CN107100066A - 一种桥梁限位结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥梁限位结构，属于桥梁建设领域，包括桥墩，所述桥墩的顶部设有挡墙及限位组件，所述挡墙有两个且分别设于桥墩的两端，所述挡墙倾斜向上设置；所述限位组件位于两个挡墙之间；所述限位组件包括承载板及支撑板，所述承载板通过所述支撑板连接所述桥墩，所述承载板沿水平设置，所述支撑板沿竖向设置，所述承载板用于承载桥面；所述支撑板中部具有断裂区，所述断裂区的两侧沿横向开设有开槽使得所述断裂区的厚度小于支撑板其他区域的厚度。这种桥梁限位结构能够对桥面进行横向的限位；在发生地震等事故之后能够通过自身结构的形变抵消地震所产生的作用力，起到保护桥梁的作用。

Description

一种桥梁限位结构

技术领域

本发明涉及桥梁建设领域，具体而言，涉及一种桥梁限位结构。

背景技术

桥梁是目前十分重要的基础建设项目。大的桥梁如跨海大桥，小的桥梁如人行天桥。各种桥梁根据自身工作环境不同所具有不同的设计方式。

对于地震容易发生的地区，桥梁建设需要对抗震性进行设计，使得桥梁具有一定的抗震性能。现有技术中，预防抗震的结构是在桥梁的侧部设置挡墙，起到阻挡桥面横移的作用。这种结构太过简单，不能针对复杂的地震情况进行有效的限位作用。

发明内容

本发明提供了一种桥梁限位结构，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种桥梁限位结构，包括桥墩，所述桥墩的顶部设有挡墙及限位组件，所述挡墙有两个且分别设于桥墩的两端，所述挡墙倾斜向上设置；所述限位组件位于两个挡墙之间；所述限位组件包括承载板及支撑板，所述承载板通过所述支撑板连接所述桥墩，所述承载板沿水平设置，所述支撑板沿竖向设置，所述承载板用于承载桥面；所述支撑板中部具有断裂区，所述断裂区的两侧沿横向开设有开槽使得所述断裂区的厚度小于支撑板其他区域的厚度。

可选地，所述断裂区的厚度为所述支撑板其他区域厚度的二分之一至三分之二。

可选地，所述承载板与所述桥墩之间还设置有缓冲板，所述缓冲板通过弹性机构与所述桥墩相连；所述承载板与所述缓冲板上下间隔设置。

可选地，所述缓冲板的宽度小于所述承载板的宽度，所述承载板通过两块支撑板与桥墩相连，所述缓冲板位于两块所述支撑板之间。

可选地，所述弹性机构包括弹簧及连接孔，所述连接孔设于所述桥墩的顶部，所述弹簧连接于所述缓冲板的底部，所述弹簧的一部分位于所述连接孔内。

可选地，所述弹性机构还包括连接套，所述连接套包括连接板及套筒，所述连接板上开设有通孔，所述套筒的顶部为开口结构，套筒垂直连接于所述通孔处；所述套筒的底部具有封板，所述套筒与连接板通过点焊连接，所述封板与套筒通过点焊连接；所述套筒放置于所述连接孔内，所述连接板与桥墩的顶面贴合；所述套筒的长度小于所述连接孔的深度，所述弹簧的一部分位于所述套筒内，弹簧的底部与所述封板贴合；所述弹簧的长度大于所述连接孔的深度。

可选地，所述弹性机构有至少四个，至少四个弹性机构呈四边形分布。

可选地，所述开槽为直槽结构，其包括两个垂直于支撑板的侧壁以及一个平行于支撑板的底壁。

本发明提供的桥梁限位结构，使用时，将桥面搭建在承载板上面，能够对桥面进行横向的限位；在发生地震等事故之后能够通过自身一些结构的形变抵消地震所产生的作用力，起到保护桥梁的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的桥梁限位结构的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的桥梁限位结构中承载板与支撑板连接的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的桥梁限位结构中缓冲板与弹性机构连接的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的桥梁限位结构中连接套的仰视示意图；

图5是本发明实施例提供的桥梁限位结构的俯视示意图，此时未示出承载板及缓冲板；

图6是本发明实施例提供的桥梁限位结构中支撑板断裂后的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的桥梁限位结构中封板掉落后的结构示意图。

附图标记汇总：桥墩11；挡墙12；限位组件13；承载板14；支撑板15；断裂区16；开槽17；缓冲板18；弹性机构19；弹簧20；连接孔21；连接套22；连接板23；套筒24；通孔25；封板26。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-图7。

