CN1073763A

CN1073763A - 可定k值车速里程表检定仪

Info

Publication number: CN1073763A
Application number: CN 91111819
Authority: CN
Inventors: 孙培生; 吴永琦
Original assignee: BEIJING OFFICE OF METROLOGY AND MEASUREMENT
Current assignee: BEIJING OFFICE OF METROLOGY AND MEASUREMENT
Priority date: 1991-12-26
Filing date: 1991-12-26
Publication date: 1993-06-30

Abstract

本发明是一种可定K值车速里程表检定仪，它具有以下特点：1.K值可预先设定。2.直接显示车速值。3.直接显示里程值。4.不必经过计算完全数字显示。5.可以测定被检表的K值。该检定仪是由控制盒、电机传感器机箱、被检表等部件组成。当电源接通电机传感器机箱，传感器两个输出端，一个连接被检表，另一个输出端通过电缆联接控制盒，控制盒用电缆与电机机箱接通，电机旋转并通过软轴连接被检表，被检表显示值，调整调速电位器使被检表的指针指示出车速值。

Description

一、本发明是一种可定K值车速里程表检定仪。检定车速里程表无异于检定转速表。

车速与转速有如下关系：

V＝ (n·60)/(K) （1）

式中：V-车速（km/h）

n-转速（n/min）

K-仪表常数（r/km）

二、目前市场上销售的车速里程表检定仪，都直接显示转速，得到转速值后，根据公式（1）进行计算，或者给出几个点的转速与车速的对照表格，这样，使用户感到不便。

有的仪器或装置虽然也使用了计算机技术，遗憾的是计算机的特长并未发挥出来。

三、本发明的目的为解决上述问题，设计了一种可定K值车速里程表检定仪。它专门解决上述问题并有如下特点：

1.K值可予先设定;

2.直接显示车速值;单位为km/h;

3.直接显示里程值;单位为km;

4.不必经过计算完全数字显示;

5.可以测定被检表的K值;

四、原理：本检定仪采用控制电子闸门时间的方法，调整K值以取得车速和里程的直接显示。换言之，调整闸门时间即改变K值。设计是以直流电机为旋转源。通过软轴连接驱动被检车速里程表，同时在旋转轴上装有红外光电传感器，变换成电脉冲信号进行处理后显示车速和里程的实际值。

按下述公式计算闸门时间：

t＝ (D)/(Zn) ×60（2）

式中：t-闸门时间（S）

D-显示数

Z-传感器内光栅的条缝数

n-转速值（r/min）

若车速10Km/h时令其显示100（10.0km/h）即转速n＝100。

又据（1）式当K＝60时 V＝n

t＝ (60×100)/(20×100) ＝3（S）

如果t取3（S）显示10.0Km/h则K＝600，所以K＝1时即为3×600＝1800（S）这就有可能采用分频技术，调整闸门时间以得到不同的K值。

为保证闸门时间的准确，采用晶体振荡器进行分频经锁相技术处理后能保证闸门时间与精振具有同等精度。电机转轴旋转时带动传感器光栅与被检表轴旋转，传感器输出电脉冲信号，由闸门控制，显示器显示车速值（km/h）或里程值（km）。

五、本发明附图如下：

图1所示为车速里程表检定仪电路方框图

图2所示为车速里程表检定仪晶频分频固定分频（÷M）部分线路图

图3所示为车速里程表检定仪锁相环及K值调整部分线路图

图4图5所示为车速里程表检定仪显示电路部分线路图

图6所示为车速里程表检定仪总线路图

图7所示为车速里程表检定仪电机稳速调速部分线路图

图8所示为车速里程表检定仪联接图

本发明附图中的名称如下：

1.晶振分频 2.锁相环

3.K值调节 4.÷M 5.闸门

6.显示器 7.脉冲信号

8.被检表 9.软轴

10.电机转轴 11.传感器 12.电机传感器机箱

13.电缆 14.控制盒 15.K值设定

16.调速 17.功能键

六、本车速里程表的附图详细说明如下：

1.图1为检定仪电路方框图，其工作过程是：

晶振经分频以后，产生2Hz的频率（0.5S）加到由锁相环和K值调节部分组成的倍频电路。步进值为2Hz。如设K值为600则锁相环输出为1200HZ，即闸门开启时间为3S。符合2式要求。电机旋转后传感器输出脉冲其频率随电机转速变化。此时被检表也有指示并应和显示器数字相当。

2、图2为该检定仪分频部分及固定分频（÷M）部分线路图晶体选用频率为32768HZ，稳定度为1×10^-5。配合U₁4060）产生振荡。经2¹⁴分频后由3脚输出2HZ的频率信号。

U3（4518）、U₄、U₅、（4522）组成分频系数为1800的分频电路。由U₄的12脚输出。

3、图3为检定仪锁相环及K值调整部分线路图

K值调整部分由U₆～U₉，四片4522可编程分频电路，和四位8421码拨盘开关组成。它与U₂（4046）锁相环电路实际构成倍频器其步进值为2HZ。从U₉第6脚输出2×K的频率值（K是拨盘开关的位置）。送到U₂（4046）第4脚组成闭环同时加到U₃：A1脚分频。

闸门及时序控制部分：

U10（4017）为时序控制部分，其作用为3脚输出清零脉冲12脚输出记忆脉冲;并最后完成二分频任务由2、4脚输出闸门脉冲。

U11：C（4093）为闸门电路

4、图4、图5为该检定仪显示电路部分线路图。

显表器件为四位共阴LED八段数码管、LC8011（DL、DL/A、DL/B、DL/C）。它们由U₁₂、U_12/A、U_12/B、U_12/C，四片4511驱动。U₁₆，U₁₇为二片双十进计数器（390）担任计数任务，信号由U₁₆、1脚输入。2、14脚为清零端。

5、图6为该检定仪总线路图

它把图2、图3、图4、图5联系在一起，使人们容易了解其线路的分布及其通路，更便于检查与维修。

6、图7为该检定仪电机稳速调速部分线路图

电机为直流电机，由LA5511稳速，RW多圈电位器调速，BD202为功率放大管。

传感器部分：

传感器电路为一光电耦合器件P1。光栅放在缝隙中转动时即有信号输出经T3放大由T4组成射极输出器。经R33送至闸门。

7、图8为该检定仪组装图

本测定仪为组装维修方便，分成显示电路板;控制电路板;K值设定拨盘开关;调速电位器;功能键;电动机;传感器等七个主要部件组成。电动机、传感器装于一小机箱内，外露电动机转轴、±12V电源线和连接电缆。

显示电路板、控制电路板、K值设计拨盘开关、调速电位器、功能键开关，装于控制盒中。控制盒以电缆与电机机箱接通。

工作时，12V电源线与安装被检表汽车的蓄电池接通后，电机旋转并通过软轴连接被检表，被检表应当有指示。调整调速电位器使被检表指针指示待检的车速值。与此同时，传感器的脉冲信号经电缆送到闸门U11：C。显示器开始计数。控制电路板根据K值拨盘开关的位置决定闸门开启时间。闸门关闭后，计数器停止计数。显示数字即为当时的车速值。此后时序电路发出清零脉冲。本次测量结束。

调整调速电位器可得到不同的车速值。根据被检表的K值，设定拨盘开关，即可得到与之对应的K值从而保证了测量的准确。

可定K值车速里程表检定仪，其特征在于：

1.它是由控制盒14、电机传感器机箱12与被检表8组成，其特征在于，电机传感器机箱12接通电源，在它输出的一端接被检表8，另一输出的一端通过电缆13联接控制盒14，控制盒用电缆与电机机箱接通，电机旋转并通过软轴9连接被检表8，被检表显示值，调整调速电位器使被检表8的指针指示出车速值。

2，晶频分频1产生ZHz频频率加到由馈相环和K值调节部分组成的倍频电路，步进值为ZHz，电机旋转后传感器输出脉冲其频率随电机转速变化，被检表8指示值与显示器数字显示相对应。

七、本车速里程表检定仪的优越性：

本检定仪体积小，重量轻，携带方便。操作简单。适合于现场检定。从而节省了将车辆集中于定时的场地、房屋等设施的建设投资。由于可以设定K值直接显示结果，无需计算，解除了烦琐的数据处理工作。提高效率，减少差错。在里程检定方面，本检定仪采用直接计数的方法精度可提高到0.05%。这是其他采用速度和时间关系测量方法、生产的检定仪所无法比拟的。本检定仪在被检定K值未知的情况下可以很方便的测出其K值，其他检定仪将感到束手无策。

八、实施例

今以检定北京市汽车仪表厂生产的212车速里程表为例，将数据摘录于下：

K值624

本检定仪显示值被检表显示值

（Km/h）（Km/h）

19.9 20

40.0 40

60.1 60

80.2 80

99.8 100

119.7 120

Claims

1、一种测定车速里程表精度的仪器，特别是可定K值车速里程表检定仪，它是由控制盒14、电机传感器机箱12与被检表8组成，其特征在于，电机传感器机箱12接通电源，在它输出的一端接被检表8，另一输出端通过电缆13联接控制盒14，控制盒用电缆与电机机箱接通，电机旋转并通过软轴9连接被检表8，被检表显示值，调整调速电位器使被检表8的指针指示出车速值。

2、根据权利要求1所述的可定K值车速里程表检定仪，其特征在于，晶频分频1产生2Hz频率加到由馈相环和K值调节部分组成的倍频电路，步进值为2Hz，电机旋转后传感器输出脉冲其频率随电机转速变化，被检表8指示值与显示器数字显示相对应。