CN107401493A - 一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,包括壳体和电机,电机的轴向一端连接有壳体,壳体的一端安装有排气端盖,电机的转轴伸出到壳体内连接有主动齿轮,主动齿轮与从动齿轮相啮合,从动齿轮的一侧轴向偏心布置有曲轴杆,曲轴杆的一端通过支撑轴杆与壳体的另一侧内侧壁相连,活塞连杆的另一端与内缸体内轴向滑动的活塞相连,活塞的中部布置有进气孔,相对应的活塞的端面安装有将进气孔封住的进气阀片,排气端盖的内部安装有排气阀片,排气端盖的侧壁上安装有排气接口。本发明结构简单,体积小巧。本发明结构紧凑合理,采用全曲轴结构来传动,活塞工作平稳,振动小,噪音低,进气阻力小,密封性能好,使用寿命长。

Description

一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯
技术领域
本发明涉及车载充气装置领域,特别是涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯。
背景技术
随着全球经济的迅速发展,人民对汽车的需求也越来越大。汽车作为交通工具,已经进入千家万户。汽车后市场产业也在不断扩大。特别是车载充气泵、汽车引擎应急启动电源等车载产品,其刚性需求产品市场也非常之庞大。
目前全球汽车用户普遍使用的车载充气泵为活塞型充气泵,利用活塞作往复运动对轮胎充气,现在驱动充气泵活塞的方式多为凸轮传动或者半曲轴传动,半曲轴传动就是曲轴只有一端是支撑的,另一端是悬空的,如中国专利号为03257358.8的发明专利,公开了一种充气泵,包括电机、曲轴连杆、气缸和输出单向阀,气缸活塞与曲轴连杆相连接。可见其是采用半曲轴传动结构,这种结构的缺点就是快速转动的时候会产生很大的振动,噪音也比较大,活塞工作不太平衡,工作效率不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,结构紧凑合理,采用全曲轴结构来传动,活塞工作平稳,振动小,噪音低,活塞和进出气结构采用一体化设计,进气阻力小,密封性能好,大大提高了充气泵的使用寿命。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,包括壳体和电机,所述的电机的轴向一端连接有壳体,壳体的一端安装有排气端盖,所述的电机的转轴伸出到壳体内连接有主动齿轮,所述的主动齿轮与一侧的壳体一侧内侧壁上的从动齿轮相啮合,所述的从动齿轮的一侧轴向偏心布置有曲轴杆,所述的曲轴杆的一端通过支撑轴杆与壳体的另一侧内侧壁相连,所述的曲轴杆与壳体内的活塞连杆的一端转动相连,所述的壳体内部靠近排气端盖的一端内部轴向布置有内缸体,所述的活塞连杆的另一端与内缸体内轴向滑动的活塞相连,所述的活塞的中部布置有进气孔,相对应的活塞的端面安装有将进气孔封住的进气阀片,所述的排气端盖的内部安装有将内缸体一端的排气孔封住的排气阀片,所述的排气端盖的侧壁上安装有排气接口。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充,所述的活塞的一端外侧安装有与内缸体的内侧壁相接触的橡胶皮碗,橡胶皮碗与内缸体的内侧壁相接触能提高活塞滑动的密封性,提高充气泵的效率。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充,所述的进气阀片的两端与橡胶皮碗连成一体,这样使进气阀片无需独立的固定结构,而且进气阀片的两侧可以轻易被进气顶开,进气的阻力很小,安装也比较方便。
进一步的,所述的电机的轴向另一端安装有与轴向相连的散热扇叶,在电机工作的时候,散热扇叶也会同步转动,产生风力,给电机散热,提高充气泵的持续工作时间。
进一步的,所述的从动齿轮的内部与曲轴杆相对应的一侧嵌入安装有平衡块,平衡块能大大减少从动齿轮高速转动时产生的振动。
进一步的,所述的活塞通过一端内部径向布置的连接转轴与活塞连杆的一端相连,连接结构简单,能保证活塞连杆的一端灵活转动。
进一步的,所述的排气端盖的内部布置有与排气孔相对的支撑块,所述的排气阀片的一端安装在支撑块上,支撑块将排气阀片顶到排气孔上,使排气阀片的安装比较牢固。
进一步的,所述的壳体的外侧壁上位于内缸体中部的位置绕着圆周均匀布置有若干个一字通槽,一字通槽使内缸体直接与外部空气相接触,能提高内缸体的散热效果。
进一步的,所述的进气孔呈圆弧状,且有4个绕着活塞的中心均匀排列,进气孔能提高进气量,并减少进气阻力。
进一步的,所述的排气端盖的外侧壁上还安装有气压表接口。
有益效果:本发明涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,结构紧凑合理,采用全曲轴结构来传动,活塞工作平稳,振动小,噪音低,活塞和进出气结构采用一体化设计,进气阻力小,密封性能好,曲轴驱动结构上安装有平衡块,能提高曲轴高速转动的平稳性,降低振动;在排气端盖内安装有支撑排气阀片的支撑杆,提高了排气阀片的安装强度,充气泵的使用寿命能在原来的基础上提高50%。
附图说明
图1是本发明的立体结构图;
图2是本发明的主视半剖结构图;
图3是本发明的局部结构立体图;
图4是本发明的局部结构立体图;
图5是本发明所述的活塞的端面结构图。
图示:1、壳体;2、电机;3、散热扇叶;4、排气端盖;5、一字通槽;6、内缸体;7、活塞连杆;8、曲轴杆;9、支撑轴杆;10、从动齿轮;11、主动齿轮;12、活塞;13、排气接口;14、排气阀片;15、支撑块;16、连接转轴;17、进气阀片;18、进气孔;19、橡胶皮碗;20、排气孔;21、平衡块。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示,本发明的实施方式涉及一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,包括壳体1和电机2,所述的电机2的轴向一端连接有壳体1,壳体1的一端安装有排气端盖4,所述的电机2的转轴伸出到壳体1内连接有主动齿轮11,所述的主动齿轮11与一侧的壳体1一侧内侧壁上的从动齿轮10相啮合,所述的从动齿轮10的一侧轴向偏心布置有曲轴杆8,所述的曲轴杆8的一端通过支撑轴杆9与壳体1的另一侧内侧壁相连,所述的曲轴杆8与壳体1内的活塞连杆7的一端转动相连,所述的壳体1内部靠近排气端盖4的一端内部轴向布置有内缸体6,所述的活塞连杆7的另一端与内缸体6内轴向滑动的活塞12相连,所述的活塞12的中部布置有进气孔18,相对应的活塞12的端面安装有将进气孔18封住的进气阀片17,所述的排气端盖4的内部安装有将内缸体6一端的排气孔20封住的排气阀片14,所述的排气端盖4的侧壁上安装有排气接口13。
所述的活塞12的一端外侧安装有与内缸体6的内侧壁相接触的橡胶皮碗19,橡胶皮碗19与内缸体6的内侧壁相接触能提高活塞12滑动的密封性,提高充气泵的效率。
所述的进气阀片17的两端与橡胶皮碗19连成一体,这样使进气阀片17无需独立的固定结构,而且进气阀片17的两侧可以轻易被进气顶开,进气的阻力很小,安装也比较方便。
所述的电机2的轴向另一端安装有与轴向相连的散热扇叶3,在电机2工作的时候,散热扇叶3也会同步转动,产生风力,给电机散热,提高充气泵的持续工作时间。
所述的从动齿轮10的内部与曲轴杆8相对应的一侧嵌入安装有平衡块21,平衡块21能大大减少从动齿轮10高速转动时产生的振动。
进一步的,所述的活塞12通过一端内部径向布置的连接转轴16与活塞连杆7的一端相连,连接结构简单,能保证活塞连杆7的一端灵活转动。
所述的排气端盖4的内部布置有与排气孔20相对的支撑块15,所述的排气阀片14的一端安装在支撑块15上,支撑块15将排气阀片14顶到排气孔20上,使排气阀片14的安装比较牢固。
所述的壳体1的外侧壁上位于内缸体6中部的位置绕着圆周均匀布置有若干个一字通槽5,一字通槽5使内缸体6直接与外部空气相接触,能提高内缸体6的散热效果。
所述的进气孔18呈圆弧状,且有4个绕着活塞12的中心均匀排列,进气孔18能提高进气量,并减少进气阻力。
所述的排气端盖4的外侧壁上还布置有气压表接口。
作为本发明的一种实施例,使用的时候,电机2工作,驱动主动齿轮11转动,然后主动齿轮11带动从动齿轮10转动,从动齿轮10的转动带动,曲轴杆8做偏心转动,由于曲轴杆8的一端连接有支撑轴杆9,所以曲轴杆8的转动非常平稳,曲轴杆8带动活塞连杆7来回运动并驱动活塞12来回移动,在活塞12往回拉的时候,壳体1内的空气会通过进气孔18并顶开进气阀片17进入到活塞12一端的空间内,然后活塞12往前推动的时候,气体会顶开排气阀片14从排气接口13排出。
本发明所述的机芯结构紧凑合理,采用全曲轴结构来传动,活塞工作平稳,振动小,噪音低,活塞和进出气结构采用一体化设计,进气阻力小,密封性能好,曲轴驱动结构上安装有平衡块,能提高曲轴高速转动的平稳性,降低振动;在排气端盖内安装有支撑排气阀片的支撑杆,提高了排气阀片的安装强度,充气泵的使用寿命能在原来的基础上提高50%。

Claims (10)

1.一种采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,包括壳体(1)和电机(2),其特征在于,所述的电机(2)的轴向一端连接有壳体(1),壳体(1)的一端安装有排气端盖(4),所述的电机(2)的转轴伸出到壳体(1)内连接有主动齿轮(11),所述的主动齿轮(11)与一侧的壳体(1)一侧内侧壁上的从动齿轮(10)相啮合,所述的从动齿轮(10)的一侧轴向偏心布置有曲轴杆(8),所述的曲轴杆(8)的一端通过支撑轴杆(9)与壳体(1)的另一侧内侧壁相连,所述的曲轴杆(8)与壳体(1)内的活塞连杆(7)的一端转动相连,所述的壳体(1)内部靠近排气端盖(4)的一端内部轴向布置有内缸体(6),所述的活塞连杆(7)的另一端与内缸体(6)内轴向滑动的活塞(12)相连,所述的活塞(12)的中部布置有进气孔(18),相对应的活塞(12)的端面安装有将进气孔(18)封住的进气阀片(17),所述的排气端盖(4)的内部安装有将内缸体(6)一端的排气孔(20)封住的排气阀片(14),所述的排气端盖(4)的侧壁上安装有排气接口(13)。
2.根据权利要求1所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的活塞(12)的一端外侧安装有与内缸体(6)的内侧壁相接触的橡胶皮碗(19)。
3.根据权利要求2所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的进气阀片(17)的两端与橡胶皮碗(19)连成一体。
4.根据权利要求1所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的电机(2)的轴向另一端安装有与轴向相连的散热扇叶(3)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的从动齿轮(10)的内部与曲轴杆(8)相对应的一侧嵌入安装有平衡块(21)。
6.根据权利要求5所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的活塞(12)通过一端内部径向布置的连接转轴(16)与活塞连杆(7)的一端相连。
7.根据权利要求5所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的排气端盖(4)的内部布置有与排气孔(20)相对的支撑块(15),所述的排气阀片(14)的一端安装在支撑块(15)上。
8.根据权利要求7所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的壳体(1)的外侧壁上位于内缸体(6)中部的位置绕着圆周均匀布置有若干个一字通槽(5)。
9.根据权利要求5所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的进气孔(18)呈圆弧状,且有4个绕着活塞(12)的中心均匀排列。
10.根据权利要求5所述的采用全曲轴传动的车载充气泵机芯,其特征在于:所述的排气端盖(4)的外侧壁上还安装有气压表接口。
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