CN108116662A - 一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法 - Google Patents

一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法 Download PDF

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邓建
陈斌
许云飞
刘庆杰
聂暾
刘世钰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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    • B64C9/38—Jet flaps

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Abstract

本发明公开一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法，在无尾翼布局飞机机翼翼尖位置布置气流出口，从气流出口处喷出高压高速气流，高速气流产生反作用力形成的力矩实现对无尾翼布局飞机偏航的控制。本发明的优点在于：实施方便，适应性广，成本低。

Description

一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法
技术领域
本发明属于飞机设计领域，涉及一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法。
背景技术
无尾翼布局是一种新型的飞机布局形式，跟常规布局的飞机相比，其缺少垂尾这个提供偏航稳定性的主要部件，因此偏航力矩不稳定是其固有特性。对其偏航力矩的主动控制主要依靠位于翼尖的阻力方向舵完成，当今世界大多数无尾翼布局飞机都采用这一技术。但是，阻力方向舵舵面效率低，而且控制并不线性。如何用新型、高效的方式实现无尾翼布局飞机偏航力矩的控制，是飞翼式布局飞机设计的一个重要研究方向。
发明内容
本发明的目的是：提出一种实施方便，适应性广，成本低的方法，来实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制。
本发明的技术方案是：一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法，
在无尾翼布局飞机机翼翼尖位置布置气流出口；
从气流出口喷出高压高速气流并形成反作用力；
利用高压高速气流的反作用力F实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制，反作用力F在飞机水平面XY的投影为F’，与飞机的航向方向X轴夹角为α，F’与飞机重心之间的距离为L，产生的偏航力矩为F’×L。
飞机的偏航力矩是指飞机上各部件的空气动力对立轴的转动力矩。
本发明利用在无尾翼布局飞机机翼翼尖设置气流出口，并从气流出口中喷出高压高速气流，利用其产生的反作用力F，F在飞机水平面XY的投影为F’与飞机的航向方向X轴夹角为α，F’与飞机重心之间的距离为L，因此，产生力矩F’×L，利用力矩F’×L实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制。
本发明的优点在于：实施方便，适应性广，成本低。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
见图1，本发明利用在无尾翼布局飞机翼尖设置气流出口，并从气流出口中喷出高压高速气流，利用其产生的反作用力实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制。
1）在无尾翼布局飞机1机翼2翼尖位置布置气流出口3；
2）从气流出口3喷出高压高速气流并形成反作用力；
3）利用高压高速气流的反作用力实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制。
实施例，为了实现对某无尾翼布局飞机飞行过程中偏航的控制，解决方法如下：
1）在无尾翼布局飞机翼尖位置布置气流出口；
2）从气流出口喷出高压高速气流并形成反作用力；
3）利用高压高速气流的反作用力产生的力矩实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制，反作用力F在飞机水平面XY的投影为F’，与飞机的航向方向X轴夹角为α，F’与飞机重心4之间的距离为L，产生的偏航力矩为F’×L。

Claims (1)

1.一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法，其特征在于：
在无尾翼布局飞机机翼翼尖位置布置气流出口；
从气流出口喷出高压高速气流并形成反作用力；
利用高压高速气流的反作用力F实现对无尾翼布局飞机偏航力矩的控制，反作用力F在飞机水平面XY的投影为F’，与飞机的航向方向X轴夹角为α，F’与飞机重心之间的距离为L，产生的偏航力矩为F’×L。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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