CN107891960A - 一种筝帆应急保护机构、筝帆及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶动力技术领域，具体而言，涉及一种筝帆应急保护机构、筝帆及船舶，包括：应急合页和吸合组件。应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且应急合页适于盖合开口处。吸合组件，包括设于应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁；电磁铁通电后适于与衔铁吸合以实现应急合页盖合于帆体的开口处。本发明的筝帆可提高对巨变环境的抵御能力，延长使用寿命。

Description

一种筝帆应急保护机构、筝帆及船舶

技术领域

本发明涉及船舶动力技术领域，具体而言，涉及一种筝帆应急保护机构、筝帆及船舶。

背景技术

筝帆使用时为了获得较大的风力通常处于高空，天气情况及风力变化剧烈都会影响筝帆的使用状态，例如，当遇到强风等极端天气时，会对筝帆造成破坏，因此有必要需要在筝帆上设置应对巨变天气情况下的安全保护装置，使其在巨变天气情况下超负荷工作时能避免受损。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种筝帆应急保护机构，以解决提高筝帆对巨变环境的抵御能力的技术问题。

本发明的第二目的是提供一种筝帆，以解决提高筝帆对巨变环境的抵御能力的技术问题。

本发明的第三目的是提供一种船舶，以解决提高船舶的筝帆对巨变环境的抵御能力的技术问题。

本发明的筝帆应急保护机构是这样实现的：

一种筝帆应急保护机构，包括：

应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与所述帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且所述应急合页适于盖合所述开口处；以及

吸合组件，包括设于所述应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁；所述电磁铁通电后适于与所述衔铁吸合以实现应急合页盖合于帆体的开口处。

在本发明较佳的实施中，所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端设有用于与应急合页的活动侧端相贴合的内衬部；

所述衔铁设于所述内衬部的底端面。

在本发明较佳的实施中，还包括一适于采集风速信号的风速传感器和与所述风速传感器相连的控制器；

所述控制器适于控制所述电磁铁的供电电源的通断。

在本发明较佳的实施中，所述风速传感器上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与所述控制器的无线网关之间的无线连接。

在本发明较佳的实施中，所述风速传感器设于所述应急合页的顶端面上。

在本发明较佳的实施中，所述应急合页采用矩形结构，其一侧边缘为所述固定侧端，以及所述应急合页的另三侧边缘为活动侧端；以及

每一活动侧端分别设有一组对称的电磁铁。

在本发明较佳的实施中，所述电磁铁采用粘合剂粘接于所述应急合页的活动侧端的外侧面；以及

所述衔铁采用粘合剂粘接于内衬部的底端面上。

本发明的筝帆是这样实现的：

一种筝帆，包括：具有空气动力学轮廓的帆体；所述帆体上开设有一开口处，该开口处设有所述的筝帆应急保护机构。

在本发明较佳的实施中，开口处位于所述帆体的中心位置。

本发明的船舶是这样实现的：

一种船舶，包括：所述的筝帆。

本发明实施例具有以下有益效果：本发明的筝帆应急保护机构、筝帆及船舶，通过设置的适于盖合于帆体的开口处的应急合页，当环境巨变时，例如风力达到危险的阈值时，应急合页可相对于帆体的开口处打开而使得可以通过该开口处通过大量的气流，从而降低整个帆体的风压，减轻风力对帆体的影响，延长筝帆整体的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1示出了本发明实施例所提供的一种筝帆的应急合页盖合于开口处的结构示意图；

图2示出了本发明实施例所提供的一种筝帆的应急合页相对于开口处打开后的第一视角结构示意图；

图3示出了本发明实施例所提供的一种筝帆的应急合页结构示意图；

图4示出了本发明实施例所提供的一种筝帆的应急合页相对于开口处打开后的第二视角结构示意图。

图中：帆体100、开口105处、内衬部108、电磁铁110、应急合页200、衔铁202、风速传感器300。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1至图4所示，本发明提供了一种筝帆应急保护机构，包括：应急合页200和吸合组件。

应急合页200，设于筝帆的帆体100的一开口105处，该应急合页200的一侧边缘与帆体100的开口105处边沿固定相接以形成固定侧端，且应急合页200适于盖合开口105处。可选，开口105处用于与应急合页200的固定侧端相接处设有内衬部108，即当帆体100充气后，不影响内部部的结构。

可选的，应急合页200采用矩形结构，其一侧边缘为固定侧端，以及应急合页200的另三侧边缘为活动侧端；以及每一活动侧端分别设有一组对称的电磁铁110。

吸合组件，包括设于应急合页200的活动侧端的上端面的电磁铁110，以及设于帆体100开口105处对应于应急合页200的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁110吸合的衔铁202；电磁铁110通电后适于与衔铁202吸合以实现应急合页200盖合于帆体100的开口105处。

