CN108100140A - 一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 - Google Patents
一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108100140A CN108100140A CN201711294992.3A CN201711294992A CN108100140A CN 108100140 A CN108100140 A CN 108100140A CN 201711294992 A CN201711294992 A CN 201711294992A CN 108100140 A CN108100140 A CN 108100140A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- magnet
- magnetic
- hub
- vehicle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
- B60B19/006—Magnetic wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/32—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from a charging set comprising a non-electric prime mover rotating at constant speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,包括车架,车架上设置有连接架,连接架上连接有后轮毂,后轮毂外套设有后轮,后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连;后轮可在后轮毂上自由转动。所述车架上设置有空心的牙盘,牙盘边沿上连接有两个脚踏板,两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置,牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述车架顶部设置有轴承,轴承的外轮与车架相连,轴承的内轮中固定连接有转向轴,转向轴的底部设置有连接器,连接器上设置有前轮毂,前轮毂外套设有前轮,前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连。能提高车轮的耐用性,车轮不易变形,大大简化自行车结构,提高自行车的生产维护效率,降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种自行车,特别是涉及一种轮毂磁悬浮自行车减震设备。
背景技术
自行车,可以作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车结构简单,是效率高的绿色交通工具,在短途通行中具有极大的优势。
但现有的自行车都是钢丝制成的轮辐,车轮容易变形,维修麻烦。
发明内容
本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,自行车省去了轮辐设置,自行车直接驱动车轮转动,车轮不易变形,传动效率高。
本发明采用的技术方案如下:
一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,包括车架,车架上设置有连接架,连接架上连接有后轮毂,后轮毂外套设有后轮,后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连;后轮可在后轮毂上自由转动;后轮毂上设置有磁浮装置,磁浮装置的横截面呈倒梯形,磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体;后轮上设置有磁浮机构,磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构,凹槽底部设置有若干底部磁体,磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上,磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙。包括减震装置,减震装置包括若干第三线圈,第三线圈设置在顶部磁体上,顶部磁体上均设置有第三线圈。还包括储能装置,第三线圈通过电缆与储能装置电连接。
进一步地,本发明公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震设备的优选结构,所述车架上设置有空心的牙盘,牙盘边沿上连接有两个脚踏板,两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置,牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述储能装置包括整流电路,整流电路的输入端与第三线圈电连接,整流电路的输出端连接有储能电容器,储能电容器的输出端连接有低频滤波电路,低频滤波电路的输出端连接有高频滤波电路。
所述磁浮装置的两侧分别设置有第二磁体和第三磁体,所述磁浮机构的两侧设置有第一磁体和第四磁体,磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时,第一磁体和第二磁体同极相对设置,第三磁体和第四磁体同极相对设置,底部磁体和顶部磁体同极相对设置。第一磁体和底部磁体之间设置有若干第一线圈,底部磁体和第四磁体之间设置有若干第二线圈。第二磁体和顶部磁体之间设置有若干第一线圈,顶部磁体和第三磁体之间设置有若干第二线圈;第一线圈和第二线圈通过电缆与整流电路的输入端电连接。
进一步地,所述车架顶部设置有轴承,轴承的外轮与车架相连,轴承的内轮中固定连接有转向轴,转向轴的底部设置有连接器,连接器上设置有前轮毂,前轮毂外套设有前轮,前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连;前轮可在前轮毂上自由转动;后轮包括外胎,外胎与磁浮机构之间设置有车胎。所述高频滤波电路的输出端连接有稳压电路,稳压电路的输出端连接有充电电路,充电电路的输出端连接有蓄电池,蓄电池的输出端连接有输出电路。
