CN107906363B - 一种泄放漏斗 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种泄放漏斗，包括泄放漏斗本体和挡水罩；所述泄放漏斗本体包括底板、挡水圈、泄放总管、集管和泄放管；所述底板设置在所述挡水圈一端的端面上；所述集管的一端固定在所述挡水圈内的所述底板上，所述集管上开设有液体流通孔；所述泄放总管依次穿过所述挡水圈的围壁和所述集管的管壁，且，所述泄放总管与所述集管的内腔连通；所述泄放管设置在所述底板上，且，所述挡水圈和所述集管之间形成的内腔与所述泄放管连通；所述挡水罩盖设在所述集管的另一端，且，所述挡水罩的直径小于所述挡水圈的直径。本申请的泄放漏斗能够避免残水飞溅，还能够在不需要进行任何操作的情况下对残水进行观察。

Description

一种泄放漏斗
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种泄放漏斗。
背景技术
船舶大多需要使用到空气压缩机和空气瓶，因此，不可避免需要将空气压缩机和空气瓶中的残水泄放到舱底。目前，通常采用翻盖漏斗来观察空气压缩机和空气瓶里泄放的残水，而在利用翻盖漏斗观察设备泄放的残水时，由于需要将翻盖漏斗的盖板掀开，因此从设备泄放管路出来的大量空气所产生的压力将会导致残水飞溅。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的泄放漏斗。
本发明实施例提供一种泄放漏斗，包括泄放漏斗本体和挡水罩；
所述泄放漏斗本体包括底板、挡水圈、泄放总管、集管和泄放管；
所述底板设置在所述挡水圈一端的端面上；
所述集管的一端固定在所述挡水圈内的所述底板上，所述集管上开设有液体流通孔；
所述泄放总管依次穿过所述挡水圈的围壁和所述集管的管壁，且，所述泄放总管与所述集管的内腔连通；
所述泄放管设置在所述底板上，且，所述挡水圈和所述集管之间形成的内腔与所述泄放管连通；
所述挡水罩盖设在所述集管的另一端，且，所述挡水罩的直径小于所述挡水圈的直径。
优选的，所述液体流通孔位于所述集管上靠近所述底板的一端。
优选的，所述集管的表面经热镀锌处理。
优选的，所述挡水罩的围壁与所述集管的管壁之间的间隙大于或等于20mm。
优选的，所述挡水罩的围壁与所述挡水圈的围壁之间的间隙大于或等于50mm。
优选的，所述挡水罩通过螺栓结构与所述集管连接，且，所述集管的顶端与所述挡水罩之间具有间隙。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本申请中，残水通过泄放总管进入到集管中，大部分残水冲击到集管的管壁后落到底板上，并通过集管上的液体流通孔流入集管和挡水圈之间的内腔中，少部分残水与大量有压力的空气上升后能够被挡水罩阻挡而回落到集管和挡水圈之间的内腔中，进一步，内腔中的残水经过泄放管泄放，从而避免了残水飞溅，还能够在不需要进行任何操作的情况下对残水进行观察。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例中的泄放漏斗的侧视图；
图2示出了本发明实施例中的泄放漏斗的俯视图。
其中，1为底板，2为挡水圈，3为泄放总管，4为挡水罩，5为集管，6为泄放管，7为螺栓结构，51为液体流通孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明实施例提供一种泄放漏斗，如图1所示，所述泄放漏斗包括泄放漏斗本体和挡水罩4，泄放漏斗本体包括底板1、挡水圈2、泄放总管3、集管5和泄放管6，底板1设置在挡水圈2一端的端面上，集管5的一端固定在挡水圈2内的底板1上，集管5上开设有液体流通孔51，泄放总管3依次穿过挡水圈2的围壁和集管5的管壁，且，泄放总管3与集管5的内腔连通，泄放管6设置在底板1上，且，挡水圈2和集管5之间形成的内腔与泄放管6连通，挡水罩4盖设在集管5的另一端，且，挡水罩4的直径小于挡水圈2的直径，同时，挡水罩4的直径大于集管5的直径。
在本申请中，可以通过将各结构焊接得到泄放漏斗本体。底板1和挡水罩4的底板1可以采用普通的船用钢板数控切割而成，挡水圈2、泄放总阀、挡水罩4的围壁、集管5和泄放管6可以采用普通船用无缝碳钢管切割而成，上述板材和管材的规格和尺寸可根据不同船舶的需求而定。
在一种优选的实施方式中，液体流通孔51设置在集管5上靠近底板1的一端，液体流通孔51的数量可以为多个，液体流通孔51均匀设置在集管5上。另外，集管5的表面可以经热镀锌处理。
