CN108076710A - 一种平整机自救防陷装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及农用机械领域，具体涉及一种平整机自救防陷装置，包括绞盘，支架装置，绞盘一侧连接电机，所述绞盘固定于车本体一侧，绞盘与电机连接，车本体后部连接有摆架，摆架上安装有支架装置，车本体后部通过摆架连接有平整机本体，绞盘上的绞盘钢丝通过支架装置将平整机本体吊起，本发明省工，省时，节省成本，小方法解决大问题，绞盘利用了车本体自带的电能，减轻了车本体的后部载荷，本发明为整体可拆卸结构，方便组装及存放。

Description

一种平整机自救防陷装置

技术领域

本发明涉及农用机械领域，具体涉及一种平整机自救防陷装置。

背景技术

开拖拉机整平田时特别是沙土田，在耕翻平整时，由于地面相对较滑，拖拉机带动整平机或播种机改整平机，刮泥多了拖拉机就陷下去，四轮驱动或采用65马力以上带液压的拖拉机也沒用，要用铁铲先铲开泥，如果不行只好拆去工作机械刮泥机，这样一折腾需要半天或者更多时间，而且需要多人协作耗时费力，如何提供一种耕田自救设备从而解决整平田时陷车问题就显得格外重要。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种省工，省时，节省成本的平整机自救防陷装置。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种平整机自救防陷装置，包括绞盘，支架装置，绞盘一侧连接电机，所述绞盘固定于车本体一侧，绞盘与电机连接，车本体后部连接有摆架，摆架上安装有支架装置，车本体后部通过摆架连接有平整机本体，绞盘上的绞盘钢丝通过支架装置将平整机本体吊起。

所述电机与车本体电瓶连接，电机为直流电机其所需电压为12V，电机与车本体电瓶连接。

所述绞盘固定于绞盘架上，绞盘架一端通过螺栓固定于车本体上的脚踏板前端，绞盘架为金属框架板状结构。

所述支架装置包括第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆和顶盖装置，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆均由高强度铝合金材料构成，第一支撑杆和第二支撑杆底部与摆架通过摆架销钉连接，主杆底部与地面连接，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆顶部可拆卸设置有顶盖装置，顶盖装置中部连接有滑轮组件，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆呈三角形分布，第一支撑杆和第二支撑杆长度一致，主杆长度为第一支撑杆和第二支撑杆长度的4/3-5/3,绞盘钢丝通过滑轮组件挂吊于平整机本体后端，支架装置内侧中部设置有固定组件。

所述顶盖装置包括第一顶盖装置梁和第二顶盖装置梁以及第三顶盖装置梁，第一顶盖装置梁和第二顶盖装置梁以及第三顶盖装置梁的一端一体相交于顶盖装置中心处并在顶盖装置中心处开设有螺纹孔，第一顶盖装置梁端部开设有第一支撑杆插入孔，第一支撑杆插入孔为矩形孔，第一支撑杆插入孔两侧开设有第一销钉插入孔，第一销钉贯穿第一销钉插入孔并穿过开设于第一支撑杆顶端两侧的第一支撑杆穿孔将第一顶盖装置梁和第一支撑杆固定，第三顶盖装置梁一端开设有主杆插入槽，主杆插入槽呈“凵”状，两侧开设有第三销钉插入孔，第三销钉贯穿第三销钉插入孔并穿过开设于主杆顶端两侧的主杆穿孔将第三顶盖装置梁和主杆固定。

所述滑轮组件包括滑轮固定架、滑轮固定架螺栓和滑轮，滑轮固定架为矩形框架，滑轮两端安装于滑轮固定架内，滑轮固定架上端通过滑轮固定架螺栓与顶盖装置底部连接，滑轮固定架螺栓下端与滑轮固定架上端焊接，滑轮固定架螺栓上端贯穿螺纹孔与顶盖装置下部连接。

