CN107726658B - 脉管型vm制冷机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种脉管型VM制冷机，包括发动机单元与制冷机单元，还包括推移活塞单元和惯性管单元，所述的推移活塞单元只设有一个，所述的推移活塞单元有不同的推移活塞前腔和推移活塞背腔，推移活塞背腔与推移活塞前腔分别与发动机单元与制冷机单元两端相连，惯性管单元和发动机单元与制冷机单元相连。与现有技术相比，本发明在VM制冷机中采用一个推移活塞给发动机单元和制冷机单元级供气，采用一个惯性管作为调相器，从而将传统VM制冷机两个运动部件的结构减为一个推移活塞，简化了系统的复杂性。

Description

脉管型VM制冷机
技术领域
本发明涉及一种制冷机，尤其是涉及一种脉管型VM制冷机。
背景技术
维勒米尔制冷机(Vuilleumierrefrigerator，简称VM制冷机)是在1918年由维勒米尔提出的一个热泵循环。它是一个定容循环，应用位移器进行工作。位移器只简单地使气体从制冷机内空间的一部分运动到另一部分，而无需在一封闭空间压缩气体，所以它具有长期工作的优点。
传统VM制冷机有两个气缸，用一个小电机带动缸内的两个位移器以近90°的相位差进行往复运动。在每个位移器内有一个蓄冷器，它允许气体从汽缸的一端向另一端流动，并交替地贮存和释放热能。在动力缸的热端加入热量，热量又从环境温度端(机轴箱)排出。低温负载的热量在制冷机冷缸的冷端吸收，也在机轴箱放出。
传统VM脉管制冷机是一种可利用热能制冷的制冷机，有两个在室温下的推移活塞，这两个推移活塞间的运动有一个最佳的相位差。由于是两个运动部件，因此结构复杂，可靠性低，造价高。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种脉管型VM制冷机，本发明采用一个阶梯推移活塞取代两个运动部件，并加一个惯性管作为调相器，从而使运动部件由两个减为一个。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种脉管型VM制冷机，包括发动机单元与制冷机单元，所述的发动机单元包括顺次连接的发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器，制冷机单元包括第一级制冷机单元，第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器，此外，本发明的脉管型VM制冷机还包括推移活塞单元和惯性管单元，所述的推移活塞单元只设有一个，所述的推移活塞单元有不同的推移活塞前腔和推移活塞背腔，推移活塞背腔与推移活塞前腔分别与发动机单元与制冷机单元两端相连，惯性管单元和发动机单元与制冷机单元相连。
进一步地，所述的发动机单元可以由发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器、发动机冷却器顺次连接组成。
进一步地，第一级制冷机单元可以由第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器、第一级制冷机散热器顺次连接组成。
进一步地，对于推移活塞单元而言，优选的方式为，所述的推移活塞单元由推移活塞气缸和推移活塞组成，包括推移活塞第一前腔，推移活塞第二前腔和推移活塞背腔，
推移活塞背腔与发动机冷却器和第一级制冷机散热器相连接，推移活塞第一前腔与发动机脉管相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机脉管相连接，给发动机单元和制冷机单元供气。
进一步地，优选实施方式为，惯性管单元由惯性管和气库组成，惯性管与发动机冷却器连接。
进一步地，所述的制冷机单元包括第一级制冷机单元和第二级制冷机单元，第二级制冷机单元由第二级制冷机脉管、第二级制冷机冷头、第二级制冷机第二回热器、第二级制冷机预冷换热器、第二级制冷机第一回热器及第二级制冷机散热器顺次连接组成，第二级制冷机热桥将第一级制冷机冷头与第二级制冷机预冷换热器热连接；推移活塞单元还包括推移活塞第三前腔，推移活塞背腔还与第二级制冷机散热器相连接，推移活塞第三前腔与第二级制冷机脉管相连接。
进一步地，所述的制冷机单元包括第一级制冷机单元和第二级制冷机单元，
第二级制冷机单元由第二级制冷机脉管、第二级制冷机冷头、第二级制冷机第二回热器顺次连接组成，其中第二级制冷机第二回热器与第一级制冷机回热器串联；推移活塞单元还包括推移活塞第三前腔，推移活塞背腔还与第一级制冷机散热器相连接，推移活塞第三前腔与第二级制冷机脉管相连接。
