CN108116675A - 可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其包括机身外壳等，所述机身外壳头部和尾部分别设有一个动力扇固定座，所述动力扇固定座与前向动力扇相连，所述机身外壳前段的左右两边分别设有一个机翼外壳，所述机翼外壳设有一圆孔，所述圆孔内设有一根横杆和一面百叶窗，所述百叶窗位于横杆下方，所述横杆上设有一个升力风扇，所述机翼外壳下方设有滚轮固定架，所述滚轮固定架与配重滚轮相连，所述机身外壳中端上方设有一电池固定架，所述电池固定架与配重电池相连等。本发明实现垂直起降与短时间悬停，留空时间长，速度快，航程远，可实现载人获无人机递送、监控、通讯等多种特殊任务。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动飞行装置，特别是涉及一种可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置。
背景技术
现有可垂直起降与悬停无人机一般选用单轴或多轴旋翼布局，但是由于气动效率的原因， 留空时间与航程要远小于固定翼或类似滑翔机的布局，也很难采用太阳能等动力实现飞行和延长留空时间/航程。固定翼飞机，尤其是类似于滑翔机布局的太阳能飞机已可实现超过72小时以上的留空时间，但需要机场或助跑起降，体积大，爬升率低，使用很不方便，而且也无法实现短时间悬停以完成某些特殊飞行模式与任务。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其实现垂直起降与短时间悬停，留空时间长， 速度快，航程远，可实现载人获无人机递送、监控、通讯等多种特殊任务。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，其包括机身外壳、前向动力扇、配重电池、配重俯仰块，所述机身外壳头部和尾部分别设有一个动力扇固定座，所述动力扇固定座与前向动力扇相连，所述机身外壳前段的左右两边分别设有一个机翼外壳，所述机翼外壳设有一圆孔，所述圆孔内设有一根横杆和一面百叶窗，所述百叶窗位于横杆下方，所述横杆上设有一个升力风扇，所述机翼外壳下方设有滚轮固定架，所述滚轮固定架与配重滚轮相连，所述机身外壳中端上方设有一电池固定架，所述电池固定架与配重电池相连，所述机身外壳中端下方设有一俯仰块固定架，所述俯仰块固定架与配重俯仰块相连，所述机身外壳尾部设有三个尾翼外壳，所述机身外壳内部设有储能电池和飞行控制器，所述飞行控制器位于储能电池前方。
优选地，所述机翼外壳上方设有一光伏电池。
优选地，所述百叶窗为可开关的多片式结构。
优选地，所述升力风扇、前向动力扇、内都装有电机。
优选地，所述机身外壳、机翼外壳、尾翼外壳的布局采用传统滑翔机结构和飞翼结构。
优选地，所述升力风扇、配重电池、前向动力扇、光伏电池都通过电路连接线与飞行控制器相连。
优选地，所述机翼外壳内部设有多个旋翼。
本发明的积极进步效果在于：本发明实现分布式的旋翼升力布局，可开关的百叶窗，实现旋翼启用与关闭的飞行模式转换，使两种模式接近最大的气动效率，光伏电池提升续航时间并将多余电力存储，提高了升阻比与留空时间的布局，获得最佳的气动效率的飞行姿态，储能电池、光伏电池、电机等机载设备间调控能量输出达到最大效率与留空时间，配重俯仰块实现飞行器俯仰，横滚的控制，减少气动面，减小阻力，增加光伏受光面积，应用于多个领域，实用性高；实现垂直起降与短时间悬停，留空时间长， 速度快，航程远，可实现载人获无人机递送、监控、通讯等多种特殊任务。
附图说明
图1为本发明的俯视图。
图2为本发明的仰视图。
图3为本发明飞行控制器等元件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1至图3所示，本发明可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置包括机身外壳1、前向动力扇8、配重电池6、配重俯仰块16，所述机身外壳1头部和尾部分别设有一个动力扇固定座9，所述动力扇固定座9与前向动力扇8相连，所述机身外壳1前段的左右两边分别设有一个机翼外壳2，所述机翼外壳2设有一圆孔，所述圆孔内设有一根横杆15和一面百叶窗5，所述百叶窗5位于横杆15下方，所述横杆15上设有一个升力风扇4，所述机翼外壳2下方设有滚轮固定架14，所述滚轮固定架14与配重滚轮13相连，所述机身外壳1中端上方设有一电池固定架7，所述电池固定架7与配重电池6相连，所述机身外壳1中端下方设有一俯仰块固定架17，所述俯仰块固定架17与配重俯仰块16相连，所述机身外壳1尾部设有三个尾翼外壳3，所述机身外壳1内部设有储能电池11和飞行控制器12，所述飞行控制器12位于储能电池11前方。
