CN107255415A - 一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，包括上端板、下端板、侧边板和分流盖板，上端板与下端板对称设置，上端板远离下端板的一侧安装有冷却液输入管道，上端板的内部沿其长度方向开设有分流腔，上端板靠近下端板的一侧沿上端板的长度方向等距开设有第一管道对接孔，分流腔分别与冷却液输入管道和第一管道对接孔连通，下端板远离上端板的一侧安装有冷却液输出管道，下端板的内部沿其长度方向开设有汇流腔，下端板靠近上端板的一侧沿下端板的长度方向等距开设有第二管道对接孔。本发明计结构简单，冷却效果良好，制作加工方便，提高了散热器结构的散热效率，提高了散热器结构的散热效率，使散热器拥有预热回收利用能力。
Description
技术领域
本发明涉及散热器技术领域，尤其涉及一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构。
背景技术
汽车散热器使汽车重要的部件之一，其性能对汽车的影响较大，传统的汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，这种结构的散热器，虽然拥有良好的散热效率，一方面将汽车部件产生的热量直接发放至空气中，另一方面进水室、出水室及散热器芯的结构复杂，因此需要一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，包括上端板、下端板、侧边板和分流盖板，所述上端板与下端板对称设置，所述上端板远离下端板的一侧安装有冷却液输入管道，所述上端板的内部沿其长度方向开设有分流腔，所述上端板靠近下端板的一侧沿上端板的长度方向等距开设有第一管道对接孔，所述分流腔分别与冷却液输入管道和第一管道对接孔连通，所述下端板远离上端板的一侧安装有冷却液输出管道，所述下端板的内部沿其长度方向开设有汇流腔，所述下端板靠近上端板的一侧沿下端板的长度方向等距开设有第二管道对接孔，所述汇流腔分别与冷却液输出管道和第二管道对接孔连通；
所述上端板的两端均螺纹连接有与下端板的两端连接的侧边板，所述上端板的一端安装有分流盖板，且分流盖板与下端板和侧边板连接，所述分流盖板远离上端板的一侧沿其长度方向垂直设有长条形散热条，所述上端板、下端板、侧边板和分流盖板之间形成散热腔，所述散热腔的内部安装有对接管道，所述对接管道的一端与第一管道对接孔连通，所述对接管道的另一端与第二管道对接孔连通，所述对接管道的外侧套接有导热板，所述分流盖板远离上端板的一侧还安装有包裹散热条的外壳，所述外壳的一端安装有进风管道，所述外壳的另一端安装有出风管道。
优选的，所述导热板由铝金属薄片压制而成，其横截面为蜂窝状结构。
优选的，所述散热条沿分流盖板的宽度方向等距分布，所述相邻散热条之间形成进风管道至出风管道方向一致的通风通道。
优选的，所述进风管道上安装有鼓风机，所述出风管道与汽车空调的制热管道连通。
优选的，所述分流盖板靠近上端板的一侧沿分流盖板宽度方向等距设有保持架，所述保持架有连接杆和圆弧形卡扣组成，所述连接杆与分流盖板螺纹连接，所述连接杆的另一端焊接有与对接管道外圈对接的卡扣。
优选的，所述冷却液输入管道与汽车冷却系统的输出管道连通，所述冷却液输出管道与汽车冷却系统的输入管道连通。
优选的，所述分流盖板与上端板、下端板和侧边板之间安装有密封圈。
优选的，所述上端板和下端板相互远离的一端均焊接有安装耳，所述安装耳上开设有安装孔。
优选的，所述上端板、下端板和侧边板远离分流盖板的一侧紧开设有圆弧型凹槽，所述上端板、下端板和侧边板上的圆弧型凹槽收尾相连，所述圆弧型凹槽内安装有密封圈。
优选的，所述外壳由一种隔热材料制成。
本发明的有益效果：
1、通过设置的上端板、下端板、对接管道和导热板，实现了汽车的散热功能，先通过导热板将汽车发热部件产生的热量传导至导热板上，然后在传导至对接管道在进行冷却，改变传统汽车冷却用冷却水直接与汽车部件接触或将冷却水防止在设定的冷却腔内冷却，将传统浇筑的大体积冷却结构变为组合式冷却结构，该结构简单，冷却效果良好，制作加工方便；
2、通过在分流盖板上设置的散热条和外壳，既提高了散热器结构的散热效率，还将汽车发热部件的能量回收用利用，提高了散热器结构的散热效率，使散热器拥有预热回收利用能力。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构的侧视图；
图3为本发明提出的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构分流盖板的结构示意图；
图4为本发明提出的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构外壳的结构示意图。
图中：1上端板、2下端板、3侧边板、4分流盖板、5冷却液输入管道、6分流腔、7第一管道对接孔、8冷却液输出管道、9汇流腔、10第二管道对接孔、11对接管道、12导热板、13散热条、14外壳、15进风管道、16出风管道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，包括上端板1、下端板2、侧边板3和分流盖板4，上端板1与下端板2对称设置，上端板1远离下端板2的一侧安装有冷却液输入管道5，上端板1的内部沿其长度方向开设有分流腔6，上端板1靠近下端板2的一侧沿上端板1的长度方向等距开设有第一管道对接孔7，分流腔6分别与冷却液输入管道5和第一管道对接孔7连通，下端板2远离上端板1的一侧安装有冷却液输出管道8，下端板2的内部沿其长度方向开设有汇流腔9，下端板2靠近上端板1的一侧沿下端板2的长度方向等距开设有第二管道对接孔10，汇流腔9分别与冷却液输出管道8和第二管道对接孔10连通；
上端板1的两端均螺纹连接有与下端板2的两端连接的侧边板3，上端板1的一端安装有分流盖板4，且分流盖板4与下端板2和侧边板3连接，分流盖板4远离上端板1的一侧沿其长度方向垂直设有长条形散热条13，上端板1、下端板2、侧边板3和分流盖板4之间形成散热腔，散热腔的内部安装有对接管道11，对接管道11的一端与第一管道对接孔7连通，对接管道11的另一端与第二管道对接孔10连通，对接管道11的外侧套接有导热板12，分流盖板4远离上端板1的一侧还安装有包裹散热条13的外壳14，外壳14的一端安装有进风管道15，外壳14的另一端安装有出风管道16。
