CN107882600B - 具有带端口的涡轮机罩的涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有带端口的涡轮机罩的涡轮增压器。涡轮增压器包括限定用于流体的流动通道的涡轮机壳体。涡轮机壳体包括涡轮机罩构件。涡轮增压器还包括被支撑成用于在涡轮机壳体内相对于涡轮机罩构件旋转的涡轮机轮。涡轮机轮构造成当流体流动通过流动通道时旋转。此外，涡轮增压器包括延伸通过涡轮机罩构件的端口。端口构造成接收流动通过流动通道的流体的一部分。

Description

具有带端口的涡轮机罩的涡轮增压器

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月30日提交的美国临时申请号62/402,490的权益。

技术领域

本公开总体涉及涡轮增压器，且更具体地，涉及具有带端口的涡轮机罩的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器通常包括涡轮机部段，该涡轮机部段具有壳体和可旋转地支撑在壳体的流动通道中的涡轮机轮。当流体（例如，排气气体）流动通过壳体的流动通道时，涡轮机轮旋转。

在给定的膨胀比下，涡轮机部段的性能可根据流量通过效率来表达。通常，涡轮机在特定的体积流动速率下表现出高的效率，并且随着流量从该流量偏离，效率受到负面的影响。同时，涡轮机的效率与涡轮机对于涡轮机轮的具体的外直径和喉部面积（通道中在相邻的涡轮机叶片之间的最小几何面积）可通过的流量有关系。一般而言，存在名义流动容量（flow capacity），超出该名义流动容量，最大效率被折衷。共同地，这意味着在给定的膨胀比下对于目标效率水平对于给定的涡轮机轮尺寸，存在涡轮机能够传递的最大流动容量。

然而，增加涡轮机轮的尺寸以允许对于给定效率目标的期望流动容量会是不太可能的。例如，增加涡轮机轮的尺寸可导致涡轮增压器对于特定的车辆过于庞大。

因此，期望的是提供具有相对小的涡轮机轮的涡轮增压器，其在相对高的流动速率下提供增加的效率，并且其最终增加在该流动条件下的效率。结合附图和该背景讨论，本公开的其它期望的特征和特性将从随后的详细描述和所附的权利要求变得显而易见。

发明内容

在一个实施例中，公开了包括涡轮机壳体的涡轮增压器。涡轮机壳体限定用于流体的流动通道。涡轮机壳体包括涡轮机罩构件。涡轮增压器还包括被支撑成用于在涡轮机壳体内相对于涡轮机罩构件旋转的涡轮机轮。涡轮机轮构造成当流体流动通过流动通道时旋转。此外，涡轮增压器包括延伸通过涡轮机罩构件的端口。所述端口构造成接收流动通过所述流动通道的流体的一部分。

在另一个实施例中，公开了涡轮增压器的涡轮机部段，其包括限定用于流体的流动通道的涡轮机壳体。涡轮机壳体包括涡轮机罩构件。涡轮机部段进一步包括被支撑成用于在涡轮机壳体内相对于涡轮机罩构件旋转的涡轮机轮。涡轮机轮构造成当流体流动通过流动通道时旋转。涡轮机轮包括具有前缘、后缘和在前缘与后缘之间延伸的外缘的叶片。外缘与涡轮机罩构件的罩内表面相对。另外，涡轮机部段包括延伸通过涡轮机罩构件的端口。所述端口构造成接收流动通过所述流动通道的流体的一部分。所述端口包括延伸通过罩内表面的入口。所述入口相对于涡轮机轮布置在叶片的前缘与后缘之间。

附图说明

将结合下列附图在下文中描述本公开，其中相似的附图标记指示相似的元件，并且其中：

图1是车辆的根据本公开的示例实施例被连接到发动机和中间冷却器的涡轮增压器的示意性视图；

图2是根据本公开的示例实施例的图1的涡轮增压器的涡轮机部段的横截面；

图3是根据本公开的另外的示例实施例的涡轮机部段的横截面；

图4是根据本公开的另外的示例实施例的涡轮机部段的横截面；

图5是根据本公开的另外的示例实施例的涡轮机部段的横截面；以及

图6A和6B是根据另外的示例实施例的涡轮机部段的横截面，其中，在图6A中阀构件被示出处在第一位置中，并且在图6B中阀构件被示出处在第二位置中。

具体实施方式

以下的详细描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开或申请以及本公开的用途。此外，不旨在被在前述背景技术或以下具体实施方式中呈现的任何理论所束缚。

