CN107725720B - 一种变速箱差速器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种变速箱差速器，变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组，差速器外壳内部通过第一输出轴和第二输出轴安装有太阳齿轮，太阳齿轮上齿接有行星齿轮，第一输出轴通过第二轴承安装在第一差速器壳上，第二输出轴通过第三轴承安装在第一差速器壳上，差速器外壳与变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组，变速齿轮组与第三轴承固定，变速齿轮组的一端通过第四轴承与第二转换件连接，第二轴承通过第一轴承与第一转换件连接。本发明能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，且能够实现对差速器和变速箱内齿轮降温，延长变速箱差速器的使用寿命，能够实现对差速器内的齿轮进行上油，有效提高了差速器的使用寿命。

Description

一种变速箱差速器
技术领域
本发明涉及差速器的领域，尤其涉及一种变速箱差速器。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现有技术中变速箱差速器结构复杂，安装不便，且其散热效率和齿轮传动效率无法满足实际使用时的需求，故此继续开发一种变速箱差速器来解决现有技术中的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速箱差速器，能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，且能够利用变速齿轮组带动套筒内扇叶转动，实现对差速器和变速箱内齿轮降温，延长变速箱差速器的使用寿命，通过在差速器上安装润滑油供油机构实现对差速器内的齿轮进行上油，有效提高了差速器的使用寿命。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种变速箱差速器，包括第一转换件、第一变速箱外壳和第二变速箱外壳密封对接形成的变速箱差速器外壳、第一差速器壳和第二差速器壳密封对接形成的差速器外壳、变速齿轮组和第二转换件，所述变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组，所述变速箱差速器外壳外接第一转换件和第二转换件，所述差速器外壳内部通过第一输出轴和第二输出轴安装有太阳齿轮，所述太阳齿轮上齿接有行星齿轮，所述第一输出轴通过第二轴承安装在第一差速器壳上，所述第二输出轴通过第三轴承安装在第一差速器壳上，所述差速器外壳与变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组，所述变速齿轮组与第三轴承固定，所述变速齿轮组远离第三轴承的一端通过第四轴承与第二转换件连接，所述第二轴承通过第一轴承与第一转换件连接。
进一步的，所述太阳齿轮至少为两个，所述行星齿轮至少为两个。
进一步的，所述第一差速器壳和第二差速器壳密封对接形成的差速器外壳远离变速齿轮组的一端在第一变速箱外壳和第二变速箱外壳密封对接形成的变速箱差速器外壳内安装有套筒，所述套筒通过其底部的紧固栓固定在第一变速箱外壳和第二变速箱外壳密封对接形成的变速箱差速器外壳上，所述套筒远离第一变速箱外壳和第二变速箱外壳密封对接形成的变速箱差速器外壳的一侧安装有通风板，所述套筒和通风板之间形成旋转槽，所述旋转槽内安装有旋转板，所述旋转板通过衔接轴与变速齿轮组固定，所述旋转板远离衔接轴的一端安装有旋转轴，所述旋转轴上安装有多个扇叶，所述通风板远离套筒的一侧设有第一通孔。
进一步的，所述第一通孔的内径大于第一差速器壳和第二差速器壳密封对接形成的差速器外壳的外径。
进一步的，所述通风板所在圆的内径大于第一差速器壳的外径。
进一步的，所述第一转换件、第一轴承、第二轴承、第一通孔、太阳齿轮、第三轴承、变速齿轮组、第四轴承和第二转换件同轴心布置。
进一步的，所述第一差速器壳内通过卡扣固定有润滑油输液环管，所述润滑油输液环管通过传输管在第一差速器壳外壁上安装有润滑油储料箱，所述润滑油储料箱上端安装有进料口，所述进料口上设有密封盖，所述润滑油输液环管远离第一差速器壳的外壁上安装有多个喷头，所述润滑油输液环管远离第一差速器壳的一侧设有第二通孔。
