CN106973553A - 一种具有液冷换热装置的高压油箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及散热技术领域，具体涉及一种具有液冷换热装置的高压油箱。本发明提供的具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱本体、换热器和油泵，换热器和油泵固定在油箱本体上，换热器内包括冷媒通道和油液通道，油箱本体的出油口与油泵的进油口连通，油泵的出油口与油液通道的进油口连通，油液通道的出油口与油箱本体的进油口连通，冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。在本申请中油泵和换热器均是固定在油箱本体的外部的，因此不会影响油箱内器件的维修和更换，同时外部液冷源在换热器内对油箱本体内的油液进行冷却，能够最大化提高油箱的散热效率，散热效果更好，保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。

Description

一种具有液冷换热装置的高压油箱

技术领域

本发明涉及散热技术领域，具体涉及一种具有液冷换热装置的高压油箱。

背景技术

速调管发射机机柜内高压设备主要集中在调制器组件和速调管管尾部的高压接线点，速调管阴极高压达30KV。将高压器件放置油箱内，器件排布紧凑，有效地减少高压防护体积。油箱由主油箱和副油箱两部分组成，主油箱内放置调制器组件，速调管尾部侵入副油箱变压器油中。油箱中的发热器件为主油箱中调制器组件，发热功率达15KW，现有的高压油箱中一般没有设置专门的散热装置，或者采用翅片散热器进行风冷散热，其散热效率低，影响高压油箱的正常运行。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题是：现有的高压油箱中一般没有散热装置，或者采用风冷散热的方式散热效率较低，散热效果差，影响高压油箱的正常运行。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱本体、换热器和油泵，所述换热器和所述油泵固定在所述油箱本体上，所述换热器内包括冷媒通道和油液通道，所述油箱本体的出油口与所述油泵的进油口连通，所述油泵的出油口与所述油液通道的进油口连通，所述油液通道的出油口与所述油箱本体的进油口连通，所述冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。

本发明的有益效果：

本发明提供的具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱本体、换热器和油泵，所述换热器和所述油泵固定在所述油箱本体上，所述换热器内包括冷媒通道和油液通道，所述油箱本体的出油口与所述油泵的进油口连通，所述油泵的出油口与所述油液通道的进油口连通，所述油液通道的出油口与所述油箱本体的进油口连通，所述冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。在本申请中所述油泵和所述换热器均是固定在油箱本体的外部的，因此不会影响油箱内器件的维修和更换，同时油箱本体、油液通道和油泵之间构成一个油液循环回路，并且换热器内的冷媒通道两端分别与液冷设备相连构成冷却循环回路，这样油箱本体内的油液就能够持续的在换热器内与冷媒通道内的冷媒进行热交换，即外部液冷源在换热器内对油箱本体内的油液进行冷却，能够最大化提高油箱的散热效率，散热效果更好，保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。

进一步地，所述油箱本体的外侧壁上设有第一托板，所述换热器的下端搭接在所述第一托板上。

进一步地，所述换热器的上部和下部均通过拉条固定在所述油箱本体上。

进一步地，所述油箱本体的外侧壁上设有第二托板，所述油泵固定在所述第二托板上。

进一步地，所述油泵的下端与所述第二托板通过螺钉连接。

进一步地，所述第二托板位于所述第一托板的下侧。

进一步地，所述油箱本体的上端设有顶盖，所述顶盖上设有支撑，所述冷媒通道的两端均通过冷媒管路与所述液冷设备连通，所述冷媒管路通过卡箍固定在所述支撑上。

进一步地，所述油箱本体、油泵和所述换热器的油液通道之间均通过油液管路连接，在与所述油箱本体的进油口和出油口连接的两个油液管路上均设有油液开关。

进一步地，所述油液管路和所述冷媒管路均为不锈钢管。

进一步地，所述换热器为板式换热器。

附图说明

本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请中所述具有液冷换热装置的高压油箱的结构示意图。

其中图1中附图标记与端件名称之间的对应关系为：

1、油箱本体，11、换热器，12、油泵，13、第一托板，14、第二托板，15、拉条，16、油液管路，161、油液开关，17、冷媒管路，18、顶盖，181、支撑，182、卡箍，2、底座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本发明提供了一种具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱本体1、换热器11和油泵12，所述油箱本体1固定在所述底座2上，所述换热器11和所述油泵12固定在所述油箱本体1上，所述换热器11内包括冷媒通道和油液通道，所述油箱本体1的出油口与所述油泵12的进油口连通，所述油泵12的出油口与所述油液通道的进油口连通，所述油液通道的出油口与所述油箱本体1的进油口连通，所述冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。