概括而言，本文中公开的示例实施例包括具有改进的流动特性的涡轮增压器。尤其，示例实施例包括具有涡轮机部段的涡轮增压器，所述涡轮机部段具有带端口的涡轮机罩。通过涡轮机部段的流的一部分可被接收在所述端口内。因此，带端口的涡轮机罩可允许对于给定的效率目标的期望的流动容量。而且，带端口的涡轮机罩可在相对高的流动速率下增加效率。此外，并且当涡轮机轮在阻塞情况下操作时，带端口的涡轮机罩可增加总流动容量。此外，涡轮机部段可利用相对小的涡轮机轮允许高流动速率；因此，涡轮机部段会是相当紧凑的。以下将讨论本公开的另外的细节。

图1是涡轮增压器100的示意性视图，其包括涡轮增压器壳体101和转子102。转子102构造成在涡轮增压器壳体101内绕着转子旋转轴线103旋转。转子102可经由一个或更多个轴承（未示出）被支撑成用于绕着轴线103旋转。在一些实施例中，转子102可由推力轴承和多个轴颈轴承旋转地支撑。替代地，可包括其它的轴承。

如图示的实施例中示出的，涡轮增压器壳体101可包括涡轮机壳体105、压缩机壳体107和轴承壳体109。轴承壳体109可布置在涡轮机壳体105与压缩机壳体107之间。而且，在一些实施例中，轴承壳体109可容纳转子102的轴承。

另外，转子102包括涡轮机轮111、压缩机轮113和轴115。涡轮机轮111大体定位在涡轮机壳体105内。压缩机轮113大体定位在压缩机壳体107内。轴115沿着旋转轴线103延伸，通过轴承壳体109，以便将涡轮机轮111连接到压缩机轮113。因此，涡轮机轮111和压缩机轮113一起绕轴线103旋转。

将理解的是，涡轮增压器100可具有多种构造中的一种，其可以与或可以不与图示的实施例相对应。例如，涡轮机轮11可构造成径向涡轮机轮、轴向涡轮机轮或混合涡轮机轮。而且，涡轮增压器100可构造成具有废气门、可变喷嘴或其它特征。

涡轮机壳体105和涡轮机轮111配合以便形成涡轮机（即涡轮机部段、涡轮机级），所述涡轮机构造成周向地接收来自发动机，例如来自内燃发动机125的排气歧管123的高压和高温排气气体流121。涡轮机轮111（且因此是转子102）由高压和高温排气气体流121驱动成绕轴线103旋转，所述高压和高温排气气体流121变成低压和低温排气气体流127并轴向地释放到排气系统126中。在其它的实施例中，发动机125可以是另一种类型，比如以柴油为燃料的发动机。

压缩机壳体107和压缩机轮113形成压缩机级。由排气气体驱动的涡轮机轮111驱动旋转的压缩机轮113构造成将轴向接收的输入空气（例如，环境空气131或在多级压缩机中来自先前级的已增压的空气）压缩成增压空气流133，该增压空气流133从压缩机周向喷射。由于压缩过程，增压空气流具有高于输入空气的温度的升高的温度的特征。

在一些实施例中，增压空气流133可被引导通过空气冷却器135（即中间冷却器），比如对流冷却的增压空气冷却器。空气冷却器135可构造成将来自增压空气流133的热驱散，增加其密度。得到的冷却且增压的输出空气流137被引导到内燃发动机125上的进气歧管139中，或替代地，引导到串联压缩机中的随后的级中。系统的操作由经由通信连接部153连接到系统的其它部分的ECU 151（发动机控制单元）控制。

现在参考图2，示出涡轮增压器100的区域的横截面。横截面沿着轴线103选取，并且涡轮机壳体105的部分、涡轮机轮111和其它相邻的结构被示出。出于参考的目的，正交于旋转轴线103延伸的径向轴线104也被示出。

涡轮机轮111包括轮毂215和多个叶片217，所述多个叶片217中的一个被示出。每个叶片217可包括前缘220、后缘219和外缘222。外缘222可在后缘219与前缘220两者之间延伸并与后缘219和前缘220两者相交。在一些实施例中，外缘222可以是弯曲的。

