CN107813946A - 一种飞机应急滑梯防误放提醒系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；所述主设备被配置用于获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。本发明能较大程度减少应急滑梯误放。同时，本发明涉及的安装结构的位置选择，避开了飞机上其他电气走线，避免了对电气系统的影响。
Description
技术领域
本发明涉及控制领域，尤其涉及一种飞机应急滑梯防误放提醒系统及方法。
背景技术
应急滑梯在飞机上非常常见，民航飞机的应急滑梯在起飞前会被预位，以便紧急撤离时拉动舱门手柄，应急滑梯立即释放。飞机安全到达后，乘务员先解除应急滑梯预位，再拉动舱门手柄开启舱门，以避免滑梯被错误释放。
但是，在飞机实际运行过程中，应急滑梯预位未被解除的情况下，开启飞机舱门导致应急滑梯意外释放的人为差错时有发生。这给航空公司的安全运行造成了不良影响，同时不仅使航空公司蒙受了可观的经济损失，也给其服务质量带来了消极影响。并且由于民航飞机上设备安装空间狭小，线路系统复杂，设备的正确安装需充分考虑飞机的空间与电气环境。保证与其他设备不产生干扰，不对飞机电气系统和空间结构造成影响。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；
所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；
所述主设备被配置用于：获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；
所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。
优选的，当舱门手柄的状态为“有人接近手柄”且应急滑梯的信号为“接收到应急滑梯预位信号”时，主设备向通知单元发出控制信号。
优选的，所述舱门状态监测单元为接近传感器，若接近传感器检测到有手接近舱门手柄，则认为舱门处于“有人接近手柄”状态。
优选的，飞机应急滑梯防误放提醒系统对应的安装结构包括主设备安装结构、舱门状态监测单元安装结构和通知单元安装结构；
所述的主设备安装结构包括DEU-B支架和转接支架，主设备通过转接支架固定在DEU-B支架上；所述舱门状态监测单元安装结构包括舱门门框，舱门门框上安装有舱门手柄，紧挨舱门手柄的舱门门框内安装有舱门状态监测单元，舱门门框上开有感应孔，感应孔位于舱门状态监测单元和舱门手柄之间；
所述的通知单元安装结构包括位于舱门上方的飞机装饰板，通知单元固定在飞机装饰板上，飞机装饰板上开有出音口。
优选的，所述的DEU-B支架位于机舱内腔的顶部，DEU-B支架包括定位板（1），所述的转接支架包括底板（2），定位板（1）安装固定在机舱舱顶，底板（2）安装固定在定位板（1）的下表面，主机安装固定在底板（2）的下表面；
所述的定位板（1）的两端棱边处向下翘起，定位板（1）上开有多个通孔A和四个通孔B，底板（2）的四个棱边处设置有侧板（3），相邻侧板（3）之间形成四角，四角处开有缺口（4），缺口（4）处开有通孔C，通孔B与通孔C位置相对应，通孔B和通孔C中安放有螺钉A，螺钉A的直径小于缺口（4）处侧板（3）之间的间距；
所述的传感器安装结构还包括有固定板（5）和盖板（6），传感器贴紧放置在飞机舱门结构上，固定板（5）通过螺钉B与传感器安装固定，盖板（6）盖在固定板（5）上，盖板（6）通孔螺钉C固定在飞机舱门结构上；
所述的底板（2）的面积小于定位板（1）的面积。
本发明还涉及一种预防飞机应急滑梯防误放的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤，
S1：判断是否有手接近舱门手柄；
S2：若是，则执行步骤S3；否则，执行步骤S1；
S3：判断应急滑梯的状态；
S4：若接收到应急滑梯预位信号，则执行步骤S5；若接收到应急滑梯预位解除信号，则执行步骤S1；
S5：向通知单元发送信号，启动提醒语音。
所述方法可以依赖于前述系统，也可以独立实施。
本发明的有益效果在于：最大程度减少应急滑梯的误放，同时，本发明涉及的安装结构的位置选择，避开了飞机上其他电气走线，避免了对电气系统的影响。
附图说明
图1是本发明的系统工作原理图；
图2是安装结构示意图；
图3是底板与定位板的装置结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
下面结合附图1-3进行说明。一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；
所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；
所述主设备被配置用于：获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；
所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。
优选的，当舱门手柄的状态为“有人接近手柄”且应急滑梯的信号为“接收到应急滑梯预位信号”时，主设备向通知单元发出控制信号。
优选的，所述舱门状态监测单元为接近传感器，若接近传感器检测到有手接近舱门手柄，则认为舱门处于“有人接近手柄”状态。
