CN107234110A - 一种用于汽车散热器芯体的吹油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车散热器处理装置的技术领域，特别是涉及一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其能按照需求对喷头高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便对芯体进行放置，且方便对使用后留在底座上的油进行清洁；包括吹气装置和芯体固定装置，吹气装置包括底板、支架、鼓风机、连通管和喷头，喷头设置在连通管输出端上，芯体固定装置包括底座、左支板、右支板、前支板和后支板；还包括两组滚珠轴承，支架包括两组螺纹管、两组螺纹杆和放置板，放置板顶端设置有多组卡箍；还包括卡板和弹簧组，左支板、右支板和后支板分别设置在底座顶端左侧、右侧和后侧，弹簧组前后两端分别与第二放置槽内前侧壁和卡板前端连接。

Description

一种用于汽车散热器芯体的吹油装置

技术领域

本发明涉及汽车散热器处理装置的技术领域，特别是涉及一种用于汽车散热器芯体的吹油装置。

背景技术

众所周知，汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯体等三部分组成，其中汽车散热器芯体胀管之后附着很多机油，机油不吹干净，长时间累积会泡大密封垫，影响密封作用，产生渗漏等问题，汽车散热器芯体的吹油装置是一种对汽车散热器芯体进行吹油的辅助装置，其在汽车散热器处理领域中得到广泛的使用；现有的汽车散热器芯体的吹油装置包括吹气装置和芯体固定装置，吹气装置包括底板、支架、鼓风机、连通管和喷头，支架设置在底板顶端左侧，鼓风机设置在底板顶端右侧，连通管设置在支架上，且连通管输入端与鼓风机输出端连接，喷头设置在连通管输出端上，芯体固定装置包括底座、左支板、右支板、前支板和后支板，左支板、右支板、前支板和后支板分别设置在底座顶端左侧、右侧、前侧和后侧，底座底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上均设置有第一支腿，并在第一支腿底端设置有第一滚轮；这种汽车散热器芯体的吹油装置使用时将汽车散热器芯体竖着排放放置到底座上，并通过左支板、右支板、前支板和后支板对芯体固定，然后将芯体固定装置推到喷头下方，并来回推动芯体固定装置进行吹油，待油吹净之后，取下芯体并转入下道工序即可；这种汽车散热器芯体的吹油装置使用中发现支架的高度固定，因此不能按照需求对喷头高度进行调节，适应能力较差，使用局限性较高；并且由于左支板、右支板、前支板和后支板均立在底座顶端，导致芯体放置时较为麻烦，且不易对使用后留在底座上的油进行清洁。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能按照需求对喷头高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便对芯体进行放置，且方便对使用后留在底座上的油进行清洁的用于汽车散热器芯体的吹油装置。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，包括吹气装置和芯体固定装置，吹气装置包括底板、支架、鼓风机、连通管和喷头，支架设置在底板顶端左侧，连通管输入端与鼓风机输出端连接，喷头设置在连通管输出端上，芯体固定装置包括底座、左支板、右支板、前支板和后支板，底座底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上均设置有第一支腿，并在第一支腿底端设置有第一滚轮；还包括两组滚珠轴承，所述支架包括两组螺纹管、两组螺纹杆和放置板，所述底板顶端左前侧和左后侧均设置有第一放置槽，滚珠轴承设置在第一放置槽内，螺纹管底端插入至滚珠轴承内，螺纹杆底端插入并螺装至螺纹管顶端内部，且两组螺纹杆顶端分别与放置板底端右前侧和右后侧连接，并在放置板顶端设置有多组卡箍，所述连通管通过卡箍固定在放置板上；还包括卡板和弹簧组，所述左支板、右支板和后支板分别设置在底座顶端左侧、右侧和后侧，且后支板前侧面左右两端分别与左支板后端和右支板后端连接。所述底座顶端前侧设置有第二放置槽，所述前支板底端插入至第二放置槽内，且前支板后侧面左右两端分别与左支板前端和右支板前端接触，所述弹簧组前后两端分别与第二放置槽内前侧壁和卡板前端连接。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括输出管和控制阀，底座顶端设置有第三放置槽，所述输出管输入端与底座右侧面连接并伸入至第三放置槽内，所述控制阀设置在输出管上。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括橡胶板，所述橡胶板设置在卡板后端，且橡胶板后端与前支板前侧面下端接触。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括连接板、两组支杆和两组推杆，所述连接板设置在底座左侧面上，两组支杆分别设置在连接板顶端前后两侧，两组推杆分别设置在两组支杆左端上侧，且所述两组推杆外侧面上均设置有防滑纹结构。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括四组第二支腿和四组第二滚轮，所述四组第二支腿分别设置在底板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组第二滚轮分别设置在四组第二支腿底端。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括下缓冲板、缓冲弹簧和上缓冲板，所述下缓冲板设置在底板顶端右侧，缓冲弹簧设置在下缓冲板顶端，且下缓冲弹簧顶端与上缓冲板底端连接，所述鼓风机底端与上缓冲板顶端连接。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括两组防滑套，所述两组防滑套分别套装在两组螺纹管外侧壁上。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括透明挡板，所述左支板左侧面上设置有左通孔，所述透明挡板设置在左通孔上。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过上述设置，通过螺纹杆与螺纹管之间存在的螺纹连接关系，可通过同时旋转两组螺纹管带动两组螺纹杆进行上下移动，从而对支架上的喷头高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时可将前支板取下，从而方便对芯体进行放置，且方便对使用后留在底座上的油进行清洁。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是芯体固定装置的俯视图；