本实施例提供了一种桥梁限位结构，这种桥梁限位结构用在桥梁建设，将桥面搭建在承载板14上面，能够对桥面进行横向的限位；在发生地震等事故之后能够通过自身一些结构的形变抵消地震所产生的作用力，起到保护桥梁的作用。

桥梁限位结构，包括桥墩11，桥墩11的顶部设有挡墙12及限位组件13，挡墙12有两个且分别设于桥墩11的两端，挡墙12倾斜向上设置；限位组件13位于两个挡墙12之间；限位组件13包括承载板14及支撑板15，承载板14通过支撑板15连接桥墩11，承载板14沿水平设置，支撑板15沿竖向设置，承载板14用于承载桥面；支撑板15中部具有断裂区16，断裂区16的两侧沿横向开设有开槽17使得断裂区16的厚度小于支撑板15其他区域的厚度。

如图1所示，桥墩11是基础结构件，建设在路面上或其他地方。桥墩11顶部两端设置的挡墙12将桥面围在其内部，能够从两侧起到对桥面的阻挡作用，使得桥面受横向作用力后不会滑落。限位组件13设置在两个挡墙12之间，用来承载桥面，并且能够起到限位的作用。

承载板14及支撑板15相连，支撑板15用来支撑承载板14，承载板14用来承载桥面。在桥梁建设时，先建设桥墩11，之后设置挡墙12及支撑板15及承载板14，最后在承载板14上方进行桥面的建设。如图1及图2所示，支撑板15上设置有较为脆弱的断裂区16，其承载能力较差，尤其是横向载荷力。断裂区16处的两侧具有开槽17，开槽17使得断裂区16的厚度较薄。在一般情况下，支撑板15承受纵向的压力，此时由于其自身结构使得其能够稳定地对承载板14及桥面进行支撑，在发生台风、地震等强烈自然灾害时，桥面受横向作用力较大，此时给予承载板14及支撑板15较大的横向作用力，由于断裂区16的设置，使得断裂区16部位能够产生形变或者断裂，削弱桥面所受的横向载荷力。之后桥面及承载板14由于失去支撑板15的支撑而下行，以此进一步削减桥面所受的横向载荷，使得桥面能够卡在两个挡墙12之间，结合挡墙12从两侧的阻挡作用，使得桥面能够较为稳定地被支撑在桥墩11上。

断裂区16的厚度为支撑板15其他区域厚度的二分之一至三分之二。如图1所示，这种尺寸关系的设置使得在平常状态下承载板14能够稳定地对桥面起到支撑作用，当桥面所受横向力较大的时候支撑板15能够断裂或发生形变以保护桥面。

承载板14与桥墩11之间还设置有缓冲板18，缓冲板18通过弹性机构19与桥墩11相连；承载板14与缓冲板18上下间隔设置。如图1所示，缓冲板18设置在承载板14的下方，且通过弹性机构19与桥墩11相连。这种设计使得支撑板15断裂后，承载板14下行的过程中能够接触到缓冲板18，通过弹性机构19的弹性形变起到抵消冲击力的作用，能够更好地保护桥面。

缓冲板18的宽度小于承载板14的宽度，承载板14通过两块支撑板15与桥墩11相连，缓冲板18位于两块支撑板15之间。如图1所示，这种设计使得承载板14、支撑板15及缓冲板18能够更为合理的设置在桥面上，在桥面给支撑板15横向作用力的时候支撑板15能够不受影响地发生断裂或形变，同时支撑板15又不会影响到承载板14与缓冲板18的贴合。

弹性机构19包括弹簧20及连接孔21，连接孔21设于桥墩11的顶部，弹簧20连接于缓冲板18的底部，弹簧20的一部分位于连接孔21内。在桥墩11上设置连接孔21，使得弹簧20的一端能够设置在连接孔21内，使得弹簧20能够不会在横向产生位移，使得弹簧20能够稳定地按照预设的运动轨迹产生形变，从而更好地保护桥面。

弹性机构19还包括连接套22，连接套22包括连接板23及套筒24，连接板23上开设有通孔25，套筒24的顶部为开口结构，套筒24垂直连接于通孔25处；套筒24的底部具有封板26，套筒24与连接板23通过点焊连接，封板26与套筒24通过点焊连接；套筒24放置于连接孔21内，连接板23与桥墩11的顶面贴合；套筒24的长度小于连接孔21的深度，弹簧20的一部分位于套筒24内，弹簧20的底部与封板26贴合；弹簧20的长度大于连接孔21的深度。

