CN108100278B - 一种压力保险机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种压力保险机构，包括增速壳体、壳体、下密封板、增速药、保险杆；所述壳体中上部有空腔，下部有通孔连通空腔与底部外，所述增速药固定在增速壳体内底部，增速壳体固定在壳体空腔上部，壳体的空腔下部固定有向上凸起的下密封板，下密封板的凸起部正对壳体下部通孔，有保险杆设置在壳体下部通孔中。本发明适应于飞行器某类装置及其他航天产品在过载较小或无过载环境条件下进行保险解除，可靠性高，结构简单，体积小，实现小型化设计，便于应用于飞行器及其航天产品的狭小空间中，适应飞行器及其他航天产品小型化设计的发展需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种压力保险机构。
背景技术
保险机构是飞行器内许多装置的重要组成部分，其作用为确保飞行器在贮存、运输、勤务处理处于险状态、发射和进入飞行器杀伤区以前，处于保险状态，在处于预定的解保环境条件下能解除保险，使保险机构按预定的设计要求进行工作。传统的保险机构往往利用飞行器的过载作为保险机构解除的条件，使用大过载作为保险机构解除的条件能很好的保证飞行器在贮存、运输、勤务处理处于险状态、发射和进入飞行器动作区以前，处于保险状态，在处于预定的解保条件下能可靠地解除保险，使保险机构按预定的设计要求进行工作。但随着飞行器的发展需求，许多飞行器要求在飞行器过载后进行后级保险解除，特别在飞行器碰撞目标后速度较小，此时的过载量小，使用过载作为条件很难满足保险解除要求，如果设计在过载量小就进行保险解除，就不易保证保险机构在飞行器在贮存、运输、勤务处理处于险状态。
1)惯性保险机构设计较小的过载就能解除保险，在飞行器贮存、运输、勤务处理中过载量易达到保险机构保险解除条件而使保险机构出现误动作情况，难以保证飞行器在勤务处理等过程处于保险状态，降低了飞行器的安全性。
2)不能满足飞行器在无过载环境条件下进行保险机构解除使用要求。
3)惯性保险机构往往结构复杂，体积较大。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种压力保险机构，该压力保险机构目的是利用飞行器的燃气压力环境条件，实现保险机构按预定的要求可靠进行保险解除，保证飞行器在贮存、运输、勤务处理中处于险状态。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种压力保险机构，包括增速壳体、壳体、下密封板、增速药、保险杆；所述壳体中上部有空腔，下部有通孔连通空腔与底部外，所述增速药固定在增速壳体内底部，增速壳体固定在壳体空腔上部，壳体的空腔下部固定有向上凸起的下密封板，下密封板的凸起部正对壳体下部通孔，有保险杆设置在壳体下部通孔中。
所述保险杆顶端有T型凸出，壳体对应于保险杆的T型凸出的位置上有相配的台阶。
所述下密封板的凸起部上还固定有上密封板，上密封板硬度低于下密封板。
下密封板上有联接环固定在上密封板环周。
所述下密封板的凸起部下方固定有推板，保险杆固定在推板底面上。
所述壳体的通孔中设置有剪切销，剪切销对保险杆限位。
所述下密封板的凸起部为平板状。
所述增速药在增速壳体中所占高度小于增速壳体整体高度的1/2。
本发明的有益效果在于：适应于飞行器某类装置及其他航天产品在过载较小或无过载环境条件下进行保险解除，可靠性高，结构简单，体积小，实现小型化设计，便于应用于飞行器及其航天产品的狭小空间中，适应飞行器及其他航天产品小型化设计的发展需求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1执行后的结构示意图。
图中：1-增速壳体，2-壳体，3-联接环，4-下密封板，5-剪切销，6-增速药，7-上密封板，8-推板，9-保险杆。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示的一种压力保险机构，主要由增速壳体1、壳体2、联接环3、下密封板4、剪切销5、增速药6、上密封板7、推板8、保险杆9等组成，首先保证由增速壳体1，外壳、联接环3及密封板7等形成的密封体具有很好的密封性，并除了上密封板7外能承受高量值的燃气压力而不变形，增速药6柱装在增速壳体1内，在增速药6柱燃烧的过程中可能会造成增速壳体1局部变形，但不会影响密封体的密封性。剪切销5能保证产品在勤务处理等环境中不会意外剪断，但在增速药6点燃后，密封板4屈服变形产生推力推动保险杆9移动后能可靠的剪断。
其工作原理如下，平时，保险杆9将被保险件锁定在保险位置，将装置中的传爆序列错位隔离，满足勤务处理等过程中装置的安全性要求。增速药6柱在点火后，在由增速壳体1，壳体2、联接环3及上密封板7等形成的密封体内会产生高量值的燃气压力，并持续一定的时间，下密封板4和上密封板7在高量值的燃气压力下会产生屈服变形，推动推板8向下移动，从而推动保险杆9向下运动的趋势，当保险杆9受到向下推力大于剪切销5所需的剪切力时，剪切销5被剪断，保险杆9在推板8的推力下向下运动，保险杆9解除对保险机构的锁定，装置中的传爆系列对正，因增速药6柱受点燃产生高量值的燃气压力，下密封板4、上密封板7、增速药6柱燃烧后引起的密封体空间的变化较小，增速药6在燃烧过程中不断产生燃气压力，所以下密封板4和上密封板7受到燃气压力引起的屈服变形不断变大，产生的推力也会随之增大，且持续时间远大于保险杆9移动到解除保险状态所需的时间。此外，在解除保险过程中，设计下密封板4和上密封板7变形不破坏装置体的密封性，对其他部件不会造成影响。
具体的，在下密封板4和上密封板7中，上密封板7主要偏重于确保密封，而下密封板4偏重于支撑，因此上密封板7硬度低于下密封板4。
由此，本发明：
1)利用飞行器增速装药燃气压力大、持续时间长等特点，解除装置的保险，动作可靠；
2)具有很好的密封性，在高量值的燃气压力下，不会对其他部件正常工作造成影响；
3)结构简单，体积小，便于利用于飞行器的小型化设计中。
Claims (6)
1.一种压力保险机构，包括增速壳体(1)、壳体(2)、下密封板(4)、增速药(6)、保险杆(9)，其特征在于：所述壳体(2)中上部有空腔，下部有通孔连通空腔与底部外，所述增速药(6)固定在增速壳体(1)内底部，增速壳体(1)固定在壳体(2)空腔上部，壳体(2)的空腔下部固定有向上凸起的下密封板(4)，下密封板(4)的凸起部正对壳体(2)下部通孔，有保险杆(9)设置在壳体(2)下部通孔中；
所述下密封板(4)的凸起部上还固定有上密封板(7)，上密封板(7)硬度低于下密封板(4)；下密封板(4)上有联接环(3)固定在上密封板(7)环周。
2.如权利要求1所述的压力保险机构，其特征在于：所述保险杆(9)顶端有T型凸出，壳体(2)对应于保险杆(9)的T型凸出的位置上有相配的台阶。
3.如权利要求1所述的压力保险机构，其特征在于：所述下密封板(4)的凸起部下方固定有推板(8)，保险杆(9)固定在推板(8)底面上。
4.如权利要求1所述的压力保险机构，其特征在于：所述壳体(2)的通孔中设置有剪切销(5)，剪切销(5)对保险杆(9)限位。
5.如权利要求1所述的压力保险机构，其特征在于：所述下密封板(4)的凸起部为平板状。
6.如权利要求1所述的压力保险机构，其特征在于：所述增速药(6)在增速壳体(1)中所占高度小于增速壳体(1)整体高度的1/2。
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