帆体100开口105处对应于应急合页200的活动侧端设有用于与应急合页200的活动侧端相贴合的内衬部108；衔铁202设于内衬部108的底端面。

筝帆应急保护机构还包括一适于采集风速信号的风速传感器 300和与风速传感器300相连的控制器；控制器适于控制电磁铁 110的供电电源的通断。可选的，控制器设置于船舶上，本实施例不作绝对限定。

风速传感器500上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与控制器的无线网关之间的无线连接。无线连接的方式有利于避免风雨对于有线连接线的损坏。

本实施例的风速传感器300采用例如但不限于具有采集风速信号、数据处理、对应电信号输出功能为一体的风速传感器300，不需要用户作对应的程序开发电路，直接使用其输出信号。风速传感器300可选设于应急合页200的顶端面上。控制器中设有对比模块，适于将风速传感器300采集的风速值与控制器内预设的风速危险阈值相比，当风速传感器300采集的风速大于预设的风速危险阈值时，控制器控制切断电磁铁110的供电电源，使得电磁铁110不通电，磁性消失；当风速传感器300采集的风速不大于预设的风速危险阈值时，控制器控制电磁铁110的供电电源的持续供电，使得电磁铁110通电，产生磁性。

本实施例的电磁铁110采用粘合剂粘接于应急合页200的活动侧端的外侧面；以及衔铁202采用粘合剂粘接于内衬部108的底端面上。

本实施例的筝帆应急保护机构具体的实施方式如下：位于应急合页200的顶端面上的风速传感器300采集的风速信号经数据处理后发送至控制器，当传输至控制器中的风速大于预设的风速危险阈值时，控制器控制切断电磁铁110的供电电源，使得电磁铁110不通电，磁性消失，设于应急合页200上的电磁铁110与设于帆体100开口105处的衔铁202之间的磁吸力消失，应急合页200在风力的作用下，相对于帆体100上翻，从而使得大量的气流可以从开口105处通过，从而降低整个帆体100的风压，减轻风力对帆体100的影响，延长筝帆整体的使用寿命。

实施例2：

在实施例1的筝帆应急保护机构的基础上，本实施例提供了一种筝帆，包括具有空气动力学轮廓的帆体100；帆体100上开设有一开口105处，该开口105处设有实施例1的筝帆应急保护机构。

本实施例的帆体100包括由相接形成空气动力学轮廓的上纺织覆层和下纺织覆层。两个纺织覆层通过例如但不限于纺织筋固定在一起形成向上的封闭。对于本发明的帆体100还可采用其它结构，对于其它可实施的结构，本实施例不再赘述。

为了提高整体帆体100使用的稳定性，开口105处开设于帆体100的中心处，即位于开口105处两侧的帆体100对称设置。

实施例3：

在实施例2的筝帆的基础上，本实施例提供了一种船舶，包括实施例2的筝帆。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种筝帆应急保护机构，其特征在于，包括：

应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与所述帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且所述应急合页适于盖合所述开口处；以及

吸合组件，包括设于所述应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁；所述电磁铁通电后适于与所述衔铁吸合以实现应急合页盖合于帆体的开口处。

2.根据权利要求1所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，所述帆体开口处对应于应急合页的活动侧端设有用于与应急合页的活动侧端相贴合的内衬部；

所述衔铁设于所述内衬部的底端面。

3.根据权利要求1或2任一项所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，还包括一适于采集风速信号的风速传感器和与所述风速传感器相连的控制器；

所述控制器适于控制所述电磁铁的供电电源的通断。

4.根据权利要求3所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，所述风速传感器上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与所述控制器的无线网关之间的无线连接。

5.根据权利要求3所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，所述风速传感器设于所述应急合页的顶端面上。

6.根据权利要求2或5任一项所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，所述应急合页采用矩形结构，其一侧边缘为所述固定侧端，以及所述应急合页的另三侧边缘为活动侧端；以及

每一活动侧端分别设有一组对称的电磁铁。

7.根据权利要求2所述的筝帆应急保护机构，其特征在于，所述电磁铁采用粘合剂粘接于所述应急合页的活动侧端的外侧面；以及

所述衔铁采用粘合剂粘接于内衬部的底端面上。

8.一种筝帆，其特征在于，包括：具有空气动力学轮廓的帆体；所述帆体上开设有一开口处，该开口处设有如权利要求1～7任一项所述的筝帆应急保护机构。

9.根据权利要求8所述的筝帆，其特征在于，所述开口处位于所述帆体的中心位置。

10.一种船舶，其特征在于，包括：如权利要求8～9任一项所述的筝帆。