CN107264820A - 用于更新ils类别和决定高度的系统和方法 - Google Patents

Abstract

提供了用于更新ILS类别和决定高度的系统和方法。提供了用于利用从NOTAM传输接收的进场和着陆信息来更新飞机飞行管理系统的系统和方法。所述系统和方法接收经更新的ILS类别，更新ILS类别并且更新相关联的决定高度/海拔高度。此外，所述系统和方法生成NOTAM更新的通知，并且无视选择与NOTAM更新不一致的ILS类别和/或决定高度的用户尝试。

Description

用于更新ILS类别和决定高度的系统和方法

技术领域

本文所描述的主题的实施例总地涉及交通工具导航系统，并且更特别地，涉及响应于给飞行人员的数字通知（NOTAM）而更新进场和着陆信息的飞机导航系统。

背景技术

当飞行员沿飞行路线导航飞机时，飞行员从各种源接收和整合导航信息。飞行路线一般分解成飞行系列或阶段，其中的每一个具有要求飞行员的关注的具体问题。作为示例，在进场和着陆阶段期间，飞行员必须注意到指定的最低高度或海拔高度（称为决定高度/海拔高度），在此处，如果所要求的视觉标记物对飞行员不可见，飞行员必须发起误失进场飞行操作。

仪表着陆系统（ILS）是与使飞机进场和着陆相关的导航信息的源。具体地，ILS是无线电导航系统，其可以使得飞行员能够完成进场和着陆阶段，甚至当不能查看所要求的视觉标记物时。ILS包括若干编号的ILS类别，其组织成使得决定高度一般随ILS类别号码增大而减小。由于进场和着陆阶段牵涉非常靠近地面地操作飞机，因此ILS的信号质量具有极大的重要性。因此，当确定ILS信号质量欠佳时，在高度谨慎的情况下，可以将飞机的所指派的ILS类别降级到较低ILS类别号码（从而增加决定高度）。例如，类别三（CAT III）可以降级到CAT II或CAT I。类似地，CAT II可以降级到CAT I。ILS信号质量可以出于诸如信号屏蔽或多路径干扰、从地表面的干砂土到湿地的反射性质中的改变、环境危险等之类的原因而降级。如果并且当信号质量改进时，ILS类别和对应决定高度/海拔高度可以升级到较高号码ILS类别。将对ILS类别号码的降级和升级总称为ILS更新。

每当存在对ILS类别的更新时，经由给飞行人员的数字通知（NOTAM）来通知飞行员。响应于NOTAM提供经更新的ILS类别或决定高度/海拔高度，一般预计飞行员在飞机飞行管理系统上设置经更新的ILS类别和决定高度/海拔高度。尽管少有发生，但是如果经更新的ILS类别和决定高度/海拔高度未被飞行员设置，则可能造成对飞机的不合期望的影响。

相应地，用于更新飞机飞行管理系统以反映NOTAM进场或着陆更新的系统和方法是合期望的。所期望的系统和方法检测经更新的ILS类别，在飞行管理系统中更新ILS类别和决定高度/海拔高度，并且将这些通知给飞行员或机组人员。所期望的系统和方法此外无视选择与NOTAM ILS类别不一致的ILS类别的飞行员尝试，从而改进总体飞机安全性。

发明内容

提供本概述来以简化的形式引入以下在详细描述章节中进一步描述的概念的选择。本概述不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作对确定所要求保护的主题的范围的帮助。

提供了一种更新飞机飞行管理系统上的信息的处理器实现的方法。处理器实现的方法包括：接收包括经更新的仪表着陆系统（ILS）类别的给飞行人员的通知（NOTAM）；以及当经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，无视选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别的用户尝试，并且生成NOTAM更新的通知。

提供了更新飞机飞行管理系统上的信息的另一处理器实现的方法。处理器实现的方法包括：接收包括经更新的仪表着陆系统（ILS）类别和经更新的决定高度的给飞行人员的通知（NOTAM）；以及比较经更新的ILS类别与第一ILS类别；以及当经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，在显示设备上的第一字段中显示经更新的ILS类别，在显示设备上的第二字段中显示经更新的决定高度，并且生成NOTAM更新的通知。