所述固定组件包括第一固定梁和第二固定梁以及第三固定梁，第一固定梁通过固定焊接于第二支撑杆中部一侧的第一嵌入槽与第二支撑杆连接，第一嵌入槽呈“Π”状，第一嵌入槽两侧开设有第一嵌入槽孔，第一固定梁一端通过嵌入槽销钉穿过第一嵌入槽孔与第一嵌入槽连接，第一固定梁一端一侧焊接有第二固定梁接入槽，第二固定梁接入槽呈斜“[”状，第二固定梁一端嵌入第二固定梁接入槽内，第二固定梁另一端采用与第一固定梁和第二支撑杆同样的连接方式与第一支撑杆进行连接，第一固定梁另一端一侧焊接有第三固定梁接入槽，第三固定梁接入槽呈斜放“[”状，第三固定梁一端嵌入第三固定梁接入槽内，第三固定梁另一端采用与第一固定梁和第二支撑杆同样的连接方式与主杆进行连接。

所述主杆底部固定设有底座盘。

本发明省工，省时，节省成本，小方法解决大问题，绞盘利用了车本体自带的电能，减轻了车本体的后部载荷，本发明为整体可拆卸结构，方便组装及存放，适应平整播种的实际需要，在平整地作业之前可以先将第一支撑杆和第二支撑杆固定好斜放于车本体后部，顶盖装置和主杆放于车本体的上，在平整地作业完成后将主杆，顶盖装置和第一支撑杆及第二支撑杆依次拆除，支撑装置拆卸方便，安装调试灵活，固定牢靠，绞盘上的钢丝穿过滑轮对平整机进行吊起，吊起20到40cm后，车本体即可正常运动行驶。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明绞盘架在车本体上的位置俯视结构示意图。

图3是本发明支架装置俯视结构示意图。

图4是本发明固定组件连接结构示意图。

图5是本发明顶盖装置仰视结构示意图。

图6是本发明滑轮组件主视结构示意图。

图7是本发明第一嵌入槽主视结构示意图。

图8是本发明第一嵌入槽侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

如图1-8所示的一种平整机自救防陷装置，一种平整机自救防陷装置，包括绞盘2，支架装置，绞盘2一侧连接电机21，绞盘2固定于车本体1一侧，绞盘2与电机21连接，绞盘2可从市场上选购电动绞盘2000LB winch自动限位绞盘，也可采用CN201220675245.0公开的无线遥控电缆绞盘，车本体1后部连接有摆架11，摆架11为位于车本体1后部且用于与平整机本体5相连接的两个连接臂，摆架11上安装有支架装置，车本体1后部通过摆架11连接有平整机本体5，绞盘2上的绞盘钢丝23通过支架装置将平整机本体5吊起，

电机21与车本体电瓶22连接，电机21为直流电机其所需电压为12V，电机21与车本体电瓶22连接。本发明中车本体可为拖拉机，直接利用车本体1上的车本体电瓶22供电适应野外工作的需要，节省劳动力，减轻提升作业工作量，电机21也可为为交流电机，正弦变频器（图中未示）与车本体电瓶22连接，正弦变频器（图中未示）可从市场上购得，正弦变频器将车本体电瓶22的12V直流电变成22OV交流电。绞盘2固定于绞盘架24上，绞盘架24一端通过螺栓固定于车本体1上的脚踏板111前端，绞盘架24为金属框架板状结构。

请参考图3，支架装置3包括第一支撑杆31和第二支撑杆33以及主杆32和顶盖装置，第一支撑杆31和第二支撑杆33以及主杆32均由高强度铝合金材料构成，第一支撑杆31和第二支撑杆33底部与摆架11通过摆架销钉211连接，主杆32底部与地面连接，采用第一支撑杆31和第二支撑杆33底部与摆架11，主杆32底部与地面连接的方式一方面便于在生产作业时第一支撑杆31和第二支撑杆33的将第一和第二支撑杆直接固定于摆架11上，从而提高安装速度，也便于使用完毕后跟将第一和第二支撑杆不彻底拆卸而直接随车本体移动，而由于吊装提升高度并不高，通过主杆32将吊装产生的力分散于地面后足以将平整机本体5吊起，从而解决陷车问题，第一支撑杆31和第二支撑杆33以及主杆32顶部可拆卸设置有顶盖装置，顶盖装置中部连接有滑轮组件，第一支撑杆31和第二支撑杆33以及主杆32呈三角形分布，第一支撑杆31和第二支撑杆33长度一致，主杆32长度为第一支撑杆31和第二支撑杆33长度的4/3-5/3,绞盘钢丝23通过滑轮组件挂吊于平整机本体5后端，支架装置3内侧中部设置有固定组件4。

