CN107932283A - 一种用于铁路运输设备的打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于铁路运输设备的打磨装置，包括底板，所述底板上表面的两侧均固定连接有竖板，且两个竖板相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部和底部通过滑杆连接，所述滑槽内且套接在滑杆上滑动连接有滑块，所述滑杆上且位于滑块的下方套接有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与滑槽内壁的底部和滑块的底部固定连接，且两个滑块相对的一侧通过载板连接。本发明通过对减震弹簧的改进，当下压推板时，能够使滑块在滑槽内插接的滑杆上向下滑动，从而能够压缩减震弹簧，当磨盘触及到设备时，所产生的震动能够通过减震块传递给缓冲弹簧，从而能够避免载板发生过于严重的震动现象，此时，能够提高对设备和工作人员的保护能力。

Description

一种用于铁路运输设备的打磨装置
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种用于铁路运输设备的打磨装置。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。铁路运输设备在加工过程中需要对其表面打磨，从而能够使其表面更加平整。
现有的运输设备打磨设备在使用时，一般是直接将磨盘按压在运输设备的表面，虽然能够完成打磨，但是磨盘与设备的表面接触时，会发生震动，一方面会对工作人员的手造成损坏，另一方面会对设备的表面造成一定的损伤。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁路运输设备的打磨装置，解决了运输设备不具备良好的减震缓冲效果的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁路运输设备的打磨装置，包括底板，所述底板上表面的两侧均固定连接有竖板，且两个竖板相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部和底部通过滑杆连接，所述滑槽内且套接在滑杆上滑动连接有滑块，所述滑杆上且位于滑块的下方套接有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与滑槽内壁的底部和滑块的底部固定连接，且两个滑块相对的一侧通过载板连接，所述载板的底部固定连接有打磨机，所述打磨机侧表面的两侧均固定连接有减震块，所述减震块的顶部通过伸缩杆与载板的底部活动连接，所述伸缩杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与减震块的顶部和载板的底部固定连接，且两个竖板相对的一侧且位于滑槽的上方通过顶板连接，所述载板的上表面与推杆的底端固定连接，所述推杆的顶端贯穿顶板且与其上方推板的底部固定连接，所述顶板的上表面且位于推杆的两侧均镶嵌有滑轨，所述滑轨内滑动连接有活动块，且两个活动块相背的一侧均通过回位弹簧分别与两个滑轨的一侧内壁活动连接，所述推杆侧表面的两侧分别与两个斜板的一端活动连接，所述斜板的另一端活动连接有推块，且两个推块的底部分别与两个活动块的顶部固定连接。
优选的，所述滑杆的顶端和底端分别位于滑槽内壁顶部和底部中间位置，且滑杆穿插在滑块的中部。
优选的，所述载板的两侧分别位于两个滑块相对一侧的中部，且打磨机的顶部位于载板底部的中间位置。
优选的，所述推杆的底端位于载板上表面的中部，且推杆的顶端位于推板底部的中间位置。
优选的，所述斜板起始的倾斜角度为四十五度，且两个斜板以推杆的中点为轴心对称设置。
优选的，所述滑槽的高度为竖板高度的三分之一，且两个滑槽分别开设在两个竖板相对一侧的中部。
（三）有益效果
本发明提供了一种用于铁路运输设备的打磨装置。具备以下有益效果：
（1）、本发明通过对减震弹簧的改进，当下压推板时，能够通过推杆带动载板向下移动，能够使滑块在滑槽内插接的滑杆上向下滑动，从而能够压缩减震弹簧，此时，能够避免对设备或者使用者造成损伤。
（2）、本发明通过对缓冲弹簧的改进，当磨盘触及到设备时，所产生的震动能够通过减震块传递给伸缩杆和其上套接的缓冲弹簧，从而能够避免载板发生过于严重的震动现象，此时，能够进一步提高对设备和工作人员的保护能力。
附图说明
图1为本发明结构正面的剖视图；
图2为本发明结构的正视图。
图中：1底板、2竖板、3滑槽、4滑杆、5滑块、6减震弹簧、7载板、8打磨机、9减震块、10伸缩杆、11缓冲弹簧、12顶板、13推杆、14推板、15滑轨、16活动块、17回位弹簧、18斜板、19推块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种用于铁路运输设备的打磨装置，包括底板1，底板1上表面的两侧均固定连接有竖板2，且两个竖板2相对的一侧均开设有滑槽3，滑槽3的高度为竖板2高度的三分之一，且两个滑槽3分别开设在两个竖板2相对一侧的中部，滑槽3内壁的顶部和底部通过滑杆4连接，滑槽3内且套接在滑杆4上滑动连接有滑块5，滑杆4的顶端和底端分别位于滑槽3内壁顶部和底部中间位置，且滑杆4穿插在滑块5的中部，滑杆4上且位于滑块5的下方套接有减震弹簧6，减震弹簧6的两端分别与滑槽3内壁的底部和滑块5的底部固定连接，且两个滑块5相对的一侧通过载板7连接，载板7的底部固定连接有打磨机8，载板7的两侧分别位于两个滑块5相对一侧的中部，且打磨机8的顶部位于载板7底部的中间位置，通过将滑杆4的顶端和底端分别设置在滑槽3内壁顶部和底部的中间位置，并且将滑杆4穿插在滑块5的中部，两个载板7相背的一侧分别位于两个滑块5相对一侧的中部，打磨机8的顶部设置在载板7底部的中间位置，能够使滑块5通过载板7稳定带动打磨机8进行上下移动，通过对减震弹簧6的改进，当下压推板14时，能够通过推杆13带动载板7向下移动，能够使滑块5在滑槽3内插接的滑杆4上向下滑动，从而能够压缩减震弹簧6，此时，能够避免对设备或者使用者造成损伤，打磨机8侧表面的两侧均固定连接有减震块9，减震块9的顶部通过伸缩杆10与载板7的底部活动连接，伸缩杆10上套接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的两端分别与减震块9的顶部和载板7的底部固定连接，通过对缓冲弹簧11的改进，当磨盘触及到设备时，所产生的震动能够通过减震块9传递给伸缩杆10和其上套接的缓冲弹簧11，从而能够避免载板7发生过于严重的震动现象，此时，能够进一步提高对设备和工作人员的保护能力，且两个竖板2相对的一侧且位于滑槽3的上方通过顶板12连接，载板7的上表面与推杆13的底端固定连接，推杆13的顶端贯穿顶板12且与其上方推板14的底部固定连接，推杆13的底端位于载板7上表面的中部，且推杆13的顶端位于推板14底部的中间位置，通过将推杆13的顶端和底端分别设置在推板14和载板7相对一侧的中部，当下压推板14时，能够通过推杆13稳定带动载板7移动，顶板12的上表面且位于推杆13的两侧均镶嵌有滑轨15，滑轨15内滑动连接有活动块16，且两个活动块16相背的一侧均通过回位弹簧17分别与两个滑轨15的一侧内壁活动连接，推杆13侧表面的两侧分别与两个斜板18的一端活动连接，斜板18的另一端活动连接有推块19，且两个推块19的底部分别与两个活动块16的顶部固定连接，斜板18起始的倾斜角度为四十五度，且两个斜板18以推杆13的中点为轴心对称设置，通过设置了斜板18，并且将斜板18通过推块19与活动块16连接，能够提高推杆13的稳定性，从而能够使推杆13稳定带动载板7移动，并且回位弹簧17能够提高打磨机8的减震能力，在推动推板14时，能够避免对手部造成损伤。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：首先将运输设备零件固定在底板1上，然后启动打磨机8，之后下压推板14，能够使推杆13带动载板7进行上下移动，从而能够使打磨机8的磨盘与设备接触，配合减震弹簧6和缓冲弹簧11的使用，能够使其具备一定的减震缓冲能力，松开推板14之后，在减震弹簧6、缓冲弹簧11和回位弹簧17回弹力的作用下，能够使载板7通过推杆13带动推板14回位。
综上可得，该用于铁路运输设备的打磨装置，通过对减震弹簧6的改进，当下压推板14时，能够通过推杆13带动载板7向下移动，能够使滑块5在滑槽3内插接的滑杆4上向下滑动，从而能够压缩减震弹簧6，此时，能够避免对设备或者使用者造成损伤，通过对缓冲弹簧11的改进，当磨盘触及到设备时，所产生的震动能够通过减震块9传递给伸缩杆10和其上套接的缓冲弹簧11，从而能够避免载板7发生过于严重的震动现象，此时，能够进一步提高对设备和工作人员的保护能力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于铁路运输设备的打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧均固定连接有竖板（2），且两个竖板（2）相对的一侧均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内壁的顶部和底部通过滑杆（4）连接，所述滑槽（3）内且套接在滑杆（4）上滑动连接有滑块（5），所述滑杆（4）上且位于滑块（5）的下方套接有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）的两端分别与滑槽（3）内壁的底部和滑块（5）的底部固定连接，且两个滑块（5）相对的一侧通过载板（7）连接，所述载板（7）的底部固定连接有打磨机（8），所述打磨机（8）侧表面的两侧均固定连接有减震块（9），所述减震块（9）的顶部通过伸缩杆（10）与载板（7）的底部活动连接，所述伸缩杆（10）上套接有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的两端分别与减震块（9）的顶部和载板（7）的底部固定连接，且两个竖板（2）相对的一侧且位于滑槽（3）的上方通过顶板（12）连接，所述载板（7）的上表面与推杆（13）的底端固定连接，所述推杆（13）的顶端贯穿顶板（12）且与其上方推板（14）的底部固定连接，所述顶板（12）的上表面且位于推杆（13）的两侧均镶嵌有滑轨（15），所述滑轨（15）内滑动连接有活动块（16），且两个活动块（16）相背的一侧均通过回位弹簧（17）分别与两个滑轨（15）的一侧内壁活动连接，所述推杆（13）侧表面的两侧分别与两个斜板（18）的一端活动连接，所述斜板（18）的另一端活动连接有推块（19），且两个推块（19）的底部分别与两个活动块（16）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输设备的打磨装置，其特征在于：所述滑杆（4）的顶端和底端分别位于滑槽（3）内壁顶部和底部中间位置，且滑杆（4）穿插在滑块（5）的中部。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输设备的打磨装置，其特征在于：所述载板（7）的两侧分别位于两个滑块（5）相对一侧的中部，且打磨机（8）的顶部位于载板（7）底部的中间位置。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输设备的打磨装置，其特征在于：所述推杆（13）的底端位于载板（7）上表面的中部，且推杆（13）的顶端位于推板（14）底部的中间位置。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输设备的打磨装置，其特征在于：所述斜板（18）起始的倾斜角度为四十五度，且两个斜板（18）以推杆（13）的中点为轴心对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输设备的打磨装置，其特征在于：所述滑槽（3）的高度为竖板（2）高度的三分之一，且两个滑槽（3）分别开设在两个竖板（2）相对一侧的中部。
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