CN106968780A - 气体机增压器控制系统 - Google Patents

气体机增压器控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106968780A
CN106968780A CN201710408402.9A CN201710408402A CN106968780A CN 106968780 A CN106968780 A CN 106968780A CN 201710408402 A CN201710408402 A CN 201710408402A CN 106968780 A CN106968780 A CN 106968780A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
port
control
gas machine
turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710408402.9A
Other languages
English (en)
Inventor
黄第云
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN201710408402.9A priority Critical patent/CN106968780A/zh
Publication of CN106968780A publication Critical patent/CN106968780A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了一种气体机增压器控制系统，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与压气机的出口端连接，中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，进气接头和出气接头连通，进气接头和支管连通，压力气源和出气接头接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体中的气体从排空口排出。该控制系统可以精确控制气体机的进气量。

Description

气体机增压器控制系统
技术领域
本发明涉及气体发动机，特别涉及一种气体机增压器控制系统。
背景技术
气体发动机是专门开发来满足气体燃料燃烧的点燃式发动机。其工作原理与汽油机类似，但又有一定的区别。在气体发动机的供气系统中同样涉及到空气增压，一般应用废气涡轮增压器增加气缸进气压力，以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。但是，当气体发动机突降负载的时候，或者载荷出现大的波动，增压器的转子转速不能很快的随着发动机工况变化，突卸负载，发动机需要的空气量急剧减少，增压器的转子转速无法及时的下降，使增压器压气机的吸气量比发动机需要的过多，发动机的进气量无法精确控制。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气体机增压器控制系统，可以精确控制气体机的进气量。
为实现上述目的，本发明提供了一种气体机增压器控制系统，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与压气机的出口端连接，中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，进气接头和出气接头连通，进气接头和支管连通，压力气源和出气接头接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体中的气体从排空口排出。
优选地，控制部件的控制线束与气体机ECU插接在一起。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在中冷器的出口端设置电子控制阀来精确的调节冷端的压力，同时通过该压力来控制旁通阀的开度，进而控制发动机的增压压力，实现增压器的闭环控制，精确控制气体机的进气量，能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。
附图说明
图1是根据本发明的气体机增压器控制系统的原理示意图；
图2是根据本发明的气体机增压器控制系统中电子控制阀3的结构图；
图3是根据本发明的气体机增压器控制系统中电子控制阀3的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种气体机增压器控制系统，包括增压器1、中冷器2以及电子控制阀3，其中增压器1包括涡轮机12和压气机11，该增压器1的涡轮机12由气体机的废气驱动，涡轮机12的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀121，中冷器2的进气端与压气机11的出口端连接，中冷器2的出口端设有支管21，电子控制阀3包括控制部件31和阀体32，阀体32上设有进气接头321、出气接头322以及排空口323，进气接头321和出气接头322连通，进气接头321和支管21连通，压力气源和出气接头322接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体32中的气体从排空口323排出。
上述方案中，中冷器2的出口端通过支管21和电子控制阀3的进气接头321接通，进气接头321和出气接头322连通，涡轮机12的旁通阀121的压力气源和出气接头322接通，也即是说，涡轮机的进气压力可以通过冷端(中冷器2)的气体压力来控制旁通阀121开闭的开闭，进而实现增压器1的闭环控制，而电子控制阀3的控制部件根据气体机ECU发出的指令控制阀体32中的气体从排空口323排出，进而调节冷端的压力，相当于一个单级压力调节器。也即，本方案通过电子控制阀3控制冷端的出口压力来控制旁通阀121的开度，进而控制发动机的增压压力，采用该技术能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。
作为一种优选实施例，控制部件的控制线束33与气体机ECU通过插头34插接在一起。
综上，本实施例的气体机增压器控制系统，通过在中冷器2的出口端设置电子控制阀3来精确的调节冷端的压力，同时通过该压力来控制旁通阀121的开度，进而控制发动机的增压压力，实现增压器1的闭环控制，精确控制气体机的进气量，能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (2)

