CN107681600B - 一种线缆扩距装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种线缆扩距装置，包括绝缘的撑开杆；两个双环抱箍，所述双环抱箍包括第一抱箍及第二抱箍；第一抱箍包括第一螺钉、两个第一半环及两个第一连接板，第二抱箍包括第二螺钉、两个第二半环及两个第二连接板，第二抱箍抱夹在撑开杆上，撑开杆穿过所有的杆夹持通道。本发明的有益效果是：结构合理，能有效进行导线撑开，操作方便、连接牢靠且适应性强；具有多重调节能力，可保障多种状况下的固定效果：具备保护和维持稳定性的能力，可防止因环境等因素变化而导致的松动。

Description

一种线缆扩距装置

技术领域

本发明涉及带电立杆安装技术领域，尤其涉及一种线缆扩距装置。

背景技术

目前，当需要在高压线的其中某段竖立新的高压电杆时，需要将两根平行的导线拉开，使得导线之间的距离增大，为立杆作业提供足够的作业空间，确保作业安全。目前将两根导线撑开的操作方式有以下几种：第一种是利用两辆带电车进行作业，带电车停在两根导线处，施工人员通过带电车将导线拉开；第二种是分别在两根导线上绑上绝缘工作绳，两个施工人员在地面上将导线拉开；第三种是用将两根导线拉开后分别通过绑绳与绝缘杆连接，从而将两根导线撑开。上述第一种方案，需要两辆带电车以及若干施工人员，带电车对环境要求高，很多不平整的地面上无法通过带电车作业；第二种通过人力将导线拉开，人力大小难以控制，拉力也不稳定，两根导线之间的距离不稳定，存在较大的安全隐患；第三种作业方式中，绑绳与支撑杆连接稳定性差，容易滑移，而且也需要好几个施工人员协同作业才能将导线撑开、定位。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效进行导线撑开，操作方便、连接牢靠且适应性强的线缆扩距装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种线缆扩距装置，包括

绝缘的撑开杆；

两个双环抱箍，所述双环抱箍包括第一抱箍及第二抱箍；

第一抱箍包括第一螺钉、两个第一半环及两个第一连接板，在一个第一抱箍中：两个第一半环之间围成呈圆柱状的导线夹持通道，第一半环一端为第一开合端，第一半环另一端为第一配合端，两个第一半环的第一配合端铰接，第一开合端与第一连接板一一对应，第一连接板与对应的第一开合端固定，第一螺钉穿两个第一连接板，第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接；

第二抱箍包括第二螺钉、两个第二半环及两个第二连接板，在一个第二抱箍中：两个第二半环之间围成呈圆柱状的杆夹持通道，第二半环一端为第二开合端，第二半环另一端为第二配合端，两个第二半环的第二配合端铰接，第二开合端与第二连接板一一对应，第二连接板与对应的第二开合端固定，第二螺钉穿两个第一连接板，第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接；

第二抱箍抱夹在撑开杆上，撑开杆穿过所有的杆夹持通道。

作为优选，所述第二半环上设有用于接触撑开杆的弹性半环垫，在一个第二抱箍中：弹性半环垫处在杆夹持通道内。

作为优选，所述第一半环上设有环内油道、嵌槽、若干与第一半环滑动密封配合的定位柱及若干与定位柱一一对应的收柱弹簧，两个第一半环的环内油道之间通过金属波纹管连通，两个第一半环的嵌槽对接形成箍内槽，金属波纹管处在箍内槽中；

在一个第一半环中：定位柱一端为用于接触导线的触压端，定位柱另一端为处在环内油道中的柱内端，收柱弹簧处在环内油道中，收柱弹簧一端连接对应定位柱的柱内端，收柱弹簧另一端连接第一半环；

在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有二次锁紧缸体，二次锁紧缸体内设有与二次锁紧缸体滑动密封配合的二次锁紧活塞，二次锁紧活塞将二次锁紧缸体内部分隔成锁紧油腔及与大气连通的锁紧气腔，锁紧油腔内设有顶塞弹簧，顶塞弹簧一端连接二次锁紧活塞，顶塞弹簧另一端连接二次锁紧缸体，顶塞弹簧轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，第一螺钉为一蝶形螺钉，第一螺钉包括蝶形螺钉头及穿过两个第一连接板的螺柱，第一连接板处在蝶形螺钉头与二次锁紧缸体之间，螺柱穿过锁紧气腔且接触二次锁紧活塞，螺柱轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，锁紧油腔通过锁紧油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，环内油道、锁紧油管及锁紧油腔中充满液压油。

