CN108194121A - 一种长隧道的供风系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种长隧道的供风系统，旨在解决传统的隧道内供风量以及供风位置不可调的问题，其技术方案要点是一种长隧道的供风系统，包括隧道本体，所述隧道本体内设置有拱形的通道，所述隧道本体靠近通道的位置沿长度方向开设有预留孔，所述预留孔侧壁设置有连通通道的出风口，所述隧道本体内靠近通道侧壁设置有供风机构，所述供风机构包括设置于预留孔内的风管组件，所述风管组件的端部连接有风机，所述风管组件设置有用于调节风管组件出风量的调节机构，所述预留孔设置有五个并且沿通道的弧形面均等分布。本发明的一种长隧道的供风系统，可以实现通道内供风量以及供风位置的调节，应用更灵活。

Description

一种长隧道的供风系统

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，更具体地说，它涉及一种长隧道的供风系统。

背景技术

交通隧道内良好的空气状态是行车安全的必要条件，通风是为了把隧道内的有害气体或污染物质的浓度降低，保证汽车行驶的安全性和舒适性。现有的隧道常见的通风方式有以下几种：1、自然通风，所谓自然通风是指通过隧道内经过的汽车的活塞作用与自然风的作用，将有害气体和烟尘从隧道内排出。采用自然通风模式受限于隧道内车流量的大小，并且自然风的不稳定性和复杂性会大大影响隧道内的气流交换。2、纵向式通风，所谓纵向式通风是从一个洞口引进新鲜空气，通过另一个洞口排出污染空气的方式，这种方式空气污染程度由入口向出口方向呈线性增加，入口处污染浓度最小，出口内侧污染浓度大，遇火灾情形会导致出口处浓度高，排烟不便。现有纵向式通风采用的送风机功率比较大，造价比较高且噪音污染严重，不够经济环保。

针对上述问题，公告号为CN202417562U的中国专利公开的新型隧道通风装置，其技术要点是，由吸风口、蝶阀、吸风管、抽风机、隧道构成，吸风管径向安装在隧道顶部，抽风机安装在吸风管两端，吸风口开设在吸风管管壁上，蝶阀安装在吸风口相邻位置，吸风口每隔50米开设一个，可以降低隧道噪音、减少电量消耗、提高通风效率。但是上述方案的通风位置固定，无法实现通风量以及通风位置的调节。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种隧道的通风结构，具有供风量和供风位置可调节的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种长隧道的供风系统，包括隧道本体，所述隧道本体内设置有拱形的通道，所述隧道本体靠近通道的位置沿长度方向开设有预留孔，所述预留孔侧壁设置有连通通道的出风口，所述隧道本体内靠近通道侧壁设置有供风机构，所述供风机构包括设置于预留孔内的风管组件，所述风管组件的端部连接有风机，所述风管组件设置有用于调节风管组件出风量的调节机构，所述预留孔设置有五个并且沿通道的弧形面均等分布。

通过采用上述技术方案，通过风机向风管组件内供风，风管组件内的风通过出风口送入到通道内，实现通道的供风，并且通过调节机构对风管组件进行调节，从而实现风管组件出风量的调节，同时，由于五个预留孔沿拱形通道均等分布，通过调节机构控制每个预留孔内风管组件的开闭，实现通道内出风位置的调节，可以根据通道内的空气状况，调节出风的位置，从而有效促进通道内的空气流动以及循环。

本发明进一步设置为：所述风管组件包括设置于通道一端并呈拱形的主管，所述主管一端连接风机，所述主管侧壁密封且转动连接有五根分管，所述分管穿设于预留孔内，所述分管侧壁沿长度方向开设有两列孔径不同的出风孔，并且每列出风孔的孔径相同，每列所述出风孔与出风口相对应。

通过采用上述技术方案，这样风机向主管内通入空气，空气经分管通入到通道内，通过分管的转动，使得分管上的两列出风孔能够交替和出风口相重合，当需要将出风量调小时，转动分管至分管上较小的出风孔与出风口对齐，从而使得分管的出风量减小，当需要将出风量调大时，转动分管至分管上较大的出风孔与出风口对齐，从而使得分管的出风量增加，此外，当需要将通道不同位置的出风口关闭时，通过转动分管使得分管上的出风孔与出风口错开，从而关闭进风，调节更加灵活，可以根据实际工况进行调节。

本发明进一步设置为：所述主管侧壁朝向分管方向延伸有连接管，所述连接管外侧壁环绕设置有三条凸棱并且相邻凸棱之间形成凹槽，所述分管靠近主管的一端内壁设置有与凹槽嵌合的凸棱。

通过采用上述技术方案，通过设置连接管，从而便于分管与主管的连接，安装时，分管端部套接在连接管外部，并且分管内壁的凸棱正好嵌合在连接管外壁的凹槽内，使得分管连接到连接管上的同时能够进行自由转动。

本发明进一步设置为：所述分管与主管连接的一端设置有密封橡胶片。

虽然分管内壁的凸棱与连接管外壁的凸棱之间相互交叉抵接，可以保证一定的密封性，但是密封性较差，通过采用上述技术方案，在分管与主管连接的一端设置有密封橡胶片，从而提高分管与主管的密封性。

本发明进一步设置为：所述调节机构包括设置于隧道本体内并靠近分管位置的调节室，所述调节室内设置有调节电机，所述调节电机输出轴连接有主动齿轮，所述分管外壁设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述分管两端通过轴承支撑于预留孔内壁。

通过采用上述技术方案，当需要转动分管时，调节电机启动并带动主动齿轮转动，由于从动齿轮和主动齿轮啮合，可以带动从动齿轮同步转动，从而带动分管实现转动，便于分管上出风孔朝向的调节。

本发明进一步设置为：所述预留孔内壁设置有若干滚珠。

通过采用上述技术方案，预留孔内壁设置有若干滚珠，分管的外侧壁抵触在滚珠上，当分管转动时，滚珠可以对分管起到导向作用，减小对分管侧壁的摩擦。

本发明进一步设置为：所述隧道本体侧壁开设有连通通道与外界的排风孔。

通过采用上述技术方案，隧道本体侧壁开设有连通通道与外界的排风孔，这样当空气由分管送入到通道内时，通道内的空气可以经由排风孔排出，从而实现通道内空气的流动。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

其一，通过风机向风管组件内供风，风管组件内的风通过出风口送入到通道内，实现通道的供风，并且通过调节机构对风管组件进行调节，从而实现风管组件出风量的调节，同时，由于五个预留孔沿拱形通道均等分布，通过调节机构控制每个预留孔内风管组件的开闭，实现通道内出风位置的调节，可以根据通道内的空气状况，调节出风的位置，从而有效促进通道内的空气流动以及循环；

其二，风机向主管内通入空气，空气经分管通入到通道内，通过分管的转动，使得分管上的两列出风孔能够交替和出风口相重合，当需要将出风量调小时，转动分管至分管上较小的出风孔与出风口对齐，从而使得分管的出风量减小，当需要将出风量调大时，转动分管至分管上较大的出风孔与出风口对齐，从而使得分管的出风量增加，此外，当需要将通道不同位置的出风口关闭时，通过转动分管使得分管上的出风孔与出风口错开，从而关闭进风，调节更加灵活，可以根据实际工况进行调节。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为供风机构的结构示意图；

图3为图2的A部放大示意图；

图4为本发明的局部结构示意图；

图5为图4的B部放大示意图；

图6为主管与分管的连接结构剖视图。

图中：1、隧道本体；2、通道；3、预留孔；4、出风口；5、供风机构；6、风管组件；7、风机；8、调节机构；9、主管；10、分管；11、出风孔；12、连接管；13、凸棱；14、密封橡胶片；15、调节室；16、调节电机；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、滚珠；20、排风孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

一种隧道的通风结构，如图1和图4和图5所示，包括隧道本体1，在隧道本体1内开设有拱形的通道2，在隧道本体1内靠近通道2的位置沿长度方向开设有预留孔3，并且预留孔3与通道2的轴线平行，在预留孔3侧壁开设有连通通道2的出风口4，在隧道本体1内靠近通道2侧壁的位置设置有供风机构5，供风机构5包括设置在预留孔3内的风管组件6，在风管组件6的端部连接有风机7，风管组件6设置有用于调节风管组件6出风量的调节机构8，预留孔3设置有五个并且沿通道2的弧形面均等分布；通过风机7向风管组件6内供风，风管组件6内的风通过出风口4送入到通道2内，实现通道2的供风，并且通过调节机构8对风管组件6进行调节，从而实现风管组件6出风量的调节，同时，由于五个预留孔3沿拱形通道2均等分布，通过调节机构8控制每个预留孔3内风管组件6的开闭，实现通道2内出风位置的调节，可以根据通道2内的空气状况，调节出风的位置，从而有效促进通道2内的空气流动以及循环。

