CN107891746A - 基于汽车驾驶防疲劳的系统 - Google Patents

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    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
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Abstract

本发明公开了基于汽车驾驶防疲劳的系统，包括方向盘和发动机，所述方向盘中间位置设置人脸识别仪，所述人脸识别仪的镜头针对驾驶位，采集驾驶位的图像信息发送至CPU处理器；所述发动机连接行使计时器，所述行使计时器记录发动机工作时间，发送时间信息到CPU处理器；所述CPU处理器接收上述信息，发动机时间信息超过安全值H，或图像信息中的眼皮关闭时间2秒以上时，CPU处理器发送震动信息到震动模块，所述震动模块安装在座椅下侧，接收CPU处理器发送的震动信息，震动驱使座椅；在驾驶员处于疲劳状态并且在持续的提醒下仍然处于疲劳状态时，发送至上位机，通过后台的管理人员强制命令停止休息。

Description

基于汽车驾驶防疲劳的系统
技术领域
本发明涉及一种防疲劳系统，具体涉及基于汽车驾驶防疲劳的系统。
背景技术
随着机动车保有量的增加,交通事故已成为当今社会所面临的严峻问题。据统计,因公路交通事故造成的死亡人数已居非自然死亡人数之首；有数据显示,由驾驶员人为因素导致的交通事故造成伤亡的比例最高，而疲劳驾驶是其中之一。使得国内外疲劳驾驶系统的研究越来越多，主要采用人脸识别技术，传感器检测，车道偏移等技术。但是成本非常的昂贵，无法达到每辆运营车辆都有资金使用，所以我们需要一种价格低廉单效果很好的防疲劳系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是国内外疲劳驾驶系统的研究越来越多，主要采用人脸识别技术，传感器检测，车道偏移等技术，但是成本非常的昂贵，无法达到每辆运营车辆都有资金使用，目的在于提供基于汽车驾驶防疲劳的系统，解决国内外疲劳驾驶系统的研究越来越多，主要采用人脸识别技术，传感器检测，车道偏移等技术，但是成本非常的昂贵，无法达到每辆运营车辆都有资金使用的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
基于汽车驾驶防疲劳的系统，包括方向盘和发动机，所述方向盘中间位置设置人脸识别仪，所述人脸识别仪的镜头针对驾驶位，采集驾驶位的图像信息发送至CPU处理器；所述发动机连接行使计时器，所述行使计时器记录发动机工作时间，发送时间信息到CPU处理器；所述CPU处理器接收上述信息，发动机时间信息超过安全值H，或图像信息中的眼皮关闭时间2秒以上时，CPU处理器发送震动信息到震动模块，所述震动模块安装在座椅下侧，接收CPU处理器发送的震动信息，震动驱使座椅；震动模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发动机停止，发送报警信息到报警模块；所述报警模块接收CPU处理器的报警信息，控制LED灯闪烁，控制音响工作；报警模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发送机通知，发送危险驾驶信息到上位机，所述上位机接收CPU处理器发送的信息。
所述人脸识别仪是市面上常见的，镜头朝向驾驶员面部，用来检测驾驶人员的眼睛眼皮睁开张度，并将信息传送到CPU处理器。人脸识别仪与CPU处理器接口相连接。所述的LED灯是在系统检测出驾驶员出现疲劳状态时，自动开启，目的是为了提醒前后车辆行车距离。所述的行驶计时器，是一款专门检测汽车行驶时长的软件，从而得知汽车的行驶时长，得知的数据直接传输给CPU处理器，本系统是在驾驶员处于疲劳状态并且在持续的提醒下仍然处于疲劳状态时，发送至上位机，通过后台的管理人员强制命令停止休息。
还包括眼皮张闭程度值Y，所述Y为0-9中任意自然数；所述图像信息中Y值为0-4之间时，CPU发送震动信息到震动模块。该预先系统自动将上下限值之间平分为10个等级，表示眼皮的张闭程度，由高到低表示眼皮张开度依次递减。这个是现有的器材可以实现的，本发明采用现有的器件通过位置的布置和器件间的连接，得出了这个防疲劳的系统；当系统扫描到驾驶员眼皮关闭时间长达2秒及其以上或者张开度处于0到4之间时，则自动判定为疲劳状态。或者系统结合检测到驾驶员驾驶时间超过了设定的安全值，发送震动指令，这是属于第一级提醒五分钟之内不停车，这是二级提醒，二级提醒的时间也是五分钟，最后会上报后台，即发送至上位机。
所述安全值H为4小时。进一步，作为本发明的优选方案。
还包括休息值X，所述休息值为发动机停止工作的计时值，所述计时值X小于20分钟时，发送熄火信息到CUP处理器。进一步，作为本发明的优选方案。CPU处理器接收到熄火指令以后，断开发送机和电源之间的电连接，执行强制休息的模式。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明基于汽车驾驶防疲劳的系统，采用了眼睛眼皮睁开张度识别技术和驾驶时间来判读疲劳的技术，成本少，结构简单，并且能够减少事故的发生；
2、本发明基于汽车驾驶防疲劳的系统，通过三个级别的提醒来使得驾驶人员安排最合理的停车位置；
3、本发明基于汽车驾驶防疲劳的系统，在驾驶员处于疲劳状态并且在持续的提醒下仍然处于疲劳状态时，发送至上位机，通过后台的管理人员强制命令停止休息。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明系统结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明基于汽车驾驶防疲劳的系统，包括方向盘和发动机，所述方向盘中间位置设置人脸识别仪，所述人脸识别仪的镜头针对驾驶位，采集驾驶位的图像信息发送至CPU处理器；所述发动机连接行使计时器，所述行使计时器记录发动机工作时间，发送时间信息到CPU处理器；所述CPU处理器接收上述信息，发动机时间信息超过安全值H，或图像信息中的眼皮关闭时间2秒以上时，CPU处理器发送震动信息到震动模块，所述震动模块安装在座椅下侧，接收CPU处理器发送的震动信息，震动驱使座椅；震动模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发动机停止，发送报警信息到报警模块；所述报警模块接收CPU处理器的报警信息，控制LED灯闪烁，控制音响工作；报警模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发送机通知，发送危险驾驶信息到上位机，所述上位机接收CPU处理器发送的信息，
使用时：汽车防疲劳驾驶系统运行，开始扫描眼部，同时行驶计时器开始记录驾驶时间。系统结合中控电脑的时间，检测到驾驶员驾驶时间超过了设定的安全值是4小时，通过于CPU处理器电连接的震动模块振动，驱使坐垫开始振动以使驾驶员能清醒一些，并提醒驾驶员靠边停车休息。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.基于汽车驾驶防疲劳的系统，其特征在于：包括方向盘和发动机，所述方向盘中间位置设置人脸识别仪，所述人脸识别仪的镜头针对驾驶位，采集驾驶位的图像信息发送至CPU处理器；所述发动机连接行使计时器，所述行使计时器记录发动机工作时间，发送时间信息到CPU处理器；
所述CPU处理器接收上述信息，发动机时间信息超过安全值H，或图像信息中的眼皮关闭时间2秒以上时，CPU处理器发送震动信息到震动模块，所述震动模块安装在座椅下侧，接收CPU处理器发送的震动信息，震动驱使座椅；
震动模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发动机停止，发送报警信息到报警模块；所述报警模块接收CPU处理器的报警信息，控制LED灯闪烁，控制音响工作；
报警模块工作5分钟内，CPU处理器未检测到发送机通知，发送危险驾驶信息到上位机，所述上位机接收CPU处理器发送的信息。
2.根据权利要求1所述的基于汽车驾驶防疲劳的系统，其特征在于：还包括眼皮张闭程度值Y，所述Y为0-9中任意自然数；所述图像信息中Y值为0-4之间时，CPU发送震动信息到震动模块。
3.根据权利要求1所述的基于汽车驾驶防疲劳的系统，其特征在于：所述安全值H为4小时。
4.根据权利要求1所述的基于汽车驾驶防疲劳的系统，其特征在于：还包括休息值X，所述休息值为发动机停止工作的计时值，所述计时值X小于20分钟时，发送熄火信息到CUP处理器。
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