作为优选，所述锁紧气腔内设有用于接触二次锁紧活塞的限位体，限位体与二次锁紧缸体连接，二次锁紧活塞处在顶塞弹簧与二次锁紧活塞之间，二次锁紧活塞接触限位体时，顶塞弹簧处在压缩状态。

作为优选，各导线夹持通道的轴线平行，在一个第一抱箍中：定位柱轴线与导线夹持通道轴线相交，各定位柱沿导线夹持通道周向依次分布，定位柱轴线与对应收柱弹簧轴线重合。

作为优选，在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有反保缸体，反保缸体内设有与反保缸体滑动密封配合的反保第一活塞、与反保缸体滑动密封配合的反保第二活塞及与反保缸体内侧壁密封固定的反保隔板，反保第一活塞与反保第二活塞之间通过反保活塞杆连接，反保隔板将反保缸体内部分隔成反保主腔与反保辅腔，反保活塞杆穿过反保隔板，且反保活塞杆与反保隔板反保隔板，反保第一活塞处在反保主腔内，反保第二活塞处在反保辅腔内，反保第一活塞将反保主腔内部分隔成主油腔及与大气连通的主气腔，反保第二活塞将反保辅腔内部分隔成辅油腔及与大气连通的辅气腔，主气腔、主油腔、辅气腔及辅油腔沿反保第一活塞滑动方向依次分布，主气腔内设有反保弹簧，反保弹簧一端连接反保缸体，反保弹簧另一端连接反保第一活塞，反保弹簧始终处在压缩状态，反保弹簧轴线平行于反保第一活塞滑动方向，反保第一活塞滑动方向平行于反保第二活塞滑动方向，辅油腔通过反保油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，反保油管及辅油腔中充满液压油，主油腔中始终充满液压油。

本发明的有益效果是：结构合理，能有效进行导线撑开，操作方便、连接牢靠且适应性强；具有多重调节能力，可保障多种状况下的固定效果：具备保护和维持稳定性的能力，可防止因环境等因素变化而导致的松动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明第二抱箍处的结构示意图；

图3是本发明第一抱箍处的结构示意图；

图4是图3中A处的放大图；

图5是图3中B处的放大图；

图6是本发明二次锁紧缸体处的结构示意图；

图7是本发明反保缸体处的结构示意图。

图中：撑开杆1、双环抱箍2、第一抱箍3、导线夹持通道3a、第一螺钉31、螺钉头311、螺柱312、第一半环32、环内油道321、嵌槽322、定位柱323、收柱弹簧324、第一连接板33、金属波纹管34、第二抱箍4、杆夹持通道4a、第二螺钉41、第二半环42、弹性半环垫421、第二连接板43、二次锁紧缸体5、锁紧油腔5a、锁紧气腔5b、二次锁紧活塞51、顶塞弹簧52、限位体53、反保缸体6、反保主腔6a、反保辅腔6b、主油腔6c、主气腔6d、辅油腔6e、辅气腔6f、反保第一活塞61、反保第二活塞62、反保隔板63、反保活塞杆64、反保弹簧65。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图7中所示，一种线缆扩距装置，包括

绝缘的撑开杆1；

两个双环抱箍2，所述双环抱箍包括第一抱箍3及第二抱箍4；

第一抱箍包括第一螺钉31、两个第一半环32及两个第一连接板33，在一个第一抱箍中：两个第一半环之间围成呈圆柱状的导线夹持通道3a，第一半环一端为第一开合端，第一半环另一端为第一配合端，两个第一半环的第一配合端铰接，第一开合端与第一连接板一一对应，第一连接板与对应的第一开合端固定，第一螺钉穿两个第一连接板，第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接；

第二抱箍包括第二螺钉41、两个第二半环42及两个第二连接板43，在一个第二抱箍中：两个第二半环之间围成呈圆柱状的杆夹持通道4a，第二半环一端为第二开合端，第二半环另一端为第二配合端，两个第二半环的第二配合端铰接，第二开合端与第二连接板一一对应，第二连接板与对应的第二开合端固定，第二螺钉穿两个第一连接板，第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接；

第二抱箍抱夹在撑开杆上，撑开杆穿过所有的杆夹持通道。

所述第二半环上设有用于接触撑开杆的弹性半环垫421，在一个第二抱箍中：弹性半环垫处在杆夹持通道内。

两个第一抱箍可分别用于固定两根不同的导线(高压线)，两个第二抱箍抱夹固定在撑开杆上，固定后，由于两个第二抱箍之间具有一定间距，所以两根导线处在被撑开且固定的状态，便于后续立杆(安装电线杆及相关结构，其中一部分结构，如导线固定装置，会伸入所述两根导线之间，立杆完成后，可撤除本发明，然后将导线固定至导线固定装置上)。

使用时，先旋动第二螺钉使两个第二连接板分离，此时两个第二半环可相对转动打开，然后撑开杆进入两个第二半环之间、合上两个第二半环，用第二螺钉将两个第二连接板固定(螺纹配合)，完成撑开杆的夹装固定过程。

然后固定导线，固定导线时，旋动第一螺钉使两个第一连接板分离，此时两个第一半环可相对转动打开(沿铰接位置转动)，导线进入两个第一半环之间、合上两个第一半环，用第一螺钉将两个第一连接板固定(螺纹配合)，完成一根导线夹装固定过程，另一根导线则用另一个第一抱箍、同样依照上述原理来进行固定。

弹性半环垫可以强化第二抱箍与撑开杆之间的压紧效果，同时可避免打滑。并且，第二抱箍抱夹在撑开杆上的位置是可以选择的，从而可调节撑开距离。

所述第一半环上设有环内油道321、嵌槽322、若干与第一半环滑动密封配合的定位柱323及若干与定位柱一一对应的收柱弹簧324，两个第一半环的环内油道之间通过金属波纹管34连通，两个第一半环的嵌槽对接形成箍内槽，金属波纹管处在箍内槽中；

在一个第一半环中：定位柱一端为用于接触导线的触压端，定位柱另一端为处在环内油道中的柱内端，收柱弹簧处在环内油道中，收柱弹簧一端连接对应定位柱的柱内端，收柱弹簧另一端连接第一半环；

在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有二次锁紧缸体5，二次锁紧缸体内设有与二次锁紧缸体滑动密封配合的二次锁紧活塞51，二次锁紧活塞将二次锁紧缸体内部分隔成锁紧油腔5a及与大气连通的锁紧气腔5b，锁紧油腔内设有顶塞弹簧52，顶塞弹簧一端连接二次锁紧活塞，顶塞弹簧另一端连接二次锁紧缸体，顶塞弹簧轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，第一螺钉为一蝶形螺钉，第一螺钉包括螺钉头311及穿过两个第一连接板的螺柱312，第一连接板处在螺钉头与二次锁紧缸体之间，螺柱穿过锁紧气腔且接触二次锁紧活塞，螺柱轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，锁紧油腔通过锁紧油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，环内油道、锁紧油管及锁紧油腔中充满液压油。

所述锁紧气腔内设有用于接触二次锁紧活塞的限位体53，限位体与二次锁紧缸体连接，二次锁紧活塞处在顶塞弹簧与二次锁紧活塞之间，二次锁紧活塞接触限位体时，顶塞弹簧处在压缩状态。

各导线夹持通道的轴线平行，在一个第一抱箍中：定位柱轴线与导线夹持通道轴线相交，各定位柱沿导线夹持通道周向依次分布，定位柱轴线与对应收柱弹簧轴线重合。

各种导线存在着粗细不一的情况，尤其是相对细一些的导线，有可能会出现固定不紧的状况，从而可能导致晃动、滑动，存在安全隐患。本发明中，导线被固定在第一抱箍的导线夹持通道中后(此时第一螺钉穿两个第一连接板，且第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接，但第一螺钉的螺柱还未进入锁紧气腔)，可继续旋动第一螺钉，使螺柱接触并压动二次锁紧活塞，锁紧油腔内的一部分液压油被压出，经锁紧油管进入环内油道，从而压动定位柱向着导线夹持通道轴线移动，并最终使得定位柱的触压端压紧导线。如此一来，即使导线较细或表皮较软，也能保障固定牢靠。此外，寒冷天气条件下，导线外部可能会结有冰层，若仅有第一抱箍直接抱住导线，容易出现打滑冰融化后打滑的问题。本发明中，定位柱压紧导线过程中，直接顺带将冰层挤碎，并牢靠压紧导线，固定效果更佳。需要注意的是，二次锁紧活塞接触限位体时，顶塞弹簧处在压缩状态，即：顶塞弹簧始终处在压缩状态，所以始终保持推动二次锁紧活塞的趋势，但二次锁紧活塞的位置完全取决于第一螺钉对二次锁紧活塞的推动距离，与环内油道等处的液压油体积变化无关，一旦第一螺钉离开二次锁紧活塞，二次锁紧活塞就保持在接触限位体的位置。两个第一半环的环内油道之间通过金属波纹管连通，所以第一半环的相对打开或闭合不会影响油路的正常工作。

在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有反保缸体6，反保缸体内设有与反保缸体滑动密封配合的反保第一活塞61、与反保缸体滑动密封配合的反保第二活塞62及与反保缸体内侧壁密封固定的反保隔板63，反保第一活塞与反保第二活塞之间通过反保活塞杆64连接，反保隔板将反保缸体内部分隔成反保主腔6a与反保辅腔6b，反保活塞杆穿过反保隔板，且反保活塞杆与反保隔板反保隔板，反保第一活塞处在反保主腔内，反保第二活塞处在反保辅腔内，反保第一活塞将反保主腔内部分隔成主油腔6c及与大气连通的主气腔6d，反保第二活塞将反保辅腔内部分隔成辅油腔6e及与大气连通的辅气腔6f，主气腔、主油腔、辅气腔及辅油腔沿反保第一活塞滑动方向依次分布，主气腔内设有反保弹簧65，反保弹簧一端连接反保缸体，反保弹簧另一端连接反保第一活塞，反保弹簧始终处在压缩状态，反保弹簧轴线平行于反保第一活塞滑动方向，反保第一活塞滑动方向平行于反保第二活塞滑动方向，辅油腔通过反保油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，反保油管及辅油腔中充满液压油，主油腔中始终充满液压油。

两个导线被两个第一抱箍上的定位柱分别压紧后，工人们就可以进行立杆作业等操作了。由于立杆作业过程需要一定的时间，有时候又是多个高压电杆一起竖立，不一定是竖立完一个高压电杆后再竖立下一个高压电杆，因此有时候导线撑开时间需要维持十几个小时。但是，野外作业，许多地方昼夜温差很大，热胀冷缩会对环内油道中的液压油产生比较大的影响(液体受到影响比固体大)，即液压油体积会有较为明显的变化，尤其是冷缩时，定位柱会明显向内收缩，从而导致导线固定不牢。热胀时，定位柱向外移动将导线压得更紧，由于本来对导线的压紧程度已经比较合适了，额外再施加比较多的压紧力，容易对导线外皮造成损伤。而在本发明中，以图3中视角为基准来进行描述：具有反保缸体等结构，一旦外部温度大减，则主油腔内液压油也冷缩，反保弹簧将反保第一活塞下推，从而带动反保第二活塞下移，辅油腔内一部分液压油流入环内油道中进行补偿，从而防止补定位柱回退过多，继续保障对导线的夹紧效果。另一方面，一旦外部温度大层，则主油腔内液压油也热胀，反保第一活塞上移，从而带动反保第二活塞上移，辅油腔体积变大，环内油道中的一部分液压油流入辅油腔进行补偿，从而对环内油道中液压油热胀所增加的额外体积进行了削减，从而可避免定位柱压得过紧所导致的导线外皮损伤。需要注意的是，反保弹簧始终处在压缩状态，所以始终保持向下推动反保第一活塞的趋势，但反保第一活塞的位置完全取决于主油腔内液压油的实际体积，与环内油道等处的液压油体积变化无关。

Claims (4)

1.一种线缆扩距装置，其特征是，包括

绝缘的撑开杆；

两个双环抱箍，所述双环抱箍包括第一抱箍及第二抱箍；

第一抱箍包括第一螺钉、两个第一半环及两个第一连接板，在一个第一抱箍中：两个第一半环之间围成呈圆柱状的导线夹持通道，第一半环一端为第一开合端，第一半环另一端为第一配合端，两个第一半环的第一配合端铰接，第一开合端与第一连接板一一对应，第一连接板与对应的第一开合端固定，第一螺钉穿两个第一连接板，第一螺钉与两个第一连接板均螺纹连接；