如图1和图2所示，风管组件6包括设置在通道2一端并呈拱形的主管9，主管9的一端连接风机7，在主管9的侧壁上密封且转动连接有五根分管10，使得五根分管10能够相对于主管9转动同时能够保证密封性，分管10穿设在预留孔3内，分管10的侧壁沿长度方向开设有两列孔径不同的出风孔11，并且每列出风孔11的孔径相同，即其中一列出风孔11为小孔，另外一列出风孔11为大孔，每列出风孔11与出风口4相对应；这样风机7向主管9内通入空气，空气经分管10通入到通道2内，通过分管10的转动，使得分管10上的两列出风孔11能够交替和出风口4相重合，当需要将出风量调小时，转动分管10至分管10上较小的出风孔11与出风口4对齐，从而使得分管10的出风量减小，当需要将出风量调大时，转动分管10至分管10上较大的出风孔11与出风口4对齐，从而使得分管10的出风量增加，此外，当需要将通道2不同位置的出风口4关闭时，通过转动分管10使得分管10上的出风孔11与出风口4错开，从而关闭进风，调节更加灵活，可以根据实际工况进行调节。

如图2和图6所示，主管9侧壁朝向分管10方向延伸有连接管12，连接管12外侧壁环绕设置有三条凸棱13并且相邻凸棱13之间形成凹槽，分管10靠近主管9的一端内壁设置有与凹槽嵌合的凸棱13；通过设置连接管12，从而便于分管10与主管9的连接，安装时，分管10端部套接在连接管12外部，并且分管10内壁的凸棱13正好嵌合在连接管12外壁的凹槽内，使得分管10连接到连接管12上的同时能够进行自由转动。虽然分管10内壁的凸棱13与连接管12外壁的凸棱13之间相互交叉抵接，可以保证一定的密封性，但是密封性较差，在分管10与主管9连接的一端设置有密封橡胶片14，从而提高分管10与主管9的密封性。

如图3所示，调节机构8包括设置在隧道本体1内并靠近分管10位置的调节室15，调节室15内设置有调节电机16，调节电机16的输出轴连接有主动齿轮17，分管10外壁设置有一圈与主动齿轮17啮合的从动齿轮18，分管10两端通过轴承支撑在预留孔3内壁上；当需要转动分管10时，调节电机16启动并带动主动齿轮17转动，由于从动齿轮18和主动齿轮17啮合，可以带动从动齿轮18同步转动，从而带动分管10实现转动，便于分管10上出风孔11朝向的调节。预留孔3内壁设置有若干滚珠19，分管10的外侧壁抵触在滚珠19上，当分管10转动时，滚珠19可以对分管10起到导向作用，减小对分管10侧壁的摩擦。隧道本体1侧壁开设有连通通道2与外界的排风孔20，这样当空气由分管10送入到通道2内时，通道2内的空气可以经由排风孔20排出，从而实现通道2内空气的流动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种长隧道的供风系统，包括隧道本体(1)，所述隧道本体(1)内设置有拱形的通道(2)，其特征在于：所述隧道本体(1)靠近通道(2)的位置沿长度方向开设有预留孔(3)，所述预留孔(3)侧壁设置有连通通道(2)的出风口(4)，所述隧道本体(1)内靠近通道(2)侧壁设置有供风机构(5)，所述供风机构(5)包括设置于预留孔(3)内的风管组件(6)，所述风管组件(6)的端部连接有风机(7)，所述风管组件(6)设置有用于调节风管组件(6)出风量的调节机构(8)，所述预留孔(3)设置有五个并且沿通道(2)的弧形面均等分布。

2.根据权利要求1所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述风管组件(6)包括设置于通道(2)一端并呈拱形的主管(9)，所述主管(9)一端连接风机(7)，所述主管(9)侧壁密封且转动连接有五根分管(10)，所述分管(10)穿设于预留孔(3)内，所述分管(10)侧壁沿长度方向开设有两列孔径不同的出风孔(11)，并且每列出风孔(11)的孔径相同，每列所述出风孔(11)与出风口(4)相对应。

3.根据权利要求2所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述主管(9)侧壁朝向分管(10)方向延伸有连接管(12)，所述连接管(12)外侧壁环绕设置有三条凸棱(13)并且相邻凸棱(13)之间形成凹槽，所述分管(10)靠近主管(9)的一端内壁设置有与凹槽嵌合的凸棱(13)。

4.根据权利要求3所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述分管(10)与主管(9)连接的一端设置有密封橡胶片(14)。

5.根据权利要求4所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述调节机构(8)包括设置于隧道本体(1)内并靠近分管(10)位置的调节室(15)，所述调节室(15)内设置有调节电机(16)，所述调节电机(16)输出轴连接有主动齿轮(17)，所述分管(10)外壁设置有与主动齿轮(17)啮合的从动齿轮(18)，所述分管(10)两端通过轴承支撑于预留孔(3)内壁。

6.根据权利要求5所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述预留孔(3)内壁设置有若干滚珠(19)。

7.根据权利要求6所述的一种长隧道的供风系统，其特征在于：所述隧道本体(1)侧壁开设有连通通道(2)与外界的排风孔(20)。