进一步的，所述第一差速器壳外壁上安装有控制器，所述传输管上安装有第一电子阀，所述喷头上安装有第二电子阀，所述第一电子阀和第二电子阀均与控制器连接。
进一步的，所述润滑油储料箱外壁所在圆的半径小于第一变速箱外壳的内径。
进一步的，所述第二通孔的内径大于太阳齿轮的外径。
采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：
1、利用变速齿轮组的转动，经过第三轴承和第二输出轴的动力传输，实现将变速齿轮组的变化速度传递给太阳齿轮，通过太阳齿轮和行星齿轮的配合，由行星齿轮的速度转化，再由太阳齿轮经过第二轴承和第一输出轴配合，实现了将动力专递到第一转换件，由第一转换件传递到外界，变速齿轮组远离差速器外壳的一端直接通过第四轴承将动力传递给第二转换件，由第二转换件将动力传递给外界，从而能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，其结构简单，安装方便，使用寿命长。
2、太阳齿轮至少为两个，行星齿轮至少为两个，是确保了差速器速度的正常工作，实现了对速度的降低或升高。
3、通过利用变速齿轮组的转动，使得固定在变速齿轮组上的衔接轴转动，衔接轴转动带动安装在旋转板上的旋转轴转动，进而带动扇叶转动，转动带动周围空气流动，流动的空气通过通风板使得变速箱外壳内部的工作元件能够进行热量流动，实现对元件的降温，延长了元件的使用寿命，提高了工作元件的使用效率。
4、通风板所在圆的内径大于第一差速器壳的外径，确保通风板内出来的空气能够大面积的与第一通孔内的差速器表面接触，以最大效率的对差速器进行散热，提高了散热效率，延长了差速器的使用寿命。
5、通过卡扣通过在第一差速器外壳内固定润滑油输液环管，然后在第一差速器外壳外壁安装润滑油储料箱，并通过传输管连同，在润滑油储料箱内灌输润滑油，通过安装在润滑油输液环管远离第一差速器壳的外壁的喷头将润滑油储料箱内的润滑油喷入到第一差速器壳，实现对第一差速器壳内的元件进行润滑喷涂，提高了元件的元转效率，延长了元件的使用寿命。
6、通过设置控制器实现对第一电子阀和第二电子阀进行控制，实现了润滑油储料箱内的润滑油自动喷入第一差速器壳内，优化了润滑油喷入的效率和质量，提高了元件的工作效率，延长了元件的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明提出的一种变速箱差速器的变速箱差速器的爆炸图；
图2为本发明提出的一种变速箱差速器的变速箱差速器结构示意图；
图3为本发明实施例2中一种变速箱差速器的变速箱差速器外壳内散热机构的剖视图；
图4为本发明实施例2中一种变速箱差速器的变速箱差速器外壳内散热机构的主视图；
图5为发明实施例3中一种变速箱差速器的差速器外壳内上润滑油机构的剖视图；
图中所标各部件名称如下：
1、第一转换件；2、第一变速箱外壳；3、第一轴承；4、第一差速器壳；5、第二轴承；6、第一输出轴；7、行星齿轮；8、太阳齿轮；9、第二输出轴；10、第三轴承；11、第二差速器壳；12、变速齿轮组；13、第四轴承；14、第二变速箱外壳；15、第二转换件；16、套筒；17、旋转板；18、衔接轴；19、旋转槽；20、通风板；21、通孔；22、旋转轴；23、扇叶；24、紧固栓；25、润滑油储料箱；26、进料口；27、密封盖；28、传输管；29、第一电子阀；30、控制器；31、卡扣；32、润滑油输液环管；33、喷头；34、第二电子阀；35、第二通孔。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的详细说明。
实施例1
如图1和图2所示，本发明提供一种变速箱差速器，包括第一转换件1、第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳、第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳、变速齿轮组12和第二转换件15，所述变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组12，所述变速箱差速器外壳外接第一转换件1和第二转换件15，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳内部通过第一输出轴6和第二输出轴9安装有太阳齿轮8，所述太阳齿轮8上齿接有行星齿轮7，所述第一输出轴6通过第二轴承5安装在第一差速器壳4上，所述第二输出轴9通过第三轴承10安装在第一差速器壳4上，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳与第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组12，所述变速齿轮组12与第三轴承10固定，所述变速齿轮组12远离第三轴承10的一端通过第四轴承13与第二转换件15连接，所述第二轴承5通过第一轴承3与第一转换件1连接。