CN108146460B - 列车厕所用真空泵排污系统及工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车厕所用真空泵排污系统及工作方法，该排污系统包括坐便器、小便器、与坐便器连通的第一排污管道、与小便器连通的第二排污管道、总排污管道、电动真空泵、感应便器使用的感应装置和控制单元，电动真空泵设置在总排污管道出口处，在第一排污管道上设置有第一受控排污阀、在第二排污管道上设置有第二受控排污阀，受控单向阀设置在第二受控排污阀与总排污管道之间的第二排污管道上，第二受控排污阀与受控单向阀之间的第二排污管道能容纳多次小便器排出的污水。本方案中受控单向阀和第二排污阀之间的第二排污管道形成一密闭腔体，该腔体代替了现有小便排污系统中的污水中转箱，节省了排污系统的占用空间。

Description

列车厕所用真空泵排污系统及工作方法

技术领域

本发明涉及一种列车排污技术领域，特别是涉及一种列车厕所用真空泵排污系统。

背景技术

列车厕所大多采用电动真空泵排污系统，由于电动真空泵的工作电流比较大，启动电流更大，因此减少电动真空泵的使用频率，可提高泵内电机的使用寿命，现有技术中，参考附图1，在具有坐便排污系统和小便排污系统的列车厕所内，通过在小便排污系统中增设污水中转箱来减少电动真空泵的启动频率。污水中转箱的作用是经过几次小便，中转箱中液体充满后，通过液位传感器将信号传给控制单元，控制单元再打开排污阀并启动电动真空泵完成排污，避免每次小便后都要启动电动真空泵进行排污。但是由于列车上的厕所空间较小，小便排污系统中的中转箱体积只能设置的比较小，使用很少次数后就要启动电动真空泵进行排污，另外中转箱直接无隔断连通小便器，也导致中转箱内的异味会会发到厕所内。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种列车厕所用真空泵排污系统，将现有技术中小便排污系统中的污水中转箱去除，在满足减少电动真空泵启动频率的条件下进一步节省排污系统的占用空间；并解决异味挥发至厕所内的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种列车厕所用真空泵排污系统，包括坐便器、小便器、与坐便器连通的第一排污管道、与小便器连通的第二排污管道、总排污管道和电动真空泵，所述第一排污管道出口与所述总排污管道进口连接，所述第二排污管道出口连通在总排污管道上，所述电动真空泵设置在总排污管道出口处，所述排污系统还包括用于感应坐便器和小便器使用的感应装置、设置在第一排污管道上的第一受控排污阀、设置在第二排污管道上的第二受控排污阀、设置在第二排污管道上的受控单向阀和控制单元，所述受控单向阀设置在所述第二受控排污阀与所述总排污管道之间，所述第二受控排污阀与受控单向阀之间的第二排污管道能容纳多次小便器排出的小便污水，所述控制单元分别与感应装置、第一受控排污阀、第二受控排污阀、受控单向阀和电动真空泵连接。

进一步地，所述排污系统还包括设置在第二排污管道上的液位传感器，所述液位传感器设置在第二受控排污阀与受控单向阀之间，所述液位传感器与控制单元连接。

进一步地，所述排污系统还包括与列车水源和坐便器连通的第一冲水管、与列车水源和小便器连通的第二冲水管、第一受控冲水阀和第二受控冲水阀，所述第一受控冲水阀设置在第一冲水管上，第二受控冲水阀设置在第二冲水管上，所述第一受控冲水阀和第二受控冲水阀分别于所述控制单元连接。

进一步地，所述第一受控排污阀、第二受控排污阀和受控单向阀均为电动阀。

进一步地，所述第一受控排污阀和第二受控排污阀均为气动阀，排污系统还包括第一气路管道、在第一气路管道上设置的第一电磁气阀、第二气路管道和在第二气路管道上设置的第二电磁气阀，第一气路管道分别与第一受控排污阀和列车气源连通，第二气路管道分别与第二受控排污阀和列车气源连通，第一电磁气阀和第二电磁气阀分别与控制单元连接。

一种列车厕所用真空泵排污系统的工作方法，包括以下步骤：

初始状态下，第一受控排污阀、第二受控排污阀、受控单向阀均处于关闭状态；

控制单元通过感应装置检测到小便器使用时，控制单元打开第二排受控污阀，小便污水进入第二排污管道；

控制单元通过感应装置检测到小便器使用一定次数后，控制单元打开受控单向阀并启动电动真空泵，将第二排污管道中的小便污水排出；

控制单元通过感应装置检测到坐便器使用时，控制单元打开第一受控排污阀、受控单向阀并启动电动真空泵，将大便污水和小便污水一起排出。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

