CN108082108A - 安全气囊系统及操作方法、车辆辅助乘员保护系统和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于车辆的安全气囊系统，其包括碰撞检测装置；气囊机构；用于向气囊机构内充气的充气机构；以及响应于碰撞检测装置发出的碰撞信号而控制充气机构向气囊机构充气的气囊控制器，其中，气囊机构包括朝向座椅的靠背部的正面布置和展开的正向气囊，气囊机构还包括在正向气囊与靠背部之间布置在车顶上并能在正向气囊展开之前竖向向下地展开并隔挡在正向气囊与就坐于靠背部的乘员之间的第一竖向气囊，气囊控制器包括构造成能控制第一竖向气囊在正向气囊之前展开的点火模块。本发明还提供一种包括该安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统和车辆。本发明还涉及一种上述用于车辆的安全气囊系统的操作方法。

Description

安全气囊系统及操作方法、车辆辅助乘员保护系统和车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，更具体地，本发明涉及一种用于车辆的安全气囊系统以及包括该安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统和车辆。此外，本发明还涉及上述用于车辆的安全气囊系统的操作方法。
背景技术
目前，在很多车辆的转向盘和仪表板处设置有正向安全气囊，以在车辆发生碰撞时起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘员造成的伤害。然而，目前市面上正向安全气囊存在的这样的缺陷，即由于该正向安全气囊是正对车内的乘员(包括驾驶员以及副驾驶席乘员)的面部和胸部展开的，从而其会产生强大的冲击力而对乘员的面部和胸部造成意外的伤害。
发明内容
本发明旨在提供一种能够缓解正向安全气囊对车内的乘员且尤其是驾驶员和副驾驶位置乘员的强大冲击力的安全气囊系统。本发明还旨在提供一种包括该安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统和车辆。此外，本发明还旨在提供一种上述用于车辆的安全气囊系统的操作方法。
为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的安全气囊系统，其包括碰撞检测装置；气囊机构；用于向气囊内充气的充气机构；以及响应于碰撞检测装置发出的碰撞信号而控制充气机构向气囊机构充气的气囊控制器，其中，气囊机构包括朝向座椅靠背部的正面布置和展开的正向气囊，气囊机构还包括在正向气囊与座椅靠背部之间布置在车顶上并能在正向气囊展开之前竖向向下地展开并隔挡在正向气囊与就坐于座椅靠背部的乘员之间的第一竖向气囊，气囊控制器包括构造成能控制第一竖向气囊在正向气囊之前展开的点火模块。
从而，当车辆发生碰撞时，在气囊控制器的点火模块的控制作用下，第一竖向气囊会在正向气囊展开/爆开之前展开/爆开，而之后正向气囊再展开，第一竖向气囊有效地吸收部分来自正向气囊的冲击，从而缓解正向气囊对乘员的面部和/或胸部的冲击，因此在正向气囊和第一竖向气囊的协同作用下实现对乘员的双重保护。
优选地，针对驾驶员座椅与副驾驶座椅各设置有一个所述气囊机构。从而，同时保护驾驶员和副驾驶乘员。
在一个具体实施例中，车顶包括车顶本体以及设置在车顶本体上的驾驶员侧遮阳板和副驾驶侧遮阳板，两个气囊机构的第一竖向气囊分别布置在对应于相应的遮阳板的位置处或附近。
优选地，气囊机构还包括在后排座椅的靠背部的前方布置在车顶上用以保护后排乘员的第二竖向气囊。
优选地，气囊机构还包括在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间和/或在后排座椅之间设置在车顶上的第三竖向气囊。
优选地，气囊机构还包括在座椅的靠近车身一侧上设置在座椅上或附近的侧翼气囊。
根据本发明的另一方面，提供一种包括上述的安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统。
根据本发明的再一方面，提供一种包括上述的安全气囊系统的车辆。
根据本发明的又一方面，提供一种上述的用于车辆的安全气囊系统的操作方法，该操作方法包括以下步骤：
在车辆发生碰撞时，碰撞检测装置检测到该碰撞并发送信号；
气囊控制器基于信号判断是否需要展开气囊机构；
在气囊控制器判断需要展开气囊机构时控制第一竖向气囊展开；以及
在第一竖向气囊展开后，气囊控制器控制正向气囊展开，从而使得第一竖向气囊隔挡在正向气囊与就坐于靠背部的乘员之间。
进一步地，气囊机构还包括在后排座椅的靠背部的前方布置在车顶上用以保护后排乘员的第二竖向气囊；以及在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间和/或在后排座椅之间设置在车顶上的第三竖向气囊，操作方法还包括在气囊控制器判断需要展开气囊机构时控制第二竖向气囊和/或第三竖向气囊展开。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是包括根据一个实施例的安全气囊系统的车辆的在正常状态(未发生碰撞状态)下的示意图，此时，正面气囊和第一竖向气囊均未展开；
图2和3示出了在碰撞状态下图1的车辆的气囊机构的操作顺序，其中，在图2中第一竖向气囊展开而正向气囊尚未展开；而在图3中，第一竖向气囊和正向气囊均已打开。
具体实施方式
图1示出了本发明的一个实施例的车辆100。该车辆100包括限定出车辆内部空间的车身。该车身具有车顶110，车顶110包括车顶本体以及在车顶本体上的驾驶员侧遮阳板121和副驾驶侧遮阳板122。该车顶本体可以包括顶棚内衬，驾驶员侧遮阳板121和副驾驶侧遮阳板122可布置在该顶棚内衬上。该车辆100还包括座椅130，其包括驾驶员座椅、副驾驶座椅以及车辆后排的座椅。每个座椅130具有座位部131和靠背部132。该车辆100还包括车辆辅助乘员保护系统。该车辆辅助乘员保护系统包括安全气囊系统。
进一步参考图2和图3，在本实施例中，该安全气囊系统包括碰撞检测装置如碰撞传感器(未示出)、气囊机构140、用于向气囊机构140内充气的充气机构(未示出)以及响应于碰撞检测装置发出的碰撞信号而控制充气机构向气囊机构140充气的气囊控制器(未示出)。其中，气囊机构140可包括朝向座椅130的靠背部132的正面布置和展开的正向气囊141。气囊机构140还可包括第一竖向气囊142或竖向气帘。该第一竖向气囊142在正向气囊141与座椅130的靠背部132之间布置在车顶110(优选是顶棚内衬)上并能在正向气囊141展开之前竖向向下地展开并隔挡在正向气囊141与座椅130的靠背部132之间。其中，气囊控制器可包括构造成能控制第一竖向气囊142在正向气囊141之前展开的点火模块。
当车辆发生碰撞时，气囊控制器接收到碰撞传感器发出的碰撞信号，并基于检测到的碰撞类型决定是否点爆气囊机构(如位于前排的正向气囊和第一竖向气囊)，当需要点爆气囊机构时，气囊控制器通过其点火模块自身的点火逻辑而控制气囊机构的第一竖向气囊142先爆开/展开，而后再控制正向气囊141展开。以此方式，第一竖向气囊142会遮挡在正向气囊141和相应的车辆乘员(包括驾驶员和副驾驶员)之间，从而吸收掉正向气囊141的至少部分的冲击。如此，通过增加第一竖向气囊141，可以减轻由于正向气囊140的展开或弹开对驾驶员或者其它乘员的正面冲击伤害，特别是在乘员没有正确佩戴安全带的情况下效果尤为明显。
优选地，至少针对驾驶员座椅与副驾驶座椅各设置有一个气囊机构140。此外，优选地，两个气囊机构140的第一竖向气囊142可分别布置在对应于相应的遮阳板位置处或附近。采用这样的结构，能够同时增强对前排驾驶员以及副驾驶席乘员的保护，并且能够减轻由于正向气囊141弹开时候的冲击对驾驶员和其他乘员的伤害。
为了对后排乘员进行保护，优选地，气囊机构140还可包括布置在车顶内侧的位于后排乘员的前方位置处的第二竖向气囊，从而当发生碰撞时第二竖向气囊将展开以从前方保护后排乘员，尤其是面部和胸部。优选地，气囊机构140还可包括在车顶的位于驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的位置和/或位于后排座椅之间的位置处设置的第三竖向气囊，从而可缓解驾驶员与副驾驶员之间和/或后排乘员之间因相互碰撞而引起的意外伤害。为了进一步保护车辆乘员，优选地，气囊机构140还可包括在座椅130的靠近车身一侧上设置在座椅上或附近的侧翼气囊(未示出)。此时，正面气囊141、第一竖向气囊142可以配合第二竖向气囊、第三竖向气囊和侧翼气囊等安全气囊为驾驶员和其他乘员在碰撞过程中形成一个相对安全的均有安全气囊包裹的空间(即左侧和/或右侧，正前方)，从而针对这些方向的二次撞击提供较好的保护。
