CN107526347A - 飞行器的发动机的监测方法 - Google Patents

飞行器的发动机的监测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107526347A
CN107526347A CN201710348117.2A CN201710348117A CN107526347A CN 107526347 A CN107526347 A CN 107526347A CN 201710348117 A CN201710348117 A CN 201710348117A CN 107526347 A CN107526347 A CN 107526347A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
aircraft
signal
central location
monitoring device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710348117.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107526347B (zh
Inventor
安托万·皮隆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SAS
Original Assignee
Airbus Operations SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations SAS filed Critical Airbus Operations SAS
Publication of CN107526347A publication Critical patent/CN107526347A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107526347B publication Critical patent/CN107526347B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0218—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterised by the fault detection method dealing with either existing or incipient faults
    • G05B23/0224—Process history based detection method, e.g. whereby history implies the availability of large amounts of data
    • G05B23/024—Quantitative history assessment, e.g. mathematical relationships between available data; Functions therefor; Principal component analysis [PCA]; Partial least square [PLS]; Statistical classifiers, e.g. Bayesian networks, linear regression or correlation analysis; Neural networks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0208—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterized by the configuration of the monitoring system
    • G05B23/0213—Modular or universal configuration of the monitoring system, e.g. monitoring system having modules that may be combined to build monitoring program; monitoring system that can be applied to legacy systems; adaptable monitoring system; using different communication protocols
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0218—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterised by the fault detection method dealing with either existing or incipient faults
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0218—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterised by the fault detection method dealing with either existing or incipient faults
    • G05B23/0224—Process history based detection method, e.g. whereby history implies the availability of large amounts of data
    • G05B23/0227—Qualitative history assessment, whereby the type of data acted upon, e.g. waveforms, images or patterns, is not relevant, e.g. rule based assessment; if-then decisions
    • G05B23/0235—Qualitative history assessment, whereby the type of data acted upon, e.g. waveforms, images or patterns, is not relevant, e.g. rule based assessment; if-then decisions based on a comparison with predetermined threshold or range, e.g. "classical methods", carried out during normal operation; threshold adaptation or choice; when or how to compare with the threshold
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/0055—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots with safety arrangements
    • G05D1/0072—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots with safety arrangements to counteract a motor failure
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D2045/0085—Devices for aircraft health monitoring, e.g. monitoring flutter or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/303—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/334—Vibration measurements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/335—Output power or torque
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/45—Nc applications
    • G05B2219/45071—Aircraft, airplane, ship cleaning manipulator, paint stripping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Evolutionary Computation (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种飞行器的发动机的监测方法和新的逻辑。该逻辑旨在检测到发动机的功率损失(S_Fail(1))的情况下以在驾驶舱的显示屏幕上显示单个消息的形式生成警告以指示发动机所遭受的损坏程度是否严重。所实施的逻辑基于由发动机的中央单元所发送的警告信号(S_Vib(1)N(Y)；S_EGT(1))并且还基于由飞行器的机载系统的诊断装置所发送的警告信号(S_Fuelleak、S_Hydroleak；S_Current(1)；S_Smoke(1)；S_Pressurecabine和S_Cool)，从而在考虑发动机的情况的同时还考虑可能因发动机的损坏而受到影响的发动机周围的系统的情况。

