CN107063436A - 一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法 - Google Patents

Abstract

一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法，发动机振动传感器、机上振动放大装置和发动机振动告警系统电信号连接，有一个外置的振动检测设备，该振动检测设备中可以预设有效的发动机振动幅值，可基于发动机振动传感器灵敏度的固有特性，并模拟发动机振动传感器产生的电压信号，调整机上振动放大装置的放大倍数，用来抵消由于发动机传感器灵敏度所带来的信号采集误差，保证振动放大装置与不同灵敏度的振动传感器均能有较好的匹配性，实现对发动机振动量值的准确监测。

Description

一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法

技术领域

本发明属于飞机综合航电技术领域，涉及一种消除发动机振动传感器灵敏度差异的方法。

背景技术

航空发动机的好坏直接影响飞机的安全性和可靠性，发动机由于其高速运转的特点，需要保证发动机工作在规定的振动量值内，以保证发动机使用安全。发动机的任何早期机械故障都可以通过振动量值的骤增表现出来，飞机发动机的振动量值指示是监控发动机工作状态的重要参数，对发动机振动量值的正确显示，可以达到延长寿命和提前发现故障，及时采取措施，防止故障扩大、造成事故之目的。

一般情况下，飞机采用振动传感器到振动放大装置再到发动机指示告警系统显示器的形式进行发动机振动量值的采集显示。其原理是振动传感器直接吸取被测物体的机械能并转换成电信号输出，传感器将所感应出的电动势电压发送给振动放大装置，振动放大装置对振动传感器输出的电压信号(感应出的电动势)进行滤波、比例放大、检波、比较等处理后，将数据信息传输给发动机指示告警系统显示器进行指示。

振动传感器在制造过程中，由于材料的差异性和工艺限制，很难达到产品的一致性，因此每批振动传感器各有不同的灵敏度K值，测量同一发动机相同的振动量值，不同灵敏度K值的对应不同的输出电压，经振动放大装置处理放大后传输到发动机指示告警系统导致相同的发动机振动量值在发动机指示告警系统显示器上的指示值不同。同时，由于振动传感器的灵敏度K值不同且一经制造则其灵敏度为固有值，造成不同批次的振动传感器不具有互换性。

发明内容

为了克服现有技术中由于振动传感器的灵敏度K值不同而造成对发动机振动测量造成的差异，提高发动机振动传感器的互换性，本发明的目的在于提出一种针对已有发动机振动量值监测指示消除由于发动机振动传感器灵敏度差异带来的信号采集误差的方法，实现不同批次振动传感器的互换。

一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法，发动机振动传感器、机上振动放大装置和发动机指示告警系统电信号连接，其特征在于，有一个外置的振动检测设备，该振动检测设备中可以预设有效的发动机振动幅值，可基于发动机振动传感器灵敏度的固有特性，并模拟发动机振动传感器产生的电压信号，调整机上振动放大装置的放大倍数，用来抵消由于发动机传感器灵敏度所带来的信号采集误差，保证振动放大装置与不同灵敏度的振动传感器均能有较好的匹配性，实现对发动机振动量值的准确监测。

消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法，其具体操作步骤如下：

1)用一个外置的振动检测设备替代发动机振动传感器，并连接机上振动放大装置和发动机指示告警系统；

2)根据发动机振动传感器履历本的记载，由外置的振动检测设备产生一个与发动机振动传感器频率相同的模拟电压信号；

3)该模拟电压信号经振动放大装置处理放大后，输出给发动机指示告警系统并同时反馈给外置的振动检测设备；

4)观察振动检测设备输出的模拟电压信号和放大后的反馈电压信号，比较放大后的反馈电压信号对应的发动机振动幅值与预设在检测设备中的发动机有效振动幅值的偏离情况；

5)根据偏离情况调整振动放大装置的电位计，改变了振动放大装置的放大倍数，使其放大后的模拟电压信号对应的发动机振动幅值与预设的发动机有效振动幅值一致即可。

本发明的有益效果在于：在振动传感器、振动放大装置已装机的情况下，通过外置的振动检测设备，进行不离位调整改变振动放大装置的放大倍数，以抵消由于发动机传感器灵敏度带来的信号采集误差。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法的结构框图。

