CN108069032A - 飞机机载排污系统 - Google Patents

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CN108069032A CN201711284366.6A CN201711284366A CN108069032A CN 108069032 A CN108069032 A CN 108069032A CN 201711284366 A CN201711284366 A CN 201711284366A CN 108069032 A CN108069032 A CN 108069032A
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陈志东
陈勇
黄奕佳
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/02—Toilet fittings

Abstract

本发明涉及飞机排污技术领域，具体提供了飞机机载排污系统，清水箱通过管路连接有水泵，中间箱内部装有向控制装置反馈液位的液位传感器，中间箱通过管路连接有水泵，中间箱通过补水电磁阀与清水箱连通，中间箱的位置低于清水箱，液位传感器检测到中间箱的液位低于设定值时，补水电磁阀受控制装置控制打开以使清水箱的水经过补水电磁阀自流到中间箱，污物容器通过冲水电磁阀与水泵连通，控制装置接收到冲洗信号后控制水泵从中间箱抽水到污物容器中，污水箱内部装有向控制装置反馈液位的液位传感器，污水箱通过马桶排污阀与污物容器连通，利用真空泵或飞机舱内外压差将马桶内的污水抽入密封的废水箱，能够保持卫生间的干净卫生。

Description

飞机机载排污系统
技术领域
本发明涉及飞机排污技术领域，特别涉及飞机机载排污系统及排污方法。
背景技术
小型飞机加装和改装卫生间时，难以配置合适的供水和污水系统。现有的方式是采用自循环式污水系统，但是自循环式污水系统存在异味溢出问题。
发明内容
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了飞机机载排污系统，包括：
控制装置；
清水箱，其内部装有向所述控制装置反馈液位的第一液位传感器，所述清水箱通过管路连接有第一水泵；
中间箱，其内部装有向所述控制装置反馈液位的第二液位传感器，所述中间箱通过管路连接有第二水泵，所述中间箱通过补水电磁阀与所述清水箱连通，所述中间箱的位置低于所述清水箱，所述第二液位传感器检测到所述中间箱的液位低于设定值时，所述补水电磁阀受所述控制装置控制打开以使所述清水箱的水经过所述补水电磁阀自流到所述中间箱；
污物容器，其通过冲水电磁阀与所述第二水泵连通，所述控制装置接收到冲洗信号后控制所述第二水泵从所述中间箱抽水到所述污物容器中；
辅助冲洗装置，其包括出水开关和接水槽，所述出水开关通过管路与所述第一水泵连通，所述接水槽通过管路与所述中间箱连通；
污水箱，其内部装有向所述控制装置反馈液位的第三液位传感器，所述污水箱通过马桶排污阀与所述污物容器连通。
优选的，所述污水箱通过真空泵与排气口连通，连通所述真空泵和所述排气口的管路上设有向所述控制装置反馈压差的压差传感器，所述控制装置接收到冲洗信号后判断所述压差传感器反馈的舱内外压差，舱内外压差若低于设定值则所述控制装置驱动所述真空泵使所述污水箱产生负压后，所述控制装置控制打开马桶排污阀使污水从所述污物容器排出到所述污水箱，舱内外压差若高于设定值则所述控制装置控制打开马桶排污阀使污水从所述污物容器排出到所述污水箱。
优选的，所述控制装置连接有冲洗按钮，所述冲洗按钮向所述控制装置发送冲洗信号。
优选的，所述清水箱分别通过管路连接有加水口和溢流口。所述清水箱和所述中间箱分别通过管路与通气口连通。
优选的，所述中间箱通过管路与排水口连通，连通所述中间箱和所述排水口的管路上设有排水阀。
优选的，连通所述出水开关和所述第一水泵的管路上设有抽水电磁阀。
优选的，所述污水箱分别通过管路与清洗口和排污口连通，连通所述污水箱和所述排污口的管路上设有排污阀。
优选的，连通所述第一水泵和所述清水箱的管路上设有第一过滤器，连通所述第二水泵和所述中间箱的管路上设有第二过滤器。
优选的，连通所述接水槽和所述中间箱的管路上设有第一单向阀。所述真空泵并联有第二单向阀，即第二单向阀入口端通过管道连接至所述真空泵入口端的管道处，出口端通过管道连接至所述真空泵出口端的管道处，所述第二单向阀在飞机飞行高度大于设定值时开启。