进一步地，脉管型VM制冷机还包括推移活塞驱动机构，推移活塞驱动机构具体为与推移活塞连接的电机。
进一步地，脉管型VM制冷机还包括推移活塞驱动机构为气动驱动的结构，推移活塞驱动机构包括隔板、推移活塞气库、推移活塞弹簧及推移活塞杆，其中推移活塞气库与推移活塞第一前腔、推移活塞第二前腔或推移活塞背腔之间通过隔板隔开，推移活塞杆穿过隔板，一端与推移活塞连接，另一端位于推移活塞气库内与推移活塞弹簧连接。
进一步地，发动机单元、第一级制冷机单元及推移活塞单元的第一种连接方式：推移活塞背腔与发动机冷却器和第一级制冷机散热器相连接，推移活塞第一前腔与发动机脉管相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机脉管相连接。
进一步地，发动机单元、第一级制冷机单元及推移活塞单元的第二种连接方式：推移活塞背腔与发动机冷却器和第一级制冷机脉管相连接，推移活塞第一前腔与发动机脉管相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机散热器相连接。
进一步地，发动机单元、第一级制冷机单元及推移活塞单元的第三种连接方式：推移活塞背腔与发动机脉管和第一级制冷机脉管相连接，推移活塞第一前腔与发动机冷却器相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机散热器相连接。
进一步地，惯性管单元共设有两个，其中一个惯性管单元的惯性管与发动机脉管相连接，另一个惯性管单元的惯性管与第一级制冷机脉管相连接。
进一步地，所述的推移活塞与推移活塞气缸采用同级的阶梯式结构；或，推移活塞单元包括一气缸，在气缸内设有隔板将气缸分为两个腔，第一个腔内设有一个活塞，将第一个腔分为推移活塞第一前腔和推移活塞背腔，在第二个腔内设有另一个活塞，将第二个腔分为推移活塞第二前腔和推移活塞背腔，两个推移活塞背腔通过连接管连通，两个活塞通过一个穿过隔板的活塞杆连接。即推移活塞的形状并不限于阶梯，只要能够形成几个同相和反相的工作腔就行。
本发明不仅对脉管型VM制冷机有效，也对普通VM制冷机有效，只要将用于热推发动机单元的推移活塞和用于制冷单元的推移活塞联起来，让其同相运行就可以了，这样就可用一个直线电机驱动。但其便利程度远低于脉管型制冷机。
与现有技术相比，本发明在VM制冷机中采用一个推移活塞给发动机单元和制冷机单元级供气，采用一个惯性管作为调相器，从而将传统VM制冷机两个运动部件的结构减为一个推移活塞，简化了系统的复杂性。
附图说明
图1a为实施例1中第一种脉管型VM制冷机结构示意图；
图1b为实施例1中第二种脉管型VM制冷机结构示意图；
图2为实施例2中脉管型VM制冷机结构示意图；
图3为实施例3中脉管型VM制冷机结构示意图；
图4为实施例4中脉管型VM制冷机结构示意图；
图5为实施例5中脉管型VM制冷机结构示意图；
图6为实施例6中脉管型VM制冷机结构示意图；
图7为实施例7中脉管型VM制冷机结构示意图；
图8为实施例8中脉管型VM制冷机结构示意图；
图9为实施例9中脉管型VM制冷机结构示意图；
图10为实施例10中脉管型VM制冷机采用的阶梯推移活塞结构示意图。
图中，10、发动机单元，11、发动机脉管，12、发动机加热器，13、发动机回热器、14、发动机冷却器，230、制冷机单元，20、第一级制冷机单元，21、第一级制冷机脉管，22、第一级制冷机冷头，23、第一级制冷机回热器，24、第一级制冷机散热器，30、第二级制冷机单元，31、第二级制冷机脉管，32、第二级制冷机冷头，33a、第二级制冷机第二回热器，33b、第二级制冷机预冷换热器，33c、第二级制冷机第一回热器，33d、第二级制冷机热桥，34、第二级制冷机散热器，40、惯性管单元，41、惯性管，42、气库，50、推移活塞单元，51a、推移活塞第一前腔，51b、推移活塞第二前腔，51c、推移活塞第三前腔，52、推移活塞背腔，53、推移活塞气缸，54、推移活塞，60、推移活塞驱动机构，61、隔板，62、推移活塞气库，63、推移活塞弹簧，64、推移活塞杆，65、电机。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
本实施例的脉管型VM制冷机如图1a所示，由发动机单元10、制冷机单元230、推移活塞单元50及惯性管单元40组成。
发动机单元10由发动机脉管11、发动机加热器12、发动机回热器13、发动机冷却器14顺次连接组成。
制冷机单元230由第一级制冷机单元20组成；第一级制冷机单元20由第一级制冷机脉管21、第一级制冷机冷头22、第一级制冷机回热器23、第一级制冷机散热器24顺次连接组成。
推移活塞单元50由推移活塞气缸53和推移活塞54组成，形成推移活塞第一前腔51a，推移活塞第二前腔51b和推移活塞背腔52。推移活塞背腔52与发动机冷却器14和第一级制冷机散热器24相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机脉管11相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机脉管21相连接。本实施例的推移活塞54为二级阶梯式，本实施例的推移活塞气缸53也为二级阶梯式。
惯性管单元40由惯性管41和气库42组成；惯性管41与发动机冷却器14连接。
本实施例的脉管型VM制冷机工作原理如下：
工作时，热量从发动机加热器12加入，其温度为高温，比如900K，制冷量从第一级制冷机冷头22取出，其温度为低温，比如80K。热量从发动机冷却器14和第一级制冷机散热器24散入环境。
推移活塞54往复运动，产生往复流动的气流，使机器内部的气体在高温和低温及室温区的容积发生变化，从而产生周期性的压力波动，这与普通的VM制冷机一样。
推移活塞背腔52的功一部分传输到发动机单元10的发动机冷却器14处，经发动机回热器13后被放大，放大倍率为TH/T0，TH发动机加热器12的温度，比如900K，T0为环境温度，比如300K，然后经发动机脉管11传输到推移活塞第一前腔51a，然后传输到推移活塞背腔52。
推移活塞背腔52的功一部分传输到第一级制冷机单元20的第一级制冷机散热器24处，经第一级制冷机回热器23后在第一级制冷机脉管21里做功制冷，理论制冷倍率为Tc/T0，Tc第一级制冷机冷头22的温度，比如80K，T0为环境温度，比如300K，然后经第一级制冷机脉管21传输到推移活塞第二前腔51b，然后传输到推移活塞背腔52。
一般来讲，回热器大约中部的气流量与压力的相位差为零或180度时，回热器的效率最高。惯性管41与脉管制冷机中的惯性管一样起调相作用，惯性管产生的气体可使回热器里的气流与压力的相角达到最佳。
此外，本实施例中，发动机冷却器14和第一级制冷机散热器24可合并为一个，如图1b所示。这里，惯性管也可连接与推移活塞背腔52处。图1b中，发动机单元与制冷机单元不包括散热器，散热由一公用的散热器承担。如果功率很小，散热器可以不要，推移活塞气缸的表面积即可散热。
本实施例采用一个推移活塞，与采用两个推移活塞的制冷机相比，结构大为简化。
实施例2
如图2所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机的制冷机单元230为预冷式双级制冷机单元，包括第一级制冷机单元20和第二级制冷机单元30；第一级制冷机单元20的结构与实施例1相同，第二级制冷机单元30由第二级制冷机脉管31、第二级制冷机冷头32、第二级制冷机第二回热器33a、第二级制冷机预冷换热器33b、第二级制冷机第一回热器33c、第二级制冷机热桥33d及第二级制冷机散热器34组成；第二级制冷机脉管31、第二级制冷机冷头32、第二级制冷机第二回热器33a、第二级制冷机预冷换热器33b、第二级制冷机第一回热器33c及第二级制冷机散热器34顺次连接，第二级制冷机热桥33d将第一级制冷机冷头22与第二级制冷机预冷换热器33b热连接。
本实施例的脉管型VM制冷机与实施例1另一不同之处在于，本实施例中推移活塞单元50由推移活塞气缸53和推移活塞54组成，形成推移活塞第一前腔51a、推移活塞第二前腔51b、推移活塞第三前腔51c和推移活塞背腔52。推移活塞背腔52与发动机冷却器14、第一级制冷机散热器24及第二级制冷机散热器34相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机脉管11相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机脉管21相连接，推移活塞第三前腔51c与第二级制冷机脉管31相连接。本实施例的推移活塞54为三级阶梯式，本实施例的推移活塞气缸53也为三级阶梯式。
这样，在第二级制冷机冷头32可获得更低温度，如20K。第二级制冷机单元30的工作原理和第一级制冷机单元20一样，只是可获得更低的制冷温度。第二级制冷机热桥33d与第一级制冷机冷头22热连接以使第二级制冷机第一回热器33c的漏热流向第一级制冷机冷头22，从而使第二级制冷机冷头32的制冷量增大。
实施例3
如图3所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机的制冷机单元230为直冷式双级制冷机单元，包括第一级制冷机单元20和第二级制冷机单元30；第一级制冷机单元20的结构与实施例1相同，本实施例中，第二级制冷机单元30由第二级制冷机脉管31、第二级制冷机冷头32、第二级制冷机第二回热器33a顺次连接组成，其中第二级制冷机第二回热器33a与第一级制冷机回热器23串联。
本实施例的脉管型VM制冷机与实施例1另一不同之处在于，本实施例中推移活塞单元50由推移活塞气缸53和推移活塞54组成，形成推移活塞第一前腔51a、推移活塞第二前腔51b、推移活塞第三前腔51c和推移活塞背腔52。推移活塞背腔52与发动机冷却器14、第一级制冷机散热器24相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机脉管11相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机脉管21相连接，推移活塞第三前腔51c与第二级制冷机脉管31相连接。本实施例的推移活塞54为三级阶梯式，本实施例的推移活塞气缸53也为三级阶梯式。
实施例4
如图4所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机还包括推移活塞驱动机构60，本实施例中，推移活塞驱动机构60具体为电机65，电机65与推移活塞54连接，由电机65驱动推移活塞54往复运动。由于是推移活塞，两侧压力仅是主要由回热器产生的阻力，电机65的驱动力可以很小。
实施例5
如图5所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机还包括推移活塞驱动机构60，本实施例中，推移活塞驱动机构60为气动驱动的结构。
本实施例中，推移活塞驱动机构60包括隔板61、推移活塞气库62、推移活塞弹簧63及推移活塞杆64，其中推移活塞气库62与推移活塞背腔52之间通过隔板61隔开，推移活塞杆64穿过隔板61，一端与推移活塞54连接，另一端位于推移活塞气库62内与推移活塞弹簧63连接；推移活塞气库62的容积较大，压力波动不大，基本维持在平均压力附近，而推移活塞第一前腔51a、推移活塞第二前腔51b与推移活塞背腔52的压力波动较大，一般情况下推移活塞前腔与背腔压比可达1.1-1.2，这样推移活塞杆64两端就有一个驱动力，从而带动推移活塞54往复运动。
实施例6
如图6所示，与实施例5不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机中的推移活塞驱动机构60位于左侧，即设置在靠近推移活塞第二前腔51b位置，推移活塞气库62与推移活塞第二前腔51b之间通过隔板61隔开。
实施例7
如图7所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机中第一级制冷机单元20与发动机单元10及推移活塞单元50的连接方式不同。
具体而言，第一级制冷机单元20由第一级制冷机脉管21、第一级制冷机冷头22、第一级制冷机回热器23、第一级制冷机散热器24顺次连接组成。
推移活塞背腔52与发动机冷却器14和第一级制冷机脉管21相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机脉管11相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机散热器24相连接。
本实施例中，制冷机单元230变为热泵单元用来制热。这时，第一制冷机冷头22处于加热温度，第一制冷机散热器24处于环境温度，发动机散热器14也可处于加热温度。从推移活塞背腔52的功用于压缩第一制冷机脉管21的左侧的气体从而使其对第一制冷机冷头22加热，同时，气体在第一制冷机散热器24处从环境吸热，气体在推移活塞第二前腔51b膨胀做功，做的功返回到推移活塞背腔52。
实施例8
如图8所示，与实施例1不同之处在于，本实施例的脉管型VM制冷机中发动机单元10与第一级制冷机单元20及推移活塞单元50的连接方式不同。
具体而言，发动机单元10由发动机脉管11、发动机加热器12、发动机回热器13、发动机冷却器14顺次连接组成。