还提供的是一种用于更新飞机飞行管理系统上的信息的系统，包括：显示设备；给飞行人员的通知（NOTAM）的源；耦合到显示设备和NOTAM的源的处理器，处理器配置成接收包括经更新的仪表着陆系统（ILS）类别的NOTAM；以及当经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，命令显示设备在显示设备上的第一字段中显示经更新的ILS类别，并且生成NOTAM更新的通知。

在结合附图和该背景进行考虑的情况下，其它合期望的特征将从以下详细描述和随附权利要求变得清楚。

附图说明

主题的更加完整的理解可以从结合附图考虑的以下详细描述得出，其中相同的参考标号指代相同的元件，并且：

图1是依照示例性实施例的用于ILS更新和通知系统的框图；

图2是依照示例性实施例的用于ILS更新和通知系统的过程的流程图；以及

图3是飞机显示器上的飞行管理系统的着陆页面的图像；

图4是依照示例性实施例的示出对经更新的ILS类别的通知的飞机显示器上的飞行管理系统的着陆页面的图像；以及

图5是依照示例性实施例的示出对经更新的ILS类别和决定高度的通知的飞机显示器上的飞行管理系统的着陆页面的图像。

具体实施方式

以下具体实施方式在性质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制主题的实施例或这样的实施例的应用和使用。如本文所使用的，词语“示例性”意味着“充当示例、实例或说明”。本文描述为示例性的任何实现不一定解释为比任何其它实现更加优选或有利。另外，不存在由呈现在前述技术领域、背景技术、发明内容或以下的具体实施方式中的任何明确或隐含的理论定界的意图。

技艺和技术在本文中可以根据功能和/或逻辑块组件并且参照可以由各种计算组件或设备执行的操作、处理任务和功能的符号表示来描述。操作、任务和功能有时被称为是“指令”集；这样的指令可以存储在存储器或数据库中并且然后被处理器执行、计算机执行、计算机化、软件实现或计算机实现。指令还可以通过使用逻辑门和/或现场可编程门阵列（FPGA）转换成硬件。

在所提供的示例中，描述了一个处理器；然而，在实践中，一个或多个处理设备可以板载地分布在交通工具板上（诸如在飞机的飞行管理系统中），或者分布在外部，并且可以通过操纵表示系统存储器中的存储器位置处的数据位的电信号以及其它信号处理来协作地实施所描述的操作、任务和功能。类似地，以下将存储器描述为包括一个随机存取存储器（RAM）和一个只读存储器（ROM），但是在实践中，存储器可以包括多个设备，并且可以板载地分布在交通工具上或者交通工具外部。在其中维护数据位的存储器位置是具有对应于该数据位的特定电气、磁性、光学或有机属性的物理位置。

以下描述可以参照“耦合”在一起的元件或节点或特征。如本文所使用的，除非以其它方式明确陈述，否则“耦合”意味着一个元件/节点/特征直接或间接地连结到另一元件/节点/特征（或直接或间接地与其通信），并且不一定机械地连结。因此，尽管附图可以描绘元件的一个示例性布置，但是附加的居间元件、设备、特征或组件可以存在于所描绘的主题的实施例中。

应当领会到，图中示出的各种块组件可以通过配置成执行指定功能的任何数目的硬件、软件和/或固件组件来实现。例如，系统或组件的实施例可以采用各种集成电路组件，例如存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查找表等，所述各种集成电路组件可以在一个或多个处理器或其它控制设备的控制之下实施各种功能。另外，在本文所包含的各图中示出的连接线旨在表示各种元件之间的示例性功能关系和/或物理耦合。应当指出的是，许多可替换的或附加的功能关系或物理连接可以存在于主题的实施例中。

为了简要起见，可能在本文中未详细描述涉及图形和图像处理、导航、飞行计划、飞机控制、飞机数据通信系统和某些系统和子系统（及其个体操作组件）的其它功能方面的常规技术。

作为概览，当航空交通管制（ATC）发起飞机进场和着陆改变（诸如所指派的ILS类别中的降级）时，经由数字NOTAM（还称为D-NOTAM，或简单地，NOTAM）通知飞行员。包括ILS更新的数字NOTAM的传输被称为“公布”经更新的ILS类别和/或经更新的决定高度/海拔高度。响应于经更新的ILS类别和经更新的决定高度/海拔高度，典型地预计飞行员修订飞行管理系统上的ILS类别和/或决定高度/海拔高度。尽管少有发生，但是如果主飞机的ILS类别和决定高度/海拔高度未被飞行员修订到NOTAM更新值，可能造成对飞机的不合期望的影响。以下提供的ILS更新和通知系统107提供对该问题的解决方案；此外，其可以响应于其对飞机飞行状态、安全性、法规遵从、性能衍生物、异常、威胁等的连续评估而更新ILS类别和决定高度。

如以下将更加详细描述地，当所提供的ILS更新和通知系统107接收到提供经更新的ILS类别的NOTAM（其中更新包括降级或升级）时，其（1）更新飞行管理系统，（2）更新显示设备上的进场和着陆信息的显示，并且（3）将这些通知给飞行员或机组人员。结果，所提出的发明使得飞行员能够响应于NOTAM而采用正确的进场类别和决定高度，并且对于从NOTAM改变进场类别和决定高度的用户尝试是鲁棒的。

现在参照图1，在飞机显示系统100内描绘了ILS更新和通知系统107。飞机显示系统100包括用户接口102、显示设备116和处理器104。用户接口102与处理器104可操作地通信，并且配置成从用户109（例如飞行员）接收输入并且响应于用户输入而向处理器104供应命令信号。用户接口102可以包括各种已知用户接口设备的任何组合，诸如：语音识别设备、手势识别设备、键盘、触敏屏幕，以及光标控制设备（诸如鼠标、跟踪球、操纵杆，或配置成执行光标控制并且生成用于处理器104的用户输入的按钮、开关或旋钮的组合）。在一些实施例中，用户接口102和显示设备116可以组合为例如触敏屏幕。

显示设备116与处理器104可操作地通信，并且可以使用适合于以可由用户109查看的格式再现文本、图形和/或图标信息的众多已知显示设备中的任何一个来实现。非限制性示例包括各种阴极射线管（CRT）显示器，以及各种平板显示器，诸如各种类型的LCD（液晶显示器）和TFT（薄膜晶体管）显示器。显示设备116可以实现为面板安装显示器、HUD（平视显示器）投影或众多已知技术中的任何一个。此外要指出的是，显示设备116可以配置为众多类型的飞机飞行板显示器中的任何一个。例如，仅举几个例子，其可以配置为多功能显示器、水平位置指示器或竖直位置指示器。然而，在所描绘的实施例中，显示设备116配置为主要飞行显示器（PFD）。

在实践中，处理器104可以包括任何合适数目的个体的微处理器、飞行控制计算机、导航装备、存储器（诸如RAM 103和ROM 105）、电源、存储设备（诸如数据库106和108）、接口卡和本领域中已知的其它标准组件，或者与其相关联。在这方面，处理器104可以包括任何数目的软件模型、软件程序（例如飞机显示程序）或存储在存储器中并且设计成实施以下描述的各种方法、过程任务、计算和控制/显示功能的指令，或者与其协作。相应地，处理器104可以是分布式的并且驻留在以下中的一个或任何组合内：板载维护系统、移动电子设备和静止位置，诸如地面站；当飞机显示系统100的处理器包括分布式组件时，可以执行同步过程以确保通信同步。

再次参照图1，飞机显示系统100的处理器104还与一个或多个地形/机场数据库106、一个或多个导航数据库108、传感器112和外部数据源114可操作地通信。地形/滑行道数据库106包括代表飞机在其之上滑行的表面或飞机在其之上飞行的地形的各种类型的地理数据；导航数据库108包括飞行计划相关数据，诸如航点、航点之间的距离、航点之间的航向、导航辅助、障碍物、专用领空、政治边界、通信频率和飞机进场信息。尽管将地形/滑行道数据库106和导航数据库108描绘为从处理器104分离，但是这些数据库106、108中的任一个或二者的内容可以被加载到RAM 103中，或者整合地形成为处理器104和/或RAM 103和/或ROM 105的部分。类似于存储器设备（RAM 103和ROM 105），地形/滑行道数据库106和导航数据库108还可以是在飞机显示系统100外部的设备或系统的部分。

传感器112分布在飞机周围并且提供飞机状态数据。飞机状态数据包括飞机的地理位置、飞机速度、飞机航向、飞机海拔高度和飞机姿态，以及诸如引擎、电子系统、机舱控制系统等之类的飞机子系统的状态。现在使用中或者将来开发的任何传感器技术可以用于实现传感器112。在实践中，传感器112的组成可以变化以提供飞机状态数据的不同部分。

耦合到ILS更新和通知系统107的外部数据源114（或子系统）的数目和类型可以变化，但是实施例包括GPS接收器122、“其它航空电子接收器”118和数据链路119。不同地，所述其它航空电子接收器可以包括：地形避免和警告系统（TAWS）；交通和冲突避免系统（TCAS）；跑道察觉和建议系统（RAAS）；飞行指引仪；以及导航计算机。

GPS接收器122可以是多信道接收器，其中每一个信道被调谐成接收由绕地球轨道运行的相应GPS卫星（未图示）传输的GPS广播信号中的一个或多个。GPS系统一般操作如下。每一个GPS卫星每天绕地球两次，并且轨道布置成使得至少四个卫星总是在来自地球上的几乎任何地方的视线内。GPS接收器122在从至少三个并且优选地四个或更多的GPS卫星接收到GPS广播信号时，确定GPS接收器122与GPS卫星之间的距离和GPS卫星的位置。基于这些确定，GPS接收器122使用称为三边测量的技术来确定GPS数据，诸如飞机位置、飞机对地速度和飞机地面追踪角度。在实施例中，GPS接收器122此外确定飞机滑翔斜率偏差并且将其提供给处理器104。在其它实施例中，处理器104基于所提供的GPS数据确定飞机滑翔斜率。

参照回图1，处理器104此外可与板载数据链路119操作，板载数据链路119耦合到外部数据链路120。板载数据链路119和外部数据链路120协作地配置成在主飞机处接收由主飞机外部的源（诸如地面站和其它飞机）传输的数据。从主飞机外部的源接收的数据的示例包括自动相关监控广播（ADS-B）信息、天气信息、交通信息和航线改变。关于本申请，板载数据链路119从外部数据链路120接收与包括降级的信号质量的潜在危险情形相关联的飞行许可、修订和警告（包括D-NOTAMS）。

一般地，飞机显示系统100如下起作用。首先转向处理器104，无论其具体实现如何，其与本文以上描述的组件可操作地通信。处理器104配置成从传感器112连续接收飞机状态数据（诸如惯性数据和地理位置数据）并且从外部数据源114接收环境相关数据。处理器104配置成响应于飞机状态数据，而选择性地从地形/机场数据库106中的一个或多个检索地形数据并从导航数据库108中的一个或多个检索导航数据，并且向显示设备116供应适当的显示命令。

此外，处理器104配置成连续处理针对主飞机的当前飞行状态数据。当前飞行状态数据包括来自传感器112、外部数据源114和数据链路120的数据。飞行状态数据的其它源（未示出）可以包括线路可更换单元（LRU）、换能器、加速度计、仪表等。相应地，飞行状态数据可以包括而不限于：空速数据；对地速度数据；海拔高度数据；姿态数据，包括俯仰数据和滚动数据；偏航数据；地理位置数据，诸如GPS数据；时间/日期信息；航向信息；天气信息；飞行路线数据；追踪数据；雷达海拔高度数据；地理海拔高度数据；风速数据；风向数据；等。处理器104被适当地设计成处理飞行状态数据并且从其生成显示设备116命令。

响应于来自处理器104的命令，显示设备116在显示设备116上显示图像。图像可以包括地理地面信息、环境信息、相邻飞机交通的二维或三维再现、命令和控制菜单等。飞行控制信息可以成形为图形用户接口，其具有一系列飞行管理窗口，每一个具有一系列交互式菜单或页面。显示设备116配置成接收源自用户接口102并且由ILS更新和通知系统107处理的命令，并且通过选择性地再现各种类型的文本、图形和/或图标信息来做出响应。结合图3-5描述在显示设备116上显示的图像和信息的示例。

因此，已经根据其组件和功能一般地描述了具有ILS更新和通知系统107的飞机显示系统100。接下来，描述依照示例性实施例的用于ILS更新和通知系统107的过程。

在导航期间，飞行员可以经由用户接口102和显示设备116，通过所显示的飞行管理窗口导航到“着陆页面”。如本文所使用的，“着陆页面”是具有飞机进场和着陆信息的图形用户接口（GUI）。例如，着陆页面可以包括用于显示ILS类别的字段（第一字段），以及用于显示决定高度/海拔高度的字段（第二字段）。第一ILS类别可以显示在第一字段中。第一决定高度/海拔高度可以显示在第二字段中。取决于上下文，第一ILS类别和第一决定高度可以在启程之前已经被预设，可以是默认设置，或者可以表示经由用户接口102在相关NOTAM的接收之前的某个点处录入的设置。

当经由数据链路120接收到NOTAM时，启动用于ILS更新和通知系统107的过程200。转向图2，在步骤202处，经由数据链路120接收NOTAM。处理器104通过解析和解码NOTAM以标识经更新的ILS类别和经更新的决定高度/海拔高度，来确定何时存在经更新的ILS类别以及何时存在经更新的决定高度（步骤204）。在步骤206中，处理器104比较经更新的ILS类别与第一ILS类别。在步骤208中，处理器确定经更新的ILS类别是否不同于第一ILS类别。当经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，处理器104（1）无视选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别的用户尝试，并且（3）生成NOTAM更新的ILS类别的通知（步骤210）。经更新的ILS类别的通知可以包括听觉和/或视觉警告，结合图4-5来描述其示例。

处理器104可以此外在（步骤210）中在显示设备116上的第一字段中显示经更新的ILS类别。在经更新的ILS类别显示在第一字段中之后的某个点处，飞行员或机组人员可能尝试选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别。飞行员或机组人员尝试选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别一般如下进行。飞行员或机组人员可以操纵用户接口102以选择显示设备116上的第一字段，使得处理器104接收（第一）用户输入。响应于第一用户输入，处理器104可以命令显示设备116在第一字段处显示与第一字段相关联的选项菜单（参见图4，第一字段302，选项菜单402，其包括ILS类别1至3）。接下来，用户可以通过再次操纵用户接口102以移动光标符号来选择菜单选项（第二用户输入），从而反映用户所选菜单选项。用户所选菜单选项然后由处理器104接收。响应于第二用户输入指示与经更新的ILS类别不一致的所选菜单选项，处理器104可以在用户所选菜单选项上显示光标符号（参见图4，光标符号306），或者使用其它技术来在视觉上指示所选菜单选项，但是处理器104无视选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别的用户尝试，并且生成NOTAM更新的通知。该通知可以包括文本消息，诸如“不可用类别——NOTAM”，和/或采用各种显示技术中的任一个以创建视觉可区分性，诸如：高亮、变化不透明度、闪烁、变化颜色、显示文本、放大文本和在所选菜单选项旁边显示符号或文本。在一些实施例中，通知包括听觉警告。

在步骤212中，处理器104比较经更新的决定高度/海拔高度（在本文中简化成“决定高度”）与第一决定高度，并且在步骤214中，处理器104确定经更新的决定高度是否不同于第一决定高度。当经更新的决定高度不同于第一决定高度时，处理器104（1）无视选择与经更新的决定高度不一致的决定高度的用户尝试，并且（2）生成NOTAM更新的决定高度的通知（步骤216）。此外，在步骤216处，处理器104可以在显示设备116上的第二字段中显示经更新的决定高度。经更新的决定高度的通知可以包括听觉和/或视觉警告，类似于以上针对经更新的ILS类别的通知所描述的那些。

在经更新的决定高度显示在第二字段中之后的某个点处，飞行员或机组人员可能尝试选择与经更新的决定高度不一致的决定高度，还未认识到经更新的决定高度的内容反映NOTAM更新。飞行员或机组人员尝试选择与经更新的决定高度不一致的决定高度一般如下进行。飞行员或机组人员操纵用户接口102以选择显示设备116上的第二字段，使得处理器104接收用户输入。响应于此，处理器104可以命令显示设备116在第二字段处显示光标符号（参见图5，第二字段304，光标符号306）。接下来，用户可以操纵用户接口102以尝试改变NOTAM决定高度。用户输入由处理器104接收，但是处理器104无视选择与经更新的决定高度不一致的决定高度的用户尝试，并且显示NOTAM的通知。通知可以包括诸如“不可用的决定高度——NOTAM”之类的文本消息，或者各种显示技术中的任一个以创建视觉可区分性，诸如：高亮、变化不透明度、闪烁、变化颜色、放大文本和在第二字段旁边显示符号或文本。

如以上所描述的，通知可以采取多个形式。提供图3-5以提供依照示例性实施例的关于着陆页面可能看起来像什么和响应于D-NOTAM进场和着陆更新而可以如何通知飞行员的情境。首先，图3提供了着陆页面300的图像，其可以在D-NOTAM更新之前在飞机显示系统上被看到。第一字段302显示“CAT3”，其指示设置类别3 ILS。第二字段304显示“30 Ft”，其指示将决定高度/海拔高度设置成三十英尺。光标符号306描绘光标位置。

现在参照图4中所示的着陆页面400，接收将ILS类别更新到类别1并且将决定高度/海拔高度更新到230英尺的NOTAM（步骤202和204）。响应于此，ILS更新和通知系统107确定经更新的ILS类别不同于预设ILS类别，并且将第一字段302更新到“CAT 1”，其指示NOTAM提供的更新是降级到ILS类别1。同样地，ILS更新和通知系统107确定经更新的决定高度不同于预设决定高度，并且将第二字段304更新到“230 Ft”，其指示NOTAM提供的更新是增加到230英尺。

当用户（诸如飞行员或机组成员）录入用户输入以尝试改变ILS类别时，光标符号306移动以指示该尝试。显示与第一字段302相关联的ILS类别选项菜单402；选项为CAT 2和CAT 3。光标符号306的位置指示用户尝试将第一字段改变到CAT 3。响应于用户尝试，显示文本“CAT 3”的菜单402的文本框被示出具有叠覆在其上的视觉通知404，该视觉通知包括文本“D NOTAM”。此外，该通知可以包括使用创建本文所描述的视觉可区分性的技术中的任一个来显示文本框，所述文本框显示CAT 3。如果用户（经由用户接口102）选择CAT 3而不管通知，则ILS更新和通知系统107无视该选择。类似地，如以上所描述的，ILS更新和通知系统107无视改变经更新的决定高度的用户尝试，当用户移动光标以选择第二字段时用户经历该情况。作为结果，经更新的ILS类别保留在第一字段中，并且经更新的决定高度保留在第二字段中，这确保飞行员采用正确的（NOTAM更新的）ILS类别和决定高度。

在另一实施例中，当接收到具有进场数据的D-NOTAM时，通知用户D-NOTAM并且通知用户相应地修改第一字段和第二字段的机会，如图5中所示的。示出飞机显示系统100上的飞行管理系统的着陆页面500。再次，最初，第一字段302和第二字段304反映预设值。ILS更新和通知系统107利用通知502来通知用户NOTAM更新。在实施例中，通知502在大小上并且利用创建视觉可区分性的技术而叠覆在着陆页面500上，以便故意模糊着陆页面的部分。通知502包括具有指示D-NOTAM可用的文本504的文本框，以及显示陈述“不正确的App Cat不正确的DH”的放大字体的文本，并通过显示陈述“修改”506的菜单选项来提供修改的机会。在该实施例中，当用户操纵用户接口以选择着陆页面500上的字段时，ILS更新和通知系统107以与结合图4描述的相同的方式防止不正确的ILS类别的选择和/或不正确的决定高度的录入。

图4-5中的示例仅仅是由示例性实施例所支持的用于警告飞行员NOTAM更新的进场信息的各种通知技术中的一些。容易领会到，可以采用其它技术，这不脱离于本文所呈现的发明概念。

因此，已经提供了用于更新飞机飞行管理系统以反映从数字NOTAM更新接收的进场和着陆信息改变的系统和方法。所提供的系统和方法检测经更新的ILS类别，更新ILS类别和相关联的决定高度/海拔高度，并且将这些通知给飞行员或机组人员。所提供的系统和方法此外无视选择与经更新的ILS类别不一致的ILS类别的飞行员尝试，从而改进总体飞机安全性。

虽然已经在前述详细描述中呈现了至少一个示例性实施例，但是应当领会到，存在大量变型。还应当领会到，本文所描述的一个或多个示例性实施例不旨在以任何方式限制所要求保护的主题的范围、适用性或配置。而是，前述详细描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的一个或多个实施例的方便路线图。应当理解的是，可以在元件的功能和布置方面做出各种改变而不脱离由权利要求限定的范围，所述范围包括在提交本专利申请时已知的等同方案和可预见到的等同方案。

Claims (10)

1.一种更新飞机飞行管理系统上的信息的处理器实现的方法，所述处理器实现的方法包括：

接收包括经更新的仪表着陆系统（ILS）类别的给飞行人员的通知（NOTAM）；以及

当所述经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，

无视选择与所述经更新的ILS类别不一致的ILS类别的用户尝试，在显示设备上的第一字段中显示所述经更新的ILS类别，并且

生成NOTAM更新的通知。

2.权利要求1所述的处理器实现的方法，其中NOTAM还包括经更新的决定高度，并且还包括：

当所述经更新的决定高度不同于第一决定高度时，

在所述显示设备上的第二字段中显示所述经更新的决定高度，并且

无视选择与所述经更新的决定高度不一致的决定高度的用户尝试。

3.权利要求2所述的处理器实现的方法，其中选择与所述经更新的ILS类别不一致的ILS类别的用户尝试包括：

在用户接口处接收选择所述显示设备上的所述第一字段的第一用户输入；

响应于所述第一用户输入而显示与所述第一字段相关联的选项菜单；以及

接收选择一个菜单选项的第二用户输入。

4.权利要求3所述的处理器实现的方法，其中所述用户接口包括来自包括以下各项的集合中的至少一项：触摸屏显示器、键盘、光标控制设备、手势解释设备和语音命令设备。

5.权利要求2所述的处理器实现的方法，其中选择与所述经更新的决定高度不一致的决定高度的用户尝试包括：在用户接口处接收选择所述显示设备上的所述第二字段的用户输入。

6.权利要求3所述的处理器实现的方法，其中生成通知包括来自包括以下各项的集合中的至少一项显示技术：高亮、变化不透明度、闪烁、变化颜色、显示文本和放大文本。

7.权利要求1所述的处理器实现的方法，其中生成通知包括（i）显示指示NOTAM可用的文本，以及（ii）显示本文“修改”。

8.权利要求5所述的处理器实现的方法，还包括：

比较所述经更新的决定高度和第一决定高度；以及

当所述经更新的决定高度不同于所述第一决定高度时，

在所述第二字段中显示所述经更新的决定高度，并且

无视选择与所述经更新的决定高度不一致的决定高度的用户尝试。

9.一种用于更新飞机飞行管理系统上的信息的系统，包括：

显示设备；

给飞行人员的通知（NOTAM）的源；

配置成向处理器提供用户输入的用户接口；

耦合到所述显示设备和NOTAM的所述源的处理器，所述处理器配置成：

接收包括经更新的仪表着陆系统（ILS）类别的NOTAM；以及

当所述经更新的ILS类别不同于第一ILS类别时，

命令所述显示设备在所述显示设备上的第一字段中显示所述经更新的ILS类别；并且

响应于第一用户输入而命令所述显示设备显示ILS类别选项；

无视选择与所述经更新的ILS类别不一致的ILS类别的第二用户输入；并且

生成NOTAM更新的通知。

10.权利要求9所述的系统，其中所述NOTAM还包括经更新的决定高度，并且其中所述处理器还配置成，当所述经更新的决定高度不同于第一决定高度时，

命令所述显示设备在所述显示设备上的第二字段中显示所述经更新的决定高度。