CN108233577A - 单相调速电机 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种单相调速电机，包括：主绕组，包括主长距线圈和主短距线圈，主绕组用于控制电机持续运行；副绕组，包括副长距线圈与副短距线圈，副绕组用于控制电机启动运行；至少一个调速绕组，每个调速绕组包括多组调速线圈，其中，主长距线圈与副长距线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，主短距线圈与副短距线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设，每个调速绕组内的调速线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设或跨过第二数量的绕线齿嵌设，以在每个绕线槽内最多布设3层线圈。通过本发明的技术方案，能够降低制备工艺的复杂程度，降低落线难度，在有利于降低单相调速电机的制备成本的同时，有利于提升单相调速电机的运行性能。
Description
技术领域
本发明涉及电机领域，具体而言，涉及一种单相调速电机。
背景技术
相关技术中，单相电机多采用抽头调速的方式，在定子上绕制有调速绕组，每个档位的调速绕组需要分别由至少两种跨距不同的线圈组成，如图1所示的绕组分布示意图，有的绕线槽内包含有四层线圈，一方面嵌设工艺比较复杂，另一方面，当槽满率较高时，落线较为困难，以致单相电机在运行过程中存在断线、烧机等故障隐患。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种单相调速电机。
为了实现上述目的，本发明的第一方面提出了一种单相调速电机，包括：主绕组，包括主长距线圈和主短距线圈，主绕组用于控制电机持续运行；副绕组，包括副长距线圈与副短距线圈，副绕组用于控制电机启动运行；至少一个调速绕组，每个调速绕组包括多组调速线圈，其中，主长距线圈与副长距线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，主短距线圈与副短距线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设，每个调速绕组内的调速线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设或跨过第二数量的绕线齿嵌设，以在每个绕线槽内最多布设3层线圈。
在该技术方案中，通过将每个调速绕组中的调速线圈设置为相同跨距的线圈，以在嵌设时跨过第一数量的绕线齿嵌设，或跨过第二数量的绕线齿嵌设，通过将现有技术中每个档位的调速绕组中至少有两种跨距不同的调速线圈调整为每个档位的调速绕组中只有一种跨距的调速线圈，以减少绕线槽内的线圈层数，进而能够降低制备工艺的复杂程度，降低落线难度，在有利于降低单相调速电机的制备成本的同时，有利于提升单相调速电机的运行性能。
其中，主绕组也称为运行绕组，主绕组用于保证电机正常运行，副绕组也称为启动绕组，副绕组用于启动提供一个和主绕组不同相位的电流，以驱动电机开启运行。
另外，本发明提供的上述实施例中的单相调速电机还可以具有如下附加技术特征：
在上述技术方案中，优选地，至少一个调速绕组包括第一调速绕组与第二调速绕组，第一调速绕组包括多组第一跨距调速线圈，第二调速绕组包括多组第二跨距调速线圈，其中，第一跨距调速线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，第二跨距调速线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设。
在该技术方案中，在调速绕组具有两个时，两个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档、中速档与低速档三档调速，通过分别限定第一调速绕组中的调速线圈为第一跨距，第二调速绕组中的调速线圈为第二跨距，使第一跨距调速线圈对应跨过第一数量的绕线齿嵌设，第二跨距调速线圈对应跨过第二数量的绕线齿嵌设，进而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，进而提升调速性能。
在上述任一技术方案中，优选地，第一跨距调速线圈与主长距线圈对应嵌设在相同的绕线槽内；第二跨距调速线圈与主短距线圈对应嵌设在相同的绕线槽内；其中，主绕组的一端连接至电源，主绕组的另一端连接至第一调速绕组的一端，第一调速的另一端连接至第二调速绕组的一端，主绕组的另一端引出有高速档抽头，第一调速绕组的另一端引出有中速档抽头或低速档抽头中的一个，第二调速绕组的另一端引出有中速档抽头或低速档抽头中的另一个。