图3是图2的A部局部放大图；

附图中标记：1、吹气装置；2、芯体固定装置；3、底板；4、鼓风机；5、连通管；6、喷头；7、底座；8、右支板；9、前支板；10、第一支腿；11、滚珠轴承；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、放置板；15、卡箍；16、卡板；17、弹簧组；18、输出管；19、控制阀；20、橡胶板；21、连接板；22、支杆；23、推杆；24、第二滚轮；25、下缓冲板；26、缓冲弹簧；27、防滑套；28、透明挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示，本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，包括吹气装置1和芯体固定装置2，吹气装置包括底板3、支架、鼓风机4、连通管5和喷头6，支架设置在底板顶端左侧，连通管输入端与鼓风机输出端连接，喷头设置在连通管输出端上，芯体固定装置包括底座7、左支板、右支板8、前支板9和后支板，底座底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上均设置有第一支腿10，并在第一支腿底端设置有第一滚轮；还包括两组滚珠轴承11，支架包括两组螺纹管12、两组螺纹杆13和放置板14，底板顶端左前侧和左后侧均设置有第一放置槽，滚珠轴承设置在第一放置槽内，螺纹管底端插入至滚珠轴承内，螺纹杆底端插入并螺装至螺纹管顶端内部，且两组螺纹杆顶端分别与放置板底端右前侧和右后侧连接，并在放置板顶端设置有多组卡箍15，连通管通过卡箍固定在放置板上；还包括卡板16和弹簧组17，左支板、右支板和后支板分别设置在底座顶端左侧、右侧和后侧，且后支板前侧面左右两端分别与左支板后端和右支板后端连接。底座顶端前侧设置有第二放置槽，前支板底端插入至第二放置槽内，且前支板后侧面左右两端分别与左支板前端和右支板前端接触，弹簧组前后两端分别与第二放置槽内前侧壁和卡板前端连接；通过上述设置，通过螺纹杆与螺纹管之间存在的螺纹连接关系，可通过同时旋转两组螺纹管带动两组螺纹杆进行上下移动，从而对支架上的喷头高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时可将前支板取下，从而方便对芯体进行放置，且方便对使用后留在底座上的油进行清洁。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括输出管18和控制阀19，底座顶端设置有第三放置槽，输出管输入端与底座右侧面连接并伸入至第三放置槽内，控制阀设置在输出管上；通过上述设置，可在对第三放置槽进行清洗后，通过输出管对清洗后的进行水排出。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括橡胶板20，橡胶板设置在卡板后端，且橡胶板后端与前支板前侧面下端接触；通过上述设置，可增加摩擦力，提高前支板放置时的稳固性。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括连接板21、两组支杆22和两组推杆23，连接板设置在底座左侧面上，两组支杆分别设置在连接板顶端前后两侧，两组推杆分别设置在两组支杆左端上侧，且两组推杆外侧面上均设置有防滑纹结构；通过上述设置，可通过握住推杆，方便对芯体固定装置进行推动。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括四组第二支腿和四组第二滚轮24，四组第二支腿分别设置在底板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组第二滚轮分别设置在四组第二支腿底端；通过上述设置，可方便对吹气装置进行移动。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括下缓冲板25、缓冲弹簧26和上缓冲板，下缓冲板设置在底板顶端右侧，缓冲弹簧设置在下缓冲板顶端，且下缓冲弹簧顶端与上缓冲板底端连接，鼓风机底端与上缓冲板顶端连接；通过上述设置，可对鼓风机进行缓冲，减轻其工作时的振幅。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括两组防滑套27，两组防滑套分别套装在两组螺纹管外侧壁上；通过上述设置，可增加摩擦力，方便对螺纹管进行转动。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，还包括透明挡板28，左支板左侧面上设置有左通孔，透明挡板设置在左通孔上；通过上述设置，可方便在此装置使用时对吹油情况进行查看。