图2是消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法的原理框图。

具体实施方式

参见附图，

下面对本发明做进一步详细说明。

实施例，针对某型飞机所安装的振动传感器，由于振动传感器的个体灵敏度差异导致更换振动传感器后发动机的振动指示与实际存在较大误差，解决的步骤如下：

1)用一个外置的振动检测设备替代发动机振动传感器，并连接机上振动放大装置和发动机指示告警系统；确定该机型外置的振动检测设备与机上振动放大装置、振动传感器相适应的信号发生器频率为150Hz。

2)根据发动机振动传感器履历本的记载，由外置的振动检测设备产生一个与发动机振动传感器频率相同的模拟电压信号；查看要更换的振动传感器的履历表，当某一更换的振动传感器在频率为150Hz时，灵敏度K值为65，振动幅值50mm/s时输出电压为400mV，调整外置的振动检测设备输出电压，使其输出电压为400mV，此时，用外置的振动检测设备替代振动传感器传送400mV的模拟电压信号。

3)该模拟电压信号经振动放大装置处理放大后，输出给发动机指示告警系统并同时反馈给外置的振动检测设备；该型飞机振动放大装置的输出设计为输出电压范围是0V～10V，对应的输出振动幅值范围是0mm/s～100mm/s，那么振动幅值为50mm/s时，振动放大装置的输出电压为5V。外置的振动检测设备替代振动传感器预设的振动幅值50mm/s时输出400mV模拟电压信号传送给振动放大装置，处理放大的电压信号输出给发动机指示告警系统显示器上显示振动幅值，同时反馈给振动检测设备上显示处理放大后的输出电压值。

4)观察振动检测设备输出的模拟电压信号和放大后的反馈电压信号，比较放大后的反馈电压信号对应的发动机振动幅值与预设在检测设备中的发动机有效振动幅值的偏离情况；

5)根据偏离情况调整振动放大装置的电位计，改变了振动放大装置的放大倍数，使其放大后的模拟电压信号对应的发动机振动幅值与预设的发动机有效振动幅值一致即可。

观察振动检测设备输出电压所显示电压值或发动机指示告警系统显示器上显示的振动幅值，若发动机指示告警系统显示器上显示的振动幅值为预设的50mm/s或振动检测设备输出电压所显示电压值为5V，那么不需调整。若有偏离，那么调整振动放大装置上的电位计，将其放大倍数调整到12.5，此时发动机指示告警系统显示器上显示的振动幅值为预设的50mm/s或振动检测设备输出电压所显示电压值为5V。上述调整相当于改变了振动放大装置的放大倍数，振动放大装置发送给发动机指示告警系统的电压信号即为改变放大倍数后的电压信号，其放大倍数的改变抵消了由于发动机传感器灵敏度带来的信号采集误差。

经过调整后就可以将灵敏度K值为65的发动机振动传感器，进行装机。

Claims (2)

1.一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法，发动机振动传感器、机上振动放大装置和发动机振动告警系统电信号连接，其特征在于，有一个外置的振动检测设备，该振动检测设备中可以预设有效的发动机振动幅值，可基于发动机振动传感器灵敏度的固有特性，并模拟发动机振动传感器产生的电压信号，调整机上振动放大装置的放大倍数，用来抵消由于发动机传感器灵敏度所带来的信号采集误差，保证振动放大装置与不同灵敏度的振动传感器均能有较好的匹配性，实现对发动机振动量值的准确监测。

2.如权利要求1所述的消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法，其具体操作步骤如下：

1)用一个外置的振动检测设备替代发动机振动传感器，并连接机上振动放大装置和发动机振动告警系统；

2)根据发动机振动传感器履历本的记载，由外置的振动检测设备产生一个与发动机振动传感器频率相同的模拟电压信号；

3)该模拟电压信号经振动放大装置处理放大后，输出给发动机告警系统并同时反馈给外置的振动检测设备；

4)观察振动检测设备输出的模拟电压信号和放大后的反馈电压信号，比较放大后的反馈电压信号对应的发动机振动幅值与预设在检测设备中的发动机有效振动幅值的偏离情况；

5)根据偏离情况调整振动放大装置的电位计，改变了振动放大装置的放大倍数，使其放大后的模拟电压信号对应的发动机振动幅值与预设的发动机有效振动幅值一致即可。