在该技术方案中，主绕组、第一调速绕组与第二调速绕组可以依次串联连接，在主绕组与第一调速绕组之间能够引出高速档抽头，在第一调速绕组与第二调速绕组之间能够引出低速档抽头与中速档抽头中的一个，在第二调速绕组的另一端能够引出低速档抽头与中速档抽头中的另一个，其中，主长距线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，主短距线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设，第一调速绕组跨过第一数量的绕线齿嵌设，并与主长距线圈对应设置在相同的绕线槽内，第二调速绕组跨过第二数量的绕线齿嵌设，并与主短距线圈对应设置在相同的绕线槽内，从而在实现三档调速的同时，有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
在上述任一技术方案中，优选地，第一跨距调速线圈与副长距线圈对应嵌设在相同的绕线槽内；第二跨距调速线圈与副短距线圈嵌设对应嵌设在相同的绕线槽内；其中，副绕组的一端连接至电源，副绕组的另一端连接至第一调速绕组的一端，第一调速的另一端连接至第二调速绕组的一端，副绕组的另一端引出有低速档抽头，第一调速绕组的另一端引出有高速档抽头或中速档抽头中的一个，第二调速绕组的另一端引出有高速档抽头或中速档抽头中的另一个。
在该技术方案中，副绕组、第一调速绕组与第二调速绕组可以依次串联连接，在副绕组与第一调速绕组之间能够引出低速档抽头，在第一调速绕组与第二调速绕组之间能够引出中速档抽头与高速档抽头中的一个，在第二调速绕组的另一端能够引出中速档抽头与高速档抽头中的另一个，其中，副长距线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，副短距线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设，第一调速绕组跨过第一数量的绕线齿嵌设，并与副长距线圈对应设置在相同的绕线槽内，第二调速绕组跨过第二数量的绕线齿嵌设，并与副短距线圈对应设置在相同的绕线槽内，从而在实现三档调速的同时，同样能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
在上述任一技术方案中，优选地，至少一个调速绕组包括第三调速绕组，第三调速绕组包括多组第三跨距调速线圈，其中，第三跨距调速线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，或跨过第二数量的绕线齿嵌设。
在该技术方案中，在调速绕组只具有一个时，一个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档与低速档两档调速，第三调速绕组中的第三跨距可以与第一数量的绕线齿的跨距相同，也可以与第二数量的绕线齿的跨距相同，以对应实现不同的嵌设方式，从而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，并提升调速性能。
在上述任一技术方案中，优选地，第三调速绕组与主绕组对应嵌设在相同的绕线槽内；其中，主绕组与第三调速绕组串联连接，主绕组与第三调速绕组之间引出有高速档抽头，第三调速绕组的另一端引出有低速档抽头。
在该技术方案中，主绕组可以与第三调速绕组串联连接设置，以对应嵌设在相同的绕线槽内，在第三跨距与跨过第一数量的绕线齿一致时，第三调速绕组对应设置在主长距线圈的绕线槽中，在第三跨距与跨过第二数量的绕线齿一致时，第三调速绕组对应设置在主短距线圈的绕线槽中，在第三调速绕组与主绕组连接的一端引出高速档抽头，在第三调速绕组的另一端引出低速档抽头，从而在实现双档调速的同时，能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
在上述任一技术方案中，优选地，第三调速绕组与副绕组对应嵌设在相同的绕线槽内；其中，副绕组与第三调速绕组串联连接，副绕组与第三调速绕组之间引出有低速档抽头，第三调速绕组的另一端引出有高速档抽头。
