CN107933083A - 汽车内饰水转印自动烘干装置 - Google Patents

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Abstract

本发明申请属于水转印设备技术领域,具体公开了一种汽车内饰水转印自动烘干装置,包括设有风压出口的风干室、导轨、烘烤室、转箱、连接杆和换热室,风压出口朝向工件,连接杆一端与所述导轨连接,另一端与转箱转动连接,转箱内设有中心球,中心球的多个方向与转箱的内壁线连接,中心球上对称设有多组并与其固定连接的支杆,换热室设于风干室与烘烤室之间,换热室包括内室与外壳,导轨经所述内室进入烘烤室内,外壳设有单向阀,烘烤室内的空气从外壳经单向阀进入风干室。采用本发明的技术方案克服了现有技术中自动化烘干装置烘干效率低的技术缺陷,从而提供了一种烘干效率高的汽车内饰水转印自动烘干装置。

Description

汽车内饰水转印自动烘干装置
技术领域
本发明属于水转印设备技术领域,具体涉及一种汽车内饰水转印自动烘干装置。
背景技术
由于复杂多变的含立体结构的物体与曲面物体存在着难以通过传统的印刷方式来实现的问题,近年来立体表面披覆技术得到迅速的发展,例如:大量的工业产品如手机外壳、防盗门、各种家具、家电、汽车产品及化妆品行业产品等都选择通过立体表面披覆技术来印刷图案,且该方法被越来越多的行业采用。
工件在水转印池转印后需要进行清洗,然后烘干。目前,工件的烘干均采用先将工件表面水渍用空压气枪吹干,再将工件放入到烤炉中进行烘烤的方式,这种方式需要人工操作,效率低,并且,烘烤后的工件温度较高,若立即取出,容易烫伤操作者,若待烤炉冷却后取出,则会导致大量热量损失。
授权公告号为CN204977794U的中国实用新型专利,公开了一种水转印连接件烘干装置,包括用于吹干工件表面水渍的风干室和用于烘干工件的烘烤室,风干室和烘烤室顶部设有用于自动运送工件的导轨,导轨轨迹经风干室至烘烤室,导轨轨迹两端分别延伸至风干室外和烘烤室外,导轨上均匀的设有用于吊装工件的连接件。风干室内设有风压出口和用于防止连接件摆动的夹送机构,风压出口设置在工件侧上方,夹送机构设置在导轨下方。夹送机构的设置避免连接件在风压下大幅摆动致使工件或连接件相互碰撞。
采用上述专利的技术方案,由于风压出口位置固定并设置在工件侧上方,工件受到来自侧上方的风压,其大部分水分被吹干,夹送结构虽然能够避免工件或连接件相互碰撞,但是也正是因为夹送机构的设置,使工件背朝风向处和工件的底部会积蓄较多的水分,降低工件的风干效率;工件进入烘烤室后,由于风干室与烘烤室相通,所以风干室内的湿度较大的空气也会进入烘烤室内;虽然烘烤室内温度较高,但是流动的空气也是工件烘干的必要条件,但是烘烤室内的空气流动较慢,这也非常不利于工件的烘干。这些都最终导致工件的烘干效率低。
发明内容
本发明的目的在提供一种汽车内饰水转印自动烘干装置,以解决现有技术中的水转印自动烘干装置的风干与烘烤效率低的问题。
为了达到上述目的,本发明的基础方案为:一种汽车内饰水转印自动烘干装置,包括设有风压出口的风干室、导轨、侧壁设有加热管的烘烤室,所述导轨经风干室至烘烤室,并延伸至风干室和烘烤室外,还包括设有取放门并镂空的转箱、连接杆、所述风压出口朝向工件,所述风干室与烘烤室间隔设置,所述连接杆一端与所述导轨连接,另一端与所述转箱转动连接,所述转箱内设有中心球,所述中心球多个方向与转箱内壁线连接,所述中心球上对称设有多个与其固定连接的支杆。
本基础方案的工作原理在于:打开转箱的取放门,将工件吊装到支杆上,被吊装的工件首先在导轨的带动下进入风干室吹干水渍:由于风压出口朝向工件,快速流动的空气会带走工件上的大部分水分;中心球的多个方向与镂空的转箱内壁线连接,所以迅速流动的空气会使中心球在转箱内抖动,在抖动的过程中,一部分的水渍也会从工件上脱离,从而能够进一步提高工件的风干效率;同时,由于转箱与连接杆转动连接,所以随着连接杆的水平转动,转箱内的中心球与工件也跟着水平转动,从而使工件的每一个面都会随着连接杆的转动而对准风压出口,这更加有利于工件吹干水渍;当工件离开风干室,经换热室进入烘烤室内时,导轨带动工件经内室进入烘烤室内,由于外壳设有单向阀,烘烤室内的热空气能够从外壳经单向阀进入风干室,给风干室内空气加热,使工件在风干室内的风干效率进一步提高。当工件进入烘烤室时,由于烘烤室侧壁设有加热管,随着连接杆的水平转动,工件的每一个面都能够受热。
本基础方案的有益效果在于:采用本发明技术方案,通过转箱的水平转动,在风干室内,工件的各个面都能够朝向风压出口;在烘烤室内,工件的各个面受热均匀,与现有技术中工件相对静止的水转印自动烘干装置相比,这极大的提高了工件的自动烘干效率;另外,需要特别指出的是,由于中心球多个方向与转箱的内壁线连接,在工件受到风压的影响时,中心球会在转箱内抖动,在抖动过程中,也会将一部分的水分脱离工件,这又进一步提高了工件的烘干效率;另外,风干室与烘烤室之间设有换热室,烘烤室内的热空气能够经换热室的外壳进入风干室内,从而能够给风干室内的空气进行加热,这又进一步提高了工件的风干效率。