本发明提供的具有液冷换热装置的高压油箱，包括油泵12和换热器11，所述油泵12和所述换热器11均是固定在油箱本体1的外部的，因此不会影响油箱内器件的维修和更换，同时油箱本体1、油液通道和油泵12之间构成一个油液循环回路，并且换热器11内的冷媒通道两端分别与液冷设备相连构成冷却循环回路，这样油箱本体1内的油液就能够持续的在换热器11内与冷媒通道内的冷媒进行热交换，即外部液冷源在换热器11内对油箱本体1内的油液进行冷却，能够最大化提高油箱的散热效率，散热效果更好，保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。

如图1所示，所述油箱本体1的外侧壁上设有第一托板13，所述换热器11的下端搭接在所述第一托板13上，并且所述换热器11的上部和下部均通过拉条15固定在所述油箱本体1上，这样换热器11的下端搭接在第一托板13上进行初步定位，然后通过两根拉条15对所述换热器11进行固定，在使用时拉条15的两端均固定在所述油箱本上，将所述换热器11扣合在所述油箱本体1上，固定牢靠；其中所述拉条15的两端均设有通孔，所述拉条15通过螺钉连接的方式与所述油箱本体1的侧壁固定连接；另外并且所述换热器11的上部和下部均通过拉条15固定，这样能够更好地保证所述换热器11 能够牢固的固定在所述油箱本体1的侧壁上。

当然，在本申请中所述拉条15的数量可以根据换热器11固定的稳定程度和换热器11的重量来具体选择，如选择一条拉条15，然后将所述拉条15安装在所述换热器11的中部，或者安装三条拉条15，三个拉条15位于所述换热器11的上、中、下三个部分，只要能够实现牢固、稳定的将所述换热器11固定在所述油箱本体1的侧壁上的目的，就也属于本发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。

如图1所示，所述油箱本体1的外侧壁上设有第二托板14，所述油泵12固定在所述第二托板14上，所述油泵12的下端与所述第二托板14通过螺钉连接，油泵12通过螺钉或者螺栓固定在所述第二托板14上，油泵12固定的更急稳固牢靠，同时需要说明的是，所述第二托板14位于所述第一托板13的下侧，且二者位于所述油箱本体1同一侧的侧壁上，即所述换热器11位于所述油泵12的上侧，这样能够更加的节省整个高压油箱占用的空间，提高空间利用率，同时降低高压油箱的占地面积，提高高压油箱的集成度。

当然，在本申请中所述油泵12也可以位于所述换热器11的上侧，或者所述油泵12和所述换热器11位于同一高度，同样能够实现通过液冷方式对高压油箱冷却的目的，其宗旨未脱离发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。

如图1所示，所述油箱本体1的上端设有顶盖18，所述顶盖18上设有支撑181，所述冷媒通道的两端均通过冷媒管路17与所述液冷设备连通，所述冷媒管路17通过卡箍182固定在所述支撑181上，其中两根所述冷媒管路17均通过卡箍182固定在所述支撑181上，其中所述卡箍182加工油半圆形凹槽，能够将冷媒管路17抱紧，然后固定在所述支撑181上；所述油箱本体1、油泵12和所述换热器11的油液通道之间均通过油液管路16连接，在与所述油箱本体1的进油口和出油口连接的两个油液管路16上均设有油液开关161。优选地，所述油液管路16和所述冷媒管路17均为不锈钢管，不锈钢管的耐化学腐蚀和电化学腐蚀性能在钢材里面更好，同时不锈钢管还具有较好的耐热、耐高温性能，并且其硬度、强度、刚度更好。