进一步地,所述转向轴的顶部设置有车把,车把与转向轴固定连接,车架顶部连接有坐垫支架,坐垫支架的顶部设置有坐垫;所述后轮、后轮毂与前轮、前轮毂结构相同。
进一步地,所述坐垫支架与车架之间通过铰链活动相连,坐垫与坐垫支架之间通过铰链活动相连,铰链均设置有锁定装置,锁定装置可调节铰链的转动角度。
进一步地,所述车把两端均设置有刹车控制手柄,连接架与连接器上均设置有刹车,车把左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架上的刹车动力相连,车把右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器上的刹车动力相连。所述第一线圈、第二线圈、第三线圈的材质为电解铜,第一线圈、第二线圈、第三线圈的外侧设置有散热鳍片。
进一步地,所述散热鳍片为铝合金材料制成,第一线圈、第二线圈、第三线圈的两端与散热鳍片相连,第一线圈、第二线圈、第三线圈与散热鳍片之间形成回路。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1.通过将自行车的轮辐去掉的结构设计,能提高车轮的耐用性,车轮不易变形,且维修简单方便。
2.能大大简化自行车结构,提高自行车的生产维护效率,降低生产成本。
3.能降低自行车车轮与车架之间的摩擦力,提高自行车的效率。
4.提高自行车的减震效果,并能将震动的能量转换成电能并存储起来。
附图说明
图1是本发明结构示意图;
图2是轮毂的横截面结构示意图;
图3是储能装置结构框图。
图中标记:1是后轮,2是后轮毂,3是滚轮,4是连接架,5是前轮毂,6是牙盘,7是脚踏板,8是车架,9是坐垫,10是坐垫支架,11是前轮,12是连接器,13是转向轴,14是轴承,15是车把,16是车胎,17是底部磁体,18是第一磁体,19是第二磁体,20是第三磁体,21是顶部磁体,22是第四磁体,23是外胎;24是第一线圈,25是第二线圈,26是第三线圈。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1-图3所示,本发明公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,包括车架8,车架8上设置有连接架4,连接架4上连接有后轮毂2,后轮毂2外套设有后轮1,后轮1与后轮毂2之间通过滚轮活动相连;后轮1可在后轮毂2上自由转动;后轮毂2上设置有磁浮装置,磁浮装置的横截面呈倒梯形,磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体21;后轮1上设置有磁浮机构,磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构,凹槽底部设置有若干底部磁体17,磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上,磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙。包括减震装置,减震装置包括若干第三线圈26,第三线圈26设置在顶部磁体21上,顶部磁体21上均设置有第三线圈26。还包括储能装置,第三线圈26通过电缆与储能装置电连接。
进一步地,本发明公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震设备的优选结构,所述车架8上设置有空心的牙盘6,牙盘6边沿上连接有两个脚踏板7,两个脚踏板7在车架8与牙盘6的中心中心对称设置,牙盘6通过传动机构与后轮1动力相连。所述储能装置包括整流电路,整流电路的输入端与第三线圈26电连接,整流电路的输出端连接有储能电容器,储能电容器的输出端连接有低频滤波电路,低频滤波电路的输出端连接有高频滤波电路。
所述磁浮装置的两侧分别设置有第二磁体19和第三磁体20,所述磁浮机构的两侧设置有第一磁体18和第四磁体22,磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时,第一磁体18和第二磁体19同极相对设置,第三磁体20和第四磁体22同极相对设置,底部磁体17和顶部磁体21同极相对设置。第一磁体18和底部磁体17之间设置有若干第一线圈24,底部磁体17和第四磁体22之间设置有若干第二线圈25。第二磁体19和顶部磁体21之间设置有若干第一线圈24,顶部磁体21和第三磁体20之间设置有若干第二线圈25;第一线圈24和第二线圈25通过电缆与整流电路的输入端电连接。
进一步地,所述车架8顶部设置有轴承14,轴承14的外轮与车架8相连,轴承14的内轮中固定连接有转向轴13,转向轴13的底部设置有连接器12,连接器12上设置有前轮毂5,前轮毂5外套设有前轮11,前轮11与前轮毂5之间通过滚轮活动相连;前轮11可在前轮毂5上自由转动;后轮1包括外胎23,外胎23与磁浮机构之间设置有车胎16。所述高频滤波电路的输出端连接有稳压电路,稳压电路的输出端连接有充电电路,充电电路的输出端连接有蓄电池,蓄电池的输出端连接有输出电路。
进一步地,所述转向轴13的顶部设置有车把15,车把15与转向轴13固定连接,车架8顶部连接有坐垫支架10,坐垫支架10的顶部设置有坐垫9;所述后轮1、后轮毂2与前轮11、前轮毂5结构相同。
进一步地,所述坐垫支架10与车架8之间通过铰链活动相连,坐垫9与坐垫支架10之间通过铰链活动相连,铰链均设置有锁定装置,锁定装置可调节铰链的转动角度。
进一步地,所述车把15两端均设置有刹车控制手柄,连接架4与连接器12上均设置有刹车,车把15左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架4上的刹车动力相连,车把15右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器12上的刹车动力相连。所述第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26的材质为电解铜,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26的外侧设置有散热鳍片。
进一步地,所述散热鳍片为铝合金材料制成,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26的两端与散热鳍片相连,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26
具体使用时,用户骑坐在自行车上,用脚前后循环踩脚踏板7,自行车即可向前运动。
具体运行过程,踩踏脚踏板7时,脚踏板7带动牙盘6转动,牙盘6通过传动机构带动后轮1转动,后轮1与地面相互摩擦,推动自行成前进。在前进的过程中,驾驶者通过车把或身体姿态来调节车辆的平衡性,保持平稳向前骑行;需要转弯是,可通过转动车把15对方向进行调整。需要停止时,拉动刹车,自行车即可停止下来。
由于磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时,第一磁体18和第二磁体19同极相对设置,第三磁体20和第四磁体22同极相对设置,底部磁体17和顶部磁体21同极相对设置。在磁场的相互作用下,后轮毂2与后轮1之间,前轮11与前轮毂5之间存在一定的间隙,大大降低了自行车的摩擦力,提高了自行车的效率。
自行车在运行过程中,与到路上的颠簸,会产生振动,影响骑行的舒适度和骑行效率。当产生振动时,后轮1和后轮毂2之间的间隙会发生改变。当后轮1和后轮毂2之间的距离变小时,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26中的磁通会发生变化,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26中会产生感应电动势,由于第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26中与整流电路形成回路,第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26中会产生电流,产生的电流会产生一个与磁通变化相反的磁场,产生的磁场与后轮1和后轮毂2上的磁铁相互作用,阻碍后轮1和后轮毂2之间的距离变小。同理,当后轮1和后轮毂2之间的距离变大时,会产生相反的磁场阻碍后轮1和后轮毂2之间的距离变大。
整流电路将第一线圈24、第二线圈25、第三线圈26中产生交变电流转换成直流电流,储能电容器将电能以电荷的形式短暂存储,降低电流的波动,然后通过低频滤波电路将电流的低频交流成分过滤掉,高频滤波电路将电流中的高频成分过滤掉。然后电能流入到稳压电路中,稳压电路将电能传递给充电电路,充电电路将电能输送给蓄电池,蓄电池将电能存储起来,并通过输出电路供其他电子设备使用。
这样,就实现了自行车的减震的同时,将电能存储起来;电能通过整流电路输出,这样能提高减震的阻尼系数,提高减震效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:包括车架(8),车架(8)上设置有连接架(4),连接架(4)上连接有后轮毂(2),后轮毂(2)外套设有后轮(1),后轮(1)与后轮毂(2)之间通过滚轮活动相连;后轮(1)可在后轮毂(2)上自由转动;后轮毂(2)上设置有磁浮装置,磁浮装置的横截面呈倒梯形,磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体(21);后轮(1)上设置有磁浮机构,磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构,凹槽底部设置有若干底部磁体(17),磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上,磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙;包括减震装置,减震装置包括若干第三线圈(26),第三线圈(26)设置在顶部磁体(21)上,顶部磁体(21)上均设置有第三线圈(26);还包括储能装置,第三线圈(26)通过电缆与储能装置电连接。
2.如权利要求1所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述车架(8)上设置有空心的牙盘(6),牙盘(6)边沿上连接有两个脚踏板(7),两个脚踏板(7)在车架(8)与牙盘(6)的中心中心对称设置,牙盘(6)通过传动机构与后轮(1)动力相连;所述储能装置包括整流电路,整流电路的输入端与第三线圈(26)电连接,整流电路的输出端连接有储能电容器,储能电容器的输出端连接有低频滤波电路,低频滤波电路的输出端连接有高频滤波电路。
3.如权利要求2所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述磁浮装置的两侧分别设置有第二磁体(19)和第三磁体(20),所述磁浮机构的两侧设置有第一磁体(18)和第四磁体(22),磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时,第一磁体(18)和第二磁体(19)同极相对设置,第三磁体(20)和第四磁体(22)同极相对设置,底部磁体(17)和顶部磁体(21)同极相对设置;第二磁体(19)和顶部磁体(21)之间设置有若干第一线圈(24),顶部磁体(21)和第三磁体(20)之间设置有若干第二线圈(25);第一线圈(24)和第二线圈(25)通过电缆与整流电路的输入端电连接。
4.如权利要求3所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述车架(8)顶部设置有轴承(14),轴承(14)的外轮与车架(8)相连,轴承(14)的内轮中固定连接有转向轴(13),转向轴(13)的底部设置有连接器(12),连接器(12)上设置有前轮毂(5),前轮毂(5)外套设有前轮(11),前轮(11)与前轮毂(5)之间通过滚轮活动相连;前轮(11)可在前轮毂(5)上自由转动;后轮(1)包括外胎(23),外胎(23)与磁浮机构之间设置有车胎(16);所述高频滤波电路的输出端连接有稳压电路,稳压电路的输出端连接有充电电路,充电电路的输出端连接有蓄电池,蓄电池的输出端连接有输出电路。
5.如权利要求4所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述转向轴(13)的顶部设置有车把(15),车把(15)与转向轴(13)固定连接,车架(8)顶部连接有坐垫支架(10),坐垫支架(10)的顶部设置有坐垫(9);所述后轮(1)、后轮毂(2)与前轮(11)、前轮毂(5)结构相同。
6.如权利要求5所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述坐垫支架(10)与车架(8)之间通过铰链活动相连,坐垫(9)与坐垫支架(10)之间通过铰链活动相连,铰链均设置有锁定装置,锁定装置可调节铰链的转动角度。
7.如权利要求6所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震设备,其特征在于:所述车把(15)两端均设置有刹车控制手柄,连接架(4)与连接器(12)上均设置有刹车,车把(15)左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架(4)上的刹车动力相连,车把(15)右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器(12)上的刹车动力相连;所述第一线圈(24)、第二线圈(25)、第三线圈(26)的材质为电解铜,第一线圈(24)、第二线圈(25)、第三线圈(26)的外侧设置有散热鳍片。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201711294992.3A CN108100140A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201711294992.3A CN108100140A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108100140A true CN108100140A (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62208242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201711294992.3A Withdrawn CN108100140A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108100140A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111674199A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-09-18 | 刘松涛 | 轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车 |
-
2017
- 2017-12-08 CN CN201711294992.3A patent/CN108100140A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111674199A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-09-18 | 刘松涛 | 轮胎、轮胎感应发电装置、系统、方法及汽车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9956880B2 (en) | Variable resistance serial hybrid electric bicycle | |
JP5390698B2 (ja) | 発電兼用電動機により推進力を得る自転車 | |
US20130081892A1 (en) | Human-rechargeable electric vehicle | |
CN104015864B (zh) | 一种动能回收装置 | |
CN206125268U (zh) | 一种电动平衡两轮滑板车的转向机构 | |
US20020100627A1 (en) | Bicycle power generating arrangement | |
CN108100140A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车减震设备 | |
KR20120040850A (ko) | 삼륜 전기 자전거 | |
CN207328690U (zh) | 一种四驱动力滑板车 | |
KR20190085762A (ko) | 자가발전 전기 자전거 | |
KR101085332B1 (ko) | 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴 | |
CN107972786A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置 | |
CN103786600B (zh) | 电动车用驱动装置和电动车 | |
CN107972790A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车减震制动电路 | |
CN108100154A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车传动制动电路 | |
CN107972797A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车电磁传动装置驱动电路 | |
CN107963178A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车电磁传动装置驱动系统 | |
CN107972787A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车减震制动系统及控制方法 | |
CN205345259U (zh) | 人力发电电动车 | |
CN107963171A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车减震装置 | |
CN107985498A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车制动系统及控制方法 | |
CN107972792A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车制动电路 | |
CN107972791A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车制动装置 | |
CN107972796A (zh) | 一种轮毂磁悬浮自行车传动制动装置 | |
CN207129094U (zh) | 一种采用弹簧动力的新型健身代步车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20180601 |
|
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |