CN107061021A - 一种发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于发动机燃油技术，具体涉及一种发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置。本发明发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置包括气压传感器(1)、第一计量活门(2)、第二计量活门(3)、辅助燃油油路(6)。本发明通过增加感受外界大气气体状态的自动辅助计量装置，辅助计量燃油调节器燃油流量，能够有效提高发动机机械液压式燃油调节器的燃油计量精度，同时两个调整螺钉均可实现计量调节，改善机械液压式燃油控制单元的高空适应性，保证发动机燃油最小油量，具有较大的实际应用价值。

Description

一种发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置
技术领域
本发明属于发动机燃油技术，具体涉及一种发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置。
背景技术
在航空产品中，燃油调节器是航空发动机控制系统的重要组成部分。在机械液压燃油调节器中，一般情况只设置油针最小位移止动，限制最小燃油流量，避免发动机因为贫油熄火。这样的结构有着简单，易于实现的特点。但是航空发动机随着性能的提升，飞行高度的增加，仅设置最小燃油限制是不可行的，尤其是在高空中，所需燃油流量相比地面所需燃油要少，如果仅靠油针最小位移止动，不进行辅助的燃油计量可能还会导致发动机富油熄火，使得机械液压燃油调节器的高空适应性和安全性降低。
发明内容
本发明的目的：提供一种能够有效提高发动机机械液压式燃油调节器的燃油计量精度，提升发动机高空适应性的发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置。
本发明的技术方案：一种发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置，其包括气压传感器1、第一计量活门2、第二计量活门3、辅助燃油油路6，其中，所述辅助燃油油路6与主燃油油路连通，第一计量活门2设置在辅助燃油油路6内，并与气压传感器1刚性连接；第二计量活门3设置在辅助燃油油路6的出口，并与主燃油油路的油针出口汇合，其中，所述气压传感器1在不同高度的气压作用下，产生不同的位移并带动第一计量活门2移动。
所述第二计量活门3出口刚性连接有最小位移止动杆7。
所述气压传感器1为内设有波纹管结构的膜盒，其将气压转化为刚性位移。
所述第一计量活门2上刚性连接气压传感器1，气压传感器1与第一调节螺钉4刚性连接，调节第一调节螺钉4，便可可以带动第一计量活门2确定初始计量位置。
所述第二计量活门3刚性连接第二调节螺钉5，调节第二调节螺钉5，可以确定第二计量活门3的位置，实现第二次燃油计量。
当发动机在工作时，燃油流经辅助燃油油路6到第一计量活门2处，第一次调节辅助燃油；后经第二计量活门3，再次计量燃油油量，从而通过两个计量活门结构根据大气状况自动计量燃油流量，经辅助计量装置计量的燃油与主控的计量燃油汇合，再流向发动机燃烧室。
本发明的优点：
1)本发明保留了常用的“最小位移止动”结构，保证发动机最小燃油流量的限制；
2)设计有“气压传感器”，可以实时感受大气压力，并转换为机械位移；
3)设计两个计量活门，通过计量活门保证辅助燃油流量的精确度；
4)“气压传感器-双计量活门”联动，实现自动调节功能；
5)设置有调整机构，可以通过调整螺钉控制两个计量活门的开度，提高装置的普适性，并能实现最小流量限制功能；
6)该装置是模块化设计，只需在原有燃油调节器的基础上加装就可实现辅助计量调节功能。
附图说明
图1是本发明发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置的结构示意图，
其中，1-气压传感器；2-第一计量活门；3-第二计量活门；4-第一调节螺钉；5-第二调节螺钉；6-辅助燃油油路；7-最小位移止动杆。
具体实施方式
请参阅图1，本发明发动机机械液压燃油流量辅助计量调节装置包括气压传感器1、第一计量活门2、第二计量活门3、辅助燃油油路6、最小位移止动杆7。其中，所述辅助燃油油路6与主燃油油路连通。第一计量活门2设置在辅助燃油油路6内，并与气压传感器1刚性连接。第二计量活门3设置在辅助燃油油路6的出口，并与主燃油油路的油针出口汇合。气压传感器1在不同高度的气压作用下，会产生不同的位移并带动第一计量活门2移动，控制辅助燃油油路的第一次燃油计量。
另外，所述第二计量活门3与最小位移止动杆7刚性连接，最小位移止动杆7可以保证计量油针的最小位移止动，保证发动机所需的最小燃油油量。
所述第一计量活门2上刚性连接气压传感器1，气压传感器1与第一调节螺钉4刚性连接，调节第一调节螺钉4，便可可以带动第一计量活门2确定初始计量位置。
所述第二计量活门3刚性连接第二调节螺钉5，调节第二调节螺钉5，可以确定第二计量活门3的位置，实现第二次燃油计量。
所述气压传感器1为内设有波纹管结构的膜盒，具有将气压转化为刚性位移的功能。气压传感器1感受实时的大气压力P0，气压传感器1的位移与大气压力成线性关系。
当发动机在工作时，燃油流经辅助燃油油路6到第一计量活门2处，第一次调节辅助燃油。后经第二计量活门3，再次计量燃油油量，这样通过两个计量活门结构起到根据大气状况自动计量燃油的目的。经辅助计量装置计量的燃油与主控的计量燃油汇合，流向发动机燃烧室。
高空时，大气压力降低，气压传感器1位移增加，会自动关小第一计量活门2的计量活门开度，减小燃油流量，提高燃油调节器的高空适应性，避免发动机富油熄火。高度降低，大气压力回升，第一计量活门2的计量活门减小，燃油流量也会自动增加。最小位移止动杆7保证了燃油的最小油量，避免发动机油针关死停车。
本发明通过增加感受外界大气气体状态的自动辅助计量装置，辅助计量燃油调节器燃油流量，能够有效提高发动机机械液压式燃油调节器的燃油计量精度，同时两个调整螺钉均可实现计量调节，改善机械液压式燃油控制单元的高空适应性，保证发动机燃油最小油量，具有较大的实际应用价值。