请参考图5-8，顶盖装置包括第一顶盖装置梁34和第二顶盖装置梁36以及第三顶盖装置梁35，第一顶盖装置梁34和第二顶盖装置梁36以及第三顶盖装置梁35的一端一体相交于顶盖装置中心处并在顶盖装置中心处开设有螺纹孔361，第一顶盖装置梁34端部开设有第一支撑杆插入孔341，第一支撑杆插入孔341为矩形孔，第一支撑杆插入孔341两侧开设有第一销钉插入孔（图中未示），第一销钉3411贯穿第一销钉插入孔（图中未示）并穿过开设于第一支撑杆31顶端两侧的第一支撑杆穿孔（图中未示）将第一顶盖装置梁34和第一支撑杆31固定，第二支撑杆33与第二顶盖装置梁36采用与第一支撑杆31与第一顶盖装置梁34同样的连接方式，第三顶盖装置梁35一端开设有主杆插入槽351，主杆插入槽351呈“凵”状，两侧开设有第三销钉插入孔（图中未示），第三销钉3511贯穿第三销钉插入孔（图中未示）并穿过开设于主杆32顶端两侧的主杆穿孔（图中未示）将第三顶盖装置梁35和主杆32相对固定。顶盖装置与支撑杆可拆卸设置，在使用时可以组装进行固定，在拆卸时可以进行拆卸省时省工，主杆可相对主杆插入槽351可活动调节，使用时在将第一支撑杆插入第一支撑杆插入孔341（第二支撑杆采用同样的方式插入第二顶盖装置梁36）后将第三顶盖装置梁35和主杆32相连接，此时可以调节主杆32进行位置调节，以修正第一顶盖装置梁34和第二顶盖装置梁36与第一支撑杆和第二支撑杆安装时的偏差后进行整体固定，使得固定效果更好。滑轮组件包括滑轮固定架38、滑轮固定架螺栓37和滑轮39，滑轮固定架38为矩形框架，滑轮39两端安装于滑轮固定架38内，滑轮固定架38上端通过滑轮固定架螺栓37与顶盖装置底部连接，滑轮固定架螺栓37下端与滑轮固定架38上端焊接，滑轮固定架螺栓37上端贯穿螺纹孔361与顶盖装置下部连接。可以转动滑轮固定架螺栓37调整滑轮固定架38的方向从而改变调节滑轮39的方向。固定组件4包括第一固定梁43和第二固定梁42以及第三固定梁41，第一固定梁43通过固定焊接于第二支撑杆33中部一侧的第一嵌入槽331与第二支撑杆33连接，第一嵌入槽331呈“Π”状，第一嵌入槽331两侧开设有第一嵌入槽孔3311，第一固定梁43一端通过嵌入槽销钉332穿过第一嵌入槽孔3311与第一嵌入槽331连接，第一固定梁43一端一侧焊接有第二固定梁接入槽431，第二固定梁接入槽431呈斜“[”状，第二固定梁42一端嵌入第二固定梁接入槽431内，第二固定梁42另一端采用与第一固定梁43和第二支撑杆33同样的连接方式与第一支撑杆31进行连接，即通过嵌入槽连接（图中未示），第一固定梁43另一端一侧焊接有第三固定梁接入槽432，第三固定梁接入槽432呈斜放“[”状，第三固定梁41一端嵌入第三固定梁接入槽432内，第三固定梁41另一端采用与第一固定梁43和第二支撑杆33同样的连接方式与主杆32进行连接，固定组件4同样具有余量调节修正能力，保证了支撑装置的稳定性，在安装即通过嵌入槽连接（图中未示），主杆32底部固定设有底座盘3211，底座盘3211用于分散主杆32所受到的压力。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种平整机自救防陷装置，包括绞盘，支架装置，绞盘一侧连接电机，其特征在于：所述绞盘固定于车本体一侧，绞盘与电机连接，车本体后部连接有摆架，摆架上安装有支架装置，车本体后部通过摆架连接有平整机本体，绞盘上的绞盘钢丝通过支架装置将平整机本体吊起。