Description

飞行器的发动机的监测方法
技术领域
本发明涉及一种飞行器的发动机的监测方法，其使得能够向机组人员通知飞行器的发动机的状态。
背景技术
商用飞行器包括监控装置(ECAM即电子中央飞行器监控系统，或EICAS即发动机指示和机组警告系统)，该监控装置与安装在飞行器的系统/发动机上的不同传感器相连，以便通过显示在驾驶舱的警告屏幕上的消息(警告型消息)来向飞行员通知存在系统/发动机故障。当显示有多条有关发动机的警告消息时，飞行器的飞行员必须通过阅读显示在警告屏幕上的不同消息来快速地评估工作情况并且决定是否关闭发动机(在关闭发动机的情况下，飞行员可以使用其他发动机所提供的推进力来使飞行器降落)。
发明内容
本发明旨在对决定是否关闭发动机提供改进的协助。
为实现这一目的，本发明涉及一种飞行器的发动机的监测方法，该飞行器包括至少两个发动机、中央单元、多个机载系统、飞行器的机载系统的诊断装置、显示屏幕和监测装置，该中央单元与每个发动机相关联并且被配置成测量发动机的排出气体的温度、发动机的至少一个转子的振动幅度以及发动机的功率，诊断装置被配置成测量飞行器的至少一个机载系统的至少一个参数的值，监测装置与每个中央单元、诊断装置以及屏幕相连，方法由监测装置来实施，针对每个发动机，监测装置在检测到发动机的功率损失并且在两个条件即条件A或条件B中的一个为真的情况下，生成指示发动机严重损坏的信号，在监测装置发送指示发动机严重损坏的信号时在显示屏幕上显示关于发动机已遭受严重损坏的消息，其中：
条件A至少在以下情况下为真：飞行器的至少一个机载系统的至少一个参数的值在可接受的值的范围之外；以及
条件B至少在以下情况下为真：发动机的排出气体的温度超过预定值并且发动机的至少一个转子的振动幅度超过预定值。
由于本发明，飞行员可以通过阅读单个消息而非多个连续的消息来快速地了解发动机的状态并且评估发动机的故障程度。
附图说明
通过阅读以下结合图1对示例性实施方式的描述，本发明的上述特征以及其他特征将更加显而易见：
-图1是根据本发明的一个实施方式的飞行器的示意图，飞行器包括两个发动机以及与每个发动机的中央单元相连并且与飞行器的系统的诊断装置相连的监测装置；
-图2是根据本发明的一个实施方式的、由监测装置实施的针对发动机的监测逻辑的示意图；以及
-图3是类似于图2的图，其示出了根据本发明的另一实施方式的、由监测装置实施的针对发动机的监测逻辑。
具体实施方式
参照图1，飞行器A包括两个发动机即发动机1、发动机2，发动机1、发动机2中的每个发动机被布置在固定在例如飞行器的机翼4、机翼5之下的发动机舱1a、发动机舱2a中；(FADEC，即全权限数字式发动机计算机，类型：发动机接口系统的)中央单元10、中央单元20，中央单元10、中央单元20与发动机1、发动机2中的每个发动机相关联以控制发动机；飞行器的(除发动机之外的)机载系统的诊断装置40，也称为诊断装置；(例如ECAM或EICAS型的)监测装置50，监测装置50专用于在飞行器的发动机之一出故障的情况下向机组人员生成警报，并且监测装置50与发动机1、发动机2中的每个发动机的中央单元10、中央单元20相连并且与诊断装置40相连；以及最后，驾驶舱P，驾驶舱P包括用于以消息的形式显示由监测装置生成的警报的至少一个显示屏幕80；以及用于控制与中央单元10、中央单元20相连的发动机的人机接口70。
根据本发明，(中央单元型)监测装置50实施一种逻辑，该逻辑的目的是在检测到发动机的功率损失时生成被显示在显示屏幕80上的、指示发动机所遭受的损坏程度是否严重的消息。所实施的逻辑基于发动机的中央单元10、中央单元20所发送的警告来考虑发动机的状态，并且基于诊断装置40所发送的警告来考虑由于发动机遇到的问题(例如溅射到发动机外部并损坏发动机周围的不同机载系统的叶片碎片)而同样遭到损坏的机载系统的状态。
与每个发动机1、发动机2相关联的中央单元10、中央单元20以已知的方式通过来自机组人员的设定值以及由安装在发动机舱1a、发动机舱2a中的发动机部件(油泵、燃料泵等)上或安装在发动机上的传感器阵列所测量的发动机的参数值，对发动机的工作进行管理来控制发动机的性能。
与发动机1、发动机2或发动机部件相关联的传感器阵列特别地包括发动机的不同部件——例如压缩机或涡轮机的转子——的振动幅度传感器，以及排出气体的温度(即EGT温度)传感器。
