CN107464395A - 船舶安全系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，提供一种船舶安全系统及方法，船舶安全系统包括主控设备、网关、事故报警设备及视频监控设备，主控设备与网关电连接，且网关与事故报警设备及视频监控设备均电连接。本发明通过事故报警设备检测事故，当检测到事故时，事故报警设备经网关发送报警信号至主控设备，主控设备根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点，并控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故，减少了大量的人力、安全性高，并能对船长的决策起到辅助作用。

Description

船舶安全系统及方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶安全系统及方法。

背景技术

随着船舶的大型化和复杂化，船舶安全越来越受到重视。尤其是客船、客滚船、豪华邮轮等大型船舶，由于舱室多、人员多、结构复杂等特点，在发生火灾、浸水等重大安全事故时，往往面临着响应时间长、处理难度高等问题。另外，目前船上的驾驶室通常布置有驾驶台、海图台、报务台等，导航设备、安全设备、控制设备等都各自布置在控制台上，布置位置分散且数据格式多样，在出现紧急情况进行报警时，船长或者值班船员在处理各个设备的报警情况时手忙脚乱，尤其是在事故排除、有序弃船撤离等危急情况下，往往不能及时有效的形成最终决策，同时需要大量的人员参与，安全性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶安全系统及方法，用以改善上述问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

本发明提供了一种船舶安全系统，其包括主控设备、网关、事故报警设备及视频监控设备，主控设备安装于船舶的驾驶室安全中心内，事故报警设备及视频监控设备安装于船舶的多个区域，主控设备与网关电连接，且网关与事故报警设备及视频监控设备均电连接；事故报警设备用于在检测到事故时，通过网关发送报警信号至主控设备；主控设备用于根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点；主控设备还用于控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。

本发明提供了一种船舶安全方法，应用于上述的船舶安全系统，所述船舶安全系统包括主控设备、网关、事故报警设备及视频监控设备，主控设备安装于船舶的驾驶室安全中心内，事故报警设备及视频监控设备安装于船舶的多个区域，主控设备与网关电连接，且网关与事故报警设备及视频监控设备均电连接；事故报警设备用于在检测到事故时，通过网关发送报警信号至主控设备；主控设备用于根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点；主控设备还用于控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。所述方法包括：当事故报警设备检测到火灾时，通过网关发送报警信号至主控设备；主控设备根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点；主控设备控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。

相对现有技术，本发明具有以下有益效果：本发明提供的一种船舶安全系统及方法，首先，通过事故报警设备检测事故，当检测到事故时，事故报警设备经网关发送报警信号至主控设备；其次，主控设备根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点，并控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故，解决了现有技术中在出现紧急情况进行报警时，不能及时有效的形成最终决策的问题，本发明减少了大量的人力、安全性高，并能对船长的决策起到辅助作用。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的船舶安全系统的结构框图。

图2示出了本发明实施例所提供的船舶安全系统的结构框图。

图3示出了本发明实施例所提供的主控设备的一视角的结构示意图。

图4示出了本发明实施例所提供的主控设备的又一视角的结构示意图。

图5示出了本发明实施例所提供的报警工作站的工作示意图；

图6示出了本发明实施例所提供的视频显示工作站的工作示意图；

图7示出了本发明实施例所提供的事故决策工作站的工作示意图；

图8示出了本发明实施例所提供的船舶安全系统的工作流程图。

图标：100-船舶安全系统；110-事故报警设备；111-火灾报警设备；1111-火灾检测装置；1112-火灾隔离装置；1113-灭火装置；112-浸水报警设备；1121-浸水检测装置；1122-浸水隔离装置；1123-浸水舱底排水装置；120-网关；121-第一网关；122-第二网关；130-主控设备；131-报警工作站；132-视频显示工作站；133-事故决策工作站；134-事故排除工作站；140-视频监控设备；150-供电电源。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1，图1示出了本发明实施例所提供的船舶安全系统100的结构框图。船舶安全系统100包括事故报警设备110、网关120、主控设备130、视频监控设备140及供电电源150。供电电源150与事故报警设备110、网关120、主控设备130及视频监控设备140均电连接。主控设备130与网关120电连接，且网关120与事故报警设备110和视频监控设备140均电连接。事故报警设备110用于在检测到事故时，通过网关120发送报警信号至主控设备130。主控设备130用于根据报警信号控制视频监控设备140追踪事故发生地点，并控制事故发生地点的事故报警设备110处理执行相应操作，以排除事故。

请参照图2，事故报警设备110安装于船舶的多个区域(例如，船员区域、旅客区域、餐厅、厨房、甲板、机舱等)。事故报警设备110包括火灾报警设备111及浸水报警设备112，火灾报警设备111及浸水报警设备112均与网关120电连接。