在该技术方案中，副绕组可以与第三调速绕组串联连接设置，以对应嵌设在相同的绕线槽内，在第三跨距与跨过第一数量的绕线齿一致时，第三调速绕组对应设置在副长距线圈的绕线槽中，在第三跨距与跨过第二数量的绕线齿一致时，第三调速绕组对应设置在副短距线圈的绕线槽中，在第三调速绕组与副绕组连接的一端引出低速档抽头，在第三调速绕组的另一端引出高速档抽头，从而在实现双档调速的同时，能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：电容，电容与副绕组形成串联电路，串联电路与主绕组并联连接，其中，主绕组与副绕组嵌设于不同的绕线槽中。
在该技术方案中，通过将主绕组与副绕组分别嵌设在在不同的定子铁芯的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
在上述任一技术方案中，优选地，第一数量为5，第二数量为3。
在上述任一技术方案中，优选地，单相调速电机为4级24槽定子结构；或单相调速电机为6级36槽定子结构。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
(1)将现有技术中每个档位的调速绕组中至少有两种跨距不同的调速线圈调整为每个档位的调速绕组中只有一种跨距的调速线圈，以减少绕线槽内的线圈层数，进而能够降低制备工艺的复杂程度，降低落线难度，在有利于降低单相调速电机的制备成本的同时，有利于提升单相调速电机的运行性能。
(2)在调速绕组具有两个时，两个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档、中速档与低速档三档调速，通过分别限定第一调速绕组中的调速线圈为第一跨距，第二调速绕组中的调速线圈为第二跨距，使第一跨距调速线圈对应跨过第一数量的绕线齿嵌设，第二跨距调速线圈对应跨过第二数量的绕线齿嵌设，进而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，进而提升调速性能。
(3)在调速绕组只具有一个时，一个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档与低速档两档调速，第三调速绕组中的第三跨距可以与第一数量的绕线齿的跨距相同，也可以与第二数量的绕线齿的跨距相同，以对应实现不同的嵌设方式，从而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，并提升调速性能。
(4)通过将主绕组与副绕组分别嵌设在在不同的定子铁芯的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了相关技术中的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图2示出了根据本发明的一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图3示出了根据本发明的另一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图4示出了根据本发明的一个实施例的单相调速电机的电路示意图；
图5示出了根据本发明的再一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图6示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图7示出了根据本发明的另一个实施例的单相调速电机的电路示意图；
图8示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图9示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图10示出了根据本发明的再一个实施例的单相调速电机的电路示意图；
图11示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图12示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的绕组分布结构示意图；
图13示出了根据本发明的又一个实施例的单相调速电机的电路示意图。
其中，图2至图13中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
102主绕组，1022主长距线圈，1024主短距线圈，104副绕组，1042副长距线圈，1044副短距线圈，106第一调速绕组，108第二调速绕组，110第三调速绕组，112高速挡抽头，114中速档抽头，116低速档抽头，118电容，120电源，20定子铁芯，202绕线槽，204绕线齿。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图2与图13描述根据本发明一些实施例的单相调速电机。