发动机1、发动机2中的每个发动机的中央单元10、中央单元20针对所测量的每个参数向监测装置50发送状态信号。
信号例如是布尔型的，当该信号被设置为1时指示异常状态(警告)。因此，例如，针对排出气体的温度，发动机X(其中，X对于发动机1等于1，或对于发动机2等于2)的中央单元10、中央单元20向监测装置50发送布尔信号S_EGT(X)，该布尔信号S_EGT(X)在发动机X的排出气体的温度在可接受的值的范围以内时被设置为0，而在该温度高于该范围的上限时被设置为1。对于振动幅度来说，发动机X的中央单元10、中央单元20针对所监测的每个转子发送布尔信号S_Vib(X)N(Y)(其中，Y是发动机X中的转子的编号，例如Y对于压缩机的转子N2等于2)，该布尔信号S_Vib(X)N(Y)在振动幅度小于或等于可接受的最大值时被设置为0，而在该幅度大于该可接受的值时被设置为1。
诊断装置40采集由被布置在飞行器A的机载系统上的传感器进行测量而得到的不同参数的值，并且将这些值与可接受的值进行比较以由此推断系统的健康状态。被诊断装置监测的机载系统是其工作会受到发动机1、发动机2上发生的意外事件的影响的那些机载系统，意外事件例如是发动机火花或者喷射桨叶或叶片碎片的发动机爆炸。机载系统例如是：发动机舱、燃料回路、液压回路、舱室、飞行器的气动生成回路、飞行器的电子电力回路等。
作为示例，针对这些系统而考虑的参数例如是：
●针对燃料回路或液压回路：由机械传感器测量的流速或液位，其使得能够检测液体诸如煤油或液压液的泄漏；这样的泄漏可以是由于发动机出现问题之后的发动机碎片造成管子或容器穿孔而导致的；
●针对电子电力回路：由电传感器测量的电压或电流。对电压和电流的测量使得能够例如检测可能已经受到火花影响或者其部件在发动机的叶片/桨叶爆炸之后被损坏的电子回路中的短路；
●针对发动机舱1a、发动机舱2a：由温度传感器测量的发动机的发动机舱1a、发动机舱2a内部的温度。该温度测量使得能够检测造成温度突然上升的火花，火花可能是在发动机出现问题之后引发的(例如由于发动机碎片或发动机壳穿孔导致的短路而引起泄漏燃料燃烧)。
●针对舱室：由压力传感器测量的压力。压力损失可能是由于发动机的爆炸并伴随发动机的碎片击穿机身的蒙皮而造成的；以及
●针对飞行器的气动生成回路：由温度传感器测量的飞行器的气动生成回路的温度。这样的温度测量使得能够检测由破坏了回路的碎片所引起的飞行器或发动机的热空气回路的泄漏。
这些参数是作为示例而给出的，也可以考虑其他系统的其他参数，例如襟翼或前缘缝翼的位置指示，或发动机的推力反相器的位置指示。
诊断装置40针对所测量的每个参数向监测装置50发送状态信号。该信号例如是布尔型的。
因此，例如：
●针对液体泄漏，诊断装置40发送布尔信号S_Fuelleak以及布尔信号S_Hydroleak，布尔信号S_Fuelleak在未检测到任何煤油泄漏时被设置为0否则被设置为1，而布尔信号S_Hydroleak在未检测到任何液压液泄漏时被设置为0否则被设置为1；
●针对电流/电压测量，诊断装置发送布尔信号S_Current(X)，布尔信号S_Current(X)在检测到位于发动机X周围预定区域的电回路中出现短路时被设置为1否则被设置为0；
●针对发动机X的发动机舱的温度测量，诊断装置40发送布尔信号S_Smoke(X)，布尔信号S_Smoke(X)在飞行器的发动机舱的温度值在可接受的值的范围内时被设置为0，否则被设置为1；
●针对舱室压力测量，诊断装置发送布尔信号S_Pressurecabine，布尔信号S_Pressurecabine在舱室压力的值在(随着海拔高度而变化的)可接受的值的范围内时被设置为0，否则被设置为1；
●针对飞行器的气动生成回路的温度测量，诊断装置发送布尔信号S_Cool，布尔信号S_Cool在回路的温度的值在可接受的值的范围内时被设置为0，否则被设置为1。
监测装置50是中央单元型的电子装置，其例如被安装在飞行器A的航空电子设备舱(未示出)中。监测装置50针对两个发动机即发动机1、发动机2而利用由发动机的中央单元10、中央单元20以及由诊断装置40所发送的信号作为输入来实施相似的逻辑。
应当注意，由诊断装置40发送的一些信号与特定的发动机不相关，所述信号例如是与舱室中的压力有关的信号、或者与飞行器的气动生成回路的温度有关的信号、或者与液体泄漏有关的信号。因此，这样的信号被用在由监测装置50针对发动机1、发动机2中的一个或另一个所实施的逻辑中。另一方面，与特定发动机相关的信号——例如与发动机的发动机舱的温度有关的信号——仅被用于监测装置50针对该发动机所实施的逻辑。
参照图2，监测装置50针对发动机1所实施的布尔逻辑的示例如下：
●监测装置50接收由发动机1的中央单元10发送的所谓故障信号S_Fail(1)。该信号在单元10检测到发动机1的功率损失时被设置为1，否则被设置为0。发动机1、发动机2的功率损失被认为意味着发动机释放的推力低于机组人员(经由人机接口70输入的)期望的推力设定值。例如在发动机1、发动机2产生仅20％的功率而机组人员期望的推力设定值高于20％——例如60％——时，发动机的中央单元将检测到功率损失。
●监测装置50接收来自中央单元10的、分别与发动机1的排出气体的温度和发动机1的至少一个转子的振动幅度有关的信号S_EGT(1)和S_Vib(1)N(Y)。信号S_Eng(1)是以信号S_Vib(1)N(Y)(对任何Y)和信号S_EGT(1)作为输入的逻辑与门200的输出。因此，警告信号S_Eng(1)在至少一个转子的振动幅度值异常并且排出气体的温度值异常时被设置为1。
●监测装置50接收来自诊断装置40的信号S_Fuelleak、S_Hydroleak、S_Current(1)、S_Smoke(1)、S_Presscabine和S_Cool。警告信号S_Aircraft(1)是以信号S_Fuelleak、S_Hydroleak、S_Current(1)、S_Smoke(1)、S_Presscabine和S_Cool作为输入的逻辑或门210的输出。
●因此，信号S_Aircraft(1)在诊断装置40向监测装置50发送的信
号中的至少一个信号被设置为1时被设置为1。
监测装置50针对发动机1所实施的逻辑的输出信号是发动机1的状态信号S_SevDamage(1)，当状态信号S_SevDamage(1)被设置为1时指示发动机1严重损坏的情况。信号S_SevDamage(1)是在其输入端接收信号S_Fail(1)和信号S_Pb(1)的逻辑与门230的输出，信号S_Pb(1)是在其输入端接收信号S_Aircraft(1)和信号S_Eng(1)的逻辑或门220的输出。
因此，信号S_SevDamage(1)在中央单元10检测到发动机1的功率损失并且中央单元10或诊断装置40发送关于所监测的参数中之一的警告时被设置为1。当信号S_SevDamage(1)被设置为1时，监测装置50向显示屏幕80发送命令信号(指令)，使得显示屏幕80通过消息的方式来指示发动机1已遭受严重损坏。
应当理解，尽管未说明，但通过对发动机的标号进行修改，相同的逻辑也被用于发动机2。
由于本发明，飞行员可以通过阅读单个消息而非多个连续的消息来在突然出现功率损失的情况下快速地了解发动机1、发动机2的情况并且快速地做出是否关闭发动机的决定。
在本发明的变型实施方式中，可以将所描述的逻辑修改为每个发动机1、2的中央单元10、中央单元20考虑除了转子的振动幅度或发动机排出气体的温度之外的其他参数。因此，如图3所示，发动机1的中央单元20向监测装置50发送信号S_Mecafail(1)，当信号S_Mecafail(1)被设置为1时指示发动机1遇到机械异常。信号S_Mecafail(1)例如指示传动轴异常或由于与鸟相撞而致使发动机1的机舱增压器的转子损坏。
根据该变型，信号S_Eng(1)是以信号S_Mecafail(1)以及以信号S_Vib(1)N(Y)(对任何Y)和信号S_EGT(1)作为输入的逻辑与门200的输出作为输入的逻辑或门205的输出。因此，信号S_Eng(1)针对发动机1在转子振动幅度值异常并且排出气体温度值异常时或者在检测到机械部件异常时被设置为1。
已经将诊断装置40描述为收集由与飞行器A的不同机载系统相关联的传感器进行测量而得到的不同参数的值。在不偏离本发明上下文的情况下，诊断装置40可以只收集由与飞行器A的机载系统相关联的传感器进行的单次测量而得到的单个参数的值。
以上描述涉及本发明针对双发动机飞行器的示例性实施方式，在不偏离本发明上下文的情况下，本发明也可以用在包括多个发动机的飞行器中，例如四发动机飞行器。

Claims (2)

1.一种飞行器(A)的发动机的监测方法，所述飞行器(A)包括至少两个发动机(1，2)、中央单元(10，20)、多个机载系统、所述飞行器的机载系统的诊断装置(40)、显示屏幕(80)以及监测装置(50)，其中，所述中央单元(10，20)与每个发动机相关联并且被配置成测量所述发动机的排出气体的温度、所述发动机的至少一个转子的振动幅度以及所述发动机的功率，所述诊断装置(40)被配置成测量所述飞行器(A)的至少一个机载系统的至少一个参数的值，所述监测装置(50)与所述中央单元中的每个中央单元相连并且与所述诊断装置(40)和所述屏幕相连，所述方法由所述监测装置(50)来实施，其特征在于，针对每个发动机(1，2)，所述监测装置(50)在检测到所述发动机的功率损失(S_Fail(1))的情况下并且在两个条件即条件A(S_Aircraft(1))或条件B(S_Eng(1))中的一个为真的情况下，生成指示所述发动机被严重损坏的信号(S_SevDamage(1))，在所述监测装置(50)发送指示所述发动机被严重损坏的信号(S_SevDamage(1))时，在所述显示屏幕(80)上显示关于所述发动机(1，2)已遭受严重损坏的消息，其中，
所述条件A至少在以下情况下为真：所述飞行器(A)的至少一个机载系统的至少一个参数的值在可接受的值的范围以外；以及
所述条件B至少在以下情况下为真：所述发动机的排出气体的温度超过预定值并且所述发动机的至少一个转子的振动幅度超过预定值。
2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，与发动机相关联的每个中央单元(10，20)被配置成检测所述发动机(1，2)的机械异常，所述条件B在以下情况下为真：
所述发动机(1，2)的排出气体的温度超过预定值并且所述发动机的至少一个转子的振动幅度超过预定值，或
检测到所述发动机(1，2)的机械异常。
CN201710348117.2A 2016-06-17 2017-05-17 飞行器的发动机的监测方法 Active CN107526347B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1655650 2016-06-17
FR1655650A FR3052747B1 (fr) 2016-06-17 2016-06-17 Procede de surveillance des moteurs d'un aeronef

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107526347A true CN107526347A (zh) 2017-12-29
CN107526347B CN107526347B (zh) 2019-11-05

Family

ID=56611456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710348117.2A Active CN107526347B (zh) 2016-06-17 2017-05-17 飞行器的发动机的监测方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10254199B2 (zh)
CN (1) CN107526347B (zh)
FR (1) FR3052747B1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10962448B2 (en) * 2016-06-17 2021-03-30 Airbus Operations Sas Method for monitoring the engines of an aircraft
FR3068392A1 (fr) * 2017-06-29 2019-01-04 Airbus Operations (S.A.S.) Dispositif de surveillance d'une turbomachine d'un aeronef
US20200038697A1 (en) * 2018-07-31 2020-02-06 Telesafe LLC System and a method for monitoring engine conditions
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
GB202104306D0 (en) * 2021-03-26 2021-05-12 Rolls Royce Plc Computer-implemented methods for indicating damage to an aircraft
CN114323653A (zh) * 2021-12-13 2022-04-12 航天神舟飞行器有限公司 一种无人直升机发动机参数采集系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3987279A (en) * 1975-04-22 1976-10-19 The Boeing Company Automatic performance reserve (APR) system
CN102183575A (zh) * 2011-02-21 2011-09-14 中国民航大学 复合传感器及基于该传感器的航空发动机气路故障检测诊断方法
CN102567639A (zh) * 2011-12-30 2012-07-11 南京航空航天大学 一种针对竞争失效的航空发动机可靠性评估方法
CN103814202A (zh) * 2011-09-15 2014-05-21 通用电气公司 用于诊断发动机的系统和方法
CN104487962A (zh) * 2012-01-31 2015-04-01 湾流航空航天公司 用于飞行器健康和趋势监测的方法和系统
CN104700547A (zh) * 2014-07-11 2015-06-10 成都飞亚航空设备应用研究所有限公司 一种用于飞机发动机的火警预警装置
CN105673241A (zh) * 2014-12-08 2016-06-15 卡特彼勒公司 发动机系统和方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2821452B1 (fr) 2001-02-26 2003-06-13 Eads Airbus Sa Dispositif de surveillance d'une pluralite de systemes d'un aeronef, en particulier d'un avion de transport
FR2986506B1 (fr) * 2012-02-06 2015-06-26 Eurocopter France Procede et dispositif pour realiser un controle de sante d'un turbomoteur d'un aeronef pourvu d'au moins un turbomoteur
US20170345318A1 (en) * 2016-05-25 2017-11-30 General Electric Company Aircraft control system

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3987279A (en) * 1975-04-22 1976-10-19 The Boeing Company Automatic performance reserve (APR) system
CN102183575A (zh) * 2011-02-21 2011-09-14 中国民航大学 复合传感器及基于该传感器的航空发动机气路故障检测诊断方法
CN103814202A (zh) * 2011-09-15 2014-05-21 通用电气公司 用于诊断发动机的系统和方法
CN102567639A (zh) * 2011-12-30 2012-07-11 南京航空航天大学 一种针对竞争失效的航空发动机可靠性评估方法
CN104487962A (zh) * 2012-01-31 2015-04-01 湾流航空航天公司 用于飞行器健康和趋势监测的方法和系统
CN104700547A (zh) * 2014-07-11 2015-06-10 成都飞亚航空设备应用研究所有限公司 一种用于飞机发动机的火警预警装置
CN105673241A (zh) * 2014-12-08 2016-06-15 卡特彼勒公司 发动机系统和方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
I.ARMENDARIZ ET AL.: "Case study: Analysis of the response of an aircraft structure", 《ENGINNERING FAILURE ANALYSIS》 *
孙海东等: "航空发动机振动监测研究", 《机械设计与制造》 *

Also Published As

Publication number Publication date
US10254199B2 (en) 2019-04-09
CN107526347B (zh) 2019-11-05
FR3052747A1 (fr) 2017-12-22
US20170363514A1 (en) 2017-12-21
FR3052747B1 (fr) 2018-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107526347B (zh) 飞行器的发动机的监测方法
US10962448B2 (en) Method for monitoring the engines of an aircraft
CA2965066C (en) Apparatus and method for detecting a threshold vibration condition in a gas turbine engine
KR0153464B1 (ko) 모니터링
EP3132242B1 (en) Systems and methods for structural health monitoring and protection
US4524620A (en) In-flight monitoring of composite structural components such as helicopter rotor blades
US9725186B2 (en) Methods and systems for requesting and retrieving aircraft data during flight of an aircraft
US6176074B1 (en) Shaft decouple logic for gas turbine
EP1312766B1 (en) An apparatus and method for detecting an impact on a rotor blade
US20130268154A1 (en) Detection system for detection of damages on rotating components of components of aircraft and method of operating such a detection system
EP0322158B1 (en) Engine monitoring
CN108661808B (zh) 用于双发动机飞机的发动机的自动关闭的方法
EP3296195B1 (en) Propeller health monitoring
DE112015002453T5 (de) Verfahren und Systeme zur Erfassung einer Turboladerunwucht mit einem RFID-Schaltkreis
US5608627A (en) Device for supervising the propulsion system of an aircraft
CN109209651B (zh) 包括用于监测飞行器的涡轮发动机的装置的飞行器
EP3680457B1 (en) Method and system for detecting fan blade structural failure
US20130099944A1 (en) Fluid pressure based icing detection for a turbine engine
EP2906796B1 (en) Engine monitor for a multi-engine system
CN115123561A (zh) 用于确定飞行器损坏的计算机实现的方法
EP3546901A1 (en) Systems and methods for engine vibration monitoring
US20210052999A1 (en) Method and system for monitoring a fluid system configured to operate with a filter
US11713692B2 (en) Real time engine inlet barrier filter condition monitor
EP4194982A1 (en) Methods and systems for operating an aircraft engine
EP4194983A1 (en) Methods and systems for operating an aircraft engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant