CN108158058B - 一种运动服 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种运动服，它包含双层结构的运动服本体(1)；所述运动服本体(1)两侧的腋下位置分别有一个导气气囊(2)，该导气气囊(2)设置在运动服本体(1)的内层与外层之间，所述导气气囊(2)的一端设置有开口，两个导气气囊(2)的另一端设置有与其相连通的扰流气囊条(3)，该扰流气囊条(3)整体沿运动服本体(1)的后背左右方向水平布置。本发明能够有效的克服在摩托车骑行过程中，因骑行者光滑的后背所产生的绕流或者涡流的物理现象，降低了空气对高速骑行的骑行者所产生的粘滞性。

Description

一种运动服
技术领域
本发明涉及的是运动服装相关的技术领域，具体涉及的是一种在摩托车骑行过程中所使用的运动服。
背景技术
众所周知在物体在运动的过程中其后背会产生相应的绕流，而绕流是流体绕过置于无限流体中的物体的流动，或物体无限流体中运动，是自然界和工程中常见的粘性流体动形式的物理现象，因此如何克服扰流所产生的粘性物理现象是提升物体运动性能最主要的途径之一，目前汽车领域通常的办法是在车尾部安装扰流板，该种结构能够有效的克服汽车在空气高速运动过程中在背后所产生的绕流或者涡流，有效的降低了空气对高速运动的汽车的粘滞，而在摩托车领域却鲜见此类设计，并不是摩托车并不会产生绕流或者涡流的物理现象，而是摩托车整体较小，无法安装扰流板，且摩托车在高速运动的过程中产生绕流或者涡流最主要的部分是骑行者光滑的后背，为了解决摩托车在骑行过程中产生绕流或者涡流这一物理现象，目前市场上出现了一种带扰流板的头盔，该种头盔结构的后面向外水平延伸出一道扰流板，显然此种结构无法从根本上克服光滑的后背所产生的绕流或者涡流。
经申请人将关键词压缩至“服，扰流”检索后发现申请号为201410526408.2，专利名称为运动服装和服饰用品的授权发明专利虽然也带有扰流结构，但是该运动服装其最主要的目的是“提供运动状态中的压力差转移结构”也就是说主要用于克服阻力的，因此其整体的技术方案为“包括内层和外层，所述内层与人体皮肤之间构成流体通道，所述流体通道通过多个通口与外层上设置的扰流面相通”首先不谈扰流结构，在该发明专利中流体通道的进风口为“服装内外层之间通过均匀分布的第一通口5相连通”，此种进风结构未免过于理想化了，众所周知，不管什么样的运动服面料在高速迎向空气时，运动服的内外层会在阻力的作用下出现粘连的物理现象，此时不管外层上的“第一通口5”开的如何大，均会在风阻的作用下紧贴在躯干上，进而失去了应有的进风作用，即使接着该案的专利权人又进一步的公开了“所以通过支撑垫202周围支撑一定空间后，使空气从第一通口5进入”，需要说明的是运动服的面料质地柔软，支撑出来的空间的周边势必又会产生紧贴的现象，此时状态下是无法保持流体的顺畅流动的，除非重新开发一种质地跟铁皮一样坚硬不易变形的运动服面料才行，因此进气结构也是申请人在付出创造性劳动进行开发时所极力摒弃的，假使“服装内层2与皮肤1之间设有支撑垫202”真的能在高速运动的情况下借助质地能像铁皮一样能在高阻力或者高压力情况下不易变形的运动服面料达到“所述内层与人体皮肤之间构成流体通道”的目的，且也不利于位于服装内层1与服装外层201之间扰流结构的展开，使迎风的“第一通口5”能够有大量的空气进入，“所述服装外层201设有由多个凹凸于表面的扰流结构301形成的扰流面3”，也就是说进入到“流体通道内的高压空气”通过“第一通口5与第一流体通道4”排出时利用扰流面3进行扰流，显然此扰流结构只考虑了对“流体通道内的高压空气”的扰流，却完全忽略了在高速运动过程中绕流或者涡流这一物理现象，如果该申请案中采用“羽毛状的扰流片或者鱼鳞状的扰流片”等硬质材料来作为扰流片，显然无法进行后期的清洗收纳等工作，这点显然也是本申请人所要极力克服和摒弃的，而如果采用常见的软布，显然又是无法依靠“流体通道内的高压空气”吹起或者完全展开达到扰流的目的，这点显然也是本申请人所要极力克服和摒弃的，由于不同于汽车尾部的扰流片，申请人在设计时要考虑后期的应用与维护，所以该扰流片最佳的状态是，使用时后硬，而不使用时软，方便收纳和清洗。