如图3-图5所示。连接套22起到重要的连接作用，其包括连接板23及套筒24，连接板23设置在桥墩11的上表面上，通过螺栓固定在桥墩11上，套筒24外径小于连接孔21的内径，使得套筒24能够伸入连接孔21内部。连接板23上设置的通孔25与套筒24顶部的开口结构配合，使得弹簧20能够穿过并伸入套筒24内部。套筒24底部设置有封板26，封板26将其底部封口，使得弹簧20的底端能够接触在封板26上。

套筒24与连接板23点焊连接，封板26与套筒24也是点焊连接。点焊是一种不太稳定的连接方式，如图4所示，封板26与套筒24之间只有两个焊点，这种连接关系一方面能够使得两个部件连接，节省施工时间，节约施工材料，更主要的是，由于二者之间不够稳定的连接关系使得两个部件之间能够脱离。

在桥面发生坍塌下行的过程中，承载板14接触缓冲板18，给予缓冲板18向下的作用力。缓冲板18能够起到缓冲作用，主要是通过弹性机构19实现的。在实际情况下，缓冲板18的下行力传递至弹簧20，弹簧20发生压缩形变并给予封板26向下的压力，由于套筒24与连接板23以及套筒24与封板26之间是点焊连接的，在受到巨大的下行作用力的时候能够突破焊点的束缚从而使得套筒24与连接板23发生分离，或使得套筒24与封板26产生分离。图中示出了封板26与套筒24分离的情况。通过两个部件的分离，使得封板26能够下落至连接孔21的底部，从而使得弹簧20支撑在连接孔21内。

通过这样的设置，使得桥面下行时，连接板23、套筒24、封板26、弹簧20及连接孔21各个部件均能够对其起到缓冲支撑的作用，大幅抵消其下行的趋势，使得其能够平稳地下落至稳定的部位。通过这种方式抵消其横向作用力，起到保护桥面、保护桥梁的作用。

弹性机构19有至少四个，至少四个弹性机构19呈四边形分布。如图5所示，这种设置方式能够更稳定地支撑桥面。

开槽17为直槽结构，其包括两个垂直于支撑板15的侧壁以及一个平行于支撑板15的底壁。如图1所示，这种设置方式使得其结构更加合理，能够更稳定地承受竖向载荷力。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种桥梁限位结构，其特征在于，包括桥墩，所述桥墩的顶部设有挡墙及限位组件，所述挡墙有两个且分别设于桥墩的两端，所述挡墙倾斜向上设置；所述限位组件位于两个挡墙之间；所述限位组件包括承载板及支撑板，所述承载板通过所述支撑板连接所述桥墩，所述承载板沿水平设置，所述支撑板沿竖向设置，所述承载板用于承载桥面；所述支撑板中部具有断裂区，所述断裂区的两侧沿横向开设有开槽使得所述断裂区的厚度小于支撑板其他区域的厚度。

2.根据权利要求1所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述断裂区的厚度为所述支撑板其他区域厚度的二分之一至三分之二。

3.根据权利要求1所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述承载板与所述桥墩之间还设置有缓冲板，所述缓冲板通过弹性机构与所述桥墩相连；所述承载板与所述缓冲板上下间隔设置。

4.根据权利要求3所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述缓冲板的宽度小于所述承载板的宽度，所述承载板通过两块支撑板与桥墩相连，所述缓冲板位于两块所述支撑板之间。

5.根据权利要求4所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述弹性机构包括弹簧及连接孔，所述连接孔设于所述桥墩的顶部，所述弹簧连接于所述缓冲板的底部，所述弹簧的一部分位于所述连接孔内。

6.根据权利要求5所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述弹性机构还包括连接套，所述连接套包括连接板及套筒，所述连接板上开设有通孔，所述套筒的顶部为开口结构，套筒垂直连接于所述通孔处；所述套筒的底部具有封板，所述套筒与连接板通过点焊连接，所述封板与套筒通过点焊连接；所述套筒放置于所述连接孔内，所述连接板与桥墩的顶面贴合；所述套筒的长度小于所述连接孔的深度，所述弹簧的一部分位于所述套筒内，弹簧的底部与所述封板贴合；所述弹簧的长度大于所述连接孔的深度。

7.根据权利要求6所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述弹性机构有至少四个，至少四个弹性机构呈四边形分布。

8.根据权利要求2所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述开槽为直槽结构，其包括两个垂直于支撑板的侧壁以及一个平行于支撑板的底壁。