而且，涡轮机壳体105可包括外壁230，该外壁230具有外表面232和内表面234。涡轮机壳体105还可包括罩构件242。罩构件242可以是大体环形的，并且在一些实施例中可以与外壁230附连（例如，整体地附连）。而且，罩构件242可绕着旋转轴线103环形地延伸，并且包围（即，围绕、环绕等）涡轮机轮111。罩内表面244可与叶片217的外缘222相对（即面向叶片217的外缘222）。而且，罩内表面244的弯曲形状可以与叶片217的外缘222的弯曲形状相反。此外，罩构件242的下游内表面246可延伸远离罩内表面244。在一些实施例中，下游表面246可大体上平行于旋转轴线103。

在一些实施例中，涡轮机壳体105可以是整体的一件式构件，使得罩构件242和外壁230整体地附连并且是单件的。另外，在一些实施例中，涡轮机壳体105可大体通过铸造的方法形成。在另外的实施例中，涡轮机壳体105可经由增材制造（例如，3D打印）方法形成。另外的实施例可包括通过各种方法（例如，铸造、机加工、3D打印）制造的单独的罩构件，其中，罩构件机械地联接到涡轮机壳体。

涡轮机壳体105的内部可限定至少延伸通过涡轮增压器100的涡轮机部段的流动通道236。在一些实施例中，流动通道236可由螺旋形的蜗壳部分238、入口通路240、叶片通路248和出口通路250共同限定，以下将详细地讨论其中每个。

特别地，内表面234可限定螺旋形的蜗壳部分238以及布置在蜗壳部分238的径向内侧的入口通路240。入口通路240可流体地连接到蜗壳部分238，以便从其接收流。在一些实施例中，入口通路240可朝着旋转轴线103径向（即平行于径向轴线104）延伸。另外，入口通路240可包括布置在其中的静叶（vane）241。

此外，罩内表面244可限定叶片通路248。技术上来说，叶片通路248可被限定在罩内表面244与涡轮机轮111的叶片217的外缘222之间。叶片通路248可从叶片217的前缘220延伸到后缘219。叶片通路248可以是绕着轴线103环形延伸的空隙。叶片通路248可流体地连接到入口通路240并处在入口通路240的下游，以便从其接收流。

另外，下游的罩表面246可限定从叶片通路248延伸的出口通路250。出口通路250可流体地连接到叶片通路248，以便从其接收流。出口通路250可从叶片217的后缘219向下游延伸。而且，出口通路250可流体地连接到排气系统126。例如，排气构件252（例如，排气管）可连接到涡轮机壳体105，使得排气构件252的排气通道254接收来自出口通路250的流。在其它的实施例中，出口通路250可通向第二涡轮机（未示出）。

此外，涡轮增压器100的涡轮机部段可包括端口260。在一些实施例中，端口260可以是涡轮机壳体105中的环形开口，具有接收来自流动通道236的至少一些流的入口266。该流可被引导通过端口260，远离流动通道236。

在一些实施例中，端口260可延伸通过罩构件242。端口260可大体在沿着如图2中所示的轴线103的方向上延伸，并且端口260可以是环形的，以便在绕着轴线103的周向方向延伸。在一些实施例中，端口260可将罩构件242的内环形部分272与罩构件242的外环形部分274分离。而且，支柱270或其它的支撑构件可在罩构件242的外环形部分与内环形部分272、274之间延伸跨越端口260。

在不偏离本公开的范围的情况下，端口260可具有多种横截面轮廓中的一种。端口260可定位在罩构件242内的多个位置中。而且，端口260可具有任何适合的尺寸。例如，端口可具有宽度278（在罩构件242的外环形部分和内环形部分272、274的相对表面之间测量）。在一些实施例中，宽度278可沿着端口260的纵向长度变化。在其它的实施例中，端口260的宽度278可沿其长度保持大体恒定。

入口266可延伸通过罩内表面244，并且可相对于轴线103布置在叶片217的前缘220与后缘219之间的任何地方。在所示的实施例中，例如，入口266相对于轴线103定位在前缘220与后缘219之间的大约一半处。入口266还可将流动通道236的上游部分267与流动通道236的下游部分269分离。换言之，流动通道236的上游部分267可布置在入口266的上游，并且下游部分269可布置在入口266的下游。入口266相对于叶片217的定位可对应于流动通道236的路径中已知的阻塞点。