第一级制冷机单元20由第一级制冷机脉管21、第一级制冷机冷头22、第一级制冷机回热器23、第一级制冷机散热器24顺次连接组成。
推移活塞背腔52与发动机脉管11和第一级制冷机脉管21相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机冷却器14相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机散热器24相连接。
惯性管单元40由惯性管41和气库42组成；惯性管41与发动机脉管11连接。
实施例9
如图9所示，本实施例的脉管型VM制冷机由发动机单元10、制冷机单元230、推移活塞单元50及惯性管单元40组成。
发动机单元10由发动机脉管11、发动机加热器12、发动机回热器13、发动机冷却器14顺次连接组成。
制冷机单元230由第一级制冷机单元20组成；第一级制冷机单元20由第一级制冷机脉管21、第一级制冷机冷头22、第一级制冷机回热器23、第一级制冷机散热器24顺次连接组成。
推移活塞单元50由推移活塞气缸53和推移活塞54组成，形成推移活塞第一前腔51a，推移活塞第二前腔51b和推移活塞背腔52。推移活塞背腔52与发动机冷却器14和第一级制冷机散热器24相连接，推移活塞第一前腔51a与发动机脉管11相连接，推移活塞第二前腔51b与第一级制冷机脉管21相连接。本实施例的推移活塞54为二级阶梯式，本实施例的推移活塞气缸53也为二级阶梯式。
本实施例中，惯性管单元40共设有两个，每个惯性管单元40均由惯性管41和气库42组成；其中一个惯性管单元40的惯性管41与发动机脉管11相连接，另一个惯性管单元40的惯性管41与第一级制冷机脉管21相连接。
本实施例将制冷机单元230与发动机单元10的惯性管分开，可对制冷机单元230与发动机单元10分别调相，从而获得更好的调相效果，但两个惯性管损失稍微大一些，因为气体在管子里流动总会有损失，直径越小，摩擦损失越大。
实施例10
与实施例1、4、5、6、7、8、9不同之处在于，本实施例中，推移活塞单元50采用不同的形式。
本实施例的推移活塞单元50采用两个推移活塞串联起来可合成为一个阶梯推移活塞，具体而言，本实施例中推移活塞单元50包括一气缸，在气缸内设有隔板将气缸分为两个腔，第一个腔内设有一个活塞，将第一个腔分为推移活塞第一前腔51a和推移活塞背腔52，在第二个腔内设有另一个活塞，将第二个腔分为推移活塞第二前腔51b和推移活塞背腔52，两个推移活塞背腔52通过连接管连通，两个活塞通过一个穿过隔板的活塞杆连接。即，本实施例的推移活塞单元50同样包括推移活塞第一前腔51a、推移活塞第二前腔51b及推移活塞背腔52。但是本实施例活塞与气缸均不使用阶梯结构。
所以，推移活塞的形状并不限于阶梯，只要能够形成几个同相和反相的工作腔就行。
此外，上述各实施例中以及发明内容部分，室温换热器都可合并为一个。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种脉管型VM制冷机，包括发动机单元与制冷机单元，所述的发动机单元包括顺次连接的发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器，制冷机单元包括第一级制冷机单元，第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器，
其特征在于，还包括推移活塞单元和惯性管单元，所述的推移活塞单元只设有一个，所述的推移活塞单元有不同的推移活塞前腔和推移活塞背腔，推移活塞背腔与推移活塞前腔分别与发动机单元与制冷机单元两端相连，惯性管单元和发动机单元与制冷机单元相连。
2.根据权利要求1所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的发动机单元包括顺次连接的发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器与发动机冷却器，
第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器与第一级制冷机散热器，
推移活塞单元包括推移活塞第一前腔、推移活塞第二前腔及推移活塞背腔，
推移活塞背腔与发动机冷却器和第一级制冷机散热器相连接，推移活塞第一前腔与发动机脉管相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机脉管相连接。
3.根据权利要求2所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的制冷机单元包括第一级制冷机单元和第二级制冷机单元，
第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器与第一级制冷机散热器，
第二级制冷机单元由第二级制冷机脉管、第二级制冷机冷头、第二级制冷机第二回热器、第二级制冷机预冷换热器、第二级制冷机第一回热器及第二级制冷机散热器顺次连接组成，
第二级制冷机热桥将第一级制冷机冷头与第二级制冷机预冷换热器热连接；
推移活塞单元还包括推移活塞第三前腔，推移活塞背腔还与第二级制冷机散热器相连接，推移活塞第三前腔与第二级制冷机脉管相连接。
4.根据权利要求2所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的制冷机单元包括第一级制冷机单元和第二级制冷机单元，
第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器与第一级制冷机散热器，
第二级制冷机单元由第二级制冷机脉管、第二级制冷机冷头、第二级制冷机第二回热器顺次连接组成，其中第二级制冷机第二回热器与第一级制冷机回热器串联；
推移活塞单元还包括推移活塞第三前腔，推移活塞第三前腔与第二级制冷机脉管相连接。
5.根据权利要求1所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的推移活塞单元由推移活塞气缸和推移活塞组成，脉管型VM制冷机还包括推移活塞驱动机构。
6.根据权利要求5所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的推移活塞驱动机构为气动驱动的结构，推移活塞驱动机构包括隔板、推移活塞气库、推移活塞弹簧及推移活塞杆，其中推移活塞气库与推移活塞第一前腔、推移活塞第二前腔或推移活塞背腔之间通过隔板隔开，推移活塞杆穿过隔板，一端与推移活塞连接，另一端位于推移活塞气库内与推移活塞弹簧连接。
7.根据权利要求5所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的推移活塞与推移活塞气缸采用同级的阶梯式结构；或，推移活塞单元包括一气缸，在气缸内设有隔板将气缸分为两个腔，第一个腔内设有一个活塞，将第一个腔分为推移活塞第一前腔和推移活塞背腔，在第二个腔内设有另一个活塞，将第二个腔分为推移活塞第二前腔和推移活塞背腔，两个推移活塞背腔通过连接管连通，两个活塞通过一个穿过隔板的活塞杆连接。
8.根据权利要求1所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的发动机单元包括顺次连接的发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器与发动机冷却器，
第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器与第一级制冷机散热器，
推移活塞单元包括推移活塞第一前腔、推移活塞第二前腔及推移活塞背腔，
推移活塞背腔与发动机冷却器和第一级制冷机脉管相连接，推移活塞第一前腔与发动机脉管相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机散热器相连接。
9.根据权利要求1所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，所述的发动机单元包括顺次连接的发动机脉管、发动机加热器、发动机回热器与发动机冷却器，
第一级制冷机单元包括顺次连接的第一级制冷机脉管、第一级制冷机冷头、第一级制冷机回热器与第一级制冷机散热器，
推移活塞单元包括推移活塞第一前腔、推移活塞第二前腔及推移活塞背腔，
推移活塞背腔与发动机脉管和第一级制冷机脉管相连接，推移活塞第一前腔与发动机冷却器相连接，推移活塞第二前腔与第一级制冷机散热器相连接。
10.根据权利要求1所述的一种脉管型VM制冷机，其特征在于，惯性管单元共设有两个，惯性管单元由惯性管与气库组成，其中一个惯性管单元的惯性管与发动机单元相连接，另一个惯性管单元的惯性管与制冷机单元相连接。
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