CN107054604B - 一种船用可分离式集电杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用可分离式集电杆,包括船端固定部分、集电杆和集电头,船端固定部分上设有电磁锁机构,集电杆的一端设有磁体接头,通过磁体接头与电磁锁机构连接,集电头设置于集电杆的另一端,集电头用于与接触网导线连接,可沿接触网导线滑动。实现集电杆与接触网以及船体的快速自动脱扣和连接,拆装方便,提高效率,操作和维修方便,成本低,利用率高,对于船舶在运河等航道多模式运行具有重要意义。
Description
技术领域
本发明涉及集电杆技术领域,具体涉及一种船用可分离式集电杆。
背景技术
运河中95%以上的船舶为柴油机动力,每年不仅消耗大量的石油,同时排放大量的CO2、NOX、SOX废气和PM颗粒物。这些废气严重影响运河周边的空气质量,危害周边城市人民的身体健康。城市电车因绿色环保而受到大家的喜爱,类比电车,若将传统的石油为动力能源的模式替换成采用岸基供电作为船舶的动力能源模式,可节约资源、减少其对环境的污染。但是在目前的研究中,集电杆等其执行机构固定于电车(船舶)上,其存在以下问题:维修不便、造价高、利用率低。为解决这一问题,我们设计了一种船用可分离式集电杆。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种船用可分离式集电杆,实现集电杆与接触网以及船体的快速脱扣和连接,拆装方便,提高效率,操作和维修方便,成本低,利用率高,对于船舶在运河等航道多模式运行具有重要意义。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种船用可分离式集电杆,包括船端固定部分、集电杆和集电头,船端固定部分上设有电磁锁机构,集电杆的一端设有磁体接头,通过磁体接头与电磁锁机构连接,集电头设置于集电杆的另一端,集电头用于与接触网导线连接,可沿接触网导线滑动。
按照上述技术方案,电磁锁机构包括电磁铁芯、线圈和集线盒,线圈外套装有壳体,电磁铁芯套装于线圈内,集线盒设置于线圈一侧,线圈通过线圈导线与电源连接,线圈导线设置于集线盒内。
按照上述技术方案,电磁锁机构还包括定位销,集电杆和船端固定部分上均设有销孔,定位销可插入销孔,集电杆通过定位销与船端固定部分连接固定。
按照上述技术方案,船端固定部分还包括基板和缓冲机构,基板固设置于船体上,电磁锁机构通过缓冲机构与基板连接。
按照上述技术方案,缓冲机构包括中间支柱和外壳体,外壳体套装于中间支柱外,基板上设有滑槽,中间支柱的下端插入滑槽内,可沿滑槽上下滑动,中间支柱上套设有弹簧,弹簧的下端与基板连接。
按照上述技术方案,所述的弹簧为双向弹簧,双向弹簧包括外弹簧和内弹簧,内弹簧套设于外弹簧内,内弹簧与外弹簧的旋向相反。
按照上述技术方案,基板上设有制动器,制动器设置于缓冲机构的一侧。
按照上述技术方案,集电杆为硬质杆。
按照上述技术方案,基板上设有电表。
按照上述技术方案,集电头为圆环式,套装于接触网导线上。
本发明具有以下有益效果:
集电杆通过电磁锁机构与船端固定部分连接,基于电磁原理实现集电杆与接触网以及船体的快速自动脱扣和连接,拆装方便,提高效率,操作和维修方便,成本低,利用率高,对于船舶在运河等航道多模式运行具有重要意义。
附图说明
图1是本发明实施例中船用可分离式集电杆的结构示意图;
图2是本发明实施例中船端固定部分的结构示意图;
图3是本发明实施例中电磁锁机构的结构示意图;
图4是本发明实施例中集电头与接触网导线连接示意图;
图中,1-基板,2-缓冲机构,3-电磁锁机构,4-集电杆,5-制动器,6-集电头,7-双向弹簧,8-中间支柱,9-集线盒,10-线圈,11-电磁铁芯,12-接触网导线,13-电表,14-绝缘材料,15-凹槽,16-定位销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1~图4所示,本发明提供的一个实施例中的船用可分离式集电杆,包括船端固定部分、集电杆4和集电头6,船端固定部分上设有电磁锁机构3,集电杆4的一端设有磁体接头,通过磁体接头与电磁锁机构3连接,集电头6设置于集电杆4的另一端,集电头6用于与接触网导线12连接,可沿接触网导线12滑动;接触网架设于空中,在起始点与终点可以实现集电头6与接触线脱离,方便拆卸。
进一步地,电磁锁机构3包括电磁铁芯11、线圈10和集线盒9,线圈10外套装有壳体,电磁铁芯11套装于线圈10内,集线盒9设置于线圈10一侧,线圈10通过线圈导线与电源连接,线圈导线设置于集线盒9内;线圈10通电后,使电磁铁芯11产生磁力,与集电杆4上的磁体接头吸合连接,通过磁力将集电杆4引导吸合,防止集电杆4脱离,电磁锁机构3为基于电磁原理,使集电杆4和船端固定部分能够通过电流的通断来实现电磁铁的闭合与分开。
进一步地,电磁锁机构3还包括定位销16,集电杆和船端固定部分上均设有销孔,集电杆和船端固定部分上均设有销孔,定位销可插入销孔中将集电杆和船端固定部分连接,当电磁锁机构3通过磁力与磁体接头吸合后,人工将定位销16插入销孔中,通过定位销16进一步防止集电杆4从船端固定部分脱出,防止电磁锁机构3失效时依然能够锁紧集电杆4和船端固定部分,同时定位销16承受大部分的机械拉力。