当然，在本申请中所述油液管路16和所述冷媒管路17也可以是由其他材料制成的，只要能够实现45#变压器油(即45号变压器油)，在油箱本体1、油泵12和换热器11内循环流动，然后通过换热器11进行液-液冷却的目的，就通过也能够实现本发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。

优选地，所述换热器11为板式换热器11，板式换热器11冷媒进出的温差大，能够充分的利用热能，并且板式换热器11结构紧凑，有效换热面积大，换热隔板薄，能够充分的交换热量，板式换热器11表面积小，自身热损失小，热量的利用效率更高，由于板式换热器11的体积小结构紧凑，因此能够更好地应用在高压油箱的冷却上，其即不会过多的增大的高压油箱的体积，又能够提高高压油箱的冷却效率和冷却效果，确保高压油箱小型化的同时，还能够保证高压油箱不会因温度过高而影响正常工作。

下面结合图1来具体说明本发明提供的具有液冷换热装置的高压油箱，进行冷却的工作过程。

首先油箱本体1内的45#变压器油从油箱本体1的出油口通过油液管道通过油泵12的进油口进入有油泵12内，然后再油泵12的驱动下，45#变压器油从油泵12的出油口经过油液管路16进入板式换热器11内油液通道；而板式换热器11内的冷媒通道的两端分别与外界的液冷源连通，在冷媒通道内持续循环流通液态冷媒，此时油液通道内的45#变压器油与冷媒通道内的液态冷媒进行热交换，液态冷媒带走油液通道内45#变压器油的热量，冷却后的液态冷媒再返回油箱本体1内，完成一个冷却循环；。在油泵12的驱动下，45#变压油不间断进行循环，并在板式换热器11处与液冷源持续换热。

综上所述，本发明提供的具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱本体、换热器和油泵，所述换热器和所述油泵固定在所述油箱本体上，所述换热器内包括冷媒通道和油液通道，所述油箱本体的出油口与所述油泵的进油口连通，所述油泵的出油口与所述油液通道的进油口连通，所述油液通道的出油口与所述油箱本体的进油口连通，所述冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。在本申请中所述油泵和所述换热器均是固定在油箱本体的外部的，因此不会影响油箱内器件的维修和更换，同时油箱本体、油液通道和油泵之间构成一个油液循环回路，并且换热器内的冷媒通道两端分别与液冷设备相连构成冷却循环回路，这样油箱本体内的油液就能够持续的在换热器内与冷媒通道内的冷媒进行热交换，即外部液冷源在换热器内对油箱本体内的油液进行冷却，能够最大化提高油箱的散热效率，散热效果更好，保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：包括油箱本体、换热器和油泵，所述换热器和所述油泵固定在所述油箱本体上，所述换热器内包括冷媒通道和油液通道，所述油箱本体的出油口与所述油泵的进油口连通，所述油泵的出油口与所述油液通道的进油口连通，所述油液通道的出油口与所述油箱本体的进油口连通，所述冷媒通道的两端分别与液冷设备的进液口和出液口连通。

2.根据权利要求1所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱本体的外侧壁上设有第一托板，所述换热器的下端搭接在所述第一托板上。

3.根据权利要求2所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述换热器的上部和下部均通过拉条固定在所述油箱本体上。

4.根据权利要求2所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱本体的外侧壁上设有第二托板，所述油泵固定在所述第二托板上。

5.根据权利要求4所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油泵的下端与所述第二托板通过螺钉连接。

6.根据权利要求5所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述第二托板位于所述第一托板的下侧。

7.根据权利要求1所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱本体的上端设有顶盖，所述顶盖上设有支撑，所述冷媒通道的两端均通过冷媒管路与所述液冷设备连通，所述冷媒管路通过卡箍固定在所述支撑上。

8.根据权利要求7所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱本体、油泵和所述换热器的油液通道之间均通过油液管路连接，在与所述油箱本体的进油口和出油口连接的两个油液管路上均设有油液开关。

9.根据权利要求8所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油液管路和所述冷媒管路均为不锈钢管。

10.根据权利要求1至9任一项所述的具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述换热器为板式换热器。