CN107031540B - 适于汽车的声音处理系统及音频处理方法 - Google Patents

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Abstract

一种适于汽车的声音处理系统及音频处理方法，所述系统包括：设置于汽车娱乐系统中、用于除音频合成外其他音频处理的主音频处理器；设置于汽车仪表中、仅用于音频合成的辅助音频处理器；所述系统还包括：设置于汽车娱乐系统中、用于将主音频处理器输出的待合成音频即时发送的发送端；以及设置于汽车仪表中、用于接收所述发送端发送的待合成音频的接收端；所述发送端及所述接收端构成专用于主音频处理器及辅助音频处理器间音频数据传输的数据通道，辅助音频处理器对所述接收端接收的待合成音频及汽车仪表本身的待合成音频进行音频合成，辅助音频处理器将合成音频通过扬声器输出。该系统降低汽车仪表有关音频处理的软件设计复杂度。

Description

适于汽车的声音处理系统及音频处理方法
技术领域
本发明涉及车内电子系统的设计，特别涉及中控汽车娱乐系统及汽车仪表联动时的声音处理系统及音频处理方法。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，很多车内的电子装置也越来越趋向于协同配合。其中，中控汽车娱乐系统与汽车仪表的联动就是近年比较热门的一种方式。在联动时，中控汽车娱乐系统与汽车仪表需要执行统一的声音输出。一方面，汽车仪表在汽车发生某一异常工况时应能提供声音报警，这是汽车仪表作为车载安全部件所必需得。另一方面，统一的声音输出就意味着声音报警的输出也需要将汽车仪表的报警音源与中控汽车娱乐系统的音源合成。
因为以上需求而产生的一个问题就是，负责音频处理的数字信号处理器(DSP，Digital Signal Processing)到底设置在哪一端更合适。如果将音频DSP设置在中控汽车娱乐系统一端，这可能因中控汽车娱乐系统的重置而导致无法提供声音报警。但如果将音频DSP设置在汽车仪表一端，则将使得汽车仪表一端有关音频处理的软件设计变得很复杂。并且，这种设置方式由于需要在汽车仪表初始化时下载所有音频处理所需的固件，这也将降低汽车仪表的启动性能。
发明内容
本发明解决的问题是当汽车娱乐系统及汽车仪表联动时，如何在保证声音报警输出时也不致降低汽车仪表的启动性能。
为了解决上述问题，本发明提供一种适于汽车的声音处理系统，所述系统包括：设置于汽车娱乐系统中、用于除音频合成外其他音频处理的主音频处理器；设置于汽车仪表中、仅用于音频合成的辅助音频处理器；所述系统还包括：设置于汽车娱乐系统中、用于将主音频处理器输出的待合成音频即时发送的发送端；以及设置于汽车仪表中、用于接收所述发送端发送的待合成音频的接收端；所述发送端及所述接收端构成专用于主音频处理器及辅助音频处理器间音频数据传输的数据通道；
辅助音频处理器对所述接收端接收的待合成音频及汽车仪表本身的待合成音频进行音频合成；
辅助音频处理器将合成音频通过扬声器输出。
相应地，本发明还提供一种音频处理方法，包括：对所有待合成音频中的非报警音频进行首次音频合成；缓存首次合成的音频；将首次合成的音频与待合成的报警音频进行再次合成；根据缓存的首次合成音频与再次合成音频，对再次合成音频中的报警音频进行分离并执行一致性校验；将通过一致性校验的再次合成音频通过扬声器输出。
与现有技术相比，上述方案具有以下优点：将音频处理功能进行划分，通过在汽车仪表端设置音频合成的处理功能，以保证汽车仪表的声音报警输出，将除音频合成外的其他音频处理的功能设置于汽车娱乐系统端，以降低汽车仪表有关音频处理的软件设计复杂度。从逻辑上讲，这种设计更为合理。因为主音频处理所提供的功能与汽车仪表子系统无关。
附图说明
图1是本发明适于汽车的声音处理系统的一种实施方式示意图；
图2是本发明适于汽车的声音处理系统的一种实施例中的辅助音频处理器的处理逻辑示意图。
具体实施方式
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
考虑到背景技术中提及的设置DSP的困难，本发明将音频处理功能进行划分。即，将音频处理所涉全部功能分为音频合成的功能，以及除音频合成外的其他音频处理的功能。由于将音频合成的功能设置于汽车娱乐系统端时可能因汽车娱乐系统重置而无法提供声音报警。因而，从可靠性考虑，将音频合成的功能设置于汽车仪表端。
汽车仪表本身在提供声音报警时只需将声音输出即可，其并不需要额外的音频处理。而汽车娱乐系统本身在提供娱乐功能时需要这些音频处理功能。因而，将除音频合成外的其他音频处理的功能设置于汽车娱乐系统中既能满足汽车娱乐系统对音频的需求，也能使得汽车仪表有关音频处理的软件设计复杂度大大降低。因为，在汽车仪表端仅需设计用于音频合成的软件即可，相比于囊括所有音频处理功能的软件，音频合成的软件会简单很多。
图1示出了本发明一种实施方式的示意图。参照图1所示，所述适于汽车的声音处理系统包括：所述系统包括：设置于汽车娱乐系统中、用于除音频合成外其他音频处理的主音频处理器；设置于汽车仪表中、仅用于音频合成的辅助音频处理器；所述系统还包括：设置于汽车娱乐系统中、用于将主音频处理器输出的待合成音频即时发送的发送端；以及设置于汽车仪表中、用于接收所述发送端发送的待合成音频的接收端；所述发送端及所述接收端构成专用于主音频处理器及辅助音频处理器间音频数据传输的数据通道；
辅助音频处理器对所述接收端接收的待合成音频及汽车仪表本身的待合成音频进行音频合成；
辅助音频处理器将合成音频通过扬声器输出。
如前述说明中也提及的，本发明通过将音频处理功能作上述划分设置，以降低汽车仪表端音频处理软件的设计复杂度。并且，为了使得来自于汽车娱乐系统的待合成音频也能被传输至辅助音频处理器中进行音频合成，本发明还设计了上述提及的专门用于此类音频数据传输的数据通道。而这也是现有技术所不具备的。现有技术由于仅能提供单一的音频处理器来执行所有音频处理，在不同音频处理逻辑间传输音频数据也只能通过处理器内部的数据通道进行。若将不同音频处理逻辑设置于不同的汽车子系统(例如本发明的汽车娱乐系统及汽车仪表)中，现有技术则无法支持不同音频处理逻辑间的音频数据传输。而本发明的所述专用数据通道则能顺利解决这一问题，从而使得在不同的汽车子系统中设置不同音频处理逻辑成为可能。
在本发明的上述实施方式中，主音频处理器输出的待合成音频在被传输至发送端后，发送端会将该待合成音频立即发送至设置于汽车仪表中的接收端。而接收端也会将所获得的待合成音频立即传输至辅助音频处理器以用于后续的音频合成。
如上述提及的，对于汽车仪表，提供声音报警时只需将声音输出即可。因而上述的场景也可分为报警场景和非报警场景。报警场景当然也包括了来自于汽车仪表的待合成音频为报警音频的情况，该报警音频对应汽车的某一异常工况。对于报警场景，则将合成音频通过扬声器输出(也可通过内部或外部的功放处理后输出)。对于非报警场景，主音频处理器会预先做更复杂的音效处理后再通过上述专用的音频数据传输通道传输至辅助音频处理器进行合成。
图2示意出了本发明的一种实施例中的辅助音频处理器的实现方式。参照图2所示，辅助音频处理器设置有两次音频合成处理。第一次音频合成处理(由第一音频合成模块执行)将除报警音频外的所有其他音频进行合成，第二次音频合成处理(由第二音频合成模块执行)再加入报警音频进行第二次音频合成。
第二音频合成模块在获得除报警音频外的所有其他音频合成结果后，还将该第一次音频合成结果传输至缓存中。第二音频合成模块在第二次音频合成完成后，还将第二次合成音频传输至分离报警音频的音频分离模块处(沿图2中虚线箭头的标示)。
音频分离模块根据缓存中存储的第一次音频合成结果，从第二次合成音频中分离出报警音频。分离出的报警音频将经过校验模块的CRC校验，以验证第二次合成音频中的报警音频是否与最初的报警音频一致。如此，以确保最终合成音频中的报警音频是正确的。从而，通过这样的校验来确保合成音频的正确性。这样，也能够满足例如ASIL A的汽车安全性的要求。这里的ASIL是指汽车安全完整性等级(ASIL，Automotive Safety IntegrationLevel)。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (9)