进一步地,船端固定部分还包括基板1和缓冲机构2,基板1固设置于船体上,电磁锁机构3通过缓冲机构2与基板1连接。
进一步地,缓冲机构2包括中间支柱8和外壳体,外壳体套装于中间支柱8外,基板1上设有竖向滑槽,中间支柱8的下端插入滑槽内,可沿滑槽上下滑动,中间支柱8上套设有弹簧,弹簧的下端与基板1连接;中间支柱8通过弹簧与基板1连接,起到缓冲和减振作用。
进一步地,所述的弹簧为双向弹簧7,双向弹簧7包括外弹簧和内弹簧,内弹簧套设于外弹簧内,内弹簧与外弹簧的旋向相反;双向弹簧7可避免其中一个弹簧损坏导致无法正常工作,还可避免共振的发生,也能防止一根弹簧断离后卡入另一根弹簧中。
进一步地,外弹簧和内弹簧分别为正向弹簧和反向弹簧,中间支柱8长度低于反向弹簧长度,两者之差为缓冲量最大值。
进一步地,缓冲机构2的下端与基本连接,缓冲机构2的上端设有凹槽15,电磁锁机构3固设置于凹槽15内。
进一步地,船端固定部分上的销孔设置于缓冲机构的上端,缓冲机构上的定位销设置于凹槽上,位于电磁锁机构的上方。
进一步地,集线盒9的材料为绝缘材料14。
进一步地,基板1上设有制动器5,制动器5设置于缓冲机构2的一侧;制动器5可对缓冲机构2进行制动,可减少集电杆4左右晃动。
进一步地,集电杆4为硬质杆。
进一步地,基板1上设有电表13;电表13用于电量度量及计费。
进一步地,集电头6为圆环式,套装于接触网导线12上。
进一步地,圆环式集电头6上部设有缺口;缺口小于导线直径,集电杆4通过圆环式集电头6与接触网连接,集电杆4的另一端通过电磁铁与电磁锁连接,从而将电能从接触网传输到船上。
本发明的一个实施例中,本发明的工作原理:
在图1中缓冲机构2、制动器5、电表13布设在基板1上、缓冲机构2的上部凹槽15内设置有电磁锁机构3。双向弹簧7设计可以避免共振,起到缓冲与减振的作用,为了防止一根弹簧断离后卡进另一根弹簧中,两根弹簧的旋向相反;外壳体中间支柱8与双向弹簧7相套,中间支柱8长度低于反向弹簧长度,两者之差为缓冲量最大值。外壳体上部设计为凹槽15,方便电磁锁机构3的安装。
在图2中电磁锁包含电磁铁芯11、线圈10、以及集线盒9,线圈10包裹在电磁铁芯11外,当线圈10通电时,电磁铁产生磁力吸和集电杆4电磁接口,然后插入定位销16进行固定;当线圈10断电时,电磁体磁力消失,拆掉定位销16,集电杆4便可从电磁锁中抽出。电磁锁与外壳体上部凹槽15之间设置有绝缘材料14,防止电磁锁对其他零部件产生干扰。
在图3中集电杆4底端采用电磁铁接头设计,当船舶需要用电时,通过电磁铁将集电杆4下接口与电磁锁连接,从而将电能从接触网传输到船上。
以上的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等效变化,仍属本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种船用可分离式集电杆,其特征在于,包括船端固定部分、集电杆和集电头,船端固定部分上设有电磁锁机构,集电杆的一端设有磁体接头,通过磁体接头与电磁锁机构连接,集电头设置于集电杆的另一端,集电头用于与接触网导线连接,可沿接触网导线滑动;
电磁锁机构包括电磁铁芯、线圈和集线盒,线圈外套装有壳体,电磁铁芯套装于线圈内,集线盒设置于线圈一侧,线圈通过线圈导线与电源连接,线圈导线设置于集线盒内;
电磁锁机构还包括定位销,集电杆和船端固定部分上均设有销孔,定位销可插入销孔,集电杆通过定位销与船端固定部分连接固定。
2.根据权利要求1所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,船端固定部分还包括基板和缓冲机构,基板固设置于船体上,电磁锁机构通过缓冲机构与基板连接。
3.根据权利要求2所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,缓冲机构包括中间支柱和外壳体,外壳体套装于中间支柱外,基板上设有滑槽,中间支柱的下端插入滑槽内,可沿滑槽上下滑动,中间支柱上套设有弹簧,弹簧的下端与基板连接。
4.根据权利要求3所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,所述的弹簧为双向弹簧,双向弹簧包括外弹簧和内弹簧,内弹簧套设于外弹簧内,内弹簧与外弹簧的旋向相反。
5.根据权利要求2所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,基板上设有制动器,制动器设置于缓冲机构的一侧。
6.根据权利要求1所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,集电杆为硬质杆。
7.根据权利要求1所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,基板上设有电表。
8.根据权利要求1所述的船用可分离式集电杆,其特征在于,集电头为圆环式,套装于接触网导线上。
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