CN108134263A - 一种高速动车用接触件对正连接器 - Google Patents
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Abstract
本发明具体涉及一种高速动车用接触件对正连接器,包括:插针、插孔、导向盖板和绝缘体,其中,所述插孔设置于所述绝缘体的内部,所述导向盖板内设置有导向孔,所述导向孔包括:缩径部和等径部,所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同,所述等径部的另一端与所述缩径部连接;所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。本发明使接触件对插精准,顺畅,插针插入时会出现不精准,导致故障。
Description
技术领域
本发明属于高速动车用电连接器技术领域,具体涉及一种高速动车用接触件对正连接器。
背景技术
目前轨道交通、工业电连接器行业接触件与绝缘体定位普遍采用外齿套(外定位爪)结构。外齿套装在接触件上,然后从绝缘体(一整块绝缘体)后端插入绝缘体。外齿套插入绝缘体时通过弹性收缩与涨开达到定位的目的。该结构优点是便于拆卸:用退针工具从接触件前端将外齿套的弹性结构收缩,便可将接触件从绝缘体后端取出(如图1)。
但该结构的弊端就是为了能够取卸插孔与绝缘体之间有会一定间隙,如果接触件之间没有对正的话,插针(接触件)有一定概率会顶在插孔与绝缘体之间,造成无法正常插入、外齿套或接触件损坏,导致虚接或断路。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种高速动车用接触件对正连接器,使接触件对插精准,顺畅,插针插入时会出现不精准,导致故障。
为解决上述问题,本发明采用的技术方案为:
一种高速动车用接触件对正连接器,包括:插针、插孔、导向盖板和绝缘体,其中,
所述插孔设置于所述绝缘体的内部,
所述导向盖板内设置有导向孔,所述导向孔包括:缩径部和等径部,所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同,所述等径部的另一端与所述缩径部连接;
所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。
进一步的,还包括:外齿套,所述外齿套设置于所述插孔的末端。
进一步的,所述导向盖板通过扣接固定设置于所述绝缘体上,方便拆卸。
进一步的,所述导向盖板以所述导向孔的中轴线为基准均分为第一部分和第二部分,使用时,将所述第一部分和第二部分设置于所述绝缘体上。
进一步的,所述缩径部与水平线的夹角为30~60°。
本发明的有益效果在于:使接触件对插精准,顺畅,插针插入时会出现不精准,导致故障。
附图说明
图1为本发明高速动车用接触件对正连接器结构示意图。
其中,1、插针 2、插孔 3、导向盖板 4、绝缘体 5、外齿套。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请注意,下面描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的,按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者,均为可以通过市购获得的常规产品。
根据本发明的一个方面,本发明提供了,图1为本发明高速动车用接触件对正连接器结构示意图,如图1所示,包括:包括:插针、插孔、导向盖板和绝缘体,其中,所述插孔设置于所述绝缘体的内部,所述导向盖板内设置有导向孔,所述导向孔包括:缩径部和等径部,所述缩径部与水平线的夹角优选为30~60°,所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同,所述等径部的另一端与所述缩径部连接;所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。
根据本发明的具体实施例,本发明还包括:外齿套,所述外齿套设置于所述插孔的末端。
根据本发明的具体实施例,导向盖板与绝缘体之间采用卡扣连接,可方便拆卸。
根据本发明的具体实施例,所述导向盖板以所述导向孔的中轴线为基准均分为第一部分和第二部分,使用时,将所述第一部分和第二部分设置于所述绝缘体上。
在导向盖板上有用于插针(接触件)导向作用的导向孔,导向孔上设有带一定倾角的斜面,用于将没有对正的插针矫正,引入绝缘体中,可避免出现针对外齿套结构的连接器最容易出现故障状态,增加了导向盖板后,大大降低接触件在绝缘体中退出或损坏接触件和外齿套的概率。在实际运用中使用方便,对原结构更改不大,通过在绝缘体和导向盖板之间增加卡扣等可拆卸的定位结构,也可以用退针器从连接器前端插入退出接触件。
本发明通过增加导向盖板,校正插针,使接触件对插精准,顺畅,插针插入时会出现不精准,导致故障。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型,同时,对于本领域的一般技术人员,依据本申请的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
Claims (5)
1.一种高速动车用接触件对正连接器,其特征在于,包括:插针、插孔、导向盖板和绝缘体,其中,
所述插孔设置于所述绝缘体的内部,
所述导向盖板内设置有导向孔,所述导向孔包括:缩径部和等径部,所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同,所述等径部的另一端与所述缩径部连接;
所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。
2.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,还包括:外齿套,所述外齿套设置于所述插孔的末端。
3.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述导向盖板通过扣接固定设置于所述绝缘体上,方便拆卸。
4.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述导向盖板以所述导向孔的中轴线为基准均分为第一部分和第二部分,使用时,将所述第一部分和第二部分设置于所述绝缘体上。
5.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述缩径部与水平线的夹角为30~60°。
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