利用变速齿轮组12的转动，经过第三轴承10和第二输出轴9的动力传输，实现将变速齿轮组12的变化速度传递给太阳齿轮8，通过太阳齿轮8和行星齿轮7的配合，由行星齿轮7的速度转化，再由太阳齿轮8经过第二轴承5和第一输出轴6配合，实现了将动力专递到第一转换件1，有第一转换件1传递到外界，变速齿轮组12远离差速器外壳的一端直接通过第四轴承13将动力传递给第二转换件15，由第二转换件15将动力传递给外界。从而能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，其结构简单，安装方便，使用寿命长。
可选的，所述太阳齿轮8至少为两个，所述行星齿轮7至少为两个。确保了差速器速度的正常工作，实现了对速度的降低或升高。
实施例2
如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供一种变速箱差速器，包括第一转换件1、第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳、第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳、变速齿轮组12和第二转换件15，所述变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组12，所述变速箱差速器外壳外接第一转换件1和第二转换件15，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳内部通过第一输出轴6和第二输出轴9安装有太阳齿轮8，所述太阳齿轮8上齿接有行星齿轮7，所述第一输出轴6通过第二轴承5安装在第一差速器壳4上，所述第二输出轴9通过第三轴承10安装在第一差速器壳4上，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳与第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组12，所述变速齿轮组12与第三轴承10固定，所述变速齿轮组12远离第三轴承10的一端通过第四轴承13与第二转换件15连接，所述第二轴承5通过第一轴承3与第一转换件1连接。利用变速齿轮组12的转动，经过第三轴承10和第二输出轴9的动力传输，实现将变速齿轮组12的变化速度传递给太阳齿轮8，通过太阳齿轮8和行星齿轮7的配合，由行星齿轮7的速度转化，再由太阳齿轮8经过第二轴承5和第一输出轴6配合，实现了将动力专递到第一转换件1，有第一转换件1传递到外界，变速齿轮组12远离差速器外壳的一端直接通过第四轴承13将动力传递给第二转换件15，由第二转换件15将动力传递给外界。从而能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，其结构简单，安装方便，使用寿命长。
可选的，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳远离变速齿轮组12的一端在第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳内安装有套筒16，所述套筒16通过其底部的紧固栓24固定在第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳上，所述套筒16远离第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳的一侧安装有通风板20，所述套筒16和通风板20之间形成旋转槽19，所述旋转槽19内安装有旋转板17，所述旋转板17通过衔接轴18与变速齿轮组12固定，所述旋转板17远离衔接轴18的一端安装有旋转轴22，所述旋转轴22上安装有多个扇叶23，所述通风板20远离套筒16的一侧设有第一通孔21，通过利用变速齿轮组12的转动，使得固定在变速齿轮组12上的衔接轴18转动，衔接轴18转动带动安装在旋转板17上的旋转轴22转动，进而带动扇叶23转动，转动带动周围空气流动，流动的空气通过通风板20使得变速箱外壳内部的工作元件能够进行热量流动，实现对元件的降温，延长了元件的使用寿命，提高了工作元件的使用效率。