进一步来讲，挡水罩4、挡水圈2和集管5之间均具有间隙。具体地，挡水罩4的围壁与集管5的管壁之间的间隙大于或等于20mm，以避免从空气压缩机与空气瓶泄放出来的具有一定压力的气水混合物不能迅速排出而积聚在集管5中，使集管5内的压力上升而影响泄放总管3内的背压，造成泄放不畅通，挡水罩4的围壁与挡水圈2的围壁之间的间隙大于或等于50mm，从而便于观察残水情况。另外，挡水罩4通过螺栓结构7与集管5连接，且，集管5的顶端与挡水罩4的顶板之间同样具有间隙。如图2所示，在一具体实施例中，可以通过4个螺栓结构7将挡水罩4与集管5连接，对于一个螺栓结构7而言，其包含一个螺栓和一个螺母，在连接过程中，首先通过4个螺栓和螺母将挡水罩4固定在集管5上预先钻好的螺栓孔上，为了螺栓顺利拧入，螺栓孔大于螺栓的直径2-3mm。
在本申请中，从空气压缩机和空气瓶中泄放出的残水，即气水混合物，首先，通过泄放总管3进入到集管5中，大部分残水冲击集管5的管壁后落到底板1上，然后通过集管5的液体流通孔51留到集管5和挡水圈2之间的内腔中，最后，残水通过泄放管6泄放到舱底，而，少部分残水与大量有压力的气体上升后被挡水罩4的顶板阻挡而进入集管5和挡水圈2之间的内腔中，气体被两次阻挡减压后从集管5和挡水圈2之间的内腔溢出，并经泄放管6泄放到舱底，从而泄放的气水混合物经过泄放漏斗后既能减小混合气体的冲击力，又能迅速进行气水分离，还能够不需进行任何操作而方便观察残水。
本申请具有一定压力的压缩空气和残水进入到泄放漏斗本体中，通过集管5和挡水罩4阻挡冲击泄压，使空气从挡水圈2和集管5之间形成的内腔平缓溢出，挡水罩4挡住飞溅的水滴，同时，液体靠重力经过泄放管6泄至舱底，工作人员在观察泄放的残水时，不用担心压缩空气的冲击与飞溅的水滴伤人，提升了船舶运行时工作人员的安全性。同时，在泄放漏斗本体与挡水罩4之间的敞开区域可以直接观察泄压后的残水，不需要任何操作，能够迅速判断是否需要检修设备。另外，该泄放漏斗占用空间小、节省空间、实用性强、具体良好的通用性。
当多台空气压缩机和空气瓶布置在同一区域时，将每个设备的泄放管6集中连接到泄放总管3上就可以共用一个泄放漏斗，从而能够节约空间，便于布置设备和预留通道。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本申请中，残水通过泄放总管进入到集管中，大部分残水冲击到集管的管壁后落到底板上，并通过集管上的液体流通孔流入集管和挡水圈之间的内腔中，少部分残水与大量有压力的空气上升后能够被挡水罩阻挡而回落到集管和挡水圈之间的内腔中，进一步，内腔中的残水经过泄放管泄放，从而避免了残水飞溅，还能够在不需要进行任何操作的情况下对残水进行观察。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种泄放漏斗，其特征在于，包括泄放漏斗本体和挡水罩；
所述泄放漏斗本体包括底板、挡水圈、泄放总管、集管和泄放管；
所述底板设置在所述挡水圈一端的端面上；
所述集管的一端固定在所述挡水圈内的所述底板上，所述集管上开设有液体流通孔；
所述泄放总管依次穿过所述挡水圈的围壁和所述集管的管壁，且，所述泄放总管与所述集管的内腔连通；
所述泄放管设置在所述底板上，且，所述挡水圈和所述集管之间形成的内腔与所述泄放管连通；
所述挡水罩盖设在所述集管的另一端，且，所述挡水罩的直径小于所述挡水圈的直径；
其中，所述挡水罩的围壁与所述集管的管壁之间的间隙大于或等于20mm，所述挡水罩的围壁与所述挡水圈的围壁之间的间隙大于或等于50mm；
其中，气水混合物通过所述泄放总管进入所述集管中，所述气水混合物中的一部分残水冲击所述集管的管壁后落到所述底板上，所述残水再通过所述集管的液体流通孔流到所述集管和所述挡水圈之间的内腔中，最后，所述残水通过所述泄放管泄放到舱底；所述气水混合物中的另一部分残水和具有压力的气体先被所述集管阻挡上升，再被所述挡水罩的顶板阻挡下降，最后进入所述集管和所述挡水圈之间的内腔中，所述气体被两次阻挡减压后从所述集管和所述挡水圈之间的内腔上升溢出。
2.如权利要求1所述的泄放漏斗，其特征在于，所述液体流通孔位于所述集管上靠近所述底板的一端。
3.如权利要求1所述的泄放漏斗，其特征在于，所述集管的表面经热镀锌处理。
4.如权利要求1所述的泄放漏斗，其特征在于，所述挡水罩通过螺栓结构与所述集管连接，且，所述集管的顶端与所述挡水罩之间具有间隙。
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