CN107143491B - 一种车载空压机智能管理系统及管理方法 - Google Patents

一种车载空压机智能管理系统及管理方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车载空压机智能管理系统，包括，信号输入模块，其输入端与车载空压机输出端相连接，以接收车载空压机的工作状态信息；单片机，与信号输入模块的输出端相连接；无线传输模块和后台管理系统，所述后台管理系统通过无线传输模块与单片机通讯连接；以及，与单片机连接的按键模块、显示模块、存储模块和时钟模块；还包括，电源模块，为单片机、信号输入模块、无线传输模块、按键模块、显示模块、存储模块、时钟模块供电。本发明可以实现对车载空压机的智能管理，及时发现车载空压机的故障，保证车载空压机的正常运行，同时能够远程监控车载空压机的工作状态，便于检修人员及时对故障进行分析处理。

Description

一种车载空压机智能管理系统及管理方法
技术领域
本发明涉及车载空压机领域，尤其是一种车载空压机智能管理系统及管理方法。
背景技术
随着社会工作和生活节奏越来越快，人们对信息的需求也越来越高，对信息的依赖性也越来越强，智能交通在随着信息技术的发展也应运而生。在提倡绿色出行的大趋势下，乘坐公共交通工具出行是大多数人的选择。如何更有效的对车辆制动系统管理，确保车辆运行的高效安全越来越多的受到人们的关注。
目前公交正在往绿色公交发展，特别是国家对环境治理的重视，越来越多的公交车由传统的燃油动力车逐渐替代为新能源和纯电动公交车。而新能源和纯电源车的制动系统是由车载空压机、储气罐及气压刹车系统组成。一旦车载空压机出现故障将直接导致车辆刹车系统的失效。由于空压机的故障率很高，且自身保养费用高，修理难度大，耽误车辆的正常运营。而公交对空压机设备的管理和维护还是传统的定期保养和随坏随修的模式，很不科学，而且浪费很大，甚至会出现配件数量失控的情况。
鉴于此提出本发明。
发明内容
本发明的一个目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够对车载空压机进行高效管理的车载空压机智能管理系统，以实现对车载空压机的信息化管理。
本发明的另一个目的在于提供一种车载空压机智能管理系统的管理方法。
为了实现第一发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种车载空压机智能管理系统，包括，
信号输入模块，其输入端与车载空压机输出端相连接，以接收车载空压机的工作状态信息；
单片机，与信号输入模块的输出端相连接；
无线传输模块和后台管理系统，所述后台管理系统通过无线传输模块与单片机通讯连接；
以及，与单片机连接的按键模块、显示模块、存储模块和时钟模块；
还包括，电源模块，为单片机、信号输入模块、无线传输模块、按键模块、显示模块、存储模块、时钟模块供电。
进一步，还包括，移动存储模块，所述移动存储模块与单片机连接，以向单片机内导入车载空压机相关的参数设置，导出单片机存储的数据以及升级单片机系统程序。
进一步，还包括，公交智能调度系统，所述公交智能调度系统通过通讯输出模块与单片机连接，所述单片机在向后台管理系统传输信息的同时，也将该信息通过通讯输出模块发送至公交智能调度系统。
进一步，所述通讯输出模块为485通讯线或CAN总线。
进一步，所述车载空压机的工作状态信息至少包括，工作信号、工作时间信号、温度信号、气压信号。
进一步，所述按键模块为键盘，用于操作及清除单片机存储的数据；所述显示模块为显示屏，用于显示单片机存储的车载空压机的数据；所述存储模块为存储器，用于存储车载空压机的工作时间和运行情况的数据；所述时钟模块为DS3231，用于记录车载空压机每次开始工作的时间和结束工作的时间。
进一步，所述车载空压机为无油空压机。
为了实现第二发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种车载空压机智能管理系统的管理方法，包括以下步骤，
步骤一，在车载空压机启动后，单片机通过信号输入模块检测车载空压机是否有工作信号输出，当单片机未检测到工作信号，则单片机通过无线传输模块向后台管理系统发送车载空压机故障信号，并通过显示模块显示车载空压机有故障；当单片机检测到工作信号，则通过时钟模块记录车载空压机每次起始的工作时间和结束时间；
步骤二，单片机计算出单次车载空压机的工作时间，并存储在存储在存储模块，同时单片机把每次记录的工作时间与设定的车载空压机的工作时间进行比较，如果连续三次大于设定的车载空压机的工作时间，则单片机通过显示模块在显示车载空压机工作效率下降；并将信息通过无线传输模块发送到后台管理系统；
