CN107895606A - 一种船舰用防水耐热补偿导线 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舰用防水耐热补偿导线；其包括导体和绝缘层组成的绝缘线芯，两根正负极绝缘线芯对绞绕包聚酯带为线对绕包层；在线对绕包层外设置线对屏蔽层；至少两组线对绞合成缆芯，在所述缆芯间隙设置填充层；在所述缆芯外依次为成缆绕包层、编织层、屏蔽绕包层、纵包层、粘结层、铠装层和外护层。本新型产品具有优异的电气、且感控温度准确、使用温度范围宽、耐热、抗压、防水、抗撕裂、环保等特性。广泛应用于船舰、大型施工船舶、海上石油平台等场所测温仪器冷端和测温仪器之间的设备温度控制连接。
Description
技术领域
本发明涉及电缆领域，尤其涉及一种船舰用防水耐热补偿导线。
背景技术
目前，随着中国船舰事业的快速发展，与之配套的船舰用电缆被应用的越来越广泛，作为在船舰上用控制系统用的感温补偿导线被称为船舶的控制神经系统，对中国船舰业的发展起着重要的作用。
国内船用电缆的发展起步较晚，各个厂家的技术水平参差不齐，加上近年来国际船舶对船用补偿导线的要求越来越高，致使许多厂家由于技术力量有限，不能设计、生产出满足技术要求的船用电缆产品。许多大的船舶制造厂，对于船舶用电缆大部分采用进口产品，然而进口电缆价格昂贵，生产周期长，不利于中国船舶产业的发展。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明一种船舰用防水耐热补偿导线；该新型产品具有感控温度准确、使用温度范围宽、耐热耐高温、抗压、防水等特性，同时还具有优异的电气、机械、环保等功能。
为实现上述目的，本发明提出一种船舰用防水耐热补偿导线；包括导体和绝缘层组成的绝缘线芯，两根正负极绝缘线芯对绞绕包聚酯带为线对绕包层；在线对绕包层外设置线对屏蔽层；至少两组线对绞合成缆芯，在所述缆芯间隙设置填充层；在所述缆芯外依次为成缆绕包层、编织层、屏蔽绕包层、纵包层、粘结层、铠装层和外护层。
所述导体为由七股合金丝绞合构成软合金导体；所述绝缘层为在软合金导体上挤包辐照交联聚乙烯材料构成绝缘层。
所述线对屏蔽层和编织层均为匹配编织密度为80%的无氧软铜丝形成。
四组线对绞合成缆芯。
所述填充层为在缆芯间隙设置的玻璃纤维。
在所述缆芯外重叠绕包聚酯带包层为成缆绕包层；所述屏蔽绕包层为在编织层外重叠绕包玻璃纤维带。
在所述屏蔽绕包层外同步纵包焊接皱纹带和挤包聚乙烯护套粘结层构成防水层。
在所述防水层外编织有镀锌钢丝铠装层和外挤包聚氨酯护套。
有益效果：
本发明通过设置的绝缘线芯、线对绕包层、线对屏蔽层，以及四组线对组成的缆芯，成缆绕包层、编织层、屏蔽绕包层、纵包层、粘结层、铠装层和外护层。使得本发明能够广泛应用于船舰、大型施工船舶、海上石油平台等场所测温仪器冷端和测温仪器之间的设备温度控制连接。该新型产品具有优异的电气、且感控温度准确、使用温度范围宽、耐热、抗压、防水、抗撕裂、环保等特性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。
如图所示，本发明一种船舰用防水耐热补偿导线；包括导体1和绝缘层2组成的绝缘线芯，两根正负极绝缘线芯对绞绕包聚酯带为线对绕包层3；在线对绕包层3外设置线对屏蔽层4；至少两组线对绞合成缆芯，在所述缆芯间隙设置填充层5；在所述缆芯外依次为成缆绕包层6、编织层7、屏蔽绕包层8、纵包层9、粘结层10、铠装层11和外护层12。
所述导体1为由七股合金丝绞合构成软合金导体；所述绝缘层2为在软合金导体上挤包辐照交联聚乙烯材料构成。
所述线对屏蔽层4和编织层7均为匹配编织密度为80%的无氧软铜丝形成。
四组线对绞合成缆芯。
所述填充层5为在缆芯间隙设置的玻璃纤维。
在所述缆芯外重叠绕包聚酯带包层为成缆绕包层6；所述屏蔽绕包层8为在编织层7外重叠绕包玻璃纤维带。
在所述屏蔽绕包层8外同步纵包焊接皱纹带和挤包聚乙烯护套粘结层10构成防水层。
在所述防水层外编织有镀锌钢丝铠装层11和外挤包聚氨酯护套。
合金导体1是采用七股合金丝绞合构成软合金导体，合金导体层表面应光洁、无毛刺，推荐采用KX补偿型；绝缘层2是由挤包辐照交联聚乙烯绝缘材料形成绝缘层；表面应光洁、平整、无气泡、裂纹、杂质、机械损伤等缺陷。
线对绕包层3由耐高温高绝缘电阻非吸湿性聚酯带绕包而成，绕包应无褶皱和漏包；线对屏蔽层4由无氧软铜丝交叉编织形成，编织密度不小于80%，编织无洞疤毛刺；填充层5采用非吸湿性玻璃纤维填充绳填充形成，填充应圆整。
成缆绕包层6由耐高温高绝缘电阻非吸湿性聚酯带绕包而成，绕包应无褶皱和漏包；编织层7由无氧软铜丝交叉编织形成，编织密度不小于80%，编织无洞疤毛刺；屏蔽绕包层8采用玻璃纤维带重叠绕包在屏蔽层外面，包带绕包应平服、紧密，无破损或露包现象，包带接头应用粘带粘牢。
纵包层9采用铝带焊接形成，铝带纵向焊接，焊接应均匀连续，无漏焊现象；粘结层10采用聚乙烯挤包形成，外护层应光滑；铠装层11采用镀锌钢丝编织结构，镀锌钢丝编织表面应平整、紧密，无油污、氧化、毛头、洞疤及机械损伤等缺陷。外护套12采用挤包聚氨酯护套，表面应光洁、平整、无气泡、裂纹、杂质、机械损伤等缺陷，电缆应印字正确、清晰、耐擦。
产品的使用条件：
根据不同的辐照条件，电缆导体长期允许最高温度为105℃、125℃、150℃、185℃；
安装敷设环境温度不低于0℃，固定敷设时环境温度不低于-10℃；
电缆允许最小于弯曲半径不小于15D（D-电缆外径mm）。
本发明创造的技术性能指标：
测试电压（U0/U）：1.5kV/5min电缆不击穿。
绝缘物理性能：绝缘的抗张强度≥12.5MPa，绝缘能通过136℃×168h高温老化试验，其老化后的抗张强度变化率和断裂伸长率的变化率不大于±25%。
绝缘的吸水性：温度85±2℃，持续时间336h，绝缘的重量最大增量为5mg/cm2。
护套的收缩试验：试验温度80±2℃、温度持续5h，护套的最大允许收缩为3%。
绝缘及护套的低温拉伸、低温冲击试验，试验温度为-55℃，试验后绝缘和护套表面应无裂纹现象。
负重试验：整根电缆按导体截面积×15N进行负重试验，电缆的绝缘和护套表面应无开裂。
屏蔽性能试验：屏蔽抑制系数小于0.01。
防水试验：取5m试样，注入0.5MPa的水压，持续加压7天，试样端头无水渗出。
1、导体采用精密级KX补偿型合金丝，精密级允差为±60（±1.5℃），热电偶测量端温度达900℃。
2、绝缘采用辐照交联聚乙烯，在经电子束辐照交联后，绝缘耐寒、老化、抗拉等机械性能和载流量及短路温度等电气性能提高。电缆的长期运行温度可以提高到105℃、125℃、135℃，甚至150℃。
3、防水层采用同步纵包焊接铝带和挤包聚乙烯护层，不仅具有抗压性，还在一定程度上起到屏蔽外界信号的作用，使传输线芯信号免受外界信号的干扰，且生产制造工艺简单方便。
4、纵包焊接不锈钢带铝带外挤包聚乙烯护套，聚乙烯护套材质较硬，与纵包铝带粘合增加线芯的抗压性。
5、铠装层采用编织镀锌钢丝，大大提高了电缆的弯曲性能和抗拉强度，同时有效的保护了内护套的损伤，提高电缆的使用寿命。
6、外护层采用90℃热塑性环保聚氨酯材料，使外护层具有较高的机械强度和断裂伸长率，且在船舰甲板上有耐油效果，提高电缆的使用寿命。
7、外护层采用新型聚氨酯弹性体材料，可以用普通挤塑机生产，比传统采用的连流线生产工艺简单、制造方便、成本低但性价比高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：其包括导体和绝缘层组成的绝缘线芯，两根正负极绝缘线芯对绞绕包聚酯带为线对绕包层；在线对绕包层外设置线对屏蔽层；至少两组线对绞合成缆芯，在所述缆芯间隙设置填充层；在所述缆芯外依次为成缆绕包层、编织层、屏蔽绕包层、纵包层、粘结层、铠装层和外护层。
2.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：所述导体为由七股合金丝绞合构成软合金导体；所述绝缘层为在软合金导体上挤包辐照交联聚乙烯材料构成绝缘层。
3.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：所述线对屏蔽层和编织层均为匹配编织密度为80%的无氧软铜丝形成。
4.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：四组线对绞合成缆芯。
5.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：所述填充层为在缆芯间隙设置的玻璃纤维。
6.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：在所述缆芯外重叠绕包聚酯带包层为成缆绕包层；所述屏蔽绕包层为在编织层外重叠绕包玻璃纤维带。
7.根据权利要求1所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：在所述屏蔽绕包层外同步纵包焊接皱纹带和挤包聚乙烯护套粘结层构成防水层。
8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的船舰用防水耐热补偿导线；其特征在于：在所述防水层外编织有镀锌钢丝铠装层和外挤包聚氨酯护套。
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| CN201711069820.6A Pending CN107895606A (zh) | 2017-11-03 | 2017-11-03 | 一种船舰用防水耐热补偿导线 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109411118A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-01 | 人民电缆集团有限公司 | 船舰用防水耐热信号控制线结构 |
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2017
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