CN107727994A - 轨道车辆电气连接器专用测试笔 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，包括，笔杆、导线和与导线一端连接的探针，其特征在于：所述的探针包括设置在笔杆前端的凸型探针和凹形探针，所述的凹型探针套在凸型探针外，且两者为滑动接触，凹形探针固定于笔杆上，所述的笔杆包括驱动凸型探针相对凹形探针滑动的按动机构，所述的按动机构驱动凸型探针伸出或缩进笔杆内部，导线远离测试笔的一端连接检测仪表。本发明提供的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔很好的解决了测试仪表表针裸露长度较长，出现误碰其他针或滑针的问题，具有测试时间短、安全性和准确性高的优点。

Description

轨道车辆电气连接器专用测试笔
技术领域
本发明涉及一种专用测试笔，特别是一种轨道车辆电气连接器专用测试笔。
背景技术
在轨道车辆电气连接器调试过程中，有大量的电气连接器测试试验。由于连接器针排布密集而检测仪表表针裸露长度较长，容易出现误碰其他针的问题。而且，检测仪表表针为凸型结构，测量电气连接器凸针时没有着力点，容易滑针。由于是带电作业，误碰或滑针均有可能导致烧损连接器和配电盘等现象；若要降低此类风险，每次测试前，需要用绝缘胶带将裸露过长的检测仪表表针缠绕起来，试验完毕后再将绝缘胶带拆除，耗费时间且检测效率低。
有鉴于此特提出本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，克服了测量电气连接器时没有着力点，容易出现滑针、误碰导致烧损连接器和配电盘，以及效率低的问题。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，包括，笔杆、导线和与导线一端连接的探针，所述的探针包括设置在笔杆前端的凸型探针和凹形探针，所述的凹型探针套在凸型探针外，且两者为滑动接触，凹形探针固定于笔杆上，所述的笔杆包括驱动凸型探针相对凹形探针滑动的按动机构，所述的按动机构驱动凸型探针伸出或缩进笔杆内部，导线远离测试笔的一端连接检测仪表。
作为优选，所述的笔杆内部设有压缩弹簧及笔芯管，所述的笔杆内腔中靠近笔杆前端设有一台阶面，所述的笔芯管上设有周向的凸起，笔芯管一端连接凸型探针，另一端连接按动机构，压缩弹簧一端抵顶台阶面，压缩弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶笔芯管上设有周向的凸起。
作为优选，所述的笔杆内部设有压缩弹簧，所述的笔杆内腔中靠近笔杆前端设有一台阶面，压缩弹簧一端抵顶台阶面，压缩弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶按动机构。
作为优选，所述的凹形探针固定于笔杆前端的内部，所述的笔杆内部设有压缩弹簧及笔芯管，所述的笔芯管上设有周向的凸起，笔芯管一端连接凸型探针，另一端连接按动机构，压缩弹簧一端抵顶凹形探针，压缩弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶笔芯管上设有周向的凸起。
作为优选，所述的凹形探针固定于笔杆前端的内部，所述的笔杆内部设有压缩弹簧，压缩弹簧一端抵顶凹形探针，压缩弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶按动机构。
作为优选，所述的凹型探针前端为喇叭形，其前端至少与笔杆前端平齐或处于笔杆前端的外部，在凹型探针测试公针时会接触的更好，着力效果好。
作为优选，所述的凹型探针穿入笔杆前端内孔，且两者过盈配合或者螺纹连接。
作为优选，所述的凸型探针的长度大于凹型探针的长度。
作为优选，所述的导线一端接检测仪表，另一端穿过笔杆内部与凸型探针连接。
作为优选，所述的轨道车辆电气连接器专用测试笔为两个，每支笔上笔杆的前端都同时安装有凹型探针和凸型探针，两个测试笔的导线分别连接检测仪表的正极测试端和负极测试端。
本发明的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔杜绝了连接器针测量中的误碰、滑针等现象，避免了测量时连接器针短路及烧损车辆元件等现象，节约了连接器针的测量时间，提高了作业过程的准确性和安全性。
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
图1是本发明凸型探针伸出笔杆前端时的总体外观视图；
图2是本发明凸型探针缩进笔杆前端时的总体外观视图；
图3是本发明凸型探针伸出笔杆前端时的纵剖面示意图；
图4是本发明凸型探针缩进笔杆前端时的纵剖面示意图；
图5是本发明凸型探针伸出笔杆前端时的主要部位放大纵剖面示意图；