发明内容
本发明目的是提供一种运动服，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
为了解决背景技术中所存在的问题，它包含双层结构的运动服本体1；所述运动服本体1两侧的腋下位置分别有一个导气气囊2，该导气气囊2设置在运动服本体1的内层与外层之间，所述导气气囊2的一端设置有开口，两个导气气囊2的另一端设置有与其相连通的扰流气囊条3，该扰流气囊条3整体沿运动服本体1的后背左右方向水平布置，所述导气气囊2的开口端位于运动服本体1的胸部外侧，所述运动服本体1的内层与外层之间缝制有一个收纳腔a，该收纳腔a位于运动服本体1的后背部分，所述的扰流气囊条3整体位于该收纳腔a内，所述收纳腔a的外侧裁剪出供扰流气囊条3通过的收纳口，该收纳口上覆盖有背盖4。
所述扰流气囊条3的一侧缝制固定在运动服本体1的内层面料上，其两端与导气气囊2连通。
所述背盖4的上顶边缝制固定在收纳腔a的顶部边沿处，所述背盖4的两侧边以及底边与收纳腔a之间通过第二拉链条9连接固定，所述背盖4底部的外侧面处和运动服本体1的衣领底部均设置有可以相互粘贴固定的毛刺贴条5。
所述运动服本体1的外层裁开出一条导气缝7，所述导气气囊2开口端的边沿处与导气缝7的周边缝制固定，所述导气缝7的外侧面处缝制有一条第一拉链条6，当第一拉链条6完全拉合后，所述导气气囊2的开口端处于关闭状态。
所述导气气囊2的开口端附近固定有一条撑条8，该撑条8整体为长条状的O字形结构，整体采用弹性较佳的材料制成。
所述扰流气囊条3与导气气囊2相对的一端开设有通风孔。
由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：能够有效的克服在摩托车骑行过程中，因骑行者光滑的后背所产生的绕流或者涡流的物理现象，降低了空气对高速骑行的骑行者所产生的粘滞性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明中运动服本体的正面结构示意图；
图2是本发明中运动服本体的背部结构示意图；
图3是本发明中运动服本体的侧面结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看图1-3，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含双层结构的运动服本体1；所述运动服本体1两侧的腋下位置分别有一个导气气囊2，该导气气囊2设置在运动服本体1的内层与外层之间，所述导气气囊2的一端设置有开口，两个导气气囊2的另一端设置有与其相连通的扰流气囊条3，该扰流气囊条3整体沿运动服本体1的后背左右方向水平布置，所述导气气囊2的开口端位于运动服本体1的胸部外侧，所述运动服本体1的内层与外层之间缝制有一个收纳腔a，该收纳腔a位于运动服本体1的后背部分，所述的扰流气囊条3整体位于该收纳腔a内，所述收纳腔a的外侧裁剪出供扰流气囊条3通过的收纳口，该收纳口上覆盖有背盖4。
所述扰流气囊条3的一侧缝制固定在运动服本体1的内层面料上，其两端与导气气囊2连通。
所述背盖4的上顶边缝制固定在收纳腔a的顶部边沿处，所述背盖4的两侧边以及底边与收纳腔a之间通过第二拉链条9连接固定，所述背盖4底部的外侧面处和运动服本体1的衣领底部均设置有可以相互粘贴固定的毛刺贴条5。