导热板12由铝金属薄片压制而成，其横截面为蜂窝状结构，散热条13沿分流盖板4的宽度方向等距分布，相邻散热条13之间形成进风管道15至出风管道16方向一致的通风通道，进风管道15上安装有鼓风机，出风管道16与汽车空调的制热管道连通，分流盖板4靠近上端板1的一侧沿分流盖板4宽度方向等距设有保持架，保持架有连接杆和圆弧形卡扣组成，连接杆与分流盖板4螺纹连接，连接杆的另一端焊接有与对接管道11外圈对接的卡扣，冷却液输入管道5与汽车冷却系统的输出管道连通，冷却液输出管道8与汽车冷却系统的输入管道连通，分流盖板4与上端板1、下端板2和侧边板3之间安装有密封圈，上端板1和下端板2相互远离的一端均焊接有安装耳，安装耳上开设有安装孔，上端板1、下端板2和侧边板3远离分流盖板4的一侧紧开设有圆弧型凹槽，上端板1、下端板2和侧边板3上的圆弧型凹槽收尾相连，圆弧型凹槽内安装有密封圈，外壳14由一种隔热材料制成。
本发明中，使用时，热量通过导热板12，将热量引导至对接管道11上，这时候冷却水从冷却液输入管道5进入，经过分流腔6的分流流入对接管道11，将对接管道11上的热量带走，达到冷却效果，与传统的冷却系统相比，该结构是由上端板1、下端板2、侧边板3和流盖板4组装而成，各个部件结构简单，而传统的冷却结构为浇筑的带有冷却腔体的结构，生产制作简单，同时在流盖板4上设置的散热条13和外壳14，既提高了散热器结构的散热效率，还将汽车发热部件的能量回收用利用，该设计结构简单，冷却效果良好，制作加工方便，提高了散热器结构的散热效率，提高了散热器结构的散热效率，使散热器拥有预热回收利用能力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，包括上端板（1）、下端板（2）、侧边板（3）和分流盖板（4），其特征在于：所述上端板（1）与下端板（2）对称设置，所述上端板（1）远离下端板（2）的一侧安装有冷却液输入管道（5），所述上端板（1）的内部沿其长度方向开设有分流腔（6），所述上端板（1）靠近下端板（2）的一侧沿上端板（1）的长度方向等距开设有第一管道对接孔（7），所述分流腔（6）分别与冷却液输入管道（5）和第一管道对接孔（7）连通，所述下端板（2）远离上端板（1）的一侧安装有冷却液输出管道（8），所述下端板（2）的内部沿其长度方向开设有汇流腔（9），所述下端板（2）靠近上端板（1）的一侧沿下端板（2）的长度方向等距开设有第二管道对接孔（10），所述汇流腔（9）分别与冷却液输出管道（8）和第二管道对接孔（10）连通；
所述上端板（1）的两端均螺纹连接有与下端板（2）的两端连接的侧边板（3），所述上端板（1）的一端安装有分流盖板（4），且分流盖板（4）与下端板（2）和侧边板（3）连接，所述分流盖板（4）远离上端板（1）的一侧沿其长度方向垂直设有长条形散热条（13），所述上端板（1）、下端板（2）、侧边板（3）和分流盖板（4）之间形成散热腔，所述散热腔的内部安装有对接管道（11），所述对接管道（11）的一端与第一管道对接孔（7）连通，所述对接管道（11）的另一端与第二管道对接孔（10）连通，所述对接管道（11）的外侧套接有导热板（12），所述分流盖板（4）远离上端板（1）的一侧还安装有包裹散热条（13）的外壳（14），所述外壳（14）的一端安装有进风管道（15），所述外壳（14）的另一端安装有出风管道（16）。
2.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述导热板（12）由铝金属薄片压制而成，其横截面为蜂窝状结构。
3.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述散热条（13）沿分流盖板（4）的宽度方向等距分布，所述相邻散热条（13）之间形成进风管道（15）至出风管道（16）方向一致的通风通道。
4.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述进风管道（15）上安装有鼓风机，所述出风管道（16）与汽车空调的制热管道连通。
5.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述分流盖板（4）靠近上端板（1）的一侧沿分流盖板（4）宽度方向等距设有保持架，所述保持架有连接杆和圆弧形卡扣组成，所述连接杆与分流盖板（4）螺纹连接，所述连接杆的另一端焊接有与对接管道（11）外圈对接的卡扣。
6.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述冷却液输入管道（5）与汽车冷却系统的输出管道连通，所述冷却液输出管道（8）与汽车冷却系统的输入管道连通。
7.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述分流盖板（4）与上端板（1）、下端板（2）和侧边板（3）之间安装有密封圈。
8.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述上端板（1）和下端板（2）相互远离的一端均焊接有安装耳，所述安装耳上开设有安装孔。
9.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述上端板（1）、下端板（2）和侧边板（3）远离分流盖板（4）的一侧紧开设有圆弧型凹槽，所述上端板（1）、下端板（2）和侧边板（3）上的圆弧型凹槽收尾相连，所述圆弧型凹槽内安装有密封圈。
10.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车上的铝合金散热器结构，其特征在于，所述外壳（14）由一种隔热材料制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171017 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |