CN107884048A - 行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及可称重行李箱产品技术领域，特指一种行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱。该行李箱的称重装置包括：与行李箱固定的固定角、用于实现行李箱移动的滚轮组件、设置于固定角和滚轮组件之间的称重传感器，所述的称重传感器包括一体成型的：上受力区域、下受力区域以及位于上、下受力区域之间的应变区域，电阻应变片粘贴于该应变区域处；所述的固定角与滚轮组件之间通过称重传感器连接，即所述的上受力区域只与固定角固定连接，所述的下受理区域只与滚轮组件固定连接。本发明之间将称重传感器作为滚轮组件与固定角之间的受力连接件，即固定角与滚轮组件之间通过称重传感器连接，这样行李箱的重量就直接作用在称重传感器上了，然后通过应变片直接计算出行李箱的重量。这种测量得到的数值精确，并且不会受到外力的干扰。
Description
技术领域：
本发明涉及可称重行李箱产品技术领域，特指一种行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱。
背景技术：
随着航空旅行的普及，应对航空公司对托运行李重量的要求，同时为了便于消费者及时了解自己的行李是否超重，市面上出现了一种可称重的行李箱。
见中国专利号为：2011201904901.2的中国发明专利，其公开了一种“称重行李箱”，其采用的技术方案是：行李箱与把手式电子称相连接，把手式电子称与显示屏相连接，其有益效果是：当使用者装满行李箱后提起把手式电子称，显示屏就能够显示行李箱的重量。
上述文献采用的技术方案是将手把式电子秤与行李箱连接，其称重时需要通过手把提起行李箱，然后就可以显示行李箱的重量。但是如果行李箱太重，对于女性使用者而言，就很难将行李箱提起。所以市面上出现了将称重单元设置在行李箱滚轮部分的产品。
见中国专利申请号为：201380037021.4的发明专利申请，其公开了一种“改进的用于行李的行李箱称重系统”，其采用的技术方案就是将称重元件设置在行李箱滚轮上。
但是目前市面上现有采用的将称重单元设置在滚轮处的称重行李箱产品均存在一个问题：测试不准确，或者测量的数据波动很大。之所以出现这种情况主要是由于以下原因：
目前的称重行李箱中的称重单元采用的都是电子式称重传感器，其工作原理为：该称重传感器在受力时会产生一定的形变，而在形变区域表面会粘结固定一个电阻应变片，当称重传感器受力变形后，通过粘贴胶将此应变传递至电阻应变片，令电阻应变片电阻产生变化，从而根据变化值可计算出对应冲力传感器上施加的力。
由以上所述可以看出，为了确保行李箱称重的准确性，应当确保重传感器工作时，其所受到的力只能箱子的重力，如果在测试过程中还有其他外力，则会产生干扰，测量不精确。目前的称重行李箱的称重传感器设置在滚轮上，由于滚轮上端设置有轴承，需要保持可转动状态，导致称重传感器很难精确计算行李箱的重量，这就如同，当一个人站在电子秤上，如果他还接触到墙壁、人、或者他任何电子秤以外的设施，就会导致电子秤显示的称重结果不断跳动无法得到一个准确的数值。
本发明人就会基于上述原因，开始不断改进，提出以下技术方案。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术的不足，提供一种可精确测量行李箱重量的称重装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该行李箱的称重装置包括：与行李箱固定的固定角、用于实现行李箱移动的滚轮组件、设置于固定角和滚轮组件之间的称重传感器，所述的称重传感器包括一体成型的：上受力区域、下受力区域以及位于上、下受力区域之间的应变区域，电阻应变片粘贴于该应变区域处；所述的固定角与滚轮组件之间通过称重传感器连接，即所述的上受力区域只与固定角固定连接，所述的下受理区域只与滚轮组件固定连接。
进一步而言，上述技术方案中，所述的称重传感器中上受力区域环绕在下受力区域的外围，并且二者时间形成有一间隔。
进一步而言，上述技术方案中，所述的上受力区域、下受力区域上分别开设有固定孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述的滚轮组件包括有一承重盖，所述的下受力区域通过螺钉固定在承重盖上端面；
进一步而言，上述技术方案中，所述的固定角设置有一可容纳承重盖的容置槽，且容置槽与承重盖之间为间隙配合；
进一步而言，上述技术方案中，所述的上受力区域通过螺钉固定在容置槽的顶面中，并且于顶面中间开设有避空位，通过该避空位为下受力区域在受力变形时提供形变空间。
进一步而言，上述技术方案中，所述的避空位中间开设有一个通孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述的承重盖上端形成有一个凸起部，所述的下受力区域通过螺钉固定在凸起部的上表面。
进一步而言，上述技术方案中，所述的滚轮组件包括：滚轮、连接件、轴承件以及所述的承重盖，滚轮枢接在连接件的下方，轴承件枢接在连接件的上方；所述的承重盖下端面形成有一个容纳槽，轴承件设置在该容纳槽中。
本发明所要解决的另一个技术问题在于，采用上述称重装置制作的一种称重行李箱。其采用的技术方案为：将四个称重装置设置在行李箱的底部的四个角区域；所述的行李箱上设置有称重控制单元和显示单元，四个沉重装置中的电阻应变片通过导线接入称重控制单元，通过称重控制单元计算得到行李箱的重量，并输出至显示单元上。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本发明之间将称重传感器作为滚轮组件与固定角之间的受力连接件，即固定角与滚轮组件之间通过称重传感器连接，这样行李箱的重量就直接作用在称重传感器上了，然后通过应变片直接计算出行李箱的重量。这种测量得到的数值精确，并且不会受到外力的干扰。
2、为了确保称重传感器可以稳定的连接滚轮组件与固定角，本发明的称重传感器采用一种环套结构，即称重传感器中上受力区域环绕在下受力区域的外围，并且二者时间形成有一间隔。采用这种结构后，上、下受中心基本重合，从而保证的受力稳定，不会出现较大的扭矩，实现结构的稳定。
3、为了避免意外因素的干扰，本发明在滚轮组件上设置了承重帽，在固定角的容置槽开设有避空位，以令承重传感器在受力变形时提具有相应的形变空间，不至于在发生形变时接触到其他物件，从而造成对重力测量的干扰。
4、将称重装置设置在行李箱中，其可以准确、实时测量行李箱的重量，并且测量的结果稳定，不会受到其他因素的干扰。
附图说明：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明另一视角的立体图；
图3是本发明立体分解示意图；
图4是本发明装配分解示意图；
图5是本发明中固定角与称重传感器配合的立体分解图；
图6是本发明行李箱的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
见图1-图4所示，本发明为一种行李箱的称重装置，其包括：固定架1和滚轮组件2，以及设置于固定角1和滚轮组件2之间的称重传感器3。
固定角1用于与行李箱固定，其通常包覆固定在行李箱下端四个角落位置，用于与滚轮组件2连接，实现行李箱的滚动。
所述的固定角1通常采用塑胶材料一体注塑成型，其下端设置有一容置槽11，该容置槽11作为与滚轮组件2装配的空间。
所述的滚轮组件2包括：滚轮21、连接件22、轴承件23以及承重盖20，滚轮21枢接在连接件22的下方，轴承件23枢接在连接件22的上方；所述的承重盖20下端面形成有一个容纳槽202，轴承件23设置在该容纳槽202中。其中滚轮21实现滚动功能，轴承件23用于实现滚轮21的水平方向任意角度的旋转。
所述的称重传感器3包括一体成型的：上受力区域31、下受力区域32以及位于上、下受力区域31、32之间的应变区域33，电阻应变片30粘贴于该应变区域33处。所述的固定角1与滚轮组件2之间通过称重传感器3连接，即所述的上受力区域31只与固定角1固定连接，所述的下受理区域32只与滚轮组件2固定连接。
具体而言，所述的称重传感器3中上受力区域31环绕在下受力区域32的外围，并且二者时间形成有一间隔34。所述的上受力区域31、下受力区域32上分别开设有固定孔。所述的下受力区域32通过螺钉固定在承重盖20上端面。
结合图5所示，所述的上受力区域31通过螺钉固定在容置槽11顶面12处，并且于顶面12中间开设有避空位13，通过该避空位13为下受力区域32在受力变形时提供形变空间。所述的避空位13中间开设有一个通孔14，该通孔用于为电阻应变片30提供容置的空间。
所述的承重盖20上端形成有一个凸起部201，所述的下受力区域32通过螺钉固定在凸起部201的上表面。
为了避免在称重过程中出现外力干涉，上述装配结构中应注意以下问题：首先，承重盖20与容置槽11之间采用间隙配合，即二者之间应保留一定的间隙，避免出现接触；承重盖20仅仅只有凸起部201的上表面与下受力区域32接触，通过凸起部201的凸起高度，令承重盖20与上受力区域31之间保留一定的间隙。其次，上受力区域31固定在容置槽11的顶面12处，同时应确保避空位13具有足够的高度空间，以预留给承重传感器3足够的形变空间，防止出现承重传感器3在形变过程中与其他位置接触，造成外力干涉传感信号。
综上所述，本发明将称重传感器3作为滚轮组件2与固定角1之间的受力连接件，即固定角1与滚轮组件2之间通过称重传感器3连接，这样行李箱的重量就直接作用在称重传感器3上了，然后通过应变片30直接计算出行李箱的重量。这种测量得到的数值精确，并且不会受到外力的干扰。
见图6所示，这是一种称重行李箱，其采用了上述的行李箱称重装置，将四个称重装置设置在行李箱5的底部的四个角区域；所述的行李箱上设置有称重控制单元51和显示单元52，四个沉重装置中的电阻应变片30通过导线接入称重控制单元51，通过称重控制单元51计算得到行李箱的重量，并输出至显示单元52上。使用者就可以根据现实单元52直接了解行李箱5的重量了。
当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。
Claims (8)
1.行李箱的称重装置，包括：与行李箱固定的固定角(1)、用于实现行李箱移动的滚轮组件(2)、设置于固定角(1)和滚轮组件(2)之间的称重传感器(3)，其特征在于：
所述的称重传感器(3)包括一体成型的：上受力区域(31)、下受力区域(32)以及位于上、下受力区域(31、32)之间的应变区域(33)，电阻应变片(30)粘贴于该应变区域(33)处；
所述的固定角(1)与滚轮组件(2)之间通过称重传感器(3)连接，即所述的上受力区域(31)只与固定角(1)固定连接，所述的下受理区域(32)只与滚轮组件(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的称重传感器(3)中上受力区域(31)环绕在下受力区域(32)的外围，并且二者时间形成有一间隔(34)。
3.根据权利要求2所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的上受力区域(31)、下受力区域(32)上分别开设有固定孔。
4.根据权利要求1所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的滚轮组件(2)包括有一承重盖(20)，所述的下受力区域(32)通过螺钉固定在承重盖(20)上端面；
所述的固定角(1)设置有一可容纳承重盖(20)的容置槽(11)，且容置槽(11)与承重盖(20)之间为间隙配合；
所述的上受力区域(31)通过螺钉固定在容置槽(11)的顶面(12)中，并且于顶面(12)中间开设有避空位(13)，通过该避空位(13)为下受力区域(32)在受力变形时提供形变空间。
5.根据权利要求4所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的避空位(13)中间开设有一个通孔(14)。
6.根据权利要求4所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的承重盖(20)上端形成有一个凸起部(201)，所述的下受力区域通过螺钉固定在凸起部(201)的上表面。
7.根据权利要求5所述的行李箱的称重装置，其特征在于：所述的滚轮组件(2)包括：滚轮(21)、连接件(22)、轴承件(23)以及所述的承重盖(20)，滚轮(21)枢接在连接件(22)的下方，轴承件(23)枢接在连接件(22)的上方；所述的承重盖下端面形成有一个容纳槽(202)，轴承件(23)设置在该容纳槽(202)中。
8.一种称重行李箱，其采用了根据权利要求1-7中任意一项所述的行李箱称重装置，四个称重装置设置在行李箱(5)的底部的四个角区域；所述的行李箱上设置有称重控制单元(51)和显示单元(52)，四个沉重装置中的电阻应变片(30)通过导线接入称重控制单元(51)，通过称重控制单元(51)计算得到行李箱的重量，并输出至显示单元(52)上。
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| CN201711297155.6A CN107884048A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱 |
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|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109060671A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-12-21 | 贵州大学 | 一种便携式矿岩开采鉴定装置 |
| US20210310852A1 (en) * | 2020-04-07 | 2021-10-07 | Alberto Carballeira | Smart luggage assembly |
| US11215498B2 (en) | 2020-01-31 | 2022-01-04 | Samsonite Ip Holdings S.A R.L. | Integrated weighing system for a luggage case |
| US11944174B2 (en) | 2020-04-07 | 2024-04-02 | Smart Luggage One, Inc. | Unit of luggage configured to ascertain its own weight |
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2017
- 2017-12-08 CN CN201711297155.6A patent/CN107884048A/zh not_active Withdrawn
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