优选的，飞机应急滑梯防误放提醒系统对应的安装结构包括主设备安装结构、舱门状态监测单元安装结构和通知单元安装结构；
所述的主设备安装结构包括DEU-B支架和转接支架，主设备通过转接支架固定在DEU-B支架上；所述舱门状态监测单元安装结构包括舱门门框，舱门门框上安装有舱门手柄，紧挨舱门手柄的舱门门框内安装有舱门状态监测单元，舱门门框上开有感应孔，感应孔位于舱门状态监测单元和舱门手柄之间；
所述的通知单元安装结构包括位于舱门上方的飞机装饰板，通知单元固定在飞机装饰板上，飞机装饰板上开有出音口。
优选的，所述的DEU-B支架位于机舱内腔的顶部，DEU-B支架包括定位板（1），所述的转接支架包括底板（2），定位板（1）安装固定在机舱舱顶，底板（2）安装固定在定位板（1）的下表面，主机安装固定在底板（2）的下表面；
所述的定位板（1）的两端棱边处向下翘起，定位板（1）上开有多个通孔A和四个通孔B，底板（2）的四个棱边处设置有侧板（3），相邻侧板（3）之间形成四角，四角处开有缺口（4），缺口（4）处开有通孔C，通孔B与通孔C位置相对应，通孔B和通孔C中安放有螺钉A，螺钉A的直径小于缺口（4）处侧板（3）之间的间距；
所述的传感器安装结构还包括有固定板（5）和盖板（6），传感器贴紧放置在飞机舱门结构上，固定板（5）通过螺钉B与传感器安装固定，盖板（6）盖在固定板（5）上，盖板（6）通孔螺钉C固定在飞机舱门结构上；
所述的底板（2）的面积小于定位板（1）的面积。
本发明还涉及一种预防飞机应急滑梯防误放提醒方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤，
S1：判断是否有手接近舱门手柄；
S2：若是，则执行步骤S3；否则，执行步骤S1；
S3：判断应急滑梯的状态；
S4：若接收到应急滑梯预位信号，则执行步骤S5；若接收到应急滑梯预位解除信号，则执行步骤S1；
S5：向通知单元发送信号，启动提醒语音。
所述方法可以依赖于前述系统，也可以独立实施。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，其特征在于，所述飞机应急滑梯防误放提醒系统包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；
所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；
所述主设备被配置用于：获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；
所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。
2.一种如权利要求1所述的飞机应急滑梯防误放提醒系统，其特征在于，当舱门手柄的状态为“有人接近手柄”且应急滑梯的信号为“接收到应急滑梯预位信号”时，主设备向通知单元发出控制信号。
3.一种如权利要求2所述的飞机应急滑梯防误放提醒系统，其特征在于，所述舱门状态监测单元为接近传感器，若接近传感器检测到有手接近舱门手柄，则认为舱门处于“有人接近手柄”状态。
4.一种如权利要求2所述的飞机应急滑梯防误放提醒系统，其特征在于，
飞机应急滑梯防误放提醒系统对应的安装结构包括主设备安装结构、舱门状态监测单元安装结构和通知单元安装结构；
所述的主设备安装结构包括DEU-B支架和转接支架，主设备通过转接支架固定在DEU-B支架上；所述舱门状态监测单元安装结构包括舱门门框，舱门门框上安装有舱门手柄，紧挨舱门手柄的舱门门框内安装有舱门状态监测单元，舱门门框上开有感应孔，感应孔位于舱门状态监测单元和舱门手柄之间；
所述的通知单元安装结构包括位于舱门上方的飞机装饰板，通知单元固定在飞机装饰板上，飞机装饰板上开有出音口。
5.一种如权利要求2所述的飞机应急滑梯防误放提醒系统，其特征在于，所述的DEU-B支架位于机舱内腔的顶部，DEU-B支架包括定位板（1），所述的转接支架包括底板（2），定位板（1）安装固定在机舱舱顶，底板（2）安装固定在定位板（1）的下表面，主机安装固定在底板（2）的下表面；
所述的定位板（1）的两端棱边处向下翘起，定位板（1）上开有多个通孔A和四个通孔B，底板（2）的四个棱边处设置有侧板（3），相邻侧板（3）之间形成四角，四角处开有缺口（4），缺口（4）处开有通孔C，通孔B与通孔C位置相对应，通孔B和通孔C中安放有螺钉A，螺钉A的直径小于缺口（4）处侧板（3）之间的间距；
所述的传感器安装结构还包括有固定板（5）和盖板（6），传感器贴紧放置在飞机舱门结构上，固定板（5）通过螺钉B与传感器安装固定，盖板（6）盖在固定板（5）上，盖板（6）通孔螺钉C固定在飞机舱门结构上；
所述的底板（2）的面积小于定位板（1）的面积。
6.一种飞机应急滑梯防误放提醒方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤，
S1：判断是否有手接近舱门手柄；
S2：若是，则执行步骤S3；否则，执行步骤S1；
S3：判断应急滑梯的状态；
S4：若接收到应急滑梯预位信号，则执行步骤S5；若接收到应急滑梯预位解除信号，则执行步骤S1；
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