1.一种气体机增压器控制系统，其特征在于，包括：
增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，所述涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；
中冷器，其进气端与所述压气机的出口端连接，所述中冷器的出口端设有支管；以及
电子控制阀，其包括控制部件和阀体，所述阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，所述进气接头和所述出气接头连通，所述进气接头和所述支管连通，所述压力气源和所述出气接头接通，所述控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制所述阀体中的气体从所述排空口排出。
2.根据权利要求1所述的气体机增压器控制系统，其特征在于，所述控制部件的控制线束与所述气体机ECU插接在一起。
CN201710408402.9A 2017-06-02 2017-06-02 气体机增压器控制系统 Pending CN106968780A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710408402.9A CN106968780A (zh) 2017-06-02 2017-06-02 气体机增压器控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710408402.9A CN106968780A (zh) 2017-06-02 2017-06-02 气体机增压器控制系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106968780A true CN106968780A (zh) 2017-07-21

Family

ID=59326297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710408402.9A Pending CN106968780A (zh) 2017-06-02 2017-06-02 气体机增压器控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106968780A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113217201A (zh) * 2021-04-20 2021-08-06 潍柴动力股份有限公司 天然气发动机的增压方法、增压系统和车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202914175U (zh) * 2012-11-28 2013-05-01 吉林大学 一种发动机排气旁通控制系统
CN203717114U (zh) * 2014-01-23 2014-07-16 中国第一汽车股份有限公司 废气旁通式增压器高精度控制系统
CN103967592A (zh) * 2013-08-23 2014-08-06 江苏大学 发动机涡轮增压器
CN204532524U (zh) * 2015-03-20 2015-08-05 北京比特英泰动力技术有限公司 一种增压发动机进气压力可调的柔性控制装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202914175U (zh) * 2012-11-28 2013-05-01 吉林大学 一种发动机排气旁通控制系统
CN103967592A (zh) * 2013-08-23 2014-08-06 江苏大学 发动机涡轮增压器
CN203717114U (zh) * 2014-01-23 2014-07-16 中国第一汽车股份有限公司 废气旁通式增压器高精度控制系统
CN204532524U (zh) * 2015-03-20 2015-08-05 北京比特英泰动力技术有限公司 一种增压发动机进气压力可调的柔性控制装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113217201A (zh) * 2021-04-20 2021-08-06 潍柴动力股份有限公司 天然气发动机的增压方法、增压系统和车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1464823B1 (en) Turbo-charged engine with EGR
US6041602A (en) Hydraulically-actuated exhaust gas recirculation system and turbocharger for engines
EP2715087B1 (en) Supercharged turbocompound engine apparatus
US6354084B1 (en) Exhaust gas recirculation system for a turbocharged internal combustion engine
US6722129B2 (en) Crank case ventilation system
US20060021347A1 (en) Series/parallel turbochargers and switchable high/low pressure egr for internal combustion engines
RU2612542C2 (ru) Система двигателя, способ для системы турбонагнетателя и способ для двигателя с турбонаддувом с первым и вторым компрессором
US20090077968A1 (en) Turbocharged Engine Control Operation with Adjustable Compressor Bypass
US9989020B2 (en) Auto-ignition internal combustion engine with exhaust-gas turbocharging and exhaust-gas recirculation
US9187073B2 (en) Negative pressure forming device for brake of vehicle
EP2667006A1 (en) Engine boosting system
US20030154716A1 (en) Exhaust gas recirculation system
CN106089406B (zh) 具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统
US20170211466A1 (en) Device for controlling the quantity of air admitted to a supercharged internal combustion engine and method using such a device dispositif
CN107587947B (zh) 控制车辆增压器的方法和系统
CN105840355A (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压系统及其控制方法
CN109154244A (zh) 用于控制引入通过单进口涡轮增压器增压的内燃发动机进气口的空气量的控制方法
CN106968780A (zh) 气体机增压器控制系统
MX2011002826A (es) Arreglo para suministrar gas fresco a un motor de combustion interna turbocargado y procedimiento para controlar el arreglo.
US20140260189A1 (en) Forced induction system with regenerative charge air control
US9482149B2 (en) Method of and apparatus for operating a supercharger
JP6414412B2 (ja) 内燃機関の排気システム
CN206753724U (zh) 气体机增压器控制系统
CN108071499A (zh) 停缸系统及其控制方法
US11149666B2 (en) Control method and control device for vehicular internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170721