CN107364415A - 一种防高温汽车安全气囊 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防高温汽车安全气囊，包括箱体和气囊，所述箱体的左侧外壁安装有气囊，所述顶杆通过第四转轴与挡板相连，所述顶杆的底部外壁安装有多个凸轮，所述顶杆的底部安装有插槽，所述插槽与箱体相连，所述顶杆的顶部左右两侧均安装有夹板，所述夹板的前后两端均与箱体相连。该防高温汽车安全气囊，通过振动时，掉落的球体砸下挡板，使顶杆上移，推动第二连杆，使橡胶块拔出第二槽钢，使第一槽钢中的亚硝酸钠与第二槽钢中的氯化铵反应，生产氮气，顶起气囊，保护了乘客，而靠两个气囊的试剂混合的方式，比传统的压缩氮气更安全，不会因为温度过高产生高压，导致气囊崩开，也为乘客带了安全保障。

Description

一种防高温汽车安全气囊

技术领域

本发明涉及技术领域，具体为一种防高温汽车安全气囊。

背景技术

在人们的汽车生活中，安全气囊为人们的生命安全提供了难以言喻的保障，因此而被得到了广泛的应用，例如申请号为CN 206049593U的发明专利，包括安全气囊本体、旋涡状缝制线、气体发生器、排气控制阀，排气孔等结构，虽然该发明专利的结构简单，但是由于其不能有效的防止高温，致使安全气囊不稳定，容易在高温环境中弹出，反而造成了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防高温汽车安全气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防高温汽车安全气囊，包括箱体和气囊，所述箱体的左侧外壁安装有气囊，所述箱体的内腔左侧安装有第一槽钢，所述第一槽钢的顶部左侧安装有出气口，所述出气口依次贯穿第一槽钢、箱体和气囊，所述第一槽钢的内腔安装有第二槽钢，所述第二槽钢贯穿第一槽钢，所述第二槽钢的内腔安装有第一连杆，所述第一连杆贯穿第二槽钢，所述第一连杆的底端安装有橡胶块，所述橡胶块与第二槽钢的内壁搭接相连，所述第一连杆的顶端安装有第二转轴，所述第一连杆通过第二转轴与第二连杆相连，所述第二连杆通过第一转轴与第一槽钢相连，所述箱体的右侧内壁顶部安装有卡槽，所述卡槽的内腔安装有球体，所述卡槽的底部安装有挡板，所述挡板通过第三转轴与箱体相连，所述挡板的左侧安装有顶杆，所述顶杆通过第四转轴与挡板相连，所述顶杆的底部外壁安装有多个凸轮，所述顶杆的底部安装有插槽，所述插槽与箱体相连，所述顶杆的顶部左右两侧均安装有夹板，所述夹板的前后两端均与箱体相连。

优选的，所述球体的底部左右两侧均安装有滚轮，所述滚轮插入卡槽中，所述滚轮的后端安装有卡板，所述卡板的内壁安装有弹簧，所述弹簧的后端与卡槽的内壁相连。

优选的，所述箱体的外壁四角均安装有垫板。

优选的，所述出气口的右侧外壁安装有接杆，所述接杆的顶端与箱体相连。

优选的，所述挡板的右侧上表面安装有棉垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防高温汽车安全气囊，通过振动时，掉落的球体砸下挡板，使顶杆上移，推动第二连杆，使橡胶块拔出第二槽钢，使第一槽钢中的亚硝酸钠与第二槽钢中的氯化铵反应，生产氮气，顶起气囊，保护了乘客，而靠两个气囊的试剂混合的方式，比传统的压缩氮气更安全，不会因为温度过高产生高压，导致气囊崩开，也为乘客带了安全保障。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的第一槽钢结构示意图；

图3为本发明的球体结构示意图；

图4为本发明的滚轮结构示意图。

图中：1、箱体，2、气囊，3、第一槽钢，4、出气口，5、第二槽钢，6、橡胶块，7、第一连杆，8、第二连杆，9、第一转轴，10、第二转轴，11、插槽，12、第三转轴，13、挡板，14、球体，15、卡槽，16、顶杆，17、夹板，18、第四转轴，19、凸轮，20、滚轮，21、弹簧，22、卡板，23、垫板，24、接杆，25、棉垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种防高温汽车安全气囊，包括箱体1和气囊2，箱体1的左侧外壁安装有气囊2，保护乘客，箱体1的内腔左侧安装有第一槽钢3，第一槽钢3的顶部左侧安装有出气口4，出气口4依次贯穿第一槽钢3、箱体1和气囊2，反应产生的氮气经由出口4流进气囊2中，第一槽钢3的内腔安装有第二槽钢5，第二槽钢5贯穿第一槽钢3，第二槽钢5的内腔安装有第一连杆7，第一连杆7贯穿第二槽钢5，第一连杆7的底端安装有橡胶块6，防止第二槽钢5中的液体流入第一槽钢3中，橡胶块6与第二槽钢5的内壁搭接相连，第一连杆7的顶端安装有第二转轴10，第一连杆7通过第二转轴10与第二连杆8相连，防止第一连杆7卡死，第二连杆8通过第一转轴9与第一槽钢3相连，箱体1的右侧内壁顶部安装有卡槽15，卡槽15的内腔安装有球体14，球体14在受到冲击后会落下，卡槽15的底部安装有挡板13，挡板13通过第三转轴12与箱体1相连，挡板13可以自由扳动，挡板13的左侧安装有顶杆16，顶杆16通过第四转轴18与挡板13相连，顶杆16的底部外壁安装有十个凸轮19，防止挡板13串位，顶杆16的底部安装有插槽11，插槽11与箱体1相连，顶杆16的顶部左右两侧均安装有夹板17，防止顶杆16滑动的时候偏移，夹板17的前后两端均与箱体1相连，球体14的底部左右两侧均安装有滚轮20，滚轮20插入卡槽15中，滚轮20的后端安装有卡板22，卡板22的内壁安装有弹簧21，弹簧21的后端与卡槽15的内壁相连，防止球体14滑落，箱体1的外壁四角均安装有垫板23，出气口4的右侧外壁安装有接杆24，接杆24的顶端与箱体1相连，挡板13的右侧上表面安装有棉垫25。

当安全气囊受到震动时，球体14从卡槽15中滚落，砸到挡板13上，挡板13抬起时，顶杆16顶起第二连杆8，使第一连杆7上抬，橡胶块6从第二槽钢5的内壁中拔出，第二槽钢5中的氯化铵流进第一槽钢3中，与第一槽钢3中的亚硝酸钠进行反应，生成氮气，氮气再经由出气口4进入气囊2中，顶起气囊2，保护乘客。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防高温汽车安全气囊，包括箱体(1)和气囊(2)，所述箱体(1)的左侧外壁安装有气囊(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左侧安装有第一槽钢(3)，所述第一槽钢(3)的顶部左侧安装有出气口(4)，所述出气口(4)依次贯穿第一槽钢(3)、箱体(1)和气囊(2)，所述第一槽钢(3)的内腔安装有第二槽钢(5)，所述第二槽钢(5)贯穿第一槽钢(3)，所述第二槽钢(5)的内腔安装有第一连杆(7)，所述第一连杆(7)贯穿第二槽钢(5)，所述第一连杆(7)的底端安装有橡胶块(6)，所述橡胶块(6)与第二槽钢(5)的内壁搭接相连，所述第一连杆(7)的顶端安装有第二转轴(10)，所述第一连杆(7)通过第二转轴(10)与第二连杆(8)相连，所述第二连杆(8)通过第一转轴(9)与第一槽钢(3)相连，所述箱体(1)的右侧内壁顶部安装有卡槽(15)，所述卡槽(15)的内腔安装有球体(14)，所述卡槽(15)的底部安装有挡板(13)，所述挡板(13)通过第三转轴(12)与箱体(1)相连，所述挡板(13)的左侧安装有顶杆(16)，所述顶杆(16)通过第四转轴(18)与挡板(13)相连，所述顶杆(16)的底部外壁安装有多个凸轮(19)，所述顶杆(16)的底部安装有插槽(11)，所述插槽(11)与箱体(1)相连，所述顶杆(16)的顶部左右两侧均安装有夹板(17)，所述夹板(17)的前后两端均与箱体(1)相连。

2.根据权利要求1所述的一种防高温汽车安全气囊，其特征在于：所述球体(14)的底部左右两侧均安装有滚轮(20)，所述滚轮(20)插入卡槽(15)中，所述滚轮(20)的后端安装有卡板(22)，所述卡板(22)的内壁安装有弹簧(21)，所述弹簧(21)的后端与卡槽(15)的内壁相连。

3.根据权利要求1所述的一种防高温汽车安全气囊，其特征在于：所述箱体(1)的外壁四角均安装有垫板(23)。

4.根据权利要求1所述的一种防高温汽车安全气囊，其特征在于：所述出气口(4)的右侧外壁安装有接杆(24)，所述接杆(24)的顶端与箱体(1)相连。

5.根据权利要求1所述的一种防高温汽车安全气囊，其特征在于：所述挡板(13)的右侧上表面安装有棉垫(25)。