步骤三，单片机根据每次记录的车载空压机的工作时间计算出车载空压机工作的总时间，并存储在存储模块，同时单片机判断每次计算的车载空压机的工作总时间是否大于保养周期时间；如果大于保养周期时间，单片机通过显示模块显示车载空压机需要保养，并将信息通过无线传输模块发送到后台管理系统。
进一步，在步骤一中，还包括以下过程，
S1、单片机通过信号输入模块接收车载空压机内气缸的温度信号，并对接收到的温度值与设定的温度值进行比较，当接收到的温度值高于设定的温度值时，单片机通过显示模块显示车载空压机温度过高，并将信息通过无线传输模块发送到后台管理系统。
S2、单片机通过信号输入模块接收车载空压机泄压后的余压信号，并对接收到的余压值与设定的余压值进行比较，当接收到的余压值高于设定的余压值时，单片机通过显示模块显示车载空压机余压过高，并将信息通过无线传输模块发送到后台管理系统。
S3、单片机通过无线传输模块接收后台管理系统下发的校时信息；单片机通过查找校时信息命令字，读取校时信息字节数长度，取出校时信息数据，对时钟模块进行校时。
采用本发明所述的技术方案后，带来以下有益效果：
本发明可以实现对车载空压机的智能管理，及时发现车载空压机的故障，保证车载空压机的正常运行，同时能够远程监控车载空压机的工作状态，便于检修人员及时对故障进行分析处理。
附图说明
图1：本发明的连接原理图；
其中：1、单片机 2、信号输入模块 3、无线传输模块 4、通讯输出模块 5、电源模块6、移动存储模块 7、按键模块 8、显示模块 9、存储模块 10、时钟模块 11、车载空压机 12、后台管理系统 13、公交智能调度系统。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1所示，一种车载空压机智能管理系统，包括，与车载空压机11输出端连接的信号输入模块2，与信号输入模块2的输出端相连接的单片机1，以及无线传输模块3、后台管理系统12、按键模块7、显示模块8、存储模块9、时钟模块10和电源模块5。
所述后台管理系统12通过无线传输模块3与单片机1通讯连接；后台管理系统12可用于监控和管理多台车载空压机11，所述无线传输模块3优选为gprs模块，并与单片机1上的通讯接口连接，通过无线传输方式将信息上传给后台管理系统12。所述信号输入模块2用于接收接收车载空压机11的工作状态信息，包括空压机的工作信号、工作时间信号、温度报警信号、气压信号等。
优选地，所述车载空压机智能管理系统还包括，移动存储模块6，所述单片机1设有USB接口，移动存储模块6通过与单片机1上的USB接口连接，以向单片机1内导入车载空压机11相关的参数设置，导出单片机1存储的数据以及升级单片机1系统程序，优选地，移动存储模块6为U盘。
优选地，所述车载空压机智能管理系统还包括，公交智能调度系统13，所述公交智能调度系统13通过通讯输出模块4与单片机1连接，单片机1向后台管理系统12发送信息的同时，也将信息发送至公交智能调度系统13。
优选地，所述通讯输出模块4为485通讯线或CAN总线。
所述按键模块7为键盘，与单片机1连接，用于操作及清除单片机1存储的数据。
所述显示模块8为显示屏，与单片机1连接，用于显示单片机1存储的车载空压机11的数据。
所述存储模块9为存储器，与单片机1连接，用于存储车载空压机11的工作时间和运行情况的数据。
所述时钟模块10为DS3231，与单片机1连接，用于记录车载空压机11每次开始工作的时间和结束工作的时间。
所述电源模块5与单片机1、信号输入模块2、无线传输模块3、按键模块7、显示模块8、存储模块9、时钟模块10连接，以为上述模块供电，电源模块5与车辆电源连接。
优选地，所述车载空压机11为无油空压机。
本发明还涉及所述车载空压机智能管理系统的管理方法，包括以下步骤，
步骤一，在车载空压机11启动后，单片机1通过信号输入模块2检测车载空压机11是否有工作信号输出，当单片机1未检测到工作信号，则单片机1通过无线传输模块3向后台管理系统12发送车载空压机11故障信号，并通过显示模块8显示车载空压机11有故障；当单片机1检测到工作信号，则通过时钟模块10记录车载空压机11每次起始的工作时间和结束时间；
步骤二，单片机1计算出单次车载空压机11的工作时间，并存储在存储在存储模块9，同时单片机1把每次记录的工作时间与设定的车载空压机11的工作时间进行比较，如果连续三次大于设定的车载空压机11的工作时间，则单片机1通过显示模块8在显示车载空压机11工作效率下降；并将信息通过无线传输模块3发送到后台管理系统12；