所述机翼外壳2上方设有一光伏电池10，所述圆孔位于光伏电池10内侧，提升续航时间并将多余电力存储。
所述百叶窗5为可开关的多片式结构，实现旋翼启用与关闭的飞行模式转换，使两种模式接近最大的气动效率。
所述升力风扇4、前向动力扇8、内都装有电机，电机、储能电池11， 光伏电池10间调控能量输出达到最大效率与留空时间，使留空时间增长。
所述机身外壳1、机翼外壳2、尾翼外壳3的布局采用传统滑翔机结构和飞翼结构，这样能够提供升力，使飞机起飞和飞行途中受到的阻力降至最低小，提高升阻比与留空时间的布局。
所述升力风扇4、配重电池6、前向动力扇8、光伏电池10都通过电路连接线与飞行控制器12相连，能够准确的控制每个元件，操作更准确。
所述机翼外壳2内部设有多个旋翼，实现分布式的旋翼升力布局。
机身外壳、机翼外壳和尾翼外壳的布局使飞机起飞和飞行途中受到的阻力降至最低小，提高升阻比与留空时间的布局，留空时间长。升力风扇和机翼外壳内的旋翼实现分布式的旋翼升力布局，可开关的百叶窗，实现旋翼启用与关闭的飞行模式转换，使两种模式接近最大的气动效率，固定在电池固定架上的配重电池用于配重的同时提供了电源，固定在动力扇固定座上的前向动力扇用于给飞机提供前进的力，光伏电池通过接收阳光，将光能转换成电能，来提供更多的电能，储能电池用于存储电能，航程远。飞行控制器控制整个飞机的元件，固定在滚轮固定架上的配重滚轮用于配重的同时为飞机起飞和降落提供缓冲力，横杆用于固定升力风扇，固定在俯仰块固定架配重俯仰块的用于配重的同时实现飞行机俯仰，实现垂直起降与短时间悬停，减少气动面， 减小阻力，增加光伏受光面积。
本发明实现分布式的旋翼升力布局，可开关的百叶窗，实现旋翼启用与关闭的飞行模式转换，使两种模式接近最大的气动效率，光伏电池提升续航时间并将多余电力存储，提高了升阻比与留空时间的布局，获得最佳的气动效率的飞行姿态，储能电池、光伏电池、电机等机载设备间调控能量输出达到最大效率与留空时间，配重俯仰块实现飞行器俯仰，横滚的控制，减少气动面，减小阻力，增加光伏受光面积，应用于多个领域，实用性高；实现垂直起降与短时间悬停，留空时间长， 速度快，航程远，可实现载人获无人机递送、监控、通讯等多种特殊任务。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，其包括机身外壳、前向动力扇、配重电池、配重俯仰块，所述机身外壳头部和尾部分别设有一个动力扇固定座，所述动力扇固定座与前向动力扇相连，所述机身外壳前段的左右两边分别设有一个机翼外壳，所述机翼外壳设有一圆孔，所述圆孔内设有一根横杆和一面百叶窗，所述百叶窗位于横杆下方，所述横杆上设有一个升力风扇，所述机翼外壳下方设有滚轮固定架，所述滚轮固定架与配重滚轮相连，所述机身外壳中端上方设有一电池固定架，所述电池固定架与配重电池相连，所述机身外壳中端下方设有一俯仰块固定架，所述俯仰块固定架与配重俯仰块相连，所述机身外壳尾部设有三个尾翼外壳，所述机身外壳内部设有储能电池和飞行控制器，所述飞行控制器位于储能电池前方。
2.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述机翼外壳上方设有一光伏电池。
3.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述百叶窗为可开关的多片式结构。
4.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述升力风扇、前向动力扇、内都装有电机。
5.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述机身外壳、机翼外壳、尾翼外壳的布局采用传统滑翔机结构和飞翼结构。
6.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述升力风扇、配重电池、前向动力扇、光伏电池都通过电路连接线与飞行控制器相连。
7.如权利要求1所述的可垂直起降与悬停长续航电动飞机装置，其特征在于，所述机翼外壳内部设有多个旋翼。
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|---|---|---|---|---|
| CN108639333A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-10-12 | 成都军融项目管理有限公司 | 一种具有垂直升降功能的多动力固定翼飞机 |
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