根据本发明一些实施例的单相调速电机，包括：主绕组，包括主长距线圈和主短距线圈，主绕组用于控制电机持续运行；副绕组，包括副长距线圈与副短距线圈，副绕组用于控制电机启动运行；至少一个调速绕组，每个调速绕组包括多组调速线圈，其中，主长距线圈与副长距线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设，主短距线圈与副短距线圈跨过第二数量的绕线齿嵌设，每个调速绕组内的调速线圈跨过第一数量的绕线齿嵌设或跨过第二数量的绕线齿嵌设，以在每个绕线槽内最多布设3层线圈。
在该实施例中，通过将每个调速绕组中的调速线圈设置为相同跨距的线圈，以在嵌设时跨过第一数量的绕线齿嵌设，或跨过第二数量的绕线齿嵌设，通过将现有技术中每个档位的调速绕组中至少有两种跨距不同的调速线圈调整为每个档位的调速绕组中只有一种跨距的调速线圈，以减少绕线槽内的线圈层数，进而能够降低制备工艺的复杂程度，降低落线难度，在有利于降低单相调速电机的制备成本的同时，有利于提升单相调速电机的运行性能。
其中，主绕组也称为运行绕组，主绕组用于保证电机正常运行，副绕组也称为启动绕组，副绕组用于启动提供一个和主绕组不同相位的电流，以驱动电机开启运行。
以第一数量为5，第二数量为3，即分别跨过3个绕线齿嵌设线圈，或跨过5个绕线齿嵌设线圈为例，描述跟本发明一些实施例的单相调速电机。另外，本领域的技术人员应该可以了解，本发明限定的第一数量不只限于5，第二数量也不止限于3，针对不同的绕组结构，第一数量与第二数量也可以为其它值。
实施例一：
图2示出了采用6级36槽的定子结构的绕组分布示意图。
图3示出了采用4级24槽的定子结构的绕组分布示意图。
如图2与图3所示，在上述实施例中，优选地，至少一个调速绕组包括第一调速绕组106与第二调速绕组108，第一调速绕组106包括多组第一跨距调速线圈，第二调速绕组108包括多组第二跨距调速线圈，其中，第一跨距调速线圈跨过5个绕线齿204嵌设，第二跨距调速线圈跨过3个绕线齿204嵌设。
在该实施例中，在调速绕组具有两个时，两个调速调速绕组与主绕组102或副绕组104配合实现高速档、中速档与低速档三档调速，通过分别限定第一调速绕组106中的调速线圈为第一跨距，第二调速绕组108中的调速线圈为第二跨距，使第一跨距调速线圈对应跨过5个绕线齿204嵌设，第二跨距调速线圈对应跨过3个绕线齿204嵌设，进而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽202的槽满率，进而提升调速性能。
在上述任一实施例中，优选地，第一跨距调速线圈与主长距线圈1022对应嵌设在相同的绕线槽202内；第二跨距调速线圈与主短距线圈1024对应嵌设在相同的绕线槽202内；其中，主绕组102的一端连接至电源120，主绕组102的另一端连接至第一调速绕组106的一端，第一调速的另一端连接至第二调速绕组108的一端，主绕组102的另一端引出有高速档抽头112，第一调速绕组106的另一端引出有中速档抽头114或低速档抽头116中的一个，第二调速绕组108的另一端引出有中速档抽头114或低速档抽头116中的另一个。
在该实施例中，主绕组102、第一调速绕组106与第二调速绕组108可以依次串联连接，在主绕组102与第一调速绕组106之间能够引出高速档抽头112，在第一调速绕组106与第二调速绕组108之间能够引出低速档抽头116与中速档抽头114中的一个，在第二调速绕组108的另一端能够引出低速档抽头116与中速档抽头114中的另一个，其中，主长距线圈1022跨过5个绕线齿204嵌设，主短距线圈跨过3个绕线齿204嵌设，第一调速绕组106跨过5个绕线齿204嵌设，并与主长距线圈1022对应设置在相同的绕线槽202内，第二调速绕组108跨过3个绕线齿204嵌设，并与主短距线圈1024对应设置在相同的绕线槽202内，从而在实现三档调速的同时，有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
如图2与图3所示，每个绕线槽内最多布设3层线圈。
如图4所示，电容118与副绕组104形成串联电路，串联电路与主绕组102并联连接，其中，主绕组102与副绕组104嵌设于不同的绕线槽202中。
在该实施例中，通过将主绕组102与副绕组104分别嵌设在在不同的定子铁芯20的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
实施例二：
图5示出了采用6级36槽的定子结构的绕组分布示意图。
图6示出了采用4级24槽的定子结构的绕组分布示意图。
如图5与图6所示，在上述实施例中，优选地，至少一个调速绕组包括第一调速绕组106与第二调速绕组108，第一调速绕组106包括多组第一跨距调速线圈，第二调速绕组108包括多组第二跨距调速线圈，其中，第一跨距调速线圈跨过5个绕线齿204嵌设，第二跨距调速线圈跨过3个绕线齿204嵌设。
在该实施例中，在调速绕组具有两个时，两个调速调速绕组与主绕组102或副绕组104配合实现高速档、中速档与低速档三档调速，通过分别限定第一调速绕组106中的调速线圈为第一跨距，第二调速绕组108中的调速线圈为第二跨距，使第一跨距调速线圈对应跨过5个绕线齿204嵌设，第二跨距调速线圈对应跨过3个绕线齿204嵌设，进而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽202的槽满率，进而提升调速性能。
在上述任一实施例中，优选地，第一跨距调速线圈与副长距线圈1042对应嵌设在相同的绕线槽202内；第二跨距调速线圈与副短距线圈1044嵌设对应嵌设在相同的绕线槽202内；其中，副绕组104的一端连接至电源120，副绕组104的另一端连接至第一调速绕组106的一端，第一调速的另一端连接至第二调速绕组108的一端，副绕组104的另一端引出有低速档抽头116，第一调速绕组106的另一端引出有高速档抽头112或中速档抽头114中的一个，第二调速绕组108的另一端引出有高速档抽头112或中速档抽头114中的另一个。
在该实施例中，副绕组104、第一调速绕组106与第二调速绕组108可以依次串联连接，在副绕组104与第一调速绕组106之间能够引出低速档抽头116，在第一调速绕组106与第二调速绕组108之间能够引出中速档抽头114与高速档抽头112中的一个，在第二调速绕组108的另一端能够引出中速档抽头114与高速档抽头112中的另一个，其中，副长距线圈1042跨过5个绕线齿204嵌设，副短距线圈跨过3个绕线齿204嵌设，第一调速绕组106跨过5个绕线齿204嵌设，并与副长距线圈1042对应设置在相同的绕线槽202内，第二调速绕组108跨过3个绕线齿204嵌设，并与副短距线圈1044对应设置在相同的绕线槽202内，从而在实现三档调速的同时，同样能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
如图5与图6所示，每个绕线槽内最多布设3层线圈。
如图7所示，电容118与副绕组104形成串联电路，串联电路与主绕组102并联连接，其中，主绕组102与副绕组104嵌设于不同的绕线槽202中。
在该实施例中，通过将主绕组102与副绕组104分别嵌设在在不同的定子铁芯20的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
实施例三：
图8示出了采用6级36槽的定子结构的绕组分布示意图。
图9示出了采用6级36槽的定子结构的绕组分布示意图。
其中，图8中的第三跨距为5个绕线齿跨距，图9中的第三跨距为3个绕线齿跨距。
如图8与图9所示，在上述任一实施例中，优选地，至少一个调速绕组包括第三调速绕组110，第三调速绕组110包括多组第三跨距调速线圈，其中，第三跨距调速线圈跨过5个绕线齿204嵌设，或跨过3个绕线齿204嵌设。
在该实施例中，在调速绕组只具有一个时，一个调速调速绕组与主绕组102或副绕组104配合实现高速档与低速档两档调速，第三调速绕组110中的第三跨距可以与5个绕线齿204的跨距相同，也可以与3个绕线齿204的跨距相同，以对应实现不同的嵌设方式，从而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽202的槽满率，并提升调速性能。
在上述任一实施例中，优选地，第三调速绕组110与主绕组102对应嵌设在相同的绕线槽202内；其中，主绕组102与第三调速绕组110串联连接，主绕组102与第三调速绕组110之间引出有高速档抽头112，第三调速绕组110的另一端引出有低速档抽头116。
在该实施例中，主绕组102可以与第三调速绕组110串联连接设置，以对应嵌设在相同的绕线槽202内，在第三跨距与跨过5个绕线齿204一致时，第三调速绕组110对应设置在主长距线圈1022的绕线槽202中，在第三跨距与跨过3个绕线齿204一致时，第三调速绕组110对应设置在主短距线圈的绕线槽202中，在第三调速绕组110与主绕组102连接的一端引出高速档抽头112，在第三调速绕组110的另一端引出低速档抽头116，从而在实现双档调速的同时，能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