本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其在使用时先将前支板从第二放置槽内取出，然后将汽车散热器芯体竖着排放放置到底座上，放好后再将前支板插回第二放置槽内，使芯体通过左支板、右支板、前支板和后支板进行固定，然后握住推杆，将芯体固定装置推到喷头下方，并来回推动芯体固定装置进行吹油，待油吹净之后，取下芯体并转入下道工序即可；使用完成后将前支板从第二放置槽内取出，并对第三放置槽进行清洗，清洗后的水通过输出管排出即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.本发明的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，包括吹气装置（1）和芯体固定装置（2），吹气装置（1）包括底板（3）、支架、鼓风机（4）、连通管（5）和喷头（6），支架设置在底板（3）顶端左侧，连通管（5）输入端与鼓风机（4）输出端连接，喷头（6）设置在连通管（5）输出端上，芯体固定装置（2）包括底座（7）、左支板、右支板（8）、前支板（9）和后支板，底座（7）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上均设置有第一支腿（10），并在第一支腿（10）底端设置有第一滚轮；其特征在于，还包括两组滚珠轴承（11），所述支架包括两组螺纹管（12）、两组螺纹杆（13）和放置板（14），所述底板（3）顶端左前侧和左后侧均设置有第一放置槽，滚珠轴承（11）设置在第一放置槽内，螺纹管（12）底端插入至滚珠轴承（11）内，螺纹杆（13）底端插入并螺装至螺纹管（12）顶端内部，且两组螺纹杆（13）顶端分别与放置板（14）底端右前侧和右后侧连接，并在放置板（14）顶端设置有多组卡箍（15），所述连通管（5）通过卡箍（15）固定在放置板（14）上；还包括卡板（16）和弹簧组（17），所述左支板、右支板（8）和后支板分别设置在底座（7）顶端左侧、右侧和后侧，且后支板前侧面左右两端分别与左支板后端和右支板（8）后端连接；所述底座（7）顶端前侧设置有第二放置槽，所述前支板（9）底端插入至第二放置槽内，且前支板（9）后侧面左右两端分别与左支板前端和右支板（8）前端接触，所述弹簧组（17）前后两端分别与第二放置槽内前侧壁和卡板（16）前端连接。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括输出管（18）和控制阀（19），底座（7）顶端设置有第三放置槽，所述输出管（18）输入端与底座（7）右侧面连接并伸入至第三放置槽内，所述控制阀（19）设置在输出管（18）上。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，所述橡胶板（20）设置在卡板（16）后端，且橡胶板（20）后端与前支板（9）前侧面下端接触。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括连接板（21）、两组支杆（22）和两组推杆（23），所述连接板（21）设置在底座（7）左侧面上，两组支杆（22）分别设置在连接板（21）顶端前后两侧，两组推杆（23）分别设置在两组支杆（22）左端上侧，且所述两组推杆（23）外侧面上均设置有防滑纹结构。

5.如权利要求4所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括四组第二支腿和四组第二滚轮（24），所述四组第二支腿分别设置在底板（3）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组第二滚轮（24）分别设置在四组第二支腿底端。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括下缓冲板（25）、缓冲弹簧（26）和上缓冲板，所述下缓冲板（25）设置在底板（3）顶端右侧，缓冲弹簧（26）设置在下缓冲板（25）顶端，且下缓冲弹簧（26）顶端与上缓冲板底端连接，所述鼓风机（4）底端与上缓冲板顶端连接。

7.如权利要求6所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括两组防滑套（27），所述两组防滑套（27）分别套装在两组螺纹管（12）外侧壁上。

8.如权利要求7所述的一种用于汽车散热器芯体的吹油装置，其特征在于，还包括透明挡板（28），所述左支板左侧面上设置有左通孔，所述透明挡板（28）设置在左通孔上。