现有列车厕所中与小便器连接的第二排污管道大多都比较长，其容积甚至比现有小便排污系统中的污水中转箱的容积要大很多，本系统通过增加受控单向阀，使受控单向阀和第二受控排污阀之间的管道形成一密闭腔体，该腔体就取代了现有系统中小便器的污水中转箱，从而节省了排污系统的占用空间，并且该腔体能够容纳多次小便器使用后排出的污水，从而不需要单独为了小便器一次的使用而启动电动真空泵，提高了电动真空泵的使用效率，大大降低了使用频率；

进一步的，第二受控排污阀起到了上述腔体与小便器隔断的作用，从而阻止了第二排污管道中污水的异味挥发到厕所内。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本为现有技术中列车厕所的排污系统结构原理示意图

图2本为发明一实施例中列车厕所用真空泵排污系统的结构原理示意图

图3本为发明又一实施例中列车厕所用真空泵排污系统的结构原理示意图

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考附图2，图2为本发明实施例中的一种列车厕所用真空泵排污系统，包括坐便器1、小便器2、与坐便器连通的第一排污管道3、与小便器连通的第二排污管道4、总排污管道5和电动真空泵6，所述第一排污管道3出口与所述总排污管道5进口连接，所述第二排污管道4出口连通在总排污管道5上，所述电动真空泵6设置在总排污管道5出口处，所述排污系统还包括用于感应坐便器1和小便器2使用的感应装置7、设置在第一排污管道3上的第一受控排污阀8、设置在第二排污管道4上的第二受控排污阀9、设置在第二排污管道4上的受控单向阀10和控制单元11，所述受控单向阀10设置在所述第二受控排污阀9与所述总排污管道5之间，所述第二受控排污阀9与受控单向阀10之间的第二排污管道4能容纳多次小便器2排出的小便污水，所述控制单元11分别与感应装置7、第一受控排污阀8、第二受控排污阀9、受控单向阀10和电动真空泵6连接。

在该技术方案中，受控单向阀10和第二受控排污阀9之间的管道形成一密闭腔体，该腔体能够容纳多次小便器2使用后排出的小便污水，该腔体代替了现有小便排污系统中的污水中转箱，从而节省了排污系统的占用空间。感应装置7感应到小便器2使用时将信号传输给控制单元11，控制单元11打开第二受控排污阀9，小便器2内的污水进入到受控单向阀10和第二受控排污阀9之间的第二排污管道4，在控制单元11中可设置计数模块，当小便器2使用次数达到设定值时，控制单元11打开受控单向阀10并启动电动真空泵6，将小便污水排出，从而不需要单独为了小便器2一次的使用而启动电动真空泵6，提高了电动真空泵的使用效率，大大降低了电动真空泵的使用频率；小便器后级的第二受控排污阀9起到隔断的作用，阻止了第二排污管道4中小便污水的异味挥发到厕所内。

优选的，参考附图2，所述排污系统还包括设置在第二排污管道4上的液位传感器12，所述液位传感器12设置在第二受控排污阀9与受控单向阀10之间，所述液位传感器12与控制单元11连接。

在该技术方案中，液位传感器12的增设，能够更准确地感应到第二排污管道4中的污水量，在污水量达到警戒值时，控制单元11打开第二受控排污阀9并启动电动真空泵6，将第二排污管道4中的污水排出。

优选的，参考附图2，所述排污系统还包括与列车水源和坐便器1连通的第一冲水管13、与列车水源和小便器2连通的第二冲水管14、第一受控冲水阀15和第二受控冲水阀16，所述第一受控冲水阀15设置在第一冲水管13上，第二受控冲水阀16设置在第二冲水管14上，所述第一受控冲水阀15和第二受控冲水阀16分别于所述控制单元11连接。

在该技术方案中，坐便器1和小便器2为冲水式，增加了冲水管和受控冲水阀，感应装置7感应到便器使用时，控制单元11打开冲水阀对便器进行冲洗。

优选的，参考附图2，所述第一受控排污阀8、第二受控排污阀9和受控单向阀10均为电动阀。

在另一实施例中，参考附图3，图3所示的排污系统与图2所示的排污系统不同在于，上述的第一受控排污阀8和第二受控排污阀9均为气动阀，排污系统还包括第一气路管道17、在第一气路管道上设置的第一电磁气阀18、第二气路管道19和在第二气路管道上设置的第二电磁气阀20，第一气路管道17分别与第一受控排污阀8和列车气源连通，第二气路管道19分别与第二受控排污阀9和列车气源连通，第一电磁气阀18和第二电磁气阀20分别与控制单元11连接。

一种列车厕所用真空泵排污系统的工作方法，包括以下步骤：

初始状态下，第一受控排污阀8、第二受控排污阀9、受控单向阀10均处于关闭状态；

控制单元11通过感应装置7检测到小便器2使用时，控制单元11打开第二排受控污阀9，小便污水进入第二排污管道4；

控制单元11通过感应装置7检测到小便器2使用一定次数后，控制单元11打开受控单向阀10并启动电动真空泵6，将第二排污管道4中的小便污水排出；

控制单元11通过感应装置7检测到坐便器1使用时，控制单元11打开第一受控排污阀8、受控单向阀10并启动电动真空泵6，将大便污水和小便污水一起排出。

为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本申请的技术方案，以下将结合附图对本发明的技术方案进行详细说明。

在具有坐便排污系统和小便排污系统的列车厕所中，与小便器2连接的第二排污管道4大多都比较长，其容积甚至比现有小便排污系统中的污水中转箱的容积要大很多，本发明技术方案中通过增加受控单向阀10，使受控单向阀10和第二受控排污阀9之间的第二排污管道4形成一密闭腔体，该腔体能够容纳多次小便器2使用后排出的污水，该腔体代替了原有小便排污系统中的污水中转箱。

感应装置7感应到小便器2使用时将信号传输给控制单元11，控制单元11打开第二受控冲水阀16和第二受控排污阀9，小便器2内的小便污水进入到受控单向阀10和第二受控排污阀9之间的第二排污管道4中，当小便器2使用的次数达到设定值或者液位传感器12检测到小便污水液位达到警戒值时，控制单元11打开受控单向阀10并启动电动真空泵6，将小便污水排出；感应装置7感应到大便器1使用时将信号传输给控制单元11，控制单元11同时打开第一受控冲水阀15、第一受控排污阀8和受控单向阀10，将排污系统中的大便污水和小便污水同时排出。如此不需要单独为了小便器2一次的使用而启动电动真空泵6，提高了电动真空泵6的使用效率，大大降低了电动真空泵6的使用频率。

在本申请的技术方案中，第二受控排污阀9还起到了隔断的作用，从而阻止了第二排污管道4中小便污水的异味挥发到厕所内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (1)

1.一种列车厕所用真空泵排污系统，包括坐便器、小便器、与坐便器连通的第一排污管道、与小便器连通的第二排污管道、总排污管道和电动真空泵，所述第一排污管道出口与所述总排污管道进口连接，所述第二排污管道出口连通在总排污管道上，所述电动真空泵设置在总排污管道出口处，其特征在于，所述排污系统还包括用于感应坐便器和小便器使用的感应装置、设置在第一排污管道上的第一受控排污阀、设置在第二排污管道上的第二受控排污阀、设置在第二排污管道上的受控单向阀和控制单元，所述受控单向阀设置在所述第二受控排污阀与所述总排污管道之间，所述第二受控排污阀与受控单向阀之间的第二排污管道能容纳多次小便器排出的小便污水，所述控制单元分别与感应装置、第一受控排污阀、第二受控排污阀、受控单向阀和电动真空泵连接，所述排污系统还包括设置在第二排污管道上的液位传感器，所述液位传感器设置在第二受控排污阀与受控单向阀之间，所述液位传感器与控制单元连接，所述排污系统还包括与列车水源和坐便器连通的第一冲水管、与列车水源和小便器连通的第二冲水管、第一受控冲水阀和第二受控冲水阀，所述第一受控冲水阀设置在第一冲水管上，第二受控冲水阀设置在第二冲水管上，所述第一受控冲水阀和第二受控冲水阀分别于所述控制单元连接，所述第一受控排污阀、第二受控排污阀和受控单向阀均为电动阀，所述第一受控排污阀和第二受控排污阀均为气动阀，所述排污系统还包括第一气路管道、在第一气路管道上设置的第一电磁气阀、第二气路管道和在第二气路管道上设置的第二电磁气阀，所述第一气路管道分别与第一受控排污阀和列车气源连通，所述第二气路管道分别与第二受控排污阀和列车气源连通，所述第一电磁气阀和第二电磁气阀分别与控制单元连接，

列车厕所用真空泵排污系统的工作方法，包括以下步骤：

初始状态下，第一受控排污阀、第二受控排污阀、受控单向阀均处于关闭状态；

控制单元通过感应装置检测到小便器使用时，控制单元打开第二排受控污阀，小便污水进入第二排污管道；

控制单元通过感应装置检测到小便器使用一定次数后，控制单元打开受控单向阀并启动电动真空泵，将第二排污管道中的小便污水排出；

控制单元通过感应装置检测到坐便器使用时，控制单元打开第一受控排污阀、受控单向阀并启动电动真空泵，将大便污水和小便污水一起排出。