Claims (6)

1.一种发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，包括气压传感器(1)、第一计量活门(2)、第二计量活门(3)、辅助燃油油路(6)，其中，所述辅助燃油油路(6)与主燃油油路连通，第一计量活门(2)设置在辅助燃油油路(6)内，并与气压传感器(1)刚性连接；第二计量活门(3)设置在辅助燃油油路(6)的出口，并与主燃油油路的油针出口汇合，其中，所述气压传感器(1)在不同高度的气压作用下，产生不同的位移并带动第一计量活门(2)移动。
2.根据权利要求1所述的发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，所述第二计量活门(3)出口刚性连接有最小位移止动杆(7)。
3.根据权利要求2所述的发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，所述气压传感器(1)为内设有波纹管结构的膜盒，其将气压转化为刚性位移。
4.根据权利要求3所述的发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，所述第一计量活门(2)上刚性连接气压传感器(1)，气压传感器(1)与第一调节螺钉(4)刚性连接，调节第一调节螺钉(4)，便带动第一计量活门(2)确定初始计量位置。
5.根据权利要求4所述的发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，所述第二计量活门(3)刚性连接第二调节螺钉(5)，调节第二调节螺钉(5)，确定第二计量活门(3)的位置，实现第二次燃油计量。
6.根据权利要求5所述的发动机机械液压燃油油量辅助计量调节装置，其特征在于，当发动机在工作时，燃油流经辅助燃油油路(6)到第一计量活门(2)处，第一次调节辅助燃油；后经第二计量活门(3)，再次计量燃油油量，从而通过两个计量活门结构根据大气状况自动计量燃油流量，经辅助计量装置计量的燃油与主控的计量燃油汇合，再流向发动机燃烧室。
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