如图8所示，每个绕线槽内最多布设2层线圈；
如图9所示，每个绕线槽内最多布设3层线圈。
如图10所示，电容118与副绕组104形成串联电路，串联电路与主绕组102并联连接，其中，主绕组102与副绕组104嵌设于不同的绕线槽202中。
在该实施例中，通过将主绕组102与副绕组104分别嵌设在在不同的定子铁芯20的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
实施例四：
图11示出了采用4级24槽的定子结构的绕组分布示意图。
图12示出了采用4级24槽的定子结构的绕组分布示意图。
其中，图11中的第三跨距为3个绕线齿跨距，图12中的第三跨距为5个绕线齿跨距。
如图11与图12所示，在上述任一实施例中，优选地，至少一个调速绕组包括第三调速绕组110，第三调速绕组110包括多组第三跨距调速线圈，其中，第三跨距调速线圈跨过5个绕线齿204嵌设，或跨过3个绕线齿204嵌设。
在该实施例中，在调速绕组只具有一个时，一个调速调速绕组与主绕组102或副绕组104配合实现高速档与低速档两档调速，第三调速绕组110中的第三跨距可以与5个绕线齿204的跨距相同，也可以与3个绕线齿204的跨距相同，以对应实现不同的嵌设方式，从而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽202的槽满率，并提升调速性能。
在上述任一实施例中，优选地，第三调速绕组110与副绕组104对应嵌设在相同的绕线槽202内；其中，副绕组104与第三调速绕组110串联连接，副绕组104与第三调速绕组110之间引出有低速档抽头116，第三调速绕组110的另一端引出有高速档抽头112。
在该实施例中，副绕组104可以与第三调速绕组110串联连接设置，以对应嵌设在相同的绕线槽202内，在第三跨距与跨过5个绕线齿204一致时，第三调速绕组110对应设置在副长距线圈1042的绕线槽202中，在第三跨距与跨过3个绕线齿204一致时，第三调速绕组110对应设置在副短距线圈的绕线槽202中，在第三调速绕组110与副绕组104连接的一端引出低速档抽头116，在第三调速绕组110的另一端引出高速档抽头112，从而在实现双档调速的同时，能够有效地解决了槽满率较高的问题，进而提升了单相调速电机运行的可靠性。
如图11所示，每个绕线槽内最多布设3层线圈；
如图12所示，每个绕线槽内最多布设2层线圈。
如图13所示，电容118与副绕组104形成串联电路，串联电路与主绕组102并联连接，其中，主绕组102与副绕组104嵌设于不同的绕线槽202中。
在该实施例中，通过将主绕组102与副绕组104分别嵌设在在不同的定子铁芯20的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
本申请实施例中提供的一个或多个实施例，至少具有如下技术效果或优点：
(1)将现有技术中每个档位的调速绕组中至少有两种跨距不同的调速线圈调整为每个档位的调速绕组中只有一种跨距的调速线圈，以减少绕线槽内的线圈层数，进而能够降低制备工艺的复杂程度，降低落线难度，在有利于降低单相调速电机的制备成本的同时，有利于提升单相调速电机的运行性能。
(2)在调速绕组具有两个时，两个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档、中速档与低速档三档调速，通过分别限定第一调速绕组中的调速线圈为第一跨距，第二调速绕组中的调速线圈为第二跨距，使第一跨距调速线圈对应跨过第一数量的绕线齿嵌设，第二跨距调速线圈对应跨过第二数量的绕线齿嵌设，进而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，进而提升调速性能。
(3)在调速绕组只具有一个时，一个调速调速绕组与主绕组或副绕组配合实现高速档与低速档两档调速，第三调速绕组中的第三跨距可以与第一数量的绕线齿的跨距相同，也可以与第二数量的绕线齿的跨距相同，以对应实现不同的嵌设方式，从而降低线圈绕制工艺难度，降低绕线槽的槽满率，并提升调速性能。
(4)通过将主绕组与副绕组分别嵌设在在不同的定子铁芯的齿槽里，并形成空间上移相，有效地解决了槽满率较高的问题，减少电机匝间、断线、烧机等故障，提高产品的可靠性，降低嵌线的工艺难度。
