CN1080609A

CN1080609A - 电力直升机

Info

Publication number: CN1080609A
Application number: CN 92106286
Authority: CN
Inventors: 蔡渤啸
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-29
Filing date: 1992-06-29
Publication date: 1994-01-12

Abstract

本发明提供一种电力直升机，是适用于可垂直升入空中作为飞行移动式或固定式的用于载人载物的机具。它是在机体内安装有通过其所带的电缆索线导入从陆地供给的电源为动力的电动机作为原动机带动旋翼旋转升空和进退转向的。它适合于旅游观光、人工降雨、灭虫防雹、架桥架线、气象探空、火警侦察、广告宣传、施工照明、高空摄影以及登山探险等多种用途，特别适宜在地形复杂、交通不便并需频繁的周期性的运输人和物的地区使用。

Description

本发明涉及一种以电动机作为原动机带动旋翼旋转可垂直地升入空中用在飞行移动式和固定式载人载物的机具，适合于旅游观光、人工降雨、灭虫防雹、架桥架线、气象探空、火警侦察、广告宣传、施工照明、高空摄影及登山探险等等领域，特别适合在地形复杂、交通极其不便的地区作为运输工具。

在现有技术中，直升机具主要为以涡轮发动机作为原动机的直升飞机它可做短距离的载人载物飞行，此外还有氢气球、热气球、飞船等它可升入空中停留作业，还可利用风力或其上所携带的小型螺旋浆发动机作一定距离的飞行。但是它们同时存在着一些难以克服的缺点;直升飞机必须安装结构复杂重量很大的活塞往复式内燃机或燃气涡轮发动机并需携带所燃用的燃油，因之自身重量很大严重地影响和限制了载人载物的有效重量和容积，能量消耗较大、制造比较困难、噪音较高而氢气球、热气球、飞船等升空降落均较麻烦费事、操纵控制在空中的位置困难，还容易发生气球烧毁、被大风吹走飘移等事故。因之需要发展寻求一种结构简单使用可靠重量较轻的动力机械作为按需要可飞行移动的或固定式的载人载物的直升机具。

本发明的目的是提供一种在机体内安装有以陆上供给的电源为动力的电动机作为原动机带动旋翼旋转可垂直升空且按照需要分别用在飞行移动式或固定式的载人或载物的机具。

本发明提供一种电力直升机是适用于可垂直升入空中作为飞行移动式和固定式的用以载人载物的机具，它是由顶部装有以传动装置连接带动的旋翼，下部设有起落架、尾端设有抗扭螺旋桨和尾翼的机体所组成，其特征在于所述的带动旋翼的传动装置是由电动机连接传动的，其电动机的电源是由地面上的电网连接到电力直升机上的电缆索导入的。其所述的电动机当用于飞行移动式电力直升机上时其电动机[6]系安装在机体[4]内并由在机体[4]内乘坐的驾驶人员操纵控制，电动机[6]的功率输出端连接到可变动调整机体[4]顶部上的旋翼[7]的仰角角度及转速的传动装置[5]上，电动机[6]的电源是经过装在机体[4]内的自动绞车[9]上的电缆索[10]而连接导入的，电缆索[10]是连接在由地面上的电站[1]导出的输电网[2]线路上滑动的运动接电器[11]上。其所述的电动机当用于固定式电力直升机上时，其电动机[14]系安装在机体[15]内，可由其中乘坐的人员操纵控制，也可由地面上的工作人员操纵控制，电动机[14]的功率输出端连接到可变动调整机体[15]顶部上的旋翼[12]转速的传动装置[13]上，电动机[14]的电源是经过装在机体[15]内或地面上的自动铰车[21]上的电缆索[18]而连接导入的，电缆索[18]是连接在地面上固定安装的电源及控制装置[19]上。其所述飞行移动式电力直升机中的电缆索[10]与所述的固定式电力直升机中使用的电缆索[18]分别均由电源导线，回线及加强缆索组合而成，其加强缆索的长度可相等于或略短于电源导线与回线缆组。

本发明与现有技术相比，由于采用陆上供给的电源作为动力的电动机为直升机的原动机，比现有的燃气涡轮发动机燃油箱之和的总重量要轻得多，增加了载人载物的有效载重量和空间。电动机结构简单维护容易、使用可靠、便于调速、操纵方便、噪音轻微、它还可安装功率大小不同的多个电动机以作升空、前进和转向，十分方便实用。虽然它需要建造地面的供电站与架设电网，但对于有一定载人载物运输量和必须连续频繁和周期运输的区段在初期投入一定的资金还是经济合算的。且它不需占用宝贵的土地面积也不受地面上任何高大建筑物与山峦河谷的影响，其投资建设费用不会太大，还能解决长时期的周期性的连续运输工作。对于在原来已有陆上电源供应的城乡地区如用作广告宣传，施工照明、察看火警、气象探空而设置的固定式电力直升机则尤为简便，还便于随用随装、不用就拆、装拆简便省时省费。

附图：

图1、电力直升机（飞行移动式）总组装图。

图2、电力直升机（固定式）总组装图：

图内零部件名称：

1、电站 2、输电网 3、起落架 4、机体 5、传动装置 6、电动机 7、旋翼 8、抗扭螺旋桨 9、自动绞车 10、电缆索 11、运动接电器 12、旋翼 13、传动装置 14、电动机 15、机体 16、起落架 17、悬挂物 18、电缆索 19、电源及控制装置 20、尾翼 21、自动绞车

实施例：附图1、2分别为飞行移动式和固定式电力直升机的总组装图，它属于同一构思的两种方案。其结构基本相同，装在机体内的电动机（电力直升机体未剖开，图内未能表示）的电源均由陆地上的电站导出的电网供应。飞行移动式电力直升机除其原动机由燃气涡轮发动机改为电动机和电源引入的电缆索线进入处设有自动绞车外其余均可相同于现有的直升飞机，均为现有技术。亦可利用现有的直升飞机当其发动机超期不能继续使用必须拆换无法飞行时予以改装。机体[4]顶部上的旋翼[7]由电动机[6]功率输出端上连接的传动装置[5]改变调整迎角，以便于升空、前进、后退或停留。其中的起落架[3]为双滑板、起落轮对或适用于水上的船体。抗扭螺旋桨[8]为平衡旋翼[7]扭力的装置。自动绞车[9]为可根据升空或降落时直升机实际需要电缆索[10]的长度能自动收放的绞车。电缆索[10]则为电源导入线与回线组及加强缆索的组合缆线，其中的加强缆索也可单独设置在电缆线组以外，但其长度需略短或在最长时应相等于电缆组的长度，以免电缆组被拉断。运动接电器[11]为安装连在电网[2]上，它既可光滑顺利地滑行移动或采用小型电动车滚动前进又不会被飞行移动前进的直升机拉掉脱出造成断电堕落事故。固定式电力直升机构造则更简单一些，装于机体[15]的电动机[14]是否由乘坐在机体[15]内的驾驶人员或在地面上的工作人员操纵则根据该电力直升机的需要与用途而定;如需要照像、摄影、侦察、了望等则可由乘坐人员自行掌握，如仅为施工场所固定照明、安装摄像机旋转观察了望、悬挂宣传广告标语（如附图2件号17所示），气象探空等则可由地面工作人员操纵即可，它装拆移位更为方便省力，固定式电力直升机还可免去安装尾翼[20]的结构。

Claims

1、一种电力直升机是适用于可垂直升入空中作为飞行移动式和固定式的用以载人载物的机具，它是由顶部装有以传动装置连接带动的旋翼，下部设有起落架、尾端设有抗扭螺旋浆和尾翼的机体所组成，其特征在于所述的带动旋翼的传动装置是由电动机连接传动的，其电动机的电源是由地面上的电网连接到电力直升机上的电缆索导入的；

2、根据权利要求1所述的电力直升机，其特征在于所述的电动机当用于飞行移动式电力直升机上时其电动机[6]系安装在机体[4]内并由在机体[4]内乘坐的驾驶人员操纵控制，电动机[6]的功率输出端连接到可变动调整机体[4]顶部上的旋翼[7]的仰角角度及转速的传动装置[5]上，电动机[6]的电源是经过装在机体[4]内的自动绞车，[9]上的电缆索[10]而连接导入的，电缆索[10]是连接在由地面上的电站[1]导出的输电网[2]线路上滑动的运动接电器[11]上。

3、根据权利要求1所述的电力直升机，其特征在于所述的电动机当用于固定式电力直升机上时，其电动机[14]系安装在机体[15]内，可由其中乘坐的人员操纵控制，也可由地面上的工作人员操纵控制，电动机[14]的功率输出端连接到可变动调整机体[15]顶部上的旋翼[12]转速的传动装置[13]上，电动机[14]的电源是经过装在机体[15]内或地面上的自动铰车[21]上的电缆索[18]而连接导入的，电缆索[18]是连接在地面上固定安装的电源及控制装置[19]上;

4、根据权利要求2、3所述的电力直升机，其特征在于所述飞行移动式电力直升机中的电缆索[10]与所述的固定式电力直升机中使用的电缆索[18]分别均由电源导线，回线及加强缆索组合而成，其加强缆索的长度可相等于或略短于电源导线与回线缆组。