第二抱箍包括第二螺钉、两个第二半环及两个第二连接板，在一个第二抱箍中：两个第二半环之间围成呈圆柱状的杆夹持通道，第二半环一端为第二开合端，第二半环另一端为第二配合端，两个第二半环的第二配合端铰接，第二开合端与第二连接板一一对应，第二连接板与对应的第二开合端固定，第二螺钉穿两个第二连接板，第二螺钉与两个第二连接板均螺纹连接；

第二抱箍抱夹在撑开杆上，撑开杆穿过所有的杆夹持通道；

所述第二半环上设有用于接触撑开杆的弹性半环垫，在一个第二抱箍中：弹性半环垫处在杆夹持通道内；

所述第一半环上设有环内油道、嵌槽、若干与第一半环滑动密封配合的定位柱及若干与定位柱一一对应的收柱弹簧，两个第一半环的环内油道之间通过金属波纹管连通，两个第一半环的嵌槽对接形成箍内槽，金属波纹管处在箍内槽中；

在一个第一半环中：定位柱一端为用于接触导线的触压端，定位柱另一端为处在环内油道中的柱内端，收柱弹簧处在环内油道中，收柱弹簧一端连接对应定位柱的柱内端，收柱弹簧另一端连接第一半环；

在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有二次锁紧缸体，二次锁紧缸体内设有与二次锁紧缸体滑动密封配合的二次锁紧活塞，二次锁紧活塞将二次锁紧缸体内部分隔成锁紧油腔及与大气连通的锁紧气腔，锁紧油腔内设有顶塞弹簧，顶塞弹簧一端连接二次锁紧活塞，顶塞弹簧另一端连接二次锁紧缸体，顶塞弹簧轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，第一螺钉为一蝶形螺钉，第一螺钉包括蝶形螺钉头及穿过两个第一连接板的螺柱，第一连接板处在蝶形螺钉头与二次锁紧缸体之间，螺柱穿过锁紧气腔且接触二次锁紧活塞，螺柱轴线平行于二次锁紧活塞的滑动方向，锁紧油腔通过锁紧油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，环内油道、锁紧油管及锁紧油腔中充满液压油。

2.根据权利要求1所述的一种线缆扩距装置，其特征是，所述锁紧气腔内设有用于接触二次锁紧活塞的限位体，限位体与二次锁紧缸体连接，二次锁紧活塞处在顶塞弹簧与限位体之间，二次锁紧活塞接触限位体时，顶塞弹簧处在压缩状态。

3.根据权利要求1所述的一种线缆扩距装置，其特征是，各导线夹持通道的轴线平行，在一个第一抱箍中：定位柱轴线与导线夹持通道轴线相交，各定位柱沿导线夹持通道周向依次分布，定位柱轴线与对应收柱弹簧轴线重合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种线缆扩距装置，其特征是，在一个第一抱箍中：其中一块第一连接板上设有反保缸体，反保缸体内设有与反保缸体滑动密封配合的反保第一活塞、与反保缸体滑动密封配合的反保第二活塞及与反保缸体内侧壁密封固定的反保隔板，反保第一活塞与反保第二活塞之间通过反保活塞杆连接，反保隔板将反保缸体内部分隔成反保主腔与反保辅腔，

反保活塞杆穿过反保隔板，且反保活塞杆与反保隔板滑动密封配合，反保第一活塞处在反保主腔内，反保第二活塞处在反保辅腔内，反保第一活塞将反保主腔内部分隔成主油腔及与大气连通的主气腔，反保第二活塞将反保辅腔内部分隔成辅油腔及与大气连通的辅气腔，主气腔、主油腔、辅气腔及辅油腔沿反保第一活塞滑动方向依次分布，主气腔内设有反保弹簧，反保弹簧一端连接反保缸体，反保弹簧另一端连接反保第一活塞，反保弹簧始终处在压缩状态，反保弹簧轴线平行于反保第一活塞滑动方向，反保第一活塞滑动方向平行于反保第二活塞滑动方向，辅油腔通过反保油管与其中一个第一半环上的环内油道连通，反保油管及辅油腔中充满液压油，主油腔中始终充满液压油。