作为一种实施方式，火灾报警设备111包括火灾检测装置1111、火灾隔离装置1112及灭火装置1113，火灾检测装置1111、火灾隔离装置1112及灭火装置1113均与网关120电连接。

在本实施例中，火灾检测装置1111用于在检测到火灾时，通过网关120发送火警信号至主控设备130。作为一种实施方式，火灾检测装置1111可以是火灾检测器。

在本实施例中，火灾隔离装置1112用于在主控设备130的控制下关闭，以对火灾进行隔离；灭火装置1113用于在主控设备130的控制下启动并进行灭火。作为一种实施方式，火灾隔离装置1112可以包括防火门、防火风闸和动力通风风机。灭火装置1113可以包括舱室喷淋灭火装置、机舱水雾灭火装置及机舱气体灭火装置。

作为一种实施方式，浸水报警设备112包括浸水检测装置1121、浸水隔离装置1122及浸水舱底排水装置1123，浸水检测装置1121、浸水隔离装置1122及浸水舱底排水装置1123均与网关120电连接。

在本实施例中，浸水检测装置1121用于在检测到浸水时，通过网关120发送火警信号至主控设备130。作为一种实施方式，浸水检测装置1121可以包括浸水报警器和舷门漏水报警器。

在本实施例中，浸水隔离装置1122用于在主控设备130的控制下关闭，以对浸水进行隔离；浸水舱底排水装置1123用于在主控设备130的控制下启动并进行排水。作为一种实施方式，浸水隔离装置1122可以包括水密门。浸水舱底排水装置1123可以包括舱底泵、舱底系统遥控阀门。

在本实施例中，网关120包括第一网关121和第二网关122，第一网关121和第二网关122均与火灾报警设备111、浸水报警设备112、主控设备130、视频监控设备140电连接。也就是说，第一网关121和第二网关122均与火灾检测装置1111、火灾隔离装置1112、灭火装置1113、浸水检测装置1121、浸水隔离装置1122、浸水舱底排水装置1123、主控设备130及视频监控设备140电连接。作为一种实施方式，第一网关121和第二网关122均可以是输入/输出串口网关。

在本实施例中，第一网关121和第二网关122实现冗余，若第一网关121和第二网关122中任意一个发生故障，另一个可以保证船舶安全系统100的正常工作。

在本实施例中，主控设备130安装于船舶的驾驶室安全中心内，且与主驾驶台隔开。请结合参照图3和图4，主控设备130为柜体，其包括报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133及事故排除工作站134。报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133、事故排除工作站134与第一网关121、第二网关122电连接。

作为一种实施方式，报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133及事故排除工作站134均为计算机，且均包括主机、显示屏和键盘。报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133及事故排除工作站134的4台主机均与第一网关121、第二网关122电连接，且均安装于柜体内。

在本实施例中，报警工作站131用于接收事故报警设备110检测到事故时发送的报警信号，并根据报警信号获得事故信息。作为一种实施方式，报警工作站131的主机用于接收事故报警设备110检测到事故时发送的报警信号，并根据报警信号获得事故信息，显示器用于对事故信息进行显示，例如，请参照图5，当火灾报警设备111检测到火灾时，报警工作站131的显示器显示“FIRE ALARM”，并显示火警信号的来源。

在本实施例中，视频显示工作站132用于根据事故信息控制视频监控设备140追踪事故发生地点。作为一种实施方式，视频显示工作站132的主机用于根据事故信息控制视频监控设备140追踪事故发生地点，显示器用于对事故发生地点进行显示，例如，当视频显示工作站132的主机追踪到火灾发生的具体位置时，请参照图6，视频显示工作站132的显示器相应的显示火灾发生的具体位置。

在本实施例中，事故决策工作站133用于根据事故信息和事故发生地点生成相应的事故排除策略。作为一种实施方式，事故决策工作站133的主机用于根据事故信息和事故发生地点生成相应的事故排除策略，显示器用于对事故排除策略进行显示，例如，当事故决策工作站133的主机生成火灾的排除策略时，请参照图7，事故决策工作站133的显示器显示火灾发生后的经决策的操作事项和流程，例如，事故决策工作站133的显示器显示“STEP1：CLOSE FIRE DOOR D202，D203；STEP2……”。

在本实施例中，事故排除工作站134用于根据事故排除策略控制事故发生地点的事故报警设备110处理执行相应操作，以排除事故。作为一种实施方式，船员可以根据事故决策工作站133的显示器显示的事故排除策略，手动操作事故发生地点的事故报警设备110排除事故。

在本实施例中，报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133及事故排除工作站134为全冗余，也就是说，若报警工作站131、视频显示工作站132、事故决策工作站133及事故排除工作站134中任意一个发生故障，则该工作站的功能可以在其它工作站上实现，从而保证船舶安全系统100的正常工作。

在本实施例中，视频监控设备140安装于船舶的多个区域(例如，船员区域、旅客区域、餐厅、厨房、甲板、机舱等)。视频监控设备140与第一网关121和第二网关122均电连接。作为一种实施方式，视频监控设备140可以是CCTV(Closed-Circuit Television，闭路电视)监控系统。

在本实施例中，供电电源150用于为事故报警设备110、网关120、主控设备130及视频监控设备140提供电力供应。作为一种实施方式，供电电源150可以与船舶的电源电连接，供电电源150可以包括降压单元和稳压单元，用于对从船舶的电源处获得的电压进行降压和稳压之后，为事故报警设备110、网关120、主控设备130及视频监控设备140提供电力供应。

请参照图8，图8示出了本发明实施例所提供的船舶安全系统100的工作流程图。船舶安全系统100的工作流程如下：

步骤S101，当事故报警设备110检测到事故时，通过网关120发送报警信号至主控设备130。

在本实施例中，当火灾报警设备111的火灾检测装置1111(例如，火灾探测器)检测到火灾时，通过网关120发送火警信号至报警工作站131。当浸水报警设备112的浸水检测装置1121(例如，浸水报警器和舷门漏水报警器)检测到浸水时，通过网关120发送浸水信号至报警工作站131。

步骤S102，主控设备130根据报警信号控制视频监控设备140追踪事故发生地点。

在本实施例中，当报警工作站131接收到火警信号时，报警工作站131进行报警并显示火警信号的来源，视频显示工作站132用于根据火警信号的来源控制视频监控设备140追踪火灾发生地点。当报警工作站131接收到浸水信号时，报警工作站131进行报警并显示浸水信号的来源，视频显示工作站132用于根据浸水信号的来源控制视频监控设备140追踪浸水发生地点。

步骤S103，主控设备130控制事故发生地点的事故报警设备110处理执行相应操作，以排除事故。

在本实施例中，视频显示工作站132控制视频监控设备140追踪火灾发生地点。事故决策工作站133根据火灾发生地点、及火灾发生的界限来判断火灾是否可以扑灭，同时控制火灾发生地点对应的火灾隔离装置1112(例如，防火门、防火风闸和动力通风风机)关闭，对火灾进行隔离。若事故决策工作站133判定火灾可以扑灭，则事故排除工作站134启动火灾发生地点对应的灭火装置1113(例如，舱室喷淋灭火器、机舱水雾灭火器及机舱气体灭火器)进行灭火；若事故决策工作站133判定火灾不能扑灭，则事故排除工作站134在启动火灾发生地点的灭火装置1113(例如，舱室喷淋灭火器、机舱水雾灭火器及机舱气体灭火器)进行灭火的同时，启动船舶的电子撤离辅助系统，便于船上人员有序撤离。另外，事故排除工作站134还可以在启动火灾发生地点的灭火装置1113(例如，舱室喷淋灭火器、机舱水雾灭火器及机舱气体灭火器)和电子撤离辅助系统之后，接收灭火装置1113(例如，舱室喷淋灭火器、机舱水雾灭火器及机舱气体灭火器)和电子撤离辅助系统是否正常启动的反馈信号。

在本实施例中，视频显示工作站132控制视频监控设备140追踪浸水发生地点。事故决策工作站133根据浸水发生地点、及浸水发生的界限来判断浸水是否可以排除，同时控制浸水发生地点对应的浸水隔离装置1122(例如，水密门)关闭，对浸水进行隔离。若事故决策工作站133判定浸水可以排除，则事故排除工作站134启动浸水发生地点的浸水舱底排水装置1123(例如，舱底泵、舱底系统遥控阀门)进行排水；若事故决策工作站133判定浸水不能排除，则事故排除工作站134在启动浸水发生地点的浸水舱底排水装置1123(例如，舱底泵、舱底系统遥控阀门)进行排水的同时，启动船舶的电子撤离辅助系统，便于船上人员有序撤离。另外，事故排除工作站134还可以在启动浸水发生地点的浸水舱底排水装置1123(例如，舱底泵、舱底系统遥控阀门)和电子撤离辅助系统之后，接收浸水舱底排水装置1123(例如，舱底泵、舱底系统遥控阀门)和电子撤离辅助系统是否正常启动的反馈信号。

本发明实施例所提供的船舶安全系统100的工作原理是：第一，当事故报警设备110检测到事故时，通过网关120发送报警信号至报警工作站131；第二，报警工作站131接收事故报警设备110检测到事故时发送的报警信号，并根据报警信号获得事故信息；第三，视频显示工作站132根据事故信息控制视频监控设备140追踪事故发生地点；第四，事故决策工作站133用于根据事故信息和事故发生地点生成相应的事故排除策略；第五，事故排除工作站134用于根据事故排除策略控制事故发生地点的事故报警设备110处理执行相应操作，以排除事故。本发明将事故报警设备110的各个数据进行整合处理，通过主控设备130更为友好的人机对话模式，实现对事故的报警、自动显示事故的位置、自动处理事故及给出合理的决策选择，减少了大量的人力、安全性高，并能对船长的决策起到辅助作用。

综上所述，本发明提供的一种船舶安全系统及方法，所述船舶安全系统包括主控设备、网关、事故报警设备及视频监控设备，主控设备安装于船舶的驾驶室内，事故报警设备及视频监控设备安装于船舶的多个区域，主控设备与网关电连接，且网关与事故报警设备及视频监控设备均电连接；事故报警设备用于在检测到事故时，通过网关发送报警信号至主控设备；主控设备用于根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点；主控设备还用于控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。所述船舶安全方法应用于上述的船舶安全系统，包括：当事故报警设备检测到火灾时，通过网关发送报警信号至主控设备；主控设备根据报警信号控制视频监控设备追踪事故发生地点；主控设备控制事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。本发明将事故报警设备的各个数据进行整合处理，通过主控设备更为友好的人机对话模式，实现对事故的报警、自动显示事故的位置、自动处理事故及给出合理的决策选择，减少了大量的人力、安全性高，并能对船长的决策起到辅助作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种船舶安全系统，其特征在于，包括主控设备、网关、事故报警设备及视频监控设备，所述主控设备安装于所述船舶的驾驶室安全中心内，所述事故报警设备及所述视频监控设备安装于所述船舶的多个区域，所述主控设备与所述网关电连接，且所述网关与所述事故报警设备及所述视频监控设备均电连接；

所述事故报警设备用于在检测到事故时，通过所述网关发送报警信号至所述主控设备；

所述主控设备用于根据所述报警信号控制所述视频监控设备追踪事故发生地点；

所述主控设备还用于控制所述事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。

2.如权利要求1所述的船舶安全系统，其特征在于，所述主控设备包括报警工作站、视频显示工作站、事故决策工作站及事故排除工作站，所述报警工作站、视频显示工作站、事故决策工作站及事故排除工作站均与所述网关电连接；

所述事故报警设备用于在检测到事故时，通过所述网关发送报警信号至所述报警工作站；

所述报警工作站用于根据所述报警信号获得事故信息；

所述视频显示工作站用于根据所述事故信息控制所述视频监控设备追踪事故发生地点；

所述事故决策工作站用于根据所述事故信息和所述事故发生地点生成相应的事故排除策略；

所述事故排除工作站用于根据所述事故排除策略控制所述事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。

3.如权利要求2所述的船舶安全系统，其特征在于，所述网关包括第一网关和第二网关，所述报警工作站、视频显示工作站、事故决策工作站、事故排除工作站与所述第一网关和所述第二网关均电连接，且所述第一网关和所述第二网关均与所述事故报警设备、视频监控设备电连接。

4.如权利要求1所述的船舶安全系统，其特征在于，所述事故报警设备为火灾报警设备，所述火灾报警设备包括火灾检测装置、火灾隔离装置及灭火装置，所述火灾检测装置、火灾隔离装置及灭火装置均与所述网关电连接。

5.如权利要求4所述的船舶安全系统，其特征在于，所述火灾隔离装置包括防火门、防火风闸和动力通风风机。

6.如权利要求4所述的船舶安全系统，其特征在于，所述灭火装置包括舱室喷淋灭火装置、机舱水雾灭火装置及机舱气体灭火装置。

7.如权利要求1所述的船舶安全系统，其特征在于，所述事故报警设备为浸水报警设备，所述浸水报警设备包括浸水检测装置、浸水隔离装置及浸水舱底排水装置，所述浸水检测装置、浸水隔离装置及浸水舱底排水装置均与所述网关电连接。

8.如权利要求7所述的船舶安全系统，其特征在于，所述浸水检测装置包括浸水报警器和舷门漏水报警器。

9.如权利要求7所述的船舶安全系统，其特征在于，所述浸水隔离装置包括水密门。

10.一种船舶安全方法，其特征在于，应用于权利要求1-9任一项所述的船舶安全系统，所述方法包括：

当所述事故报警设备检测到事故时，通过所述网关发送报警信号至所述主控设备；

所述主控设备根据所述报警信号控制所述视频监控设备追踪事故发生地点；

所述主控设备控制所述事故发生地点的事故报警设备处理执行相应操作，以排除事故。