入口266可由端口260的入口部分262限定。入口部分262可沿着相对于轴线103成角度276（锐角）布置的轴线263延伸。因此，入口266可接收来自流动通道236的流，并且入口部分262可沿着径向向外和纵向方向两者引导流。尽管在所示的实施例中入口部分262的轴线263是大体笔直的，但是将理解的是，在不偏离本公开的范围的情况下，在其它的实施例中，入口部分262的轴线263可弯曲。

端口260还可包括纵向部分264。在一些实施例中，纵向部分264可大体上平行于轴线103，并可布置在距轴线103大体恒定的径向距离处。纵向部分264可流体地连接到入口部分262，以接收来自入口部分262的流。因此，纵向部分264可大体上沿着轴线103引导来自入口部分262的流。如图2中所示，纵向部分264的宽度278可大于入口部分262的宽度278。

而且，端口260可包括出口268。在一些实施例中，纵向部分264可限定端口260的出口268。出口268可流体地连接到排气构件252的排气通道254，使得排气通道254接收来自端口260的流。因此，在图2的实施例中，端口260直接流体地连接到排气通道254，使得通过端口260的流旁通流动通道236的下游部分269和出口通道250。

另外的实施例被图示在图3中。对应于图2的那些部件的部件通过对应的附图标记增加1000来指示。如所示的，端口1260可包括入口部分1262和纵向部分1264。而且，端口1260可包括返回部分1280。返回部分1280可流体地连接到纵向部分1264，并且返回部分1280可限定出口1268。返回部分1280可从纵向部分1264朝着轴线1103径向向内延伸，使得出口1268与流动通道1236的下游部分1269直接流体连通。因此，来自端口1260的流可被接收在出口通路1250内，并且可最终被接收在排气通道1254中。

此外，在一些实施例中，涡轮增压器1100可包括阀构件，在图3中其被示意性地图示并以1290指示。通常，阀构件1290可构造成改变通过端口1260的流。在一些实施例中，例如，阀构件1290可构造成在第一位置（以实线示出）与第二位置（以虚线（phantom）示出）之间移动。在第一位置（即关闭位置）中，阀构件1290可大体上阻塞通过端口1260的流的大部分（例如，阻止所有的流、封堵流等）。在第二位置（即打开位置）中，阀构件1290可允许更多的流通过端口1260。在另外的实施例中，阀构件1290可具有在第一和第二位置之间的一个或更多个中间位置，并且在每个中间位置处通过端口1260的流动速率会是不同的。

在不偏离本公开的范围的情况下，阀构件1290可具有多种构造中的一种。例如，在一些实施例中，阀构件1290可被接收在端口1260中，并且被布置在入口1266与出口1268之间。在其它的实施例中，阀构件1290可布置在入口1266处，并且可选择性地打开和关闭入口1266。在另外的实施例中，阀构件1290可被布置在出口1268处，并且可选择性地打开和关闭出口1268。

在一些实施例中，阀构件1290可与控制器（比如ECU 1151）通信，用于控制阀构件1290的位置。特别地，在一些实施例中，阀构件1290可具有致动器，该致动器在阀构件1290的不同位置之间致动阀构件1290。ECU 1151可接收例如来自与涡轮增压器1100或其它的车辆系统相关联的传感器的输入数据。基于该输入，ECU 1151可给致动器发送控制信号，用于致动阀构件1290。因此，在一些实施例中，在某些车辆状况下，通过端口1260的流会被允许（即，阀构件1290处在打开位置中），并且在其它的车辆状况下，通过端口1260的流会被阻塞（即，阀构件1290处在关闭位置中）。

现在参考图4，涡轮增压器2100的另外的实施例被图示。对应于图2的那些部件的部件通过对应的附图标记增加2000来指示。如所示的，端口2260可包括邻近叶片2217的前缘2220的入口2266。如在图4中所示的，在一些实施例中，入口2266的上游端2298可与前缘2220大体对准。叶片2217的外缘2222可与入口2266的其它部分相对。该构造可通过防止阻塞点发展成接近叶片2217的前缘2220而增加效率。

现在参考图5，涡轮增压器3100的另外的实施例被图示。对应于图2的那些部件的部件通过对应的附图标记增加3000来指示。如所示的，端口3260可包括邻近叶片3217的后缘3219的入口3266。如在图5中所示的，在一些实施例中，入口3266的下游端3299可与后缘3219大体对准。叶片3217的外缘3222可与入口3266的其它部分相对。该构造可通过防止阻塞点发展成接近叶片3217的前缘3220而增加效率。

现在参考图6A和6B，涡轮增压器4100的另外的实施例被图示。对应于图2的那些部件的部件通过对应的附图标记增加4000来指示。如所示的，阀构件4290可接近端口4260的出口4268布置。而且，阀构件4290可经由连杆4297附连到致动器4295。致动器4295可与车辆的ECU 4151通信。如所示的，致动器4295可在第一、打开位置（图6A）与第二、关闭位置（图6B）之间致动阀构件4290。在第一位置中，可存在通过端口4260的流，并且在第二位置中，通过端口4260的流大体由阀构件4290防止并切断。在一些实施例中，当阀构件4290在第一与第二位置之间移动时，致动器4295可沿大体上径向方向致动阀构件4290。另外，在一些实施例中，致动器4295可构造成致动阀构件4290，使其处在布置在第一、打开位置（图6A）与第二、关闭位置（图6B）之间的一个或更多个中间位置中。

因此，本公开的涡轮增压器可包括延伸通过罩构件的端口。通过涡轮机部段的流的一部分可被接收在端口内，并且可允许对于给定的效率目标的期望的流动容量。而且，带端口的涡轮机罩可在相对高的流动速率下增加效率。此外，并且当涡轮机轮在阻塞情况下操作时，带端口的涡轮机罩可增加总流动容量。此外，涡轮机部段可利用相对小的涡轮机轮允许高流动速率；因此，涡轮机部段可以是相当紧凑的。

尽管在前述详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施例，但是应理解的是存在大量变型。还应理解的是，一个或多个示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或构造。而是，前述详细描述将给本领域技术人员提供用于实施本公开的示例性实施例的便利的路线图。理解的是，在不偏离如所附权利要求中陈述的本公开的范围的情况下，可在示例性实施例中描述的元件的功能和布置中作出各种改变。

Claims (20)

1.一种涡轮增压器的涡轮机部段，包含：

限定用于流体的流动通道的单件式涡轮机壳体，所述涡轮机壳体包括外壁以及涡轮机罩构件，外壁至少部分地限定了流动通道的蜗壳部分，涡轮机罩构件包括支柱，所述支柱在内环形部分和外环形部分之间延伸跨越端口，所述支柱固定地附接到内环形部分和外环形部分；

被支撑成用于在所述涡轮机壳体内相对于所述涡轮机罩构件旋转的涡轮机轮，所述涡轮机轮构造成当流体流动通过所述流动通道时旋转；和

延伸通过所述涡轮机罩构件的端口，所述端口构造成接收流动通过所述流动通道的流体的一部分。

2.如权利要求1所述的涡轮机部段，其中，所述涡轮机轮被支撑成用于绕着旋转轴线旋转；

其中，所述涡轮机轮包括带有前缘和后缘的至少一个叶片；

并且其中，所述端口包括延伸通过所述涡轮机罩构件的入口，所述入口相对于所述涡轮机轮布置在所述叶片的所述前缘与所述后缘之间。

3.如权利要求2所述的涡轮机部段，其中，所述叶片包括与所述前缘和所述后缘相交的外缘；

其中，所述叶片的所述外缘与所述涡轮机罩构件的罩内表面相对；并且

其中，所述入口延伸通过所述涡轮机罩构件的所述罩内表面。

4.如权利要求2所述的涡轮机部段，进一步包含具有流体地连接到所述涡轮机壳体的所述流动通道的排气通道的排气构件；并且

其中，所述排气通道流体地连接到所述端口，以便接收来自所述端口的流。

5.如权利要求4所述的涡轮机部段，其中，所述端口包括限定所述端口的出口的返回部分；

其中，所述返回部分流体地连接到所述流动通道，以便使来自所述端口的流在流动进入所述排气通道中之前返回回到所述流动通道。

6.如权利要求5所述的涡轮机部段，其中，径向轴线被限定成与所述旋转轴线正交；

其中，所述端口包括从所述流动通道以与所述旋转轴线和所述径向轴线两者成一角度延伸的入口部分；

其中，所述端口包括从所述入口部分大体平行于所述旋转轴线延伸的纵向部分；并且

其中，所述纵向部分布置在所述入口部分与所述返回部分之间。

7.如权利要求4所述的涡轮机部段，其中，所述流动通道包括上游部分和下游部分，所述上游部分处在所述端口的所述入口的上游，所述下游部分处在所述端口的所述入口的下游；

其中，所述端口直接流体地连接到所述排气通道，使得通过所述端口的流旁通所述流动通道的所述下游部分。

8.如权利要求7所述的涡轮机部段，其中，径向轴线被限定成与所述旋转轴线正交；

其中，所述端口包括从所述流动通道以与所述旋转轴线和所述径向轴线两者成一角度延伸的入口部分；并且

其中，所述端口包括从所述入口部分大体平行于所述旋转轴线延伸的纵向部分。

9.如权利要求1所述的涡轮机部段，进一步包含构造成改变通过所述端口的流的阀构件。

10.如权利要求9所述的涡轮机部段，其中，所述阀构件构造成在第一位置与第二位置之间移动；

其中，所述阀构件在所述第一位置中允许通过所述端口的流；并且

其中，所述阀构件在所述第二位置中防止通过所述端口的流。

11.如权利要求1所述的涡轮机部段，其中，所述涡轮机轮具有径向构造、轴向构造或混合流动构造中的一种。

12.如权利要求1所述的涡轮机部段，其中，所述流动通道包括处在所述涡轮机轮上游的螺旋形蜗壳部分。

13.一种涡轮增压器的涡轮机部段，包含：

限定用于流体的流动通道的单件式涡轮机壳体，所述涡轮机壳体包括外壁以及涡轮机罩构件，外壁至少部分地限定了流动通道的蜗壳部分，涡轮机罩构件包括支柱，所述支柱在内环形部分和外环形部分之间延伸跨越端口，所述支柱固定地附接到内环形部分和外环形部分；

被支撑成用于在所述涡轮机壳体内相对于所述涡轮机罩构件旋转的涡轮机轮，所述涡轮机轮构造成当流体流动通过所述流动通道时旋转，所述涡轮机轮包括具有前缘、后缘和在所述前缘与后缘之间延伸的外缘的叶片，所述外缘与所述涡轮机罩构件的罩内表面相对；和

延伸通过所述涡轮机罩构件的端口，所述端口构造成接收流动通过所述流动通道的流体的一部分，所述端口包括延伸通过所述罩内表面的入口，所述入口相对于所述涡轮机轮布置在所述叶片的所述前缘与所述后缘之间。

14.如权利要求13所述的涡轮机部段，进一步包含具有流体地连接到所述涡轮机壳体的所述流动通道的排气通道的排气构件；并且

其中，所述排气通道流体地连接到所述端口，以便接收来自所述端口的流。

15.如权利要求14所述的涡轮机部段，其中，所述端口包括限定所述端口的出口的返回部分；

其中，所述返回部分流体地连接到所述流动通道，以便使来自所述端口的流在流动进入所述排气通道中之前返回回到所述流动通道。

16.如权利要求15所述的涡轮机部段，其中，径向轴线被限定成与旋转轴线正交；

其中，所述端口包括从所述流动通道以与所述旋转轴线和所述径向轴线两者成一角度延伸的入口部分；

其中，所述端口包括从所述入口部分大体平行于所述旋转轴线延伸的纵向部分；并且

其中，所述纵向部分布置在所述入口部分与所述返回部分之间。

17.如权利要求14所述的涡轮机部段，其中，所述流动通道包括上游部分和下游部分，所述上游部分处在所述端口的所述入口的上游，所述下游部分处在所述端口的所述入口的下游；

其中，所述端口直接流体地连接到所述排气通道，使得通过所述端口的流旁通所述流动通道的所述下游部分。

18.如权利要求17所述的涡轮机部段，其中，径向轴线被限定成与旋转轴线正交；

其中，所述端口包括从所述流动通道以与所述旋转轴线和所述径向轴线两者成一角度延伸的入口部分；并且

其中，所述端口包括从所述入口部分大体平行于所述旋转轴线延伸的纵向部分。

19.如权利要求13所述的涡轮机部段，进一步包含构造成改变通过所述端口的流的阀构件。

20.如权利要求19所述的涡轮机部段，其中，所述阀构件构造成在第一位置与第二位置之间移动；

其中，所述阀构件在所述第一位置中允许通过所述端口的流；并且

其中，所述阀构件在所述第二位置中防止通过所述端口的流。

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