如图2和图3所示，在车辆如汽车发生碰撞时，气囊控制器感测到来自碰撞检测装置的信号，并响应于此信号控制第一竖向气囊142首先竖向向下地展开(图2)，之后控制正向气囊141朝向驾驶席和/或副驾驶席展开，由于此时第一竖向气囊142已经隔挡在正向气囊141与驾驶员或副驾驶席乘员之间，从而减轻了由于正向气囊弹开导致的冲击对驾驶员和副驾驶席乘员的伤害。当然，应当理解，也可针对后排座椅设置与第二竖向气囊配合的另外的正向气囊，并且气囊控制器还可设置成控制第二竖向气囊在相应的所述另外的正向气囊展开之前展开。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种用于车辆(100)的安全气囊系统，包括碰撞检测装置；气囊机构(140)；用于向所述气囊机构内充气的充气机构；以及响应于碰撞检测装置发出的碰撞信号而控制所述充气机构向所述气囊机构(140)充气的气囊控制器，其中，
所述气囊机构(140)包括朝向座椅(130)的靠背部(132)的正面布置和展开的正向气囊(141)，其特征在于，所述气囊机构(140)还包括在所述正向气囊(141)与所述靠背部(132)之间布置在车顶(110)上并能在所述正向气囊(141)展开之前竖向向下地展开并隔挡在所述正向气囊(141)与就坐于所述靠背部(132)的乘员之间的第一竖向气囊(142),
所述气囊控制器包括构造成能控制所述第一竖向气囊(142)在所述正向气囊(141)之前展开的点火模块。
2.根据权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，针对驾驶员座椅与副驾驶座椅各设置有一个所述气囊机构(140)。
3.根据权利要求2所述的安全气囊系统，其特征在于，所述车顶(110)包括车顶本体以及设置在车顶本体上的驾驶员侧遮阳板(121)和副驾驶侧遮阳板(122)，两个所述气囊机构(140)的第一竖向气囊(142)分别布置在对应于相应的遮阳板的位置处或附近。
4.根据权利要求3所述的安全气囊系统，其特征在于，所述气囊机构(140)还包括在后排座椅(130)的靠背部(132)的前方布置在车顶上用以保护后排乘员的第二竖向气囊。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的安全气囊系统，其特征在于，所述气囊机构(140)还包括在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间和/或在后排座椅之间设置在车顶上的第三竖向气囊。
6.根据权利要求5所述的安全气囊系统，其特征在于，所述气囊机构(140)还包括在座椅(130)的靠近车身一侧上设置在座椅上或附近的侧翼气囊。
7.一种包括根据权利要求1-6中任一项所述的安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统。
8.一种包括根据权利要求1-6中任一项所述的安全气囊系统的车辆(100)。
9.一种根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆(100)的安全气囊系统的操作方法，其特征在于，该操作方法包括以下步骤：
在车辆(100)发生碰撞时，碰撞检测装置检测到该碰撞并发送信号；
气囊控制器基于所述信号判断是否需要展开所述气囊机构(140)；
在气囊控制器判断需要展开所述气囊机构(140)时控制所述第一竖向气囊(142)展开；以及
在所述第一竖向气囊(142)展开后，所述气囊控制器控制所述正向气囊(141)展开，从而使得所述第一竖向气囊(142)隔挡在所述正向气囊(141)与就坐于所述靠背部(132)的乘员之间。
10.根据权利要求9所述的操作方法，其特征在于，所述气囊机构(140)还包括在后排座椅(130)的靠背部(132)的前方布置在车顶上用以保护后排乘员的第二竖向气囊；以及
在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间和/或在后排座椅之间设置在车顶上的第三竖向气囊，
所述操作方法还包括在气囊控制器判断需要展开所述气囊机构(140)时控制所述第二竖向气囊和/或所述第三竖向气囊展开。
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