步骤三，单片机1根据每次记录的车载空压机11的工作时间计算出车载空压机11工作的总时间，并存储在存储模块9，同时单片机1判断每次计算的车载空压机11的工作总时间是否大于保养周期时间；如果大于保养周期时间，单片机1通过显示模块8显示车载空压机11需要保养，并将信息通过无线传输模块3发送到后台管理系统12。
具体地，在步骤一中，还包括以下过程，
S1、单片机1通过信号输入模块2接收车载空压机11内气缸的温度信号，并对接收到的温度值与设定的温度值进行比较，当接收到的温度值高于设定的温度值时，单片机1通过显示模块8显示车载空压机11温度过高，并将信息通过无线传输模块3发送到后台管理系统12。
S2、单片机1通过信号输入模块2接收车载空压机11泄压后的余压信号，并对接收到的余压值与设定的余压值进行比较，当接收到的余压值高于设定的余压值时，单片机1通过显示模块8显示车载空压机11余压过高，并将信息通过无线传输模块3发送到后台管理系统12。
S3、单片机1通过无线传输模块3接收后台管理系统12下发的校时信息；单片机1通过查找校时信息命令字，读取校时信息字节数长度，取出校时信息数据，对时钟模块10进行校时。
优选地，所述单片机1通过无线传输模块3向后台管理系统12发送信息的同时，也同步通过通讯输出模块4向公交智能调度系统13发送信息。
以上所述为本发明的实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种车载空压机智能管理系统的管理方法，所述的车载空压机智能管理系统，包括，
信号输入模块(2)，其输入端与车载空压机(11)输出端相连接，以接收车载空压机(11)的工作状态信息；
单片机(1)，与信号输入模块(2)的输出端相连接；
无线传输模块(3)和后台管理系统(12)，所述后台管理系统(12)通过无线传输模块(3)与单片机(1)通讯连接；
以及，与单片机(1)连接的按键模块(7)、显示模块(8)、存储模块(9)和时钟模块(10)；
还包括，电源模块(5)，为单片机(1)、信号输入模块(2)、无线传输模块(3)、按键模块(7)、显示模块(8)、存储模块(9)、时钟模块(10)供电；
其特征在于：所述管理方法包括以下步骤，
步骤一，在车载空压机(11)启动后，单片机(1)通过信号输入模块(2)检测车载空压机(11)是否有工作信号输出，当单片机(1)未检测到工作信号，则单片机(1)通过无线传输模块(3)向后台管理系统(12)发送车载空压机(11)故障信号，并通过显示模块(8)显示车载空压机(11)有故障；当单片机(1)检测到工作信号，则通过时钟模块(10)记录车载空压机(11)每次起始的工作时间和结束时间；
步骤二，单片机(1)计算出单次车载空压机(11)的工作时间，并存储在存储模块(9)，同时单片机(1)把每次记录的工作时间与设定的车载空压机(11)的工作时间进行比较，如果连续三次大于设定的车载空压机(11)的工作时间，则单片机(1)通过显示模块(8)显示车载空压机(11)工作效率下降；并将信息通过无线传输模块(3)发送到后台管理系统(12)；
步骤三，单片机(1)根据每次记录的车载空压机(11)的工作时间计算出车载空压机(11)工作的总时间，并存储在存储模块(9)，同时单片机(1)判断每次计算的车载空压机(11)的工作总时间是否大于保养周期时间；如果大于保养周期时间，单片机(1)通过显示模块(8)显示车载空压机(11)需要保养，并将信息通过无线传输模块(3)发送到后台管理系统(12)。
2.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于：
在步骤一中，还包括以下过程，
S1、单片机(1)通过信号输入模块(2)接收车载空压机(11)内气缸的温度信号，并对接收到的温度值与设定的温度值进行比较，当接收到的温度值高于设定的温度值时，单片机(1)通过显示模块(8)显示车载空压机(11)温度过高，并将信息通过无线传输模块(3)发送到后台管理系统(12)；
S2、单片机(1)通过信号输入模块(2)接收车载空压机(11)泄压后的余压信号，并对接收到的余压值与设定的余压值进行比较，当接收到的余压值高于设定的余压值时，单片机(1)通过显示模块(8)显示车载空压机(11)余压过高，并将信息通过无线传输模块(3)发送到后台管理系统(12)；
S3、单片机(1)通过无线传输模块(3)接收后台管理系统(12)下发的校时信息；单片机(1)通过查找校时信息命令字，读取校时信息字节数长度，取出校时信息数据，对时钟模块(10)进行校时。
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