CN107618669B - 一种具有顶孔盖的降落伞 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有顶孔盖的降落伞,包括主伞衣(2)、弹性连接装置(5)和顶孔盖(6),所述主伞衣(2)的下方设有主伞绳(1),所述主伞绳(1)下方与载重相连接,所述主伞衣(2)上开有伞顶孔(4),所述顶孔盖(6)设于所述伞顶孔(4)的上方,所述顶孔盖(6)的大小与所述伞顶孔(4)的大小相匹配,所述弹性连接装置(5)设于所述顶孔盖(6)和所述伞顶孔(4)之间。本发明具有顶孔盖的降落伞,通过在伞顶孔处增加顶孔盖,以及在伞顶孔与顶孔盖之间设有弹性连接装置,以实现所述顶孔盖与所述伞顶孔之间的开合,满足低空降落需求和避免动载过大的伤害。
Description
技术领域
本发明属于降落伞技术领域,更具体地,涉及一种具有顶孔盖的降落伞。
背景技术
降落伞是高空落下时用来减速安全降落的一种工具,它通常有一个面积很大的伞盖,可以产生很大的空气阻力。工作时相对于空气运动,充气展开,使人或物体减速、稳定。降落伞组件一般包括主伞、引导伞、伞衣套、吊挂系统(背带)、伞包、开伞装置及脱离装置等,根据不同的使用功能和要求,可进行必要的组合及删减。其中,主伞为主减速装置,是必不可少的组件。
降落伞的救生过程一般分为四个阶段(以人用伞为例):第一阶段,人离开飞机打开伞包自由坠落阶段;第二阶段,引导伞从伞包内抛出,伞衣和伞绳全长拉直;第三阶段,伞衣伞绳全长拉直,伞衣全部充满;第四阶段,伞衣充满稳定下,飞行员安全到达地面。为保证整个降落过程的安全顺利,降落伞的设计要考虑两个方面的问题,一方面要考虑开伞动载,如果开伞速度过大,在伞衣充满气的一瞬间,会产生数倍于正常载重的动载冲击,超出人或物的极限,对空降或空投产生生命或安全影响,甚至会产生伞绳断裂、主伞破损,直接威协到空降或空投安全;另一方面,还要考虑在低空低速情况下主伞的充气时间,主伞的充气过程需要一定的时间,过程中会快速降低人或载物相对地面的高度,损耗宝贵的开伞高度,在相对高度不足情况下,会发生主伞没有完全打开或未充气的情况下,人或载物己高速坠地的情况,导致生命或财产的重大损失。为了减少开伞动载,现有技术是在伞衣顶部设置一个伞顶孔,这样可以在动载的产生的一瞬间,利用伞顶孔扩大顶部的排气速度,减少空气冲击产生的动载。但是,伞顶孔过大时,空气会快速穿过伞衣从伞顶孔排出,使留在伞衣内部的空气减少,相应地增加了伞衣的充气时间,在相对高度不足情况下,影响到降落伞的使用安全。
为了保证降落伞的使用安全,一方面要减少动载冲击,增大中心孔的面积;另一方面,为了减少充气时间,缩小伞顶孔的面积。现有技术中没有能特别好处理以上两方面问题的方案,往往只能选择降低降落伞的使用范围或者使用功能来兼顾两方面的问题。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供一种在伞顶孔处增加顶孔盖,以及在伞顶孔与顶孔盖之间设有弹性连接装置,自然状态下,顶孔盖通过弹性连接装置中连接带收缩状态,顶孔盖刚好能将伞顶孔盖住,形成接近封闭状态,便于快速充气,过载产生的瞬间,在空气的作用下,将弹性连接装置拉长,伞顶孔与顶孔盖之间的距离增大,等同于打开了伞顶孔,使空气快速排出,减少了开伞动载。
为了实现上述目的,本发明提供一种具有顶孔盖的降落伞,包括主伞衣、弹性连接装置和顶孔盖;
所述主伞衣的下方设有主伞绳,所述主伞绳下方与载重相连接,所述主伞衣上开有伞顶孔,所述顶孔盖设于所述伞顶孔的上方,所述顶孔盖的大小与所述伞顶孔的大小相匹配;
所述弹性连接装置设于所述顶孔盖和所述伞顶孔之间,用于在自然状态下实现所述顶孔盖和所述伞顶孔的闭合,使得所述主伞衣形成接近封闭状态,便于所述主伞衣快速充气以减少所述主伞衣的充气时间,或者在过载产生的瞬间实现所述顶孔盖和所述伞顶孔的分离,以减小所述降落伞开伞动载冲击。
进一步地,所述弹性连接装置包括弹性部分和非弹性部分,所述弹性部分的两端与所述非弹性部分的两端固定连接,所述非弹性部分的长度大于所述弹性部分自然状态下的长度,用于通过该弹性部分的伸缩,实现所述顶孔盖和所述伞顶孔的开合。
进一步地,所述弹性连接装置为多个,且均匀间隔分布于所述伞顶孔的外圆周上,每一个所述弹性连接装置的一端与所述顶孔盖连接,另一端与所述伞顶孔连接,从而实现分段多点式连接。
进一步地,所述弹性部分为弹性松紧带,所述非弹性部分为连接带,所述弹性松紧带和所述连接带之间等间距设有若干连接处。
进一步地,所述弹性部分为弹性松紧带,所述非弹性部分为连接套带,所述连接套带为中空的筒状套带结构,所述弹性松紧带设于所述连接套袋内。
进一步地,所述弹性部分为弹性松紧套带,所述非弹性部分为连接带,所述弹性松紧套带为中空的筒状套带结构,所述连接带设于所述弹性松紧套带内。
进一步地,所述主伞衣上设有加强带,所述加强带包括沿所述主伞衣圆周方向设置的圆周加强带和垂直于圆周方向设置的辐射加强带。
进一步地,所述顶孔盖上设有加强带,所述加强带包括沿所述顶孔盖圆周方向的圆周加强带和垂直与圆周方向的辐射加强带。
总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:
(1)本发明的具有顶孔盖的降落伞,通过在伞顶孔处增加顶孔盖,以及在伞顶孔与顶孔盖之间设有弹性连接装置,自然状态下,顶孔盖通过弹性连接装置中连接带的收缩状态顶孔盖刚好能将伞顶孔盖住,形成接近封闭状态,便于快速充气;在低空低速时,减少主伞充气时间,可以降低开伞的高度,增加降落伞的使用范围。
(2)本发明的具有顶孔盖的降落伞,通过在伞顶孔处增加顶孔盖,以及在伞顶孔与顶孔盖之间设有弹性连接装置,过载产生的瞬间,在空气的作用下,将弹性连接装置拉长,伞顶孔与顶孔盖之间的距离增大,等同于打开了伞顶孔,使空气快速排出,减少了开伞动载,减小对降落伞的损害同时也减小空气阻力对人员的伤害。完美的化解了现有技术中要求减小充气时间需要较小开孔或不开孔,减小动载时开孔越大越好的二者之间的矛盾。
附图说明
图1为本发明实施例一种具有顶孔盖的降落伞的结构示意图;
图2为本发明第一实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置主视图;
图3为图2的A-A面剖视图;
图4为图2的B-B面剖视图;
图5为本发明第二实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置的主视图;
图6为图5的C-C面剖视图;
图7为图5的D-D面剖视图;
图8为本发明第三实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置主视图;
图9为图8的E-E面剖视图;
图10为图8的F-F面剖视图;
图11为本发明实施例一种具有顶孔盖的降落伞过载时的示意图。
所有附图中,同一个附图标记表示相同的结构与零件,其中:1-主伞绳、2-主伞衣、3-加强带、4-伞顶孔、5-弹性连接装置、6-顶孔盖、7-连接带、8-弹性松紧带、9-连接套带、10-弹性松紧套带、11-缝线。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
图1为本发明实施例一种具有顶孔盖的降落伞的机构示意图。如图1所示具有顶孔盖的降落伞包括主伞绳1、主伞衣2、加强带3、伞顶孔4、弹性连接装置5和顶孔盖6。其中,主伞衣2为中空的半球形,降落打开时用于盛装空气从而使得降落伞获得向上的力实现减速,主伞衣2上设有加强带3,加强带3包括沿水平方向的呈一圈圆周的圆周加强带和与圆周加强带垂直的辐射加强带,圆周加强带和辐射加强带交叉相互作用加强主伞衣2的稳固性,防止降落时空气冲击力太大造成主伞衣出现破损影响安全。主伞衣2下方均匀设有若干主伞绳1,主伞绳1一端连接主伞衣2另一端连接载重,用于连接主伞衣2和载重,将主伞衣2获得的向上的力传递到对载重的拉力,与载重的重力相平衡从而保证载重的安全。
主伞衣2上端开有伞顶孔4,伞顶孔4为圆形孔,伞顶孔4上设有顶孔盖6,顶孔盖6为圆形结构,顶孔盖6上也设有起加强作用的加强带3,加强带3也包括沿水平方向的呈一圈圆周的圆周加强带和与圆周加强带垂直的辐射加强带,顶孔盖6的周长与伞顶孔4的周长相匹配,在非充气状态顶孔盖6能恰好嵌入伞顶孔4。顶孔盖6和伞顶孔4之间设有多个弹性连接装置5,且均匀间隔分布于所述伞顶孔4的外圆周上,每一个所述弹性连接装置5的一端与所述顶孔盖6连接,另一端与所述伞顶孔4连接,从而实现分段多点式连接,分段间隔连接是为了使弹性连接装置5伸长时,顶孔盖6和主伞衣2之间形成有出气口。弹性连接装置5能完美解决充气时间和过载对中心开孔面积要求相矛盾的问题。
当主伞绳1和主伞衣2拉直开始充气时,弹性连接装置5处于自然状态,伞顶孔4被顶孔盖6覆盖,主伞衣2处于封闭状态,从主伞衣2底边处充入的空气不会流失,这样加快了主伞衣2的充气速度,减少了充气时间;图11本发明实施例一种具有顶孔盖的降落伞过载时的示意图,如图11所示在过载产生的瞬间,弹性连接装置5被拉长,伞顶孔4被打开,扩大了出气口的面积,减少了过载,速度减少,过载消失后,弹性连接装置5又缩回,减少了出气口面积,保证降落伞正常的阻力及使用安全。弹性连接装置5的使用扩大了降落伞的空间使用范围和速度使用范围,既能保证在低空开伞降落的安全,又能防止速度过高时动载对降落伞和飞行员的损害。
图2为本发明第一实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置主视图。图3为图2的A-A面剖视图。图4为图2的B-B面剖视图。如图2、图3和图4所示,弹性连接装置5包括连接带7和弹性松紧带8,弹性松紧带8和连接带7均为矩形带状结构,连接带7的长度固定不能伸长或收缩,弹性松紧带8长度可变,且连接带7的长度大于弹性松紧带8自然状态下的长度,小于或等于弹性松紧带8弹性极限时的长度;弹性松紧带8与连接带7平行设置,弹性松紧带8两端与连接带7的两端通过缝线11连接固定,弹性松紧带8与连接带7之间等距离设有若干连接处,并通过缝线11进行连接固定。当弹性松紧带8处于自然状态时,连接带7处于弯曲状态,弹性连接装置5的长度等于弹性松紧带8自然状态下的长度,弹性连接装置5处于自然状态,伞顶孔4被顶孔盖6覆盖,主伞衣2处于封闭状态,便于充气;当弹性松紧带8受力处于拉伸状态时,连接带7处于拉直状态,弹性连接装置5的长度等于连接带7的长度,伞顶孔4被打开,出气口面积增大进行放气,减小动载。
图5为本发明第二实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置主视图。图6为图5的C-C面剖视图。图7为图5的D-D面剖视图。如图5、图6和图7所示,弹性连接装置5包括弹性松紧带8和连接套带9,弹性松紧带8为矩形带状结构,连接套带9为中空的筒状的套带结构,弹性松紧带8设于连接套带9的中空部分,弹性松紧带8两端与连接套带9两端通过缝线进行连接固定。弹性松紧带8的长度可变,当弹性松紧带8处于自然状态时,连接套带9为弯曲状,弹性连接装置5处于自然状态,主伞衣2处于封闭状态;当弹性松紧带8处于拉伸状态时,连接套袋9被拉直,连接套带9的长度变长等于弹性松紧带8拉伸状态时的长度,此时伞顶孔4被打开,出气口面积增大进行放气,减小动载。
图8为本发明第三实施例一种具有顶孔盖的降落伞弹性连接装置主视图。图9为图8的E-E面剖视图。图10为图8的F-F面剖视图。如图8、图9和图10所示,弹性连接装置5包括连接带7和弹性松紧套带10,弹性松紧套带10为中空的筒状的套袋结构,连接带7设于弹性松紧套带10内,连接带7和弹性松紧套带10的两端通过缝线11连接固定,弹性松紧套袋10的长度可变,且连接带7的长度大于弹性松紧套带10自然状态下的长度,小于或等于弹性松紧套带8弹性极限时的长度,弹性松紧套带10处于自然状态下时,连接带7处于弯曲状态,弹性连接装置5处于自然状态,伞顶孔4被顶孔盖6覆盖,主伞衣2处于封闭状态,方便快速充气;弹性松紧套带10处于拉伸状态时,连接带7处于拉直状态,伞顶孔4被打开。
本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,包括主伞衣(2)、弹性连接装置(5)和顶孔盖(6);
所述主伞衣(2)的下方设有主伞绳(1),所述主伞绳(1)下方与载重相连接,所述主伞衣(2)上开有伞顶孔(4),所述顶孔盖(6)设于所述伞顶孔(4)的上方,所述顶孔盖(6)的大小与所述伞顶孔(4)的大小相匹配;
所述弹性连接装置(5)设于所述顶孔盖(6)和所述伞顶孔(4)之间,用于在自然状态下实现所述顶孔盖(6)和所述伞顶孔(4)的闭合,使得所述主伞衣(2)形成接近封闭状态,便于所述主伞衣(2)快速充气以减少所述主伞衣(2)的充气时间,或者在过载产生的瞬间实现所述顶孔盖(6)和所述伞顶孔(4)的分离,以减小所述降落伞开伞动载冲击;
所述弹性连接装置(5)包括弹性部分和非弹性部分,所述弹性部分的两端与所述非弹性部分的两端固定连接,所述非弹性部分的长度大于所述弹性部分自然状态下的长度,用于通过该弹性部分的伸缩,实现所述顶孔盖(6)和所述伞顶孔(4)的开合。
2.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述弹性连接装置(5)为多个,且均匀间隔分布于所述伞顶孔(4)的外圆周上,每一个所述弹性连接装置(5)的一端与所述顶孔盖(6)连接,另一端与所述伞顶孔(4)连接,从而实现分段多点式连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述弹性部分为弹性松紧带(8),所述非弹性部分为连接带(7),所述弹性松紧带(8)和所述连接带(7)之间等间距设有若干连接处。
4.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述弹性部分为弹性松紧带(8),所述非弹性部分为连接套带(9),所述连接套带(9)为中空的筒状套带结构,所述弹性松紧带(8)设于所述连接套带 (9)内。
5.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述弹性部分为弹性松紧套带(10),所述非弹性部分为连接带(7),所述弹性松紧套带(10)为中空的筒状套带结构,所述连接带(7)设于所述弹性松紧套带(10)内。
6.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述主伞衣(2)上设有加强带(3),所述加强带(3)包括沿所述主伞衣(2)圆周方向设置的圆周加强带和垂直于圆周方向设置的辐射加强带。
7.根据权利要求1所述的一种具有顶孔盖的降落伞,其特征在于,所述顶孔盖(6)上设有加强带(3),所述加强带(3)包括沿所述顶孔盖(6)圆周方向的圆周加强带和垂直与圆周方向的辐射加强带。
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