CN107337054A - 以水为载体的电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种以水为载体的电梯，其技术方案要点是通过密封阀门机构使得水压始终保持在比较小的范围内，因而能够降低水压对材料结构的影响；通过浮力控制装置对电梯的浮力进行控制从而完成电梯的上升或者下降，也能够通过浮力控制装置对电梯进行减速实现电梯的停靠；通过停靠装置的减速作用和卡接作用实现电梯在需要停靠时能够实现停靠；载重密封门和浮舱密封门的设置能够使得载重的人或物方便进出；载重舱内设置相应生物维持装置保障人能够在载重舱内正常的呼吸；同时由于该装置始终处于水中因此不会出现突然坠落的情况，因而更加安全。本发明设计了一种以水为载体的电梯，其能够实现电梯的各项基本功能，并且具有安全性能高的优点。

Description

以水为载体的电梯

技术领域

本发明涉及一种升降运输工具，更具体的说，它涉及一种以水为载体的电梯。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。现代社会电梯在人们的日常的生产和生活中扮演了一个非常重要的角色。在享受这电梯带来的便利的同时，人们很难想到在失去电梯以后的生产和生活该如何进行。然而电梯在运行过程中经常会面临到各种安全问题。

如公告号为CN1817773A的中国发明专利提到的一种水梯，其主要的技术方案为：它采用充有水的梯井、固定连接有浮体的轿厢结构，梯井上固定有框架，轿厢上设置限位销、框架上设置限位挡条限制轿厢上下的终止位置，轿厢上还设置有与其厢门连接联动的定位销、框架上设置有定位槽，以锁固稳定到达设定位置的轿厢，以方便乘员或物品进出轿厢。重力大于浮力时，轿厢向下运动；重力小于浮力时，轿厢向上运动，从而实现代步运物的功能。从而实现了该水梯解决了现有的步梯或电梯分别存在的消耗体能、易使人劳累或消耗电能、安全性不高及趣味性不强的不足的有益效果。该水梯可广泛适用于娱乐场所、有楼层的别墅或公寓房或其它需要上下运输人员或物品的场合。

从上述水梯中我们能够发现，利用水的浮力作为电梯的动力是一个很好的方向，因此我们设计一种以水为载体的电梯具有一定的可行性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种以水为载体的电梯，其能够实现电梯的基本功能并且具有安全性高的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种以水为载体的电梯，包括圆柱形状的竖井桶，所述竖井桶固定在地面并且侧面固定安装在建筑物上，所述竖井桶包括桶底，所述竖井桶内填充有水，所述水面与竖井桶上表面平齐，所述竖井桶的内侧面设置均匀设置有竖直方向的T形导块，所述竖井桶在竖直方向上均匀安装有若干密封阀门结构，所述竖井桶被所述密封阀门结构分成若干的浮力舱；所述密封门结构包括垂直安装在所述竖井桶上的密封块，所述密封块内设置有长方体形状的密封槽，所述密封槽内密封滑移连接有滑移块，所述滑移块与所述密封槽紧密连接时实现所述密封块的上下隔离，所述滑移块连接有用于驱动的密封驱动液压缸，所述密封驱动液压缸包括与所述滑移块固定连接的密封驱动杆，所述密封驱动液压缸连接有密封液压泵；所述浮力舱内设置有电梯，所述电梯的侧面设置有与所述T形导块滑移连接的T形导槽，所述电梯内部设置有载重舱，所述载重舱内设置有用于提供乘客正常呼吸的生命维持装置，所述载重舱靠近所述建筑物的一侧设置有载重密封门，所述载重密封门的边缘位置设置有载重密封边，所述浮力舱在建筑物需要出入的位置设置有浮舱密封门，所述浮舱密封门的边缘位置设置有与所述载重密封边对应大小的浮力密封边；所述电梯和所述T形导块间设置有用于实现所述电梯停靠的停靠装置，所述停靠装置包括设置在所述T形导块上的减速机构以及设置在所述T型导槽上的开关机构；所述减速机构包括对称设置的上坡减速边和下坡减速边，所述上坡减速边和下坡减速边间连接有竖直减速边，所述竖直减速边上设置有卡槽；所述开关机构包括固定在所述T形导槽上的第一驱动液压缸，所述第一驱动液压缸包括第一驱动杆，所述第一驱动杆内设置驱动孔，所述驱动孔内滑移连接有滑柱，所述驱动孔上还设置有用于防止所述滑柱滑出的卡边，所述滑柱与所述第一驱动孔间设置有处于压缩状态的压缩弹簧，所述滑柱连接有滑杆，所述滑杆连接有由于减速的阻尼轮，所述滑杆与所述竖直减速边垂直，且在电梯不需要进行停靠时所述阻尼轮远离所述减速机构，当所述卡槽与所述阻尼轮卡接时，所述载重密封边和所述浮力密封边完全对应接触，所述载重密封边和所述浮力密封边的接触面为橡胶制成的橡胶层，且所述载重密封边和所述浮力密封边分别设置有极性相反的电磁铁，所述电磁铁在所述卡槽与所述阻尼轮卡接时打开；所述电梯内位于所述载重舱的下方还设置有浮力控制装置，所述浮力控制装置包括浮力活塞缸，所述浮力活塞缸内密封滑移连接有浮力活塞体，所述浮力活塞缸被所述浮力活塞体分成两个部分，靠近所述电梯外侧的一部分为水仓体，另一部分为空气仓体，所述水仓体上设置有与所述竖井桶内水连通的过水孔，所述空气仓体上设置有与所述载重舱内空气连通的过气孔，所述浮力活塞体连接有第二驱动液压缸，所述驱动液压缸包括与所述浮力活塞体连接的第二驱动杆；所述第一驱动液压缸与所述第二驱动液压缸连接有载重液压泵；所述电梯内还设置有控制装置，所述控制装置控制所述第一驱动液压缸，第二驱动液压缸，所述密封液压缸，所述电磁铁，所述载重密封门以及所述浮舱密封门的打开和关闭；所述控制装置控制所述第二驱动液压缸调节浮力的大小进而能够调整电梯上升和下降的速度，同时在电梯停靠时能够控制浮力的大小实现减速；所述电梯运动时通过所述控制装置控制有且只有在所述电梯运动方向上距离最近的密封阀门机构处于打开状态，其它所有密封阀门机构处于关闭状态。

通过采用上述技术方案，设置若干的密封阀门机构，因此使得各个浮力舱内的水压都能够保持在一个较小的范围内，由于水压较小因此对材料、结构的要求都相应的降低，同时也能够增加该装置的寿命；通过控制密封驱动液压缸，进而驱动密封块在密封槽内的滑移能够快速实现相邻两个浮力舱的连通与关闭状态；通过T形导槽和T形导块的滑移连接能够使得电梯在浮力舱内的运动状态始终在竖直方向上，因此能够避免电梯的旋转，同时能够使得电梯的停靠更加的准确；生命维持装置能够保障人在电梯内的正常呼吸，使人的生理机能处于正常状态；通过载重密封门和浮舱密封门以及载重密封边和浮力密封边和电磁铁的相互作用能够保障在人出入时，水不会通过，橡胶与电磁铁的共同作用能够更好的提高密封性；通过设置开关机构和减速机构实现对电梯的减速和固定，从而实现对于电梯的停靠，通过控制第一驱动液压缸使得阻尼轮与上坡减速边或下坡减速边相接触并产生摩擦力，同时由于弹簧和阻尼轮的阻尼作用使得电梯逐渐实现减速，之后阻尼轮继续在竖直减速边上进行减速，直到阻尼轮与卡槽进行靠接，实现对于电梯的固定停靠；通过控制第二驱动活塞缸实现对于水仓体和空气仓体二者大小的控制，进而能够调节浮力的大小，由于电梯的自动相对于浮力的差值发生变化，因此能够为电梯提供上升或是下降的动力，同时在停靠过程中对于浮力的控制也能够对电梯产生相应的减速效果；通过控制装置能够系统的对上述结构进行的开关的控制从而能够实现电梯的各项基本功能；通过控制装置控制使得在所述电梯运动方向上距离最近的密封阀门机构处于打开状态，其它所有密封阀门机构处于关闭状态，因此电梯承受的最大压力不超过两个浮力舱高度的水产生的压力，通过这样的一个阶梯性的设置能够使得该电梯能够在较高的建筑物上进行使用，而不用使得材料结构承受很大的水压，因此有利于大面积的推广和使用；综上所述，该以水为载体的电梯能够实现电梯的基本功能，同时由于该电梯始终处于水中，由于水的阻力，不会产生极速坠落的情况，因此具有一定的安全性。

本发明进一步设置为：所述T形导槽内均匀设置有转动连接的用于减小的滑轮，所述滑轮与所述T形导块相接触。

通过采用上述技术方案，通过滑轮的设置能够减小T形导块和T形导槽间的相对的摩擦力，又不会影响T形导槽对于T形导块的导向作用。

本发明进一步设置为：所述上坡减速边、所述下坡减速边和所述竖直减速边上均匀设置有用于增大摩擦力的均匀设置的凸起。

通过采用上述技术方案，凸起能够增大上述三者相对于阻尼轮的摩擦力，因此能够避免产生打滑，能够良好的实现对于电梯的减速。

本发明进一步设置为：所述竖井桶为透明的玻璃制成，所述电梯上设置有透明的观察窗。

通过采用上述技术方案，将竖井桶设置成透明的玻璃制成以及设置相应的观察窗能够提高该电梯的观赏性，有利于增加经济效益。

本发明进一步设置为：所述竖井桶内养殖有观赏鱼类。

通过采用上述技术方案，观赏鱼类既具有一定的观赏性也能够改变水质避免竖井桶内的水变得浑浊。

本发明进一步设置为：所述竖井桶的顶端设置有用于补充所述竖井桶内水量的水池，所述水池的底部与所述竖井桶间连接有连通管，所述连通管与所述竖井桶顶部的高度不大于1m。

通过采用上述技术方案，通过设置水池和连通管，由于连通器的原理，水池和竖井桶顶端浮力舱的液面处于平齐状态，因此通过加满水池的水能够长期满足竖井桶内的水分的补充；连通管与竖井桶的顶部高度不大于1m是由于该高度已经能够满足补水的需要，同时考虑到高处建造水池的水深太深的话会增加结构的强度要求和施工难度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明通过密封阀门结构的设置和控制装置的控制能够使得电梯承受的水压不会太大，从而降低了材料和结构强度的要求，使得该电梯能够被高楼大厦所利用，增加了使用的范围；同时停靠装置能够实现正常的停靠的功能；并且由于该电梯始终处于水中，由于水的阻力不会出现极速的下落的情况，因此具有更好的安全性。

附图说明

图1为竖井桶的结构示意图；

图2为竖井桶的俯视结构示意图；

图3为密封阀门结构的结构示意图；

图4为电梯的内部结构示意图；

图5为T形导块与T形导槽的连接结构示意图；

图6为图5中C方向的结构示意图。

图中：1、竖井桶；2、桶底；3、T形导块；4、密封阀门结构；401、密封块；402、密封槽；403、密封驱动液压缸；404、密封驱动杆；405、密封液压泵；406、滑移块；5、浮力舱；6、电梯；7、T形导槽；8、载重舱；9、生命维持装置；10、载重密封门；11、载重密封边；12、浮舱密封门；13、浮力密封边；14、上坡减速边；15、下坡减速边；16、竖直减速边；17、第一驱动液压缸；18、第一驱动杆；19、驱动孔；20、滑柱；21、卡边；22、压缩弹簧；23、滑杆；24、阻尼轮；25、橡胶层；26、电磁铁；27、浮力活塞缸；28、浮力活塞体；29、水仓体；30、空气仓体；31、过水孔；32、过气孔；33、第二驱动液压缸；34、第二驱动杆；35、载重液压泵；36、控制装置；37、滑轮；38、凸起；39、观察窗；40、水池；41、连通管；42、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：以水为载体的电梯，如图1至图6所示，包括圆柱形状的竖井桶1，竖井桶1固定在地面并且侧面固定安装在建筑物上。竖井桶1包括桶底2，竖井桶1内填充有水，水面与竖井桶1上表面平齐。竖井桶1在竖直方向上均匀安装有若干密封阀门结构4，竖井桶1被密封阀门结构4分成若干的浮力舱5。

设置若干的密封阀门机构，因此使得各个浮力舱5内的水压都能够保持在一个较小的范围内，由于水压较小因此对材料、结构的要求都相应的降低，同时也能够增加该装置的寿命。

密封门结构包括垂直安装在竖井桶1上的密封块401，密封块401内设置有长方体形状的密封槽402，密封槽402内密封滑移连接有滑移块406，滑移块406与密封槽402紧密连接时实现密封块401的上下隔离。滑移块406连接有用于驱动的密封驱动液压缸403，密封驱动液压缸403包括与滑移块406固定连接的密封驱动杆404，密封驱动液压缸403连接有密封液压泵405。通过控制密封驱动液压缸403，进而驱动密封块401在密封槽402内的滑移能够快速实现相邻两个浮力舱5的连通与关闭状态。

竖井桶1的内侧面设置均匀设置有竖直方向的T形导块3。浮力舱5内设置有电梯6，电梯6的侧面设置有与T形导块3滑移连接的T形导槽7。通过T形导槽7和T形导块3的滑移连接能够使得电梯6在浮力舱5内的运动状态始终在竖直方向上，因此能够避免电梯6的旋转，同时能够使得电梯6的停靠更加的准确。T形导槽7内均匀设置有转动连接的用于减小的滑轮37，滑轮37与所述T形导块3相接触。通过滑轮37的设置能够减小T形导块3和T形导槽7间的相对的摩擦力，又不会影响T形导槽7对于T形导块3的导向作用。

电梯6内部设置有载重舱8，载重舱8内设置有用于提供乘客正常呼吸的生命维持装置9。生命维持装置9能够保障人在电梯6内的正常呼吸，使人的生理机能处于正常状态。

载重舱8靠近建筑物的一侧设置有载重密封门10，载重密封门10的边缘位置设置有载重密封边11，浮力舱5在建筑物需要出入的位置设置有浮舱密封门12，浮舱密封门12的边缘位置设置有与载重密封边11对应大小的浮力密封边13。载重密封边11和浮力密封边13的接触面为橡胶制成的橡胶层25，且载重密封边11和浮力密封边13分别设置有极性相反的电磁铁26。通过载重密封门10和浮舱密封门12以及载重密封边11和浮力密封边13和电磁铁26的相互作用能够保障在人出入时，水不会通过，橡胶与电磁铁26的共同作用能够更好的提高密封性。

电梯6和T形导块3间设置有用于实现电梯6停靠的停靠装置，停靠装置包括设置在T形导块3上的减速机构以及设置在T型导槽上的开关机构。减速机构包括对称设置的上坡减速边14和下坡减速边15，上坡减速边14和下坡减速边15间连接有竖直减速边16，竖直减速边16上设置有卡槽42。开关机构包括固定在T形导槽7上的第一驱动液压缸17，第一驱动液压缸17包括第一驱动杆18，第一驱动杆18内设置驱动孔19，驱动孔19内滑移连接有滑柱20，驱动孔19上还设置有用于防止滑柱20滑出的卡边21，滑柱20与第一驱动孔19间设置有处于压缩状态的压缩弹簧22，滑柱20连接有滑杆23，滑杆23连接有由于减速的阻尼轮24，滑杆23与竖直减速边16垂直，且在电梯6不需要进行停靠时阻尼轮24远离减速机构，当卡槽42与阻尼轮24卡接时，载重密封边11和浮力密封边13完全对应接触，电磁铁26在卡槽42与阻尼轮24卡接时打开。

通过设置开关机构和减速机构实现对电梯6的减速和固定，从而实现对于电梯6的停靠，通过控制第一驱动液压缸17使得阻尼轮24与上坡减速边14或下坡减速边15相接触并产生摩擦力，同时由于弹簧和阻尼轮24的阻尼作用使得电梯6逐渐实现减速，之后阻尼轮24继续在竖直减速边16上进行减速，直到阻尼轮24与卡槽42进行靠接，实现对于电梯6的固定停靠。此外，上坡减速边14、下坡减速边15和竖直减速边16上均匀设置凸起38，能够增大与阻尼轮24的摩擦力。

电梯6内位于载重舱8的下方还设置有浮力控制装置，浮力控制装置包括浮力活塞缸27，浮力活塞缸27内密封滑移连接有浮力活塞体28，浮力活塞缸27被浮力活塞体28分成两个部分，靠近电梯6外侧的一部分为水仓体29，另一部分为空气仓体30，水仓体29上设置有与竖井桶1内水连通的过水孔31，空气仓体30上设置有与载重舱8内空气连通的过气孔32，浮力活塞体28连接有第二驱动液压缸33，驱动液压缸包括与浮力活塞体28连接的第二驱动杆34。

通过控制第二驱动活塞缸实现对于水仓体29和空气仓体30二者大小的控制，进而能够调节浮力的大小，由于电梯6的自动相对于浮力的差值发生变化，因此能够为电梯6提供上升或是下降的动力，同时在停靠过程中对于浮力的控制也能够对电梯6产生相应的减速效果。

第一驱动液压缸17与第二驱动液压缸33连接有载重液压泵35。电梯6内还设置有控制装置36，控制装置36控制第一驱动液压缸17，第二驱动液压缸33，密封液压缸，电磁铁26，载重密封门10以及浮舱密封门12的打开和关闭。通过控制装置36能够系统的对上述结构进行的开关的控制从而能够实现电梯6的各项基本功能。

控制装置36控制第二驱动液压缸33调节浮力的大小进而能够调整电梯6上升和下降的速度，同时在电梯6停靠时能够控制浮力的大小实现减速。电梯6运动时通过控制装置36控制有且只有在电梯6运动方向上距离最近的密封阀门机构处于打开状态，其它所有密封阀门机构处于关闭状态。通过控制装置36控制使得在所述电梯6运动方向上距离最近的密封阀门机构处于打开状态，其它所有密封阀门机构处于关闭状态，因此电梯6承受的最大压力不超过两个浮力舱5高度的水产生的压力，通过这样的一个阶梯性的设置能够使得该电梯6能够在较高的建筑物上进行使用，而不用使得材料结构承受很大的水压，因此有利于大面积的推广和使用。

此外，竖井桶1的顶端设置有用于补充所述竖井桶1内水量的水池40，水池40的底部与竖井桶1间连接有连通管41，连通管41与所述竖井桶1顶部的高度不大于1m。通过设置水池40和连通管41，由于连通器的原理，水池40和竖井桶1顶端浮力舱5的液面处于平齐状态，因此通过加满水池40的水能够长期满足竖井桶1内的水分的补充；连通管41与竖井桶1的顶部高度不大于1m是由于该高度已经能够满足补水的需要，同时考虑到高处建造水池40的水深太深的话会增加结构的强度要求和施工难度。

竖井桶1为透明的玻璃制成，并且电梯6上设置有透明的观察窗39。竖井桶1的水里养殖观赏鱼类。能够提高电梯6的观赏性，也能够避免水变得浑浊，有利于增加相应的经济效益。

该以水为载体的电梯6在工作时的工作过程如下；首先，处于初始状态，控制装置36控制打开电磁铁26，打开载重密封门10和浮舱密封门12，客人进入到电梯6内后，分别进行关闭；其次，当客人选择向上行进，控制浮力控制装置增大浮力，同时控制装置36选择打开位于上方的密封阀门机构，当电梯6经过该阀门机构，关闭该阀门机构，同时再次打开位于电梯6此时上方的密封阀门机构，以此类推，直到到达目标楼层；再次，当将达到目标楼层是，控制装置36控制浮力装置控制浮力变小进行减速，同时控制第一驱动液压缸17，使得阻尼轮24与减速机构接触，直到阻尼轮24与卡槽42卡接，完成停靠；最后控制装置36再次控制打开和关闭载重密封门10和浮舱密封门12以及电磁铁26完成乘客的上下。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明通过密封阀门结构4的设置和控制装置36的控制能够使得电梯6承受的水压不会太大，从而降低了材料和结构强度的要求，使得该电梯6能够被高楼大厦所利用，增加了使用的范围；同时停靠装置能够实现正常的停靠的功能；并且由于该电梯6始终处于水中，由于水的阻力不会出现极速的下落的情况，因此具有更好的安全性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种以水为载体的电梯，其特征在于：包括圆柱形状的竖井桶(1)，所述竖井桶(1)固定在地面并且侧面固定安装在建筑物上，所述竖井桶(1)包括桶底(2)，所述竖井桶(1)内填充有水，所述水面与竖井桶(1)上表面平齐，所述竖井桶(1)的内侧面设置均匀设置有竖直方向的T形导块(3)，所述竖井桶(1)在竖直方向上均匀安装有若干密封阀门结构(4)，所述竖井桶(1)被所述密封阀门结构(4)分成若干的浮力舱(5)；所述密封门结构包括垂直安装在所述竖井桶(1)上的密封块(401)，所述密封块(401)内设置有长方体形状的密封槽(402)，所述密封槽(402)内密封滑移连接有滑移块(406)，所述滑移块(406)与所述密封槽(402)紧密连接时实现所述密封块(401)的上下隔离，所述滑移块(406)连接有用于驱动的密封驱动液压缸(403)，所述密封驱动液压缸(403)包括与所述滑移块(406)固定连接的密封驱动杆(404)，所述密封驱动液压缸(403)连接有密封液压泵(405)；所述浮力舱(5)内设置有电梯(6)，所述电梯(6)的侧面设置有与所述T形导块(3)滑移连接的T形导槽(7)，所述电梯(6)内部设置有载重舱(8)，所述载重舱(8)内设置有用于提供乘客正常呼吸的生命维持装置(9)，所述载重舱(8)靠近所述建筑物的一侧设置有载重密封门(10)，所述载重密封门(10)的边缘位置设置有载重密封边(11)，所述浮力舱(5)在建筑物需要出入的位置设置有浮舱密封门(12)，所述浮舱密封门(12)的边缘位置设置有与所述载重密封边(11)对应大小的浮力密封边(13)；所述电梯(6)和所述T形导块(3)间设置有用于实现所述电梯(6)停靠的停靠装置，所述停靠装置包括设置在所述T形导块(3)上的减速机构以及设置在所述T型导槽上的开关机构；所述减速机构包括对称设置的上坡减速边(14)和下坡减速边(15)，所述上坡减速边(14)和下坡减速边(15)间连接有竖直减速边(16)，所述竖直减速边(16)上设置有卡槽(42)；所述开关机构包括固定在所述T形导槽(7)上的第一驱动液压缸(17)，所述第一驱动液压缸(17)包括第一驱动杆(18)，所述第一驱动杆(18)内设置驱动孔(19)，所述驱动孔(19)内滑移连接有滑柱(20)，所述驱动孔(19)上还设置有用于防止所述滑柱(20)滑出的卡边(21)，所述滑柱(20)与所述第一驱动孔(19)间设置有处于压缩状态的压缩弹簧(22)，所述滑柱(20)连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)连接有由于减速的阻尼轮(24)，所述滑杆(23)与所述竖直减速边(16)垂直，且在电梯(6)不需要进行停靠时所述阻尼轮(24)远离所述减速机构，当所述卡槽(42)与所述阻尼轮(24)卡接时，所述载重密封边(11)和所述浮力密封边(13)完全对应接触，所述载重密封边(11)和所述浮力密封边(13)的接触面为橡胶制成的橡胶层(25)，且所述载重密封边(11)和所述浮力密封边(13)分别设置有极性相反的电磁铁(26)，所述电磁铁(26)在所述卡槽(42)与所述阻尼轮(24)卡接时打开；所述电梯(6)内位于所述载重舱(8)的下方还设置有浮力控制装置，所述浮力控制装置包括浮力活塞缸(27)，所述浮力活塞缸(27)内密封滑移连接有浮力活塞体(28)，所述浮力活塞缸(27)被所述浮力活塞体(28)分成两个部分，靠近所述电梯(6)外侧的一部分为水仓体(29)，另一部分为空气仓体(30)，所述水仓体(29)上设置有与所述竖井桶(1)内水连通的过水孔(31)，所述空气仓体(30)上设置有与所述载重舱(8)内空气连通的过气孔(32)，所述浮力活塞体(28)连接有第二驱动液压缸(33)，所述驱动液压缸包括与所述浮力活塞体(28)连接的第二驱动杆(34)；所述第一驱动液压缸(17)与所述第二驱动液压缸(33)连接有载重液压泵(35)；所述电梯(6)内还设置有控制装置(36)，所述控制装置(36)控制所述第一驱动液压缸(17)，第二驱动液压缸(33)，所述密封液压缸，所述电磁铁(26)，所述载重密封门(10)以及所述浮舱密封门(12)的打开和关闭；所述控制装置(36)控制所述第二驱动液压缸(33)调节浮力的大小进而能够调整电梯(6)上升和下降的速度，同时在电梯(6)停靠时能够控制浮力的大小实现减速；所述电梯(6)运动时通过所述控制装置(36)控制有且只有在所述电梯(6)运动方向上距离最近的密封阀门机构处于打开状态，其它所有密封阀门机构处于关闭状态。

2.根据权利要求1所述的以水为载体的电梯，其特征在于：所述T形导槽(7)内均匀设置有转动连接的用于减小的滑轮(37)，所述滑轮(37)与所述T形导块(3)相接触。

3.根据权利要求1所述的以水为载体的电梯，其特征在于：所述上坡减速边(14)、所述下坡减速边(15)和所述竖直减速边(16)上均匀设置有用于增大摩擦力的均匀设置的凸起(38)。

4.根据权利要求1所述的以水为载体的电梯，其特征在于：所述竖井桶(1)为透明的玻璃制成，所述电梯(6)上设置有透明的观察窗(39)。

5.根据权利要求4所述的以水为载体的电梯，其特征在于：所述竖井桶(1)内养殖有观赏鱼类。

6.根据权利要求1所述的以水为载体的电梯，其特征在于：所述竖井桶(1)的顶端设置有用于补充所述竖井桶(1)内水量的水池(40)，所述水池(40)的底部与所述竖井桶(1)间连接有连通管(41)，所述连通管(41)与所述竖井桶(1)顶部的高度不大于1m。