CN106979638A - 汽车空调蒸发器除霜装置 - Google Patents

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
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Abstract

本发明涉及一种汽车空调蒸发器除霜装置，一种汽车空调蒸发器除霜装置，包括汽车空调系统以及氦气压缩节流装置，其特征在于：所述汽车空调系统包括第一压缩机（1），冷凝器（4），第一节流阀（3），蒸发器（2），冷凝盘管（8）；所述氦气压缩节流装置包括第二压缩机（5），储液器（6），第二节流阀（7），节流盘管（9）；所述氦气压缩节流装置节流后的节流盘管与汽车空调系统室外机蒸发器的冷凝盘管相互缠绕，共用一个蒸发器装置以实现冷热量交换。本发明能在寒冷工况下长时间持续有效地为汽车空调蒸发器提供热量，从而解决寒冷工况下汽车空调蒸发器结霜问题。本发明装置环保节能、效益良好。

Description

汽车空调蒸发器除霜装置
技术领域
本发明涉及一种汽车空调蒸发器除霜装置，具体涉及车用空调蒸发器加热过程中的节能和除霜技术领域。
背景技术
当前汽车工业发展越来越迅速，汽车已经走进千家万户。但当前汽车空调在寒冷工况下蒸发器结霜问题越来越成为汽车行业关注的焦点，也成为影响汽车空调行业进一步发展的关键性因素。众所周知，寒冷工况下为了提供汽车乘务仓足够的热量，空调器需要连续不断供热，此时室外机极易结霜，严重情况下可导致汽车空调系统陷入瘫痪无法运行。为达到除霜目的，现有汽车空调蒸发器主要采用热泵空调热气旁通除霜模式，或双蒸发器除霜模式。这样的除霜模式虽然某种程度上缓解了寒冷状况下蒸发器的结霜问题，但除霜效率低，一旦汽车长时间在寒冷地区运行，除霜问题依旧不能解决。基于此，研究一种新型汽车空调蒸发器除霜装置，是解决汽车长时间运行蒸发器结霜问题的关键。
发明内容
本发明公开了一种汽车空调蒸发器除霜装置，包括空调系统以及氦气压缩节流装置，主要利用液氦的低温性和液氦节流之后温度升高的焦耳-汤姆逊效应来为蒸发器除霜，它可以有效解决汽车在寒冷工况下长时间运行室外机结霜的缺陷，并极大提高汽车空调蒸发器除霜效率。
为了实现上述目的，本发明技术方案公开如下：
一种汽车空调蒸发器除霜装置，包括汽车空调系统以及氦气压缩节流装置，所述汽车空调系统包括第一压缩机，冷凝器，第一节流阀，蒸发器，冷凝盘管；所述氦气压缩节流装置包括第二压缩机，储液器，第二节流阀，节流盘管；所述氦气压缩节流装置节流后的节流盘管与汽车空调系统室外机蒸发器的冷凝盘管相互缠绕，共用一个蒸发器装置。
进一步，在寒冷工况下手动启动氦气压缩节流循环装置，利用氦气节流后温度升高的焦耳-汤姆逊效应为蒸发器供热除霜，并为汽车室内提供制热所需的热源。
进一步，在寒冷工况时，制冷剂经第一压缩机压缩后，进入冷凝器，在汽车室内放热后，再经第一节流阀进入蒸发器；氦气经第二压缩机压缩成高温高压气态氦后，经过储液器冷凝变为液氦，再经第二节流阀的节流作用之后，节流盘管温度升高，由于汽车空调系统的冷凝盘管与氦气压缩节流装置的节流盘管相互紧密缠绕，共用蒸发器，实现冷凝盘管与节流盘管的冷热量的交换，以解决寒冷工况下汽车空调蒸发器的结霜问题。
本发明具有结构简单，使用方便，空调制热效果好，除霜效率高等优点，由于汽车空调系统的冷凝盘管与氦气压缩节流装置的节流盘管相互紧密缠绕，共用蒸发器，实现了蒸发盘管与节流盘管的冷热量的交换，能在寒冷工况下长时间持续有效地为汽车空调蒸发器提供热量，从而解决寒冷工况下汽车空调蒸发器结霜问题。本发明装置环保节能、除霜效果突出。
附图说明
图1是本发明汽车空调蒸发器除霜装置的结构示意图。
1、第一压缩机，2、蒸发器，3、第一节流阀，4、冷凝器，5、第二压缩机，6、储液器，7、第二节流阀，8、冷凝盘管，9、节流盘管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明，本领域技术人员应该理解，实施例和附图只是为了更好地理解本发明，并不用来做出任何限制。
如图1所示，汽车空调蒸发器除霜装置，包括汽车空调系统以及氦气压缩节流装置，所述汽车空调系统包括第一压缩机1，冷凝器4，第一节流阀3，蒸发器2，冷凝盘管8；所述氦气压缩节流装置包括第二压缩机5，储液器6，第二节流阀7，节流盘管9；所述氦气压缩节流装置节流后的节流盘管9与汽车空调系统室外机蒸发器的冷凝盘管8相互缠绕，共用一个蒸发器装置。
当汽车在寒冷工况下运行时，开启汽车空调制热模式，手动启动氦气压缩节流循环装置，利用氦气节流后温度升高的焦耳-汤姆逊效应为蒸发器供热除霜，并为汽车室内提供制热所需的热源。
此时，经第一压缩机1压缩的高温高压气态制冷剂先流经汽车空调冷凝器4，在冷凝器4内高温高压气态制冷剂放热，变为高温高压液态制冷剂为汽车室内放热后，高温高压液态制冷剂经第一节流阀3节流之后，制冷剂由高温高压的液态转变为低温低压液态，然后流经室外机蒸发器2，在蒸发器2中的冷凝盘管8内，低温低压液态制冷剂从室外吸收热量，转变为低温低压气态制冷剂。在寒冷工况下，暴露在汽车室外的蒸发器2由于要不停地从室外环境中吸热，此时如果不加其他装置的话，蒸发器2就会很容易结霜影响空调运行性能。而此发明装置加了一个氦气压缩节流装置，很好地改善了这个问题。氦气经第二压缩机5压缩成高温高压气态氦后，经过储液器6的冷凝之后变为液氦，再经第二节流阀7的节流作用之后，节流后的节流盘管9温度就会升高，而此装置氦气节流后的节流盘管9与蒸发器2的冷凝盘管8紧密缠绕，这样在寒冷工况下，就可以弥补汽车空调制热过程中室外机蒸发器所需的热量，从而解决寒冷工况下汽车空调蒸发器结霜问题。经节流后的氦气再流经第二压缩机5，从而形成循环。
以上实施例仅用于说明本发明的优选实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，对本发明所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车空调蒸发器除霜装置，包括汽车空调系统以及氦气压缩节流装置，其特征在于：所述汽车空调系统包括第一压缩机（1），冷凝器（4），第一节流阀（3），蒸发器（2），冷凝盘管（8）；所述氦气压缩节流装置包括第二压缩机（5），储液器（6），第二节流阀（7），节流盘管（9）；所述氦气压缩节流装置节流后的节流盘管与汽车空调系统室外机蒸发器的冷凝盘管相互缠绕，共用一个蒸发器装置。
2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器除霜装置，其特征在于:在寒冷工况下手动启动氦气压缩节流循环装置，利用氦气节流后温度升高的焦耳-汤姆逊效应为蒸发器供热除霜，并为汽车室内提供制热所需的热源。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调蒸发器除霜装置，其特征在于：在寒冷工况时，制冷剂经第一压缩机（1）压缩后，进入冷凝器（4），在汽车室内放热后，再经第一节流阀（3）进入蒸发器（2）；氦气经第二压缩机（5）压缩成高温高压气态氦后，经过储液器（6）冷凝变为液氦，再经第二节流阀（7）的节流作用之后，节流盘管（9）温度升高，由于汽车空调系统的冷凝盘管（8）与氦气压缩节流装置的节流盘管（9）相互紧密缠绕，共用蒸发器（2），实现冷凝盘管与节流盘管的冷热量的交换，用于解决寒冷工况下汽车空调蒸发器的结霜问题。
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