1.一种适于汽车的声音处理系统，其特征在于，所述系统包括：设置于汽车娱乐系统中、用于除音频合成外其他音频处理的主音频处理器；设置于汽车仪表中、仅用于音频合成的辅助音频处理器；所述系统还包括：设置于汽车娱乐系统中、用于将主音频处理器输出的待合成音频即时发送的发送端；以及设置于汽车仪表中、用于接收所述发送端发送的待合成音频的接收端；所述发送端及所述接收端构成专用于主音频处理器及辅助音频处理器间音频数据传输的数据通道；
辅助音频处理器对所述接收端接收的待合成音频及汽车仪表本身的待合成音频进行音频合成；
辅助音频处理器将合成音频通过扬声器输出。
2.如权利要求1所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，汽车仪表本身的待合成音频为对应某一汽车异常工况的报警音频。
3.如权利要求1所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，辅助音频处理器包括：连接于辅助音频处理器第一音频输入端的第一音频合成模块、连接于辅助音频处理器第二音频输入端的第二音频合成模块。
4.如权利要求3所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，还包括：执行一致性校验的校验模块；通过一致性校验的合成音频再通过扬声器输出。
5.如权利要求3所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，还包括：连接于第二音频合成模块输出端的音频分离模块、连接于音频分离模块输出端、执行一致性校验的校验模块；所述系统还包括设置于汽车仪表中、连接于音频分离模块输入端的缓存，其用于存储第一音频合成模块输出的音频；通过一致性校验的合成音频再通过扬声器输出。
6.如权利要求5所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，缓存还连接于第二音频合成模块，从第二音频合成模块处获得第一音频合成模块输出的音频。
7.如权利要求4或5所述的适于汽车的声音处理系统，其特征在于，所述一致性校验包括：CRC校验。
8.一种适于汽车的音频处理方法，其特征在于，对所有待合成音频中的非报警音频进行首次音频合成；缓存首次合成的音频；将首次合成的音频与待合成的报警音频进行再次合成；根据缓存的首次合成音频与再次合成音频，对再次合成音频中的报警音频进行分离并执行一致性校验；将通过一致性校验的再次合成音频通过扬声器输出。
9.如权利要求8所述的适于汽车的音频处理方法，其特征在于，所述一致性校验包括：CRC校验。
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