进一步,所述转箱内设置有开有取放门并镂空的工件笼,所述工件笼的顶端与所述支杆固定连接。将工件放于工件笼中,能够避免工件在风干过程中来回摆动或者与其他部件碰撞。
进一步,所述风干室内设有多个排气孔。排气孔的存在,避免了风干室空气压力越来越大,最终使风干室内湿气较大的空气进入烘烤室内。
进一步,所述换热室内室的侧壁设有干燥管,所述干燥管内承装有分子筛,能够进一步减少导轨携带湿度较大的空气进入烘烤室内。
进一步,所述连接杆处于导轨下方。避免从工件上脱离的水渍掉落到导轨上,造成导轨使用寿命缩短。
附图说明
图1是本发明汽车内饰水转印自动烘干装置实施例一的结构示意图;
图2是本发明汽车内饰水转印自动烘干装置实施例二的局部结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:导轨1、风压出口2、排气孔3、连接杆4、转箱5、中心球6、支杆7、换热室8、内室9、外壳10、单向阀11、工件笼12。
实施例一
如图1所示,一种汽车内饰水转印自动烘干装置,包括设有风压出口2的风干室、导轨1、侧壁设有加热管的烘烤室、设有取放门并镂空的转箱5、连接杆4和换热室8,导轨1经风干室至烘烤室,并延伸至风干室和烘烤室外;风干室内设有多个排气孔3,排气孔3的设置,避免了风干室空气压力越来越大,最终使风干室内湿气较大的空气进入烘烤室内。风压出口2朝向工件,连接杆4一端与导轨1连接,另一端与转箱5转动连接,转箱5内设有中心球6,中心球6的多个方向与转箱5的内壁线连接,中心球6上对称设有多组并与其固定连接的支杆7,换热室8设于风干室与烘烤室之间,换热室8包括内室9与外壳10,导轨1经内室9进入烘烤室内,外壳10设有单向阀11,烘烤室内的空气从外壳10经单向阀11进入风干室。另外,换热室8的内室9的侧壁设有干燥管,干燥管内承装有分子筛,用于干燥空气。另外,连接杆4处于导轨1下方,避免从工件上脱离的水渍掉落到导轨1上,造成导轨1使用寿命缩短。
具体实施时,打开转箱5的取放门,将工件吊装到支杆7上,被吊装的工件首先在导轨1的带动下进入风干室吹干水渍:由于风压出口2朝向工件,快速流动的空气会带走工件上的大部分水分;中心球6的多个方向与镂空的转箱5内壁线连接,所以迅速流动的空气会使中心球6在转箱5内抖动,在抖动的过程中,一部分的水渍也会从工件上脱离,从而能够进一步提高工件的风干效率;同时,由于转箱5与连接杆4转动连接,所以随着连接杆4的水平转动,转箱5内的中心球6与工件也跟着水平转动,从而使工件的每一个面都会随着连接杆4的转动而对准风压出口2,这更加有利于工件吹干水渍;当工件离开风干室,经换热室8进入烘烤室内时,导轨1带动工件经内室9进入烘烤室内,由于外壳10设有单向阀11,烘烤室内的热空气能够从外壳10经单向阀11进入风干室,给风干室内空气加热,使工件在风干室内的风干效率进一步提高。当工件进入烘烤室时,由于烘烤室侧壁设有加热管,随着连接杆4的水平转动,工件的每一个面都能够受热。
实施例二
如图2所示,本实施例与实施例一的区别在于,转箱5内设置有开有取放门并镂空的工件笼12,工件笼12的顶端与支杆7固定连接。将工件放于工件笼12中,能够避免工件在风干过程中来回摆动或者与其他部件碰撞。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种汽车内饰水转印自动烘干装置,包括设有风压出口的风干室、导轨和侧壁设有加热管的烘烤室,所述导轨经风干室至烘烤室,并延伸至风干室和烘烤室外,所述风压出口朝向工件,其特征在于,还包括设有取放门并镂空的转箱、连接杆和换热室,所述连接杆一端与所述导轨连接,另一端与所述转箱转动连接,所述转箱内设有中心球,所述中心球的多个方向与转箱的内壁线连接,所述中心球上对称设有多组并与其固定连接的支杆,所述换热室设于所述风干室与烘烤室之间,所述换热室包括内室与外壳,所述导轨经所述内室进入烘烤室内,所述外壳设有单向阀,所述烘烤室内的空气从所述外壳经单向阀进入风干室。
2.如权利要求1所述的汽车内饰水转印自动烘干装置,其特征在于,所述转箱内设置有开有取放门并镂空的工件笼,所述工件笼的顶端与所述支杆固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车内饰水转印自动烘干装置,其特征在于,所述风干室内设有多个排气孔。
4.如权利要求1所述的汽车内饰水转印自动烘干装置,其特征在于,所述内室的侧壁设有干燥管,所述干燥管内承装有分子筛。
5.如权利要求1所述的汽车内饰水转印自动烘干装置,其特征在于,所述连接杆处于导轨下方。
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