CN107948993B - 基站输出强度调度系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基站输出强度调度系统，包括：计时设备，设置在基站上，用于为基站的工作提供时间参考数据；强度检测设备，设置在基站上，用于检测所述基站的输出信号的实时强度，以作为实时输出强度输出；强度调节设备，设置在基站上，与所述强度检测设备连接，用于接收目标调节强度，并基于所述目标调节强度对所述实时输出强度进行调节，使得所述实时输出强度接机所述目标调节强度。通过本发明，能够提高基站的控制效率。

Description

基站输出强度调度系统

技术领域

本发明涉及基站领域，尤其涉及一种基站输出强度调度系统。

背景技术

基站控制器包括无线收发信机、天线和有关的信号处理电路等，是基站子系统的控制部分。主要包括四个部件：小区控制器(CSC)、话音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于扩充的多路端接口(EMPI)。

一个基站控制器通常控制几个基站收发台，通过收发台和移动台的远端命令，基站控制器负责所有的移动通信接口管理，主要是无线信道的分配、释放和管理。当你使用移动电话时，他负责为你打开一个信号通道，通话结束时他又把这个信道关闭，留给其他人使用。除此之外，还对本控制区内移动台的越区切换进行控制。如你在使用手机时跨入另一个基站的信号收发范围时，控制器又负责在另一个基站之间相互切换，并保持始终与移动交换中心的连接。

发明内容

现有技术中，基站的输出强度无法根据周围车辆数量进行调节，导致输出强度缺乏参考物理量而难以控制，同时，基于图像的车辆检测中存在图像预处理机制过于原始的问题。为了解决上述问题，本发明提供了一种基站输出强度调度系统，至少具有以下两个重要发明点：

(1)通过基于预设道路灰度范围从基站附近图像中识别并分割出道路子图像，从所述道路子图像中匹配出多个与基准车辆轮廓匹配的目标，将所述目标的数量作为实时车辆数量输出，从而提高了基站附近车辆数量的检测的实时性和有效性；

(2)基于实时车辆数量确定对应的基站输出信号的目标调节强度，从而使得基站输出信号的强度与附近车辆数量相适应。

根据本发明的一方面，提供了一种基站输出强度调度系统，所述系统包括：

计时设备，设置在基站上，用于为基站的工作提供时间参考数据；

强度检测设备，设置在基站上，用于检测所述基站的输出信号的实时强度，以作为实时输出强度输出；

强度调节设备，设置在基站上，与所述强度检测设备连接，用于接收目标调节强度，并基于所述目标调节强度对所述实时输出强度进行调节，使得所述实时输出强度接机所述目标调节强度；

点阵摄像设备，设置在基站附近，用于对基站周围环境进行图像数据采集，以获得并输出时间上连续的多帧基站周围图像；

抖动检测设备，与所述点阵摄像设备连接，用于接收时间上连续的多帧基站周围图像，对当前基站周围图像与上一帧基站周围图像进行匹配以获得图像整体抖动值，输出所述图像整体抖动值；

道路检测设备，用于基于预设道路灰度范围从图像中识别并分割出道路子图像，从所述道路子图像中匹配出多个与基准车辆轮廓匹配的目标，将所述目标的数量作为实时车辆数量输出；

主控设备，用于接收所述实时车辆数量，并基于所述实时车辆数量确定对应的目标调节强度，并将确定的目标调节强度发送给所述强度调节设备。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：

图1为根据本发明实施方案示出的基站输出强度调度系统的结构方框图。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的基站输出强度调度系统的实施方案进行详细说明。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种基站输出强度调度系统，具体实施方案如下。

图1为根据本发明实施方案示出的基站输出强度调度系统的结构方框图，所述系统包括：

计时设备，设置在基站上，用于为基站的工作提供时间参考数据；

强度检测设备，设置在基站上，用于检测所述基站的输出信号的实时强度，以作为实时输出强度输出。

接着，继续对本发明的基站输出强度调度系统的具体结构进行进一步的说明。

在所述基站输出强度调度系统中，还包括：

强度调节设备，设置在基站上，与所述强度检测设备连接，用于接收目标调节强度，并基于所述目标调节强度对所述实时输出强度进行调节，使得所述实时输出强度接机所述目标调节强度。

在所述基站输出强度调度系统中，还包括：

点阵摄像设备，设置在基站附近，用于对基站周围环境进行图像数据采集，以获得并输出时间上连续的多帧基站周围图像。

在所述基站输出强度调度系统中，还包括：

抖动检测设备，与所述点阵摄像设备连接，用于接收时间上连续的多帧基站周围图像，对当前基站周围图像与上一帧基站周围图像进行匹配以获得图像整体抖动值，输出所述图像整体抖动值。

在所述基站输出强度调度系统中，还包括：

双线性插值设备，与所述抖动检测设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述当前基站周围图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述当前基站周围图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域清晰度的双线性插值处理以获得各个处理区域，图像区域清晰度越差，对图像区域执行的双线性插值处理强度越大，将各个处理区域组合以获得已插值图像；

畸变正形设备，分别与所述抖动检测设备和所述双线性插值设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述已插值图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述已插值图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域畸变程度的畸变正形以获得各个处理区域，图像区域畸变程度越大，对图像区域执行的畸变正形强度越大，将各个处理区域组合以获得已处理组合图像；

