CN108248457A - 用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架 - Google Patents

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Abstract

用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，该支架设有多个腕臂及连接多个腕臂的多个连接件，所述多个腕臂及连接件由重量百分比为55～75％的纤维增强体及重量百分比为25～45％的树脂制成。本发明通过将纤维增强体与树脂的复合材料制成腕臂支架，使得其具有强度高，重量轻，相同厚度下重量仅为铝合金的2/3、钢材的1/5；且具有良好的耐腐蚀性，不需要进行表面防腐处理，简化工艺流程，节约生产成本。此外，由于该复合材料具有良好的电绝缘性，安装过程中不需要使用棒式绝缘子，进一步简化了施工工艺，节约生产成本。本发明还具有结构简单、安装方便快捷等特点。

Description

用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架
【技术领域】
本发明涉及一种腕臂支架，特别是涉及一种电绝缘性好、重量轻且成本低的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架。
【背景技术】
电力牵引车是以电能作为动力运输牵引动力的车辆，其通过电力牵引供电系统获得电能。工作过程为：牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网，以供给沿线路行驶的电力机车。腕臂支架作为电力牵引车供电系统的组成部分，其安装在腕臂柱、硬横梁及隧道内用吊柱上，起到承载接触悬挂荷重、固定承力索位置、连接固定接触线定位装置等作用，其广泛应用于高铁、地铁、轻轨车辆等电力牵引车辆中。现有的腕臂支架通常采用铝合金材料制成，其存在以下问题：(1)重量重，使得施工不便；(2)表面需进行防腐处理，加工工艺复杂；(3)能导电，使用过程中需额外安装绝缘子，增加成本。
近年来，复合材料由于具有比重小、强度大、化学稳定性等特点而备受关注。而在复合材料大家族中，纤维增强材料由于具有比强度高、抗腐蚀性、电绝缘性等特点而一直是人们研究的焦点。因此，如何将纤维增强材料应用于电力牵引车接触网的支架中，使得其安装方便、生产成本低、化学稳定性好就成为一种客观需求。
【发明内容】
本发明旨在解决上述问题，而提供一种电绝缘性好、化学稳定性好、重量轻且成本低的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架。
为实现本发明的目的，本发明提供了一种用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，该支架设有多个腕臂及连接多个腕臂的多个连接件，所述多个腕臂及连接件由重量百分比为55～75％的纤维增强体及重量百分比为25～45％的树脂制成。
所述多个腕臂及连接件由重量百分比为60％的纤维增强体及重量百分比为40％的树脂制成。
所述纤维增强体为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体的一种或几种的组合。
所述树脂为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂的一种或几种的组合。
所述支架是由三个腕臂通过三个连接件连接而成的三角形支架。
所述腕臂为管状体，所述连接件为管套状固定连接件。
所述腕臂通过拉挤成型。
所述连接件通过模压成型。
本发明的贡献在于，其有效解决了现有腕臂支架重量重、施工不便、成本高、易腐蚀的问题。本发明通过以纤维增强体与树脂的复合材料制成腕臂支架，使制得的支架具有强度高，重量轻，相同厚度下重量仅为铝合金的2/3、钢材的1/5；且具有良好的耐腐蚀性，不需要进行表面防腐处理，简化工艺流程，节约生产成本。此外，由于该复合材料具有良好的电绝缘性，安装过程中不需要使用棒式绝缘子，进一步简化了施工工艺，节约生产成本。本发明还具有结构简单、安装方便快捷等特点。
【附图说明】
图1是本发明的立体结构示意图。
【具体实施方式】
下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。
参阅图1，本发明的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架安装在高铁、地铁及轻轨车辆等电力牵引车辆的腕臂柱、硬横梁及隧道内用吊柱上，起到承载接触悬挂荷重、固定承力索位置、连接固定接触线定位装置等作用。该腕臂支架设有多个腕臂10及多个连接件20。使用时，可在腕臂10上安装承力索座(图中未示出)，用于悬挂承力索并固定承力索位置。本实施例中，该腕臂支架是由三个腕臂10及三个连接件20连接而成的三角形支架，其中，三个腕臂10分别为水平腕臂、斜腕臂及竖直支承腕臂，承力索座固定安装于水平腕臂上。
如图1所示，腕臂10为管状体，该腕臂10由重量百分比为55～75％的纤维增强体及重量百分比为25～45％的树脂制成，并通过拉挤成型。其中，纤维增强体可以为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体的一种，也可以是玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体中两种或以上的组合。树脂为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂的一种，也可以是环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂中两种或以上的组合。本实施例中，该腕臂10由重量百分比为60％的玻璃纤维增强体及重量百分比为40％的环氧树脂制成，并通过拉挤成型。
如图1所示，各腕臂10之间通过连接件20连接，该连接件的结构可以为公知的管套状固定连接件，如套管单耳、套管座等。本实施例中，水平腕臂与斜腕臂之间通过套管座连接，而水平腕臂与竖直支承腕臂、竖直支承腕臂与斜腕臂之间通过套管单耳连接。该连接件20由重量百分比为55～75％的纤维增强体及重量百分比为25～45％的树脂制成，并通过模压成型。其中，纤维增强体可以为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体的一种，也可以是玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体中两种或以上的组合。树脂为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂的一种，也可以是环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂中两种或以上的组合。本实施例中，该连接件20由重量百分比为60％的玻璃纤维增强体及重量百分比为40％的环氧树脂制成，并通过模压成型。
籍此，本发明的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架通过将纤维增强体与树脂的复合材料制成腕臂支架，使制得的支架具有强度高，重量轻，相同厚度下重量仅为铝合金的2/3、钢材的1/5；且具有良好的耐腐蚀性，不需要进行表面防腐处理，简化工艺流程，节约生产成本。此外，由于该复合材料具有良好的电绝缘性，安装过程中不需要使用棒式绝缘子，进一步简化了施工工艺，节约生产成本。本发明还具有结构简单、安装方便快捷等特点。
尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，该支架设有多个腕臂(10)及连接多个腕臂(10)的多个连接件(20)，所述多个腕臂(10)及连接件(20)由重量百分比为55～75％的纤维增强体及重量百分比为25～45％的树脂制成。
2.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述多个腕臂(10)及连接件(20)由重量百分比为60％的纤维增强体及重量百分比为40％的树脂制成。
3.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述纤维增强体为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维增强体的一种或几种的组合。
4.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述树脂为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂的一种或几种的组合。
5.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述支架是由三个腕臂(10)通过三个连接件(20)连接而成的三角形支架。
6.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述腕臂(10)为管状体，所述连接件(20)为管套状固定连接件。
7.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述腕臂(10)通过拉挤成型。
8.如权利要求1所述的用于电力牵引车接触网的复合材料腕臂支架，其特征在于，所述连接件(20)通过模压成型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1065093A1 (de) * 1999-07-01 2001-01-03 Siemens Aktiengesellschaft Schwenkausleger für Oberleitungsanlagen
CN203246332U (zh) * 2012-11-21 2013-10-23 北京鼎昌复合材料有限责任公司 绝缘材料接触网悬挂装置
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