CN108116688A - 一种惯性保险机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种惯性保险机构，包括约束销、导向架、惯性块、压缩弹簧；所述约束销固定在惯性块顶部，惯性块可滑动置于导向架中，惯性块内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定于惯性块、下端固定于导向架的内底面；导向架顶部有通孔，通孔位置和大小均与约束销对应，惯性块顶部通过压配孔固定约束销。本发明适应于飞行器某类装置及其他航天产品惯性保险装置中，惯性保险机构的可靠性高，实现了惯性保险机构的小型化设计，便于惯性保险机构应用于飞行器及其航天产品的狭小空间中，因此极大的适应飞行器及其他航天产品小型化设计的发展需求，便于飞行器及其他航天产品的惯性保险应用。
Description
技术领域
本发明涉及一种惯性保险机构。
背景技术
动作执行部件是飞行器的重要组成部分，其作用为接收到启动信号启动飞行器的相应部件，广泛的应用于航天产品，惯性保险机构、隔离机构是动作执行部件的核心，其作用为确保飞行器在贮存、运输、勤务处理处于保险状态、发射和进入动作区以前，处于保险状态，不得意外进行一级约束解除、二级约束解除，在接收到一级约束解除信号、二级约束解信号后，先后进行一级约束险解、二级约束解除，本装置处于待启动状态，接收到飞行器中动作部件或其他部件输入启动信号后能可靠动作。传统的惯性保险机构往往难以解决惯性保险机构在狭小的空间中惯性滑块、压簧抗力与飞行器中的各种不同的过载的配合设计，传统的惯性保险机构导向性差，在惯性滑块的滑动过程中可能出现咔死，可靠性低，传统的惯性保险机构结构复杂、体积大。
具体的：
1传统的惯性保险机构难与克服在惯性保险机构在狭小的空间中惯性滑块质量、压簧抗力与飞行器中的各种不同的过载的配合设计，感应的过载量较小很难满足小型飞行器中的各种不同的过载使用要求；
2惯性保险机构往往使用双导向杆进行导向，导向性差，在惯性滑块的滑动过程中可能出现咔死现象，可靠性低；
3结构复杂、体积大，很难满足在不狭小的空间使用要求。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种惯性保险机构，该惯性保险机构通过目的是为了解决惯性保险机构在狭小的空间中惯性滑块、压簧抗力与飞行器中的各种不同的过载的配合问题。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种惯性保险机构，包括约束销、导向架、惯性块、压缩弹簧；所述约束销固定在惯性块顶部，惯性块可滑动置于导向架中，惯性块内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定于惯性块、下端固定于导向架的内底面；导向架顶部有通孔，通孔位置和大小均与约束销对应，惯性块顶部通过压配孔固定约束销。
所述导向架底部为可开合的盖板。
所述盖板通过紧固螺钉固定。
所述惯性块横截面为腰圆形。
所述压缩弹簧横截面为腰圆形。
所述惯性块顶部的压配孔设置于顶面中心位置。
所述惯性块的高度大于导向架内腔高度的3/4。
在垂直投影上，压缩弹簧内圈面积大于惯性块所覆盖面积的2/3。
本发明的有益效果在于：适应于飞行器某类装置及其他航天产品惯性保险装置中，惯性保险机构的可靠性高，实现了惯性保险机构的小型化设计，便于惯性保险机构应用于飞行器及其航天产品的狭小空间中，因此极大的适应飞行器及其他航天产品小型化设计的发展需求，便于飞行器及其他航天产品的惯性保险应用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A-A面的剖视图。
图中：1-约束销，2-导向架，3-惯性块，4-压缩弹簧，5-盖板，6-紧固螺钉，7-受约束部件。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示的一种惯性保险机构，由导向架2、惯性滑块3、腰圆形压缩弹簧4、约束销1、盖板5、紧固件等组成。导向架2外表面设计成方形，便于安装在装置的狭小空间内，内部设计为腰圆形孔形状，用于惯性滑块3导向，惯性滑块3外形设计为腰圆形，用于与导向架2腰圆形孔配合，在惯性滑块3顶部设计有约束销1的压配孔，用于安装约束销1，在惯性滑块3内设计有腰圆槽，用于装配感应惯性过载腰圆形压缩弹簧4，便于与惯性滑块3配合，盖板5用于限制惯性滑块3在导向架2腰圆孔内滑动的行程，并用紧固螺钉6进行固定安装，导向架2可以根据安装狭小空间的形状进行安装孔的设计。
在无过载状态下，惯性滑块3受到腰圆形压缩弹簧4的抗力作用，惯性滑块3紧压在导向架2腰圆孔的顶部内，约束销1伸出导向架2外与装置中受约束部件7的相应孔配合，用于对装置中受约束部件7进行约束，使飞行器在贮存、运输、勤务处理处于保险状态。在飞行器发射飞行过程中，飞行器产生了过载，惯性保险机构中的惯性滑块3感应相应过载，当飞行器的过载达到惯性保险机构设计的过载量时，惯性滑块3在过载力的作用下克服腰圆形压缩弹簧4的抗力，从导向架2腰圆孔内的顶部向下滑动到盖板5上，约束销1随同惯性滑向下滑动，约束销1从装置中受约束部件7的相应孔内拔出，惯性保险机构解除对装置中的受约束部件7的约束，此时惯性保险机构解除对装置的约束，即一级约束解除。
由此，本发明：
1)惯性滑块、导向架与惯性滑块配合的孔设计为腰圆形形状，与普通惯性保险机构相比，不需设计导向杆进行导向，导向性好，避免惯性滑块的滑动过程中可能出现咔死，提高惯性保险解除动作的可靠性；
2)惯性滑块外形设计为腰圆形，内部设计为腰圆形槽，充分利用惯性滑块的空间，满足惯性滑块在体积相对较小的情况下，仍能保持较大的质量，以便与弹簧抗力配合设计，弹簧设计为腰圆形状，便于弹簧在综合惯性滑块的重量、飞行器的飞行过载各种因素后进行抗力设计；
3)简化惯性保险机构结构设计，惯性保险机构的体积小，便于惯性保险机构应用于飞行器及其他航天产品的狭小空间中。
Claims (8)
1.一种惯性保险机构，包括约束销(1)、导向架(2)、惯性块(3)、压缩弹簧(4)，其特征在于：所述约束销(1)固定在惯性块(3)顶部，惯性块(3)可滑动置于导向架(2)中，惯性块(3)内设置有压缩弹簧(4)，压缩弹簧(4)上端固定于惯性块(3)、下端固定于导向架(2)的内底面；导向架(2)顶部有通孔，通孔位置和大小均与约束销(1)对应，惯性块(3)顶部通过压配孔固定约束销(1)。
2.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：所述导向架(2)底部为可开合的盖板(5)。
3.如权利要求2所述的惯性保险机构，其特征在于：所述盖板(5)通过紧固螺钉(6)固定。
4.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：所述惯性块(3)横截面为腰圆形。
5.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：所述压缩弹簧(4)横截面为腰圆形。
6.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：所述惯性块(3)顶部的压配孔设置于顶面中心位置。
7.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：所述惯性块(3)的高度大于导向架(2)内腔高度的3/4。
8.如权利要求1所述的惯性保险机构，其特征在于：在垂直投影上，压缩弹簧(4)内圈面积大于惯性块(3)所覆盖面积的2/3。
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