在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种单相调速电机，包括定子铁芯，所述定子铁芯的内侧壁沿周向开设有多个绕线槽，所述绕线槽贯穿所述定子铁芯的两个端面，相邻的两个绕线槽之间构造形成绕线齿，其特征在于，所述单相调速电机还包括：
主绕组，包括主长距线圈和主短距线圈，所述主绕组用于控制电机持续运行；
副绕组，包括副长距线圈与副短距线圈，所述副绕组用于控制电机启动运行；
至少一个调速绕组，每个所述调速绕组包括多组调速线圈，
其中，所述主长距线圈与所述副长距线圈跨过第一数量的所述绕线齿嵌设，所述主短距线圈与所述副短距线圈跨过第二数量的所述绕线齿嵌设，每个所述调速绕组内的所述调速线圈跨过所述第一数量的所述绕线齿嵌设或跨过所述第二数量的所述绕线齿嵌设，以在每个所述绕线槽内最多布设3层所述线圈。
2.根据权利要求1所述的单相调速电机，其特征在于，所述至少一个调速绕组包括第一调速绕组与第二调速绕组，
所述第一调速绕组包括多组第一跨距调速线圈，所述第二调速绕组包括多组第二跨距调速线圈，
其中，所述第一跨距调速线圈跨过所述第一数量的所述绕线齿嵌设，所述第二跨距调速线圈跨过所述第二数量的所述绕线齿嵌设。
3.根据权利要求2所述的单相调速电机，其特征在于，
所述第一跨距调速线圈与所述主长距线圈对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
所述第二跨距调速线圈与所述主短距线圈对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
其中，所述主绕组的一端连接至电源，所述主绕组的另一端连接至所述第一调速绕组的一端，所述第一调速的另一端连接至所述第二调速绕组的一端，所述主绕组的另一端引出有高速档抽头，所述第一调速绕组的另一端引出有中速档抽头或低速档抽头中的一个，所述第二调速绕组的另一端引出有所述中速档抽头或所述低速档抽头中的另一个。
4.根据权利要求2所述的单相调速电机，其特征在于，
所述第一跨距调速线圈与所述副长距线圈对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
所述第二跨距调速线圈与所述副短距线圈对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
其中，所述副绕组的一端连接至电源，所述副绕组的另一端连接至所述第一调速绕组的一端，所述第一调速的另一端连接至所述第二调速绕组的一端，所述副绕组的另一端引出有低速档抽头，所述第一调速绕组的另一端引出有高速档抽头或中速档抽头中的一个，所述第二调速绕组的另一端引出有所述高速档抽头或所述中速档抽头中的另一个。
5.根据权利要求1所述的单相调速电机，其特征在于，所述至少一个调速绕组包括第三调速绕组，
所述第三调速绕组包括多组第三跨距调速线圈，
其中，所述第三跨距调速线圈跨过所述第一数量的所述绕线齿嵌设，或跨过所述第二数量的所述绕线齿嵌设。
6.根据权利要求5所述的单相调速电机，其特征在于，
所述第三调速绕组与所述主绕组对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
其中，所述主绕组与所述第三调速绕组串联连接，所述主绕组与所述第三调速绕组之间引出有高速档抽头，所述第三调速绕组的另一端引出有低速档抽头。
7.根据权利要求5所述的单相调速电机，其特征在于，
所述第三调速绕组与所述副绕组对应嵌设在相同的所述绕线槽内；
其中，所述副绕组与所述第三调速绕组串联连接，所述副绕组与所述第三调速绕组之间引出有低速档抽头，所述第三调速绕组的另一端引出有高速档抽头。
8.根据权利要求2或5所述的单相调速电机，其特征在于，还包括：
电容，所述电容与所述副绕组形成串联电路，所述串联电路与所述主绕组并联连接，
其中，所述主绕组与所述副绕组嵌设于不同的所述绕线槽中。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的单相调速电机，其特征在于，
所述第一数量为5，所述第二数量为3。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的单相调速电机，其特征在于，
所述单相调速电机为4级24槽定子结构；或
所述单相调速电机为6级36槽定子结构。
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