其中：1、笔杆 2、凹形探针 3、凸型探针 4、弹簧 5、笔芯管 6、按动机构 7、笔盖8、导线 9、凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的阐述。
如图1至图5所示，轨道车辆电气连接器专用测试笔，包括，笔杆1、导线8和与导线8一端连接的探针，所述的笔杆1内部设有弹簧4、按动机构6与按动机构6活动连接的活动笔盖7和笔芯管5。所述的笔杆1内腔中靠近笔杆1前端设有一台阶面；所述的探针包括设置在笔杆1前端的凸型探针3和凹形探针2，所述的凸型探针3的一端插入笔芯管5内，所述的凸型探针3的长度大于凹型探针2的长度，所述的凹型探针2套在凸型探针3外，且两者为滑动接触，凹形探针2固定于笔杆1上；所述的笔芯管5上设有周向的凸起，笔芯管5一端连接凸型探针3，另一端连接按动机构6，所述的按动机构6设置成一回转体，其上围绕圆周表面均匀分布有沿轴向延伸的外棘齿，相应的，在笔杆1内周壁形成与按动机构6外棘齿配合工作的第一卡槽和第二卡槽(本具体实施方式中未示出，按动机构6的外棘齿以及笔杆内周壁上卡槽的设置与现有技术中已知的结构相同)，当外棘齿卡在第一卡槽时，所述的凸型探针3伸出笔杆1的尖端，当外棘齿卡在第二卡槽时，所述的凸型探针3缩进笔杆1的前端；笔盖7，用于操纵按动机构6，所述的笔盖7能够沿笔杆1进行轴向运动；导线9，一端与检测仪表连接，另一端穿过笔芯管5内部与凸型探针3连接。所述的轨道车辆电气连接器专用测试笔为两个，每支笔上都同时安装有凹型探针2和凸型探针3，两个测试笔的导线分别连接检测仪表的正极测试端和负极测试端。
如图1至图2所示，从这两幅图中可以清楚的看到笔杆1、伸出笔杆1的凸型探针3、凸型探针3缩进笔杆1时的凹型探针2、笔盖7以及与检测仪表相连接的导线8。
如图3至图4所示，所述的凸型探针3缩进笔杆1内部，对笔盖7施加轴向作用力，按动机构6在笔盖7所施加的这种轴向作用力的作用下沿轴向向下运动，在按动机构6上设置的棘齿在笔杆1内壁上设置的相应卡槽的配合作用下，带动按动机构6向下运动同时进行回转运动(本具体实施方式中未示出，按动机构6的外棘齿以及笔杆内周壁上卡槽的设置与现有技术中已知的结构相同)，在凸型探针3沿轴线略超出凸型探针3测试时伸出笔杆1前端的长度，此时取消对笔盖7向下的轴向作用力，在压缩弹簧4的复位力的作用下，按动机构6上的外棘齿被顶入设置在笔杆1内壁上的第一卡槽中，凸型探针3伸出笔杆前端，此时用于测量连接器的母针，被测试的母针端面为水平面且凸型探针端部为凸型，凸型探针测量母针时接触面积小，凸型探针伸出笔杆端部较短易于用手操控，所以着力效果好，避免了出现滑针。再次对笔盖7施加轴向作用力，再次借助于按动机构6、笔芯管5、弹簧4和凸型探针3的配合作用，使按动机构6上的外棘齿移入笔杆1内壁上的第二卡槽中，此时取消对笔盖7向下的轴向作用力，从而使凸型探针3缩进笔杆1内部，此时用于测量连接器的公针，被测试的公针端部为凸型，凹形探针为测试针，凹形探针与公针端部接触且套接在一起，凹形探针与公针端部接触平稳，避免了测量时出现滑针的情况，在任何情况下都不会误碰他针，避免了测量时连接器针短路及烧损车辆元件等现象。
如图5所示，将凹型探针2和凸型探针3两测试探针集成到一只测试笔上，测试母针时凸型探针3伸出笔杆前端，被测试的母针端面为水平面，凸型探针3测试母针时可以与母针端面平稳接触，凸型探针3伸出笔杆前端的长度较小，测量时易于用手控制，避免了误碰他针；测试公针凸型探针3缩进笔杆前端，公针端部为凸型，用凹形探针2测试公针时，凹形探针2套接在公针的端部，避免了测试时出现滑针，着力效果好。
实施例一：所述的笔杆1内部设有压缩弹簧4及笔芯管5，所述的笔芯管5上设有周向的凸起，所述的笔杆1内腔中靠近笔杆1前端设有一台阶面，所述的凹型探针2前端为喇叭形，所述的凹型探针2插入笔杆1前端内孔，且两者过盈配合或者螺纹连接。对笔盖7、笔芯管5、按动机构6施加轴向作用力，弹簧4处于被挤压状态，所述的压缩弹簧4一端抵顶台阶面，压缩弹簧4另一端远离笔杆1前端且抵顶笔芯管5上设有周向的凸起，台阶面受到来自压缩弹簧4的力，不与凹型探针2接触，将凹型探针2设置为喇叭形并且插入笔杆1前端内孔，且两者过盈配合或者螺纹连接，防止了测试连接器针时掉落(连接器针分为公针和母针)，所述凹形探针2的前端1至少与笔杆1前端平齐或者处于笔杆1前端的外部，测量公针时将公针插入凹型探针2孔内，凹型探针2处于笔杆1前端的外部或与笔杆1前端平齐的部分保证了与公针外部良好的接触。按动机构6、笔芯管5、弹簧4和凸型探针3配合作用，使凸型探针3从笔杆1前端向外伸出。
实施例二：与实施例一相比，不同之处在于，实施例二中没有安装笔芯管5，笔芯管5被加长的凸型探针3所替代，所述的压缩弹簧4远离笔杆1前端的一端直接抵顶按动机构6。
所述的压缩弹簧4一端抵顶台阶面，压缩弹簧4远离笔杆1前端的一端直接抵顶按动机构6。需要使用凸型探针3检测时，对笔盖7、按动机构6及凸型探针3施加轴向作用力，弹簧4处于被挤压状态，使凸型探针3从笔杆1前端向外伸出；不需要使用凸型探针3检测、而需要使用凹型探针2检测时，再次对笔盖7、按动机构6及凸型探针3施加轴向作用力，使凸型探针3从笔杆1前端向笔杆1内缩回。
实施例三：与实施例一相比，不同之处在于，实施例三中凹形探针2固定在笔杆1前端的内部，压缩弹簧4靠近笔杆1前端的一端抵顶凹形探针2。
所述的压缩弹簧4一端抵顶凹形探针2，压缩弹簧4远离笔杆1前端的一端直接抵顶笔芯管5上设有周向的凸起。需要使用凸型探针3检测时，对笔盖7、按动机构6、笔芯管5及凸型探针3施加轴向作用力，弹簧4处于被挤压状态，使凸型探针3从笔杆1前端向外伸出；不需要使用凸型探针3检测、而需要使用凹型探针2检测时，再次对笔盖7、按动机构6、笔芯管5及凸型探针3施加轴向作用力，使凸型探针3从笔杆1前端向笔杆1内缩回。
实施例四：与实施例三相比，不同之处在于，实施例四中没有安装笔芯管5，笔芯管5被加长的凸型探针3所替代，所述的压缩弹簧4远离笔杆1前端的一端直接抵顶按动机构6。
所述的压缩弹簧4一端抵顶凹形探针2，压缩弹簧4远离笔杆1前端的一端直接抵顶按动机构6。需要使用凸型探针3检测时，对笔盖7、按动机构6及凸型探针3施加轴向作用力，弹簧4处于被挤压状态，使凸型探针3从笔杆1前端向外伸出；不需要使用凸型探针3检测、而需要使用凹型探针2检测时，再次对笔盖7、按动机构6及凸型探针3施加轴向作用力，使凸型探针3从笔杆1前端向笔杆1内缩回。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，包括，笔杆、导线和与导线一端连接的探针，其特征在于：所述的探针包括设置在笔杆前端的凸型探针和凹形探针，所述的凹型探针套在凸型探针外，且两者为滑动接触，凹形探针固定于笔杆上，所述的笔杆包括驱动凸型探针相对凹形探针滑动的按动机构，所述的按动机构驱动凸型探针伸出或缩进笔杆内部，导线远离测试笔的一端连接检测仪表。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的笔杆内部设有压缩弹簧及笔芯管，所述的笔杆内腔中靠近笔杆前端设有一台阶面，所述的笔芯管上设有周向的凸起，笔芯管一端连接凸型探针，另一端连接按动机构，弹簧一端抵顶台阶面，弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶笔芯管上设有周向的凸起。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的笔杆内部设有压缩弹簧，所述的笔杆内腔中靠近笔杆前端设有一台阶面，弹簧一端抵顶台阶面，弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶按动机构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的凹形探针固定于笔杆前端的内部，所述的笔杆内部设有压缩弹簧及笔芯管，所述的笔芯管上设有周向的凸起，笔芯管一端连接凸型探针，另一端连接按动机构，弹簧一端抵顶凹形探针，弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶笔芯管上设有周向的凸起。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的凹形探针固定于笔杆前端的内部，所述的笔杆内部设有压缩弹簧，弹簧一端抵顶凹形探针，弹簧另一端远离笔杆前端且抵顶按动机构。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的凹型探针前端为喇叭形，其前端至少与笔杆前端平齐或者处于笔杆前端的外部。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的凹型探针穿入笔杆前端内孔，且两者过盈配合或者螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的凸型探针的长度大于凹型探针的长度。
9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的导线一端接检测仪表，另一端穿过笔杆内部与凸型探针连接。
10.根据权利要求7所述的一种轨道车辆电气连接器专用测试笔，其特征在于：所述的轨道车辆电气连接器专用测试笔为两个，每支笔上笔杆的前端都同时安装有凹型探针和凸型探针，两个测试笔的导线分别连接检测仪表的正极测试端和负极测试端。
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