本发明提供的飞机机载排污系统，具有如下有益效果：
1、适用于现有飞机的改装，无需更改现有的清水维护口盖和污水维护口盖，即可安装真空污水系统，该污水系统便于维护。
2、利用真空泵或飞机舱内外压差将马桶内的污水抽入密封的废水箱，能够保持卫生间的干净卫生；
3、清水箱和污水箱可快速拆装，便于维护，无需为飞机配套地面设备。
附图说明
以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本发明，而不能理解为对本发明的保护范围的限制。
图1是本发明提供的飞机机载排污系统的连接关系图。
附图标记：
10 控制装置
11 冲洗按钮
20 清水箱
21 第一液位传感器
22 第一水泵
23 加水口
24 溢流口
25 通气口
30 中间箱
31 第二液位传感器
32 第二水泵
33 补水电磁阀
34 排水阀
35 排水口
40 污物容器
41 冲水电磁阀
51 出水开关
52 接水槽
53 抽水电磁阀
60 污水箱
61 第三液位传感器
62 马桶排污阀
63 真空泵
64 排气口
65 压差传感器
66 清洗口
67 排污口
68 排污阀
71 第一过滤器
72 第二过滤器
81 第一单向阀
82 第二单向阀
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。
图1所示为飞机机载排污系统的连接关系示意图，其包括控制装置10、清水箱20、中间箱30、污物容器40、辅助冲洗装置和污水箱60。
控制装置10连接有冲洗按钮11，冲洗按钮11向控制装置10发送冲洗信号。
清水箱20内部装有向控制装置10反馈液位的第一液位传感器21，清水箱20通过管路连接有第一水泵22。清水箱20分别通过管路连接有加水口23和溢流口24，通过加水口23向清水箱20内补水，通过溢流口24防止因加水过多等原因使水箱损坏。清水箱20和中间箱30分别通过管路与通气口25连通，即清水箱20和中间箱30共享一个通气口25。连通第一水泵22和清水箱20的管路上设有第一过滤器71，用于过滤。
中间箱30内部装有向控制装置10反馈液位的第二液位传感器31，中间箱30通过管路连接有第二水泵32，中间箱30通过补水电磁阀33与清水箱20连通，中间箱30的位置低于清水箱20，以使清水能够在控制装置10的控制下从清水箱20自流入中间箱30。第二液位传感器31检测到中间箱30的液位低于设定值时，补水电磁阀33受控制装置10控制打开以使清水箱20的水经过补水电磁阀33自流到中间箱30。中间箱30通过管路与排水口35连通，连通中间箱30和排水口35的管路上设有排水阀34，用于手动排水。连通第二水泵32和中间箱30的管路上设有第二过滤器72，用于过滤。
污物容器40通过冲水电磁阀41与第二水泵32连通，控制装置10接收到冲洗信号后控制第二水泵32从中间箱30抽水到污物容器40中以将污物冲洗走。可以理解的是，污物容器40可以为马桶。
辅助冲洗装置包括出水开关51和接水槽52，出水开关51通过管路与第一水泵22连通，接水槽52通过管路与中间箱30连通。可以理解的是，出水开关51为水龙头，接水槽52为洗手池。连通出水开关51和第一水泵22的管路上设有抽水电磁阀53。控制装置10接收到冲洗信号后，驱动第一水泵22向出水开关51供水，在打开出水开关51冲洗待洗物时，洗后的污水从接水槽52中流向中间箱30，以用于冲洗污物容器40，节约了水资源。连通接水槽52和中间箱30的管路上设有第一单向阀81，以保证污水不会从中间箱30倒流回接水槽52。
污水箱60内部装有向控制装置10反馈液位的第三液位传感器61，污水箱60通过马桶排污阀62与污物容器40连通。污水箱60通过真空泵63与排气口64连通，排气口64与机外连通，连通真空泵63和排气口64的管路上设有向控制装置10反馈压差的压差传感器65，控制装置10接收到冲洗信号后判断压差传感器65反馈的舱内外压差，舱内外压差若低于设定值则控制装置10驱动真空泵63使污水箱60产生负压后，控制装置10控制打开马桶排污阀62使污水从污物容器40排出到污水箱60，舱内外压差若高于设定值则控制装置10控制打开马桶排污阀62使污水从污物容器40排出到污水箱60。污水箱60分别通过管路与清洗口66和排污口67连通，连通污水箱60和排污口67的管路上设有排污阀68。真空泵63并联有第二单向阀82，即第二单向阀82入口端通过管道连接至真空泵63入口端的管道处，出口端通过管道连接至真空泵63出口端的管道处，第二单向阀82在飞机飞行高度大于设定值时开启。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.飞机机载排污系统，其特征在于，包括：
控制装置(10)；
清水箱(20)，其内部装有向所述控制装置(10)反馈液位的第一液位传感器(21)，所述清水箱(20)通过管路连接有第一水泵(22)；
中间箱(30)，其内部装有向所述控制装置(10)反馈液位的第二液位传感器(31)，所述中间箱(30)通过管路连接有第二水泵(32)，所述中间箱(30)通过补水电磁阀(33)与所述清水箱(20)连通，所述中间箱(30)的位置低于所述清水箱(20)，所述第二液位传感器(31)检测到所述中间箱(30)的液位低于设定值时，所述补水电磁阀(33)受所述控制装置(10)控制打开以使所述清水箱(20)的水经过所述补水电磁阀(33)自流到所述中间箱(30)；
污物容器(40)，其通过冲水电磁阀(41)与所述第二水泵(32)连通，所述控制装置(10)接收到冲洗信号后控制所述第二水泵(32)从所述中间箱(30)抽水到所述污物容器(40)中；
辅助冲洗装置，其包括出水开关(51)和接水槽(52)，所述出水开关(51)通过管路与所述第一水泵(22)连通，所述接水槽(52)通过管路与所述中间箱(30)连通；
污水箱(60)，其内部装有向所述控制装置(10)反馈液位的第三液位传感器(61)，所述污水箱(60)通过马桶排污阀(62)与所述污物容器(40)连通。
2.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，所述污水箱(60)通过真空泵(63)与排气口(64)连通，连通所述真空泵(63)和所述排气口(64)的管路上设有向所述控制装置(10)反馈压差的压差传感器(65)，所述控制装置(10)接收到冲洗信号后判断所述压差传感器(65)反馈的舱内外压差，舱内外压差若低于设定值则所述控制装置(10)驱动所述真空泵(63)使所述污水箱(60)产生负压后，所述控制装置(10)控制打开马桶排污阀(62)使污水从所述污物容器(40)排出到所述污水箱(60)，舱内外压差若高于设定值则所述控制装置(10)控制打开马桶排污阀(62)使污水从所述污物容器(40)排出到所述污水箱(60)。
3.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，所述控制装置(10)连接有冲洗按钮(11)，所述冲洗按钮(11)向所述控制装置(10)发送冲洗信号。
4.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，所述清水箱(20)分别通过管路连接有加水口(23)和溢流口(24)。所述清水箱(20)和所述中间箱(30)分别通过管路与通气口(25)连通。
5.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，所述中间箱(30)通过管路与排水口(35)连通，连通所述中间箱(30)和所述排水口(35)的管路上设有排水阀(34)。
6.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，连通所述出水开关(51)和所述第一水泵(22)的管路上设有抽水电磁阀(53)。
7.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，所述污水箱(60)分别通过管路与清洗口(66)和排污口(67)连通，连通所述污水箱(60)和所述排污口(67)的管路上设有排污阀(68)。
8.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，连通所述第一水泵(22)和所述清水箱(20)的管路上设有第一过滤器(71)，连通所述第二水泵(32)和所述中间箱(30)的管路上设有第二过滤器(72)。
9.根据权利要求1所述的飞机机载排污系统，其特征在于，连通所述接水槽(52)和所述中间箱(30)的管路上设有第一单向阀(81)。所述真空泵(63)并联有第二单向阀(82)，即第二单向阀(82)入口端通过管道连接至所述真空泵(63)入口端的管道处，出口端通过管道连接至所述真空泵(63)出口端的管道处，所述第二单向阀(82)在飞机飞行高度大于设定值时开启。
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