CN107657808A - 一种交通管理终端和管理方法 - Google Patents

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温九江
袁松平
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Abstract

本发明提供一种交通管理终端和管理方法。该终端包括：获取模块用于从交通信息平台实时获取路况信息，路况信息包括地理坐标；处理模块用于根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应的地理位置中，并向定位模块发送定位信息；定位模块用于根据所述地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，将定位到的所述警员客户端的终端ID发送至处理模块中；处理模块还根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至对应的警员客户端中。本发明能够根据实时路况信息对警员进行调度，采用就近原则进行安排，通过离交通拥堵所在地的地理坐标信息来定位最近的警员客户端，并进行调度，信息传递准确，提高了交通管理的效率。

Description

一种交通管理终端和管理方法
技术领域
本发明主要涉及信息处理技术领域，具体涉及一种交通管理终端和管理方法。
背景技术
随着经济飞速发展，城市化进程逐步加快，使道路交通发生了巨大变化。在交通迅速发展，管理面逐年扩大，任务日益繁重，要求不断提高，使得警力不足矛盾更加突出，在此情况下，依靠科技帮助警员进行执法显得尤为重要，交通信息的共享成为了降低交通管理难度的有力手段之一，目前交通信息共享的手段是否有限，一般是通过对讲机或电话沟通，由于环境影响造成的弊端是交通信息传递不够准确，影响了交通指挥。
发明内容
本发明针对上述技术问题的不足，提供一种交通管理终端和管理方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种交通管理服务终端，包括：
获取模块，用于从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括发生交通拥堵地理位置的地理坐标；
处理模块，用于根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应的发生交通拥堵地理位置中，并向定位模块发送定位信息，所述定位信息包括所述地理坐标；
定位模块，用于根据所述地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，将定位到的所述警员客户端的终端ID发送至处理模块中；
所述处理模块还用于，根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至对应的与所述终端ID警员客户端中。
本发明的有益效果是：能够根据实时路况信息对警员进行调度，采用就近原则进行安排，通过离交通拥堵所在地的地理坐标信息来定位最近的警员客户端，并进行调度，信息传递准确，提高了交通管理的效率。
进一步，还包括通讯模块，用于通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
进一步，还包括保存模块，用于保存电子交通地图。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种交通管理方法，包括：
从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括地理坐标；
根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应的地理位置中；
根据所述路况信息中的地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，得到所述警员客户端的终端ID；
根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至对应的警员客户端。
进一步，还包括步骤：通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
进一步，还包括步骤：保存电子交通地图。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的交通管理服务终端的模块框图；
图2为本发明一实施例提供的交通管理方法的方法流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
图1为本发明一实施例提供的交通管理服务终端的模块框图；
如图1所示，一种交通管理服务终端，包括：
获取模块，用于从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括发生交通拥堵地理位置的地理坐标；
处理模块，用于根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应的发生交通拥堵地理位置中，并向定位模块发送定位信息，所述定位信息包括所述地理坐标；
定位模块，用于根据所述地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，将定位到的所述警员客户端的终端ID发送至处理模块中；
所述处理模块还用于，根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至与所述终端ID对应的警员客户端中。
上述实施例中，能够根据实时路况信息对警员进行调度，采用就近原则进行安排，通过离交通拥堵所在地的地理坐标信息来定位最近的警员客户端，并进行调度，信息传递准确，提高了交通管理的效率。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括通讯模块，用于通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括保存模块，用于保存电子交通地图。
具体的，当处理模块生成新的电子交通地图时，保存模块将新的电子交通地图进行保存，替换原来存储的电子交通地图，从而防止大量的信息占用存储空间的情况。
图2为本发明一实施例提供的交通管理方法的方法流程图；
如图2所示，一种交通管理方法，包括：
从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括发生交通拥堵位置的地理坐标；
根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应发生交通拥堵的地理位置中；
根据所述路况信息中的地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，得到所述警员客户端的终端ID；
根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至对应的警员客户端。
上述实施例中，能够根据实时路况信息对警员进行调度，采用就近原则进行安排，通过离交通拥堵所在地的地理坐标信息来定位最近的警员客户端，并进行调度，信息传递准确，提高了交通管理的效率。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括步骤：通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括步骤：保存电子交通地图。
具体的，当处理模块生成新的电子交通地图时，保存模块将新的电子交通地图进行保存，替换原来存储的电子交通地图，从而防止大量的信息占用存储空间的情况。
读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种交通管理服务终端，其特征在于，包括：
获取模块，用于从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括发生交通拥堵地理位置的地理坐标；
处理模块，用于根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应的发生交通拥堵地理位置中，并向定位模块发送定位信息，所述定位信息包括所述地理坐标；
定位模块，用于根据所述地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，将定位到的所述警员客户端的终端ID发送至处理模块中；
所述处理模块还用于，根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至与所述终端ID对应的警员客户端中。
2.根据权利要求1所述的一种交通管理服务终端，其特征在于，还包括通讯模块，用于通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通管理系统，其特征在于，还包括保存模块，用于保存电子交通地图。
4.一种交通管理方法，其特征在于，包括：
从交通信息平台实时获取路况信息，所述路况信息包括发生交通拥堵位置的地理坐标；
根据所述地理坐标将交通管理指示信息写入电子交通地图对应发生交通拥堵的地理位置中；
根据所述路况信息中的地理坐标定位距离所述地理坐标最近的警员客户端，得到所述警员客户端的终端ID；
根据所述终端ID将已投影交通管理指示信息的电子交通地图发送至对应的警员客户端。
5.根据权利要求4所述的一种交通管理方法，其特征在于，还包括步骤：通过无线通信网络与警员客户端建立无线连接。
6.根据权利要求4所述的一种交通管理方法，其特征在于，还包括步骤：保存电子交通地图。
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