可选的，所述第一通孔21的内径大于第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳的外径。确保差速器能够在第一通孔21内工作而不受第一通孔21的限制，保证差速器的正常工作不受干扰。
可选的，所述通风板20所在圆的内径大于第一差速器壳4的外径，确保通风板20内出来的空气能够大面积的与第一通孔21内的差速器表面接触，以最大效率的对差速器进行散热，提高了散热效率，延长了差速器的使用寿命。
可选的，所述第一转换件1、第一轴承3、第二轴承5、第一通孔21、太阳齿轮8、第三轴承10、变速齿轮组12、第四轴承13和第二转换件15同轴心布置，保证了变速箱差速器内的传动部件能够正常传动，确保了变速箱差速器的正常运转。
实施例3
如图1、图2和图5所示，本发明提供一种变速箱差速器，包括第一转换件1、第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳、第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳、变速齿轮组12和第二转换件15，所述变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组12，所述变速箱差速器外壳外接第一转换件1和第二转换件15，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳内部通过第一输出轴6和第二输出轴9安装有太阳齿轮8，所述太阳齿轮8上齿接有行星齿轮7，所述第一输出轴6通过第二轴承5安装在第一差速器壳4上，所述第二输出轴9通过第三轴承10安装在第一差速器壳4上，所述第一差速器壳4和第二差速器壳11密封对接形成的差速器外壳与第一变速箱外壳2和第二变速箱外壳14密封对接形成的变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组12，所述变速齿轮组12与第三轴承10固定，所述变速齿轮组12远离第三轴承10的一端通过第四轴承13与第二转换件15连接，所述第二轴承5通过第一轴承3与第一转换件1连接。利用变速齿轮组12的转动，经过第三轴承10和第二输出轴9的动力传输，实现将变速齿轮组12的变化速度传递给太阳齿轮8，通过太阳齿轮8和行星齿轮7的配合，由行星齿轮7的速度转化，再由太阳齿轮8经过第二轴承5和第一输出轴6配合，实现了将动力专递到第一转换件1，有第一转换件1传递到外界，变速齿轮组12远离差速器外壳的一端直接通过第四轴承13将动力传递给第二转换件15，由第二转换件15将动力传递给外界。从而能够实现对左右或者前后驱动轮实现不同速度转动，其结构简单，安装方便，使用寿命长。
可选的，所述第一差速器壳4内通过卡扣31固定有润滑油输液环管32，所述润滑油输液环管32通过传输管28在第一差速器壳4外壁上安装有润滑油储料箱25，所述润滑油储料箱25上端安装有进料口26，所述进料口26上设有密封盖27，所述润滑油输液环管32远离第一差速器壳4的外壁上安装有多个喷头33，所述润滑油输液环管32远离第一差速器壳4的一侧设有第二通孔35，通过卡扣31通过在第一差速器外壳4内固定润滑油输液环管32，然后在第一差速器外壳4外壁安装润滑油储料箱25，并通过传输管28连同，在润滑油储料箱25内灌输润滑油，通过安装在润滑油输液环管32远离第一差速器壳4的外壁的喷头33将润滑油储料箱25内的润滑油喷入到第一差速器壳4，实现对第一差速器壳4内的元件进行润滑喷涂，提高了元件的元转效率，延长了元件的使用寿命。
可选的，所述第一差速器壳4外壁上安装有控制器30，所述传输管28上安装有第一电子阀29，所述喷头33上安装有第二电子阀34，所述第一电子阀29和第二电子阀34均与控制器30连接。通过设置控制器30实现对第一电子阀29和第二电子阀34进行控制，实现了润滑油储料箱25内的润滑油自动喷入第一差速器壳4内，优化了润滑油喷入的效率和质量，提高了元件的工作效率，延长了元件的使用寿命。