2.根据权利要求1所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述电机与车本体电瓶连接，电机为直流电机其所需电压为12V，电机与车本体电瓶连接。

3.根据权利要求1所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述绞盘固定于绞盘架上，绞盘架一端通过螺栓固定于车本体上的脚踏板前端，绞盘架为金属框架板状结构。

4.根据权利要求1所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述支架装置包括第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆和顶盖装置，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆均由高强度铝合金材料构成，第一支撑杆和第二支撑杆底部与摆架通过摆架销钉连接，主杆底部与地面连接，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆顶部可拆卸设置有顶盖装置，顶盖装置中部连接有滑轮组件，第一支撑杆和第二支撑杆以及主杆呈三角形分布，第一支撑杆和第二支撑杆长度一致，主杆长度为第一支撑杆和第二支撑杆长度的4/3-5/3,绞盘钢丝通过滑轮组件挂吊于平整机本体后端，支架装置内侧中部设置有固定组件。

5.根据权利要求4所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述顶盖装置包括第一顶盖装置梁和第二顶盖装置梁以及第三顶盖装置梁，第一顶盖装置梁和第二顶盖装置梁以及第三顶盖装置梁的一端一体相交于顶盖装置中心处并在顶盖装置中心处开设有螺纹孔，第一顶盖装置梁端部开设有第一支撑杆插入孔，第一支撑杆插入孔为矩形孔，第一支撑杆插入孔两侧开设有第一销钉插入孔，第一销钉贯穿第一销钉插入孔并穿过开设于第一支撑杆顶端两侧的第一支撑杆穿孔将第一顶盖装置梁和第一支撑杆固定，第三顶盖装置梁一端开设有主杆插入槽，主杆插入槽呈“凵”状，两侧开设有第三销钉插入孔，第三销钉贯穿第三销钉插入孔并穿过开设于主杆顶端两侧的主杆穿孔将第三顶盖装置梁和主杆固定。

6.根据权利要求5所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述滑轮组件包括滑轮固定架、滑轮固定架螺栓和滑轮，滑轮固定架为矩形框架，滑轮两端安装于滑轮固定架内，滑轮固定架上端通过滑轮固定架螺栓与顶盖装置底部连接，滑轮固定架螺栓下端与滑轮固定架上端焊接，滑轮固定架螺栓上端贯穿螺纹孔与顶盖装置下部连接。

7.根据权利要求5或6所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述固定组件包括第一固定梁和第二固定梁以及第三固定梁，第一固定梁通过固定焊接于第二支撑杆中部一侧的第一嵌入槽与第二支撑杆连接，第一嵌入槽呈“Π”状，第一嵌入槽两侧开设有第一嵌入槽孔，第一固定梁一端通过嵌入槽销钉穿过第一嵌入槽孔与第一嵌入槽连接，第一固定梁一端一侧焊接有第二固定梁接入槽，第二固定梁接入槽呈斜“[”状，第二固定梁一端嵌入第二固定梁接入槽内，第二固定梁另一端采用与第一固定梁和第二支撑杆同样的连接方式与第一支撑杆进行连接，第一固定梁另一端一侧焊接有第三固定梁接入槽，第三固定梁接入槽呈斜放“[”状，第三固定梁一端嵌入第三固定梁接入槽内，第三固定梁另一端采用与第一固定梁和第二支撑杆同样的连接方式与主杆进行连接。

8.根据权利要求4所述的平整机自救防陷装置，其特征在于：所述主杆底部固定设有底座盘。