所述运动服本体1的外层裁开出一条导气缝7，所述导气气囊2开口端的边沿处与导气缝7的周边缝制固定，所述导气缝7外侧面处的边沿处缝制有一条第一拉链条6，当第一拉链条6完全拉合后，所述导气气囊2的开口端处于关闭状态。
所述导气气囊2的开口端附近固定有一条撑条8，该撑条8整体为长条状的O字形结构，整体采用弹性较佳的材料制成。
所述扰流气囊条3与导气气囊2相对的一端开设有通风孔，该通风孔的最佳大小为当骑行者的速度达到每小时40-50公里时扰流气囊条3可完全展开即可达到扰流的目的。
下面结合附图对本具体实施方式中技术方案部分的使用方法及其原理作进一步的阐述：
准备工作：
1.将第二拉链条9完全拉开，将背盖4上翻并通过毛刺贴条5粘贴固定住，将扰流气囊条3理出收纳腔a，使其处于自然悬挂的状态，此时扰流气囊条3的状态任然是柔软的；
2.将第一拉链条6完全拉开，在撑条8的作用下导气缝7和导气气囊2的开口端被撑开；
此处需要说明的是两个步骤不分前后。
工作原理：
在骑行的过程中，风会由骑行者的腋下部位通过导气缝7和导气气囊2的开口端进入到导气气囊2内，并进一步的吹展开各个扰流气囊条3，扰流气囊条3一旦展开，即可克服骑行过程中产生的绕流或者涡流，降低骑行者在空气中的粘滞性，速度越快扰流气囊条3越硬，扰流效果较好。
骑行结束后，将扰流气囊条3收卷至收纳腔a内并拉上第二拉链条9，接着用手捏住撑条8，拉上第一拉链条6即可；
由于导气缝7位于两腋下附近，周围没有服装面料能够在风阻的作用下盖住导气气囊2，因此气体的流动是通畅的，当然随着速度的进一步提高，由于扰流气囊条3与导气气囊2相对的一端开设有通风孔，高压空气会从通风孔处排出，因此并不会出现吹爆扰流气囊条3的现象。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种运动服，其特征在于它包含双层结构的运动服本体(1)；所述运动服本体(1)两侧的腋下位置分别有一个导气气囊(2)，该导气气囊(2)设置在运动服本体(1)的内层与外层之间，所述导气气囊(2)的一端设置有开口，两个导气气囊(2)的另一端设置有与其相连通的扰流气囊条(3)，该扰流气囊条(3)整体沿运动服本体(1)的后背左右方向水平布置，所述导气气囊(2)的开口端位于运动服本体(1)的胸部外侧，所述运动服本体(1)的内层与外层之间缝制有一个收纳腔(a)，该收纳腔(a)位于运动服本体(1)的后背部分，所述的扰流气囊条(3)整体位于该收纳腔(a)内，所述收纳腔(a)的外侧裁剪出供扰流气囊条(3)通过的收纳口，该收纳口上覆盖有背盖(4)；
所述扰流气囊条(3)与导气气囊(2)相对的一端开设有通风孔。
2.根据权利要求1所述的一种运动服，其特征在于所述扰流气囊条(3)的一侧缝制固定在运动服本体(1)的内层面料上，其两端与导气气囊(2)连通。
3.根据权利要求1所述的一种运动服，其特征在于所述背盖(4)的上顶边缝制固定在收纳腔(a)的顶部边沿处，所述背盖(4)的两侧边以及底边与收纳腔(a)之间通过第二拉链条(9)连接固定，所述背盖(4)底部的外侧面处和运动服本体(1)的衣领底部均设置有可以相互粘贴固定的毛刺贴条(5)。
4.根据权利要求1所述的一种运动服，其特征在于所述运动服本体(1)的外层裁开出一条导气缝(7)，所述导气气囊(2)开口端的边沿处与导气缝(7)的周边缝制固定，所述导气缝(7)的外侧面处缝制有一条第一拉链条(6)，当第一拉链条(6)完全拉合后，所述导气气囊(2)的开口端处于关闭状态。
5.根据权利要求1所述的一种运动服，其特征在于所述导气气囊(2)的开口端附近固定有一条撑条(8)，该撑条(8)整体为长条状的O字形结构，整体采用弹性较佳的材料制成。
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