可选的，所述润滑油储料箱25外壁所在圆的半径小于第一变速箱外壳2的内径。保证了差速器壳能够安装在变速箱外壳内。
可选的，所述第二通孔35的内径大于太阳齿轮8的外径。确保了太阳齿轮8能够安装在差速器壳内而不受差速器壳内壁的影响，保证了太阳齿轮8正常工作。
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.一种变速箱差速器，包括第一转换件(1)、第一变速箱外壳(2)和第二变速箱外壳(14)密封对接形成的变速箱差速器外壳、第一差速器壳(4)和第二差速器壳(11)密封对接形成的差速器外壳、变速齿轮组(12)和第二转换件(15)，所述变速箱差速器外壳内安装有差速器外壳和变速齿轮组(12)，所述变速箱差速器外壳外接第一转换件(1)和第二转换件(15)，其特征在于，所述差速器外壳内部通过第一输出轴(6)和第二输出轴(9)安装有太阳齿轮(8)，所述太阳齿轮(8)上齿接有行星齿轮(7)，所述第一输出轴(6)通过第二轴承(5)安装在第一差速器壳(4)上，所述第二输出轴(9)通过第三轴承(10)安装在第一差速器壳(4)上，所述差速器外壳与变速箱差速器外壳之间设有变速齿轮组(12)，所述变速齿轮组(12)与第三轴承(10)固定，所述变速齿轮组(12)远离第三轴承(10)的一端通过第四轴承(13)与第二转换件(15)连接，所述第二轴承(5)通过第一轴承(3)与第一转换件(1)连接；所述第一差速器壳(4)和第二差速器壳(11)密封对接形成的差速器外壳远离变速齿轮组(12)的一端在第一变速箱外壳(2)和第二变速箱外壳(14)密封对接形成的变速箱差速器外壳内安装有套筒(16)，所述套筒(16)通过其底部的紧固栓(24)固定在第一变速箱外壳(2)和第二变速箱外壳(14)密封对接形成的变速箱差速器外壳上，所述套筒(16)远离第一变速箱外壳(2)和第二变速箱外壳(14)密封对接形成的变速箱差速器外壳的一侧安装有通风板(20)，所述套筒(16)和通风板(20)之间形成旋转槽(19)，所述旋转槽(19)内安装有旋转板(17)，所述旋转板(17)通过衔接轴(18)与变速齿轮组(12)固定，所述旋转板(17)远离衔接轴(18)的一端安装有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)上安装有多个扇叶(23)，所述通风板(20)远离套筒(16)的一侧设有第一通孔(21)；所述第一通孔(21)的内径大于第一差速器壳(4)和第二差速器壳(11)密封对接形成的差速器外壳的外径；所述通风板(20)所在圆的内径大于第一差速器壳(4)的外径。
2.根据权利要求1所述的变速箱差速器，其特征在于，所述太阳齿轮(8)至少为两个，所述行星齿轮(7)至少为两个。
3.根据权利要求1所述的变速箱差速器，其特征在于，所述第一转换件(1)、第一轴承(3)、第二轴承(5)、第一通孔(21)、太阳齿轮(8)、第三轴承(10)、变速齿轮组(12)、第四轴承(13)和第二转换件(15)同轴心布置。
4.根据权利要求1所述的变速箱差速器，其特征在于，所述第一差速器壳(4)内通过卡扣(31)固定有润滑油输液环管(32)，所述润滑油输液环管(32)通过传输管(28)在第一差速器壳(4)外壁上安装有润滑油储料箱(25)，所述润滑油储料箱(25)上端安装有进料口(26)，所述进料口(26)上设有密封盖(27)，所述润滑油输液环管(32)远离第一差速器壳(4)的外壁上安装有多个喷头(33)，所述润滑油输液环管(32)远离第一差速器壳(4)的一侧设有第二通孔(35)。
5.根据权利要求4所述的变速箱差速器，其特征在于，所述第一差速器壳(4)外壁上安装有控制器(30)，所述传输管(28)上安装有第一电子阀(29)，所述喷头(33)上安装有第二电子阀(34)，所述第一电子阀(29)和第二电子阀(34)均与控制器(30)连接。
6.根据权利要求4所述的变速箱差速器，其特征在于，所述润滑油储料箱(25)外壁所在圆的半径小于第一变速箱外壳(2)的内径。
7.根据权利要求4所述的变速箱差速器，其特征在于，所述第二通孔(35)的内径大于太阳齿轮(8)的外径。
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