CN107332344A - 一种风力与市电互补路灯供电系统及供电方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种风力与市电互补路灯供电系统，包括：Buck电路、控制单元、风力发电机、蓄电池和MOS管，所述蓄电池电压输出端与Buck电路连接，所述Buck电路用于对蓄电池的电压进行稳压，Buck电路的输出端通过MOS管与负载连接，市电与另一个Buck电路连接，且该Buck电路输出端也通过另一MOS管与负载连接；所述控制单元分别与蓄电池和两个Buck电路的采样端口连接，此外，控制单元具有AD检测和PWM输出功能。本发明提出一种基于市电和风能互补供电的路灯照明系统了，可根据蓄电池的剩余电量自动切换供电模式，在风力发电机和市电供电进行切换，可由风能和市电分别单独供电，也可并联同时进行供电，实现风能市电互补，降低路灯系统用电量。

Description

一种风力与市电互补路灯供电系统及供电方法
技术领域
本发明涉及新能源产品领域，具体是一种风力与市电互补路灯供电系统及供电方法。
背景技术
风能是因空气流做功而提供给人类的一种可利用的能量，属于可再生能源（包括水能，生物能等）。空气流具有的动能称风能。空气流速越高，动能越大。人们用风车把风的动能转化为旋转的动作去推动发电机，以产生电力，方法是透过传动轴，将转子（由以空气动力推动的扇叶组成）的旋转动力传送至发电机。到2008年为止，全世界以风力产生的电力约有 94.1 百万千瓦，供应的电力已超过全世界用量的1%。
常见的风能产品涵盖交通、照明以及生活用电等多个领域。随着人们对新能源的重视和利用，将太阳能和市电互补结合的产品，如道路照明系统，越来越多的出现，但使用风能和市电互补结合的照明产品却并不多见，因而本发明提出新的将风能和市电供电结合的路灯系统，节约用电量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种风力与市电互补路灯供电系统及供电方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种风力与市电互补路灯供电系统，包括：Buck电路、控制单元、风力发电机、蓄电池和MOS管，所述风力发电机通过充电电路与蓄电池连接，所述蓄电池电压输出端与Buck电路连接，所述Buck电路用于对蓄电池的电压进行稳压，Buck电路的输出端通过MOS管与负载连接，市电与另一个Buck电路连接，且该Buck电路输出端也通过另一MOS管与负载连接；所述控制单元分别与蓄电池和两个Buck电路的采样端口连接，此外，控制单元具有AD检测和PWM输出功能。
优选的，所述控制单元优选为以STC12C5A60S2为控制中心的单片机。
优选的，所述市电与Buck电路间还连接设置降压、整流、滤波电路。
优选的，所述蓄电池优选为12V锂电池。
一种风力与市电互补路灯供电方法，所述控制单元通过AD检测蓄电池的电量，当电量低于75%时，市电单独供电；当电量为75%～90%时，风力发电机和市电并联供电；当电量高于90%时，风力发电机单独供电。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出一种基于市电和风能互补供电的路灯照明系统了，可根据蓄电池的剩余电量自动切换供电模式，在风力发电机和市电供电进行切换，可由风能和市电分别单独供电，也可并联同时进行供电，实现风能市电互补，降低路灯系统用电量。
附图说明
图1为一种风力与市电互补路灯供电系统的原理示意图。
图2为一种风力与市电互补路灯供电方法的程序示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种风力与市电互补路灯供电系统，包括：Buck电路4、控制单元3、风力发电机7、蓄电池6和MOS管5，所述风力发电机7通过充电电路与蓄电池6连接，所述蓄电池6电压输出端与Buck电路4连接，所述Buck电路4用于对蓄电池4的电压进行稳压，得到供负载（照明灯）使用的电压，Buck电路4的输出端通过MOS管5与负载连接，市电1与另一个Buck电路4连接，且该Buck电路4输出端也通过另一MOS管5与负载连接，同样的，Buck电路4对市电1进行稳压后，经过MOS管5对负载进行供电；所述控制单元3分别与蓄电池6和两个Buck电路4的采样端口连接，此外，控制单元3具有AD检测和PWM输出功能，可检测蓄电池6的电量，当电量变化时，可改变系统的工作模式。
所述控制单元3优选为以STC12C5A60S2为控制中心的单片机。
所述市电1与Buck电路4间还连接设置降压、整流、滤波电路2，可将220V市电转化为低压直流电。
所述蓄电池6优选为12V锂电池。
参阅图2，一种风力与市电互补路灯供电方法，所述控制单元3通过AD检测蓄电池6的电量，当电量低于75%时，市电1单独供电；当电量为75%～90%时，风力发电机7和市电1并联供电；当电量高于90%时，风力发电机7单独供电。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种风力与市电互补路灯供电系统，其特征在于：包括：Buck电路（4）、控制单元（3）、风力发电机（7）、蓄电池（6）和MOS管（5），所述风力发电机（7）通过充电电路与蓄电池（6）连接，所述蓄电池（6）电压输出端与Buck电路（4）连接，所述Buck电路（4）用于对蓄电池（4）的电压进行稳压，Buck电路（4）的输出端通过MOS管（5）与负载连接，市电（1）与另一个Buck电路（4）连接，且该Buck电路（4）输出端也通过另一MOS管（5）与负载连接；所述控制单元（3）分别与蓄电池（6）和两个Buck电路（4）的采样端口连接，此外，控制单元（3）具有AD检测和PWM输出功能。
2.根据权利要求1所述的一种风力与市电互补路灯供电系统，其特征在于：所述控制单元（3）优选为以STC12C5A60S2为控制中心的单片机。
3.根据权利要求1所述的一种风力与市电互补路灯供电系统，其特征在于：所述市电（1）与Buck电路（4）间还连接设置降压、整流、滤波电路（2）。
4.根据权利要求1所述的一种风力与市电互补路灯供电系统，其特征在于：所述蓄电池（6）优选为12V锂电池。
5.一种风力与市电互补路灯供电方法，其特征在于：所述控制单元（3）通过AD检测蓄电池（6）的电量，当电量低于75%时，市电（1）单独供电；当电量为75%～90%时，风力发电机（7）和市电（1）并联供电；当电量高于90%时，风力发电机（7）单独供电。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111536756A (zh) * 2020-05-21 2020-08-14 四川虹美智能科技有限公司 冰箱的控制设备

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