自适应平滑设备，分别与所述抖动检测设备和所述畸变正形设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述已处理组合图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述已处理组合图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域随机噪声幅值的平滑处理以获得各个平滑区域，图像区域随机噪声幅值越大，对图像区域执行的平滑处理强度越大，将各个平滑区域组合以获得自适应平滑图像；

Symlets滤波设备，与所述自适应平滑设备连接，用于接收所述自适应平滑图像，对所述自适应平滑图像进行噪声强度检测，基于所述噪声强度确定执行Symlets滤波的维数以作为目标维数，并对所述自适应平滑图像执行目标维数的Symlets滤波处理以获得Symlets滤波图像；

道路检测设备，与所述Symlets滤波设备连接，用于接收所述Symlets滤波图像，基于预设道路灰度范围从所述Symlets滤波图像中识别并分割出道路子图像，从所述道路子图像中匹配出多个与基准车辆轮廓匹配的目标，将所述目标的数量作为实时车辆数量输出；

主控设备，分别与所述道路检测设备和所述强度调节设备连接，用于接收所述实时车辆数量，并基于所述实时车辆数量确定对应的目标调节强度，并将确定的目标调节强度发送给所述强度调节设备。

在所述基站输出强度调度系统中：

所述抖动检测设备、所述双线性插值设备、所述畸变正形设备、所述自适应平滑设备和所述Symlets滤波设备被设置在基站附近的控制盒内。

在所述基站输出强度调度系统中：

所述抖动检测设备、所述双线性插值设备、所述畸变正形设备、所述自适应平滑设备和所述Symlets滤波设备被集成在同一块集成电路板上。

在所述基站输出强度调度系统中：

所述抖动检测设备、所述双线性插值设备、所述畸变正形设备、所述自适应平滑设备和所述Symlets滤波设备被集成在同一块SOC芯片内。

另外，SOC含有：

1、逻辑核包括CPU、时钟电路、定时器、中断控制器、串并行接口、其它外围设备、I/O端口以及用于各种IP核之间的粘合逻辑等等；

2、存储器核包括各种易失、非易失以及Cache等存储器；

3、模拟核包括ADC、DAC、PLL以及一些高速电路中所用的模拟电路。

采用本发明的基站输出强度调度系统，针对现有技术中基站输出信号强度控制模式粗糙的技术问题，通过基于预设道路灰度范围从基站附近图像中识别并分割出道路子图像，从所述道路子图像中匹配出多个与基准车辆轮廓匹配的目标，将所述目标的数量作为实时车辆数量输出，从而提高了基站附近车辆数量的检测的实时性和有效性，最为重要的是，还基于实时车辆数量确定对应的基站输出信号的目标调节强度，从而使得基站输出信号的强度与附近车辆数量相适应。

可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (1)

1.一种基站输出强度调度系统，其特征在于，所述系统包括：

计时设备，设置在基站上，用于为基站的工作提供时间参考数据；

强度检测设备，设置在基站上，用于检测所述基站的输出信号的实时强度，以作为实时输出强度输出；

强度调节设备，设置在基站上，与所述强度检测设备连接，用于接收目标调节强度，并基于所述目标调节强度对所述实时输出强度进行调节，使得所述实时输出强度接机所述目标调节强度；

点阵摄像设备，设置在基站附近，用于对基站周围环境进行图像数据采集，以获得并输出时间上连续的多帧基站周围图像；

抖动检测设备，与所述点阵摄像设备连接，用于接收时间上连续的多帧基站周围图像，对当前基站周围图像与上一帧基站周围图像进行匹配以获得图像整体抖动值，输出所述图像整体抖动值；

双线性插值设备，与所述抖动检测设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述当前基站周围图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述当前基站周围图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域清晰度的双线性插值处理以获得各个处理区域，图像区域清晰度越差，对图像区域执行的双线性插值处理强度越大，将各个处理区域组合以获得已插值图像；

畸变正形设备，分别与所述抖动检测设备和所述双线性插值设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述已插值图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述已插值图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域畸变程度的畸变正形以获得各个处理区域，图像区域畸变程度越大，对图像区域执行的畸变正形强度越大，将各个处理区域组合以获得已处理组合图像；

自适应平滑设备，分别与所述抖动检测设备和所述畸变正形设备连接，用于基于所述图像整体抖动值确定对所述已处理组合图像进行平均分割的图像区域数量，所述图像整体抖动值越高，对所述已处理组合图像进行平均分割的图像区域数量越多，对各个图像区域分别执行基于图像区域随机噪声幅值的平滑处理以获得各个平滑区域，图像区域随机噪声幅值越大，对图像区域执行的平滑处理强度越大，将各个平滑区域组合以获得自适应平滑图像；

Symlets滤波设备，与所述自适应平滑设备连接，用于接收所述自适应平滑图像，对所述自适应平滑图像进行噪声强度检测，基于所述噪声强度确定执行Symlets滤波的维数以作为目标维数，并对所述自适应平滑图像执行目标维数的Symlets滤波处理以获得Symlets滤波图像；

道路检测设备，与所述Symlets滤波设备连接，用于接收所述Symlets滤波图像，基于预设道路灰度范围从所述Symlets滤波图像中识别并分割出道路子图像，从所述道路子图像中匹配出多个与基准车辆轮廓匹配的目标，将所述目标的数量作为实时车辆数量输出；

主控设备，分别与所述道路检测设备和所述强度调节设备连接，用于接收所述实时车辆数量，并基于所述实时车辆数量确定对应的目标调